铁路救援疏散通道施工方案

精品资料 可编辑 新建新建 XXXX 铁路第五合同段铁路第五合同段 救援疏散通道救援疏散通道 （DK93+847DK93+847DK112+652DK112+652） 施施 工工 方方 案案 编制：编制： 审核：审核： 审批：审批： 二零一四年五月二零一四年五月 精品资料 可编辑 目目 录录 第一章第一章 编制依据及原则编制依据及原则 .1 1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.1 1.3 编制范围.1 第二章第二章 工程概况工程概况.1 1 2.12.1 工程简介工程简介.2 2 2.22.2 设计参数设计参数.2 2 第三章第三章 工程施工组织布置及安排工程施工组织布置及安排.3 3 3.1 施工组织机构.3 3.2 现场管理人员配置.3 3.3 现场作业人员配置计划.3 3.4 计划投入主要机械设备.4 3.5 施工便道.4 3.6 施工用水.4 3.7 施工用电.4 3.8 结构混凝土.4 3.9 工期安排.5 第四章第四章 施工方案施工方案.5 5 4.1 总体施工方案.5 4.2 施工工艺流程.5 4.2.1 桩基施工工艺流程.7 4.2.2 基础施工.10 4.2.2.1 基坑开挖.10 4.2.2.2 垫层施工.10 4.2.2.3 钢筋及模板.10 4.2.2.4 混凝土浇筑.12 4.2.2.5 混凝土养护.13 4.2.2.6 模板拆除.13 4.2.3 立柱及通道底部端墙施工.14 4.2.3 .1 结构形式.14 4.2.3 .2 模板设计.14 4.2.3 .3 测量放线.14 4.2.3 .4 钢筋、模板安装.14 精品资料 可编辑 4.2.3 .5 立柱混凝土浇筑及养护.15 4.2.3 .6 模板拆除.16 4.2.4、梯梁和梯板施工.16 4.2.4.1 场地整平.16 4.2.4.2 支架布设.16 4.2.4.3 支架施工方法.16 4.2.4.4 模板安装.18 4.2.4.5 钢筋绑扎及预埋件.18 4.2.4.6 混凝土浇注及养护及拆模.19 4.2.5、附属工程施工.19 第五章第五章 雨季的施工安排雨季的施工安排.2020 第六章第六章 工程质量保证措施工程质量保证措施.2121 6.1 质量保证体系.21 6.2 工程质量保证措施.21 第七章第七章 安全保证措施安全保证措施.2424 7.1 安全保证体系.24 7.2 安全管理领导小组.24 7.3 主要的危险源、环境因素识别.25 7.4 安全保证措施.25 第八章第八章 满堂支架施工事故预防措施及应急预案满堂支架施工事故预防措施及应急预案.2727 第九章第九章 文明施工文明施工.3535 第十章第十章 环境保证体系环境保证体系.3636 10.1 环境保护目标.36 10.2 环境保证体系.36 精品资料 可编辑 第一章第一章 编制依据及原则编制依据及原则 1.11.11.11.1 编制依据编制依据编制依据编制依据 1.1.1客运专线铁路桥上救援疏散设施 【通桥（2009）8302】 。 1.1.2桥上疏散通道布置图 【XX 通道（桥）-0-30】 1.1.3铁路混凝土工程施工技术指南铁建设 （2010241 号） 1.1.4 NASZ5 标招投标文件和施工合同及有关协议和补充文件 1.1.5混凝土结构工程施工质量验收标准TB10424-2010 1.21.21.21.2 编制原则编制原则编制原则编制原则 1.2.1 遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全环保等 目标。 1.2.2 遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准 和要求。 1.2.3 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 1.2.4 整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期 的原则。 1.2.5 保证重点，突破难新点，质量至上的原则。 1.2.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在项目工程施 工中自始至终得到有效运行。 1.31.31.31.3 编制范围编制范围编制范围编制范围 新建 XX 铁路 NASZ-5 标段桥上救援疏散通道 （DK93+847DK112+652）工程。 第二章第二章 工程概况工程概况 精品资料 可编辑 2.12.1 工程简介工程简介 桥上救援疏散设施是铁路防灾救灾安全保障体系的组成部分，当发生地 震、火灾等自然灾害或桥上列车出现紧急情况时使用来快速疏散旅客，并兼 顾部分养护维修功能。我分部施工的 XX 线青弋江特大桥、皖赣左线芜南路 特大桥、皖赣右线芜南路特大桥、XX 线漳河特大桥、共设置 7 处救援通道， 具体布置见下表： XXXX 铁路桥上疏散通道布置表（表铁路桥上疏散通道布置表（表 2-12-1） 序 号 桥梁名称 桥上入口里程对应墩号位置基础类型 立柱 根数 H(m） 疏散通 道分类 1 XX 线青弋江 DK95+327.51 244、246 之间左扩大基础12525 7 2 XX 线漳河 DK102+442.06 83、85 之间左扩大基础12859 7 3 XX 线漳河 DK105+508.87 178、180 之间右扩大基础1503 9 4 XX 线漳河 DK107+998.23 250、252 之间左桩基础 16.19910 5 XX 线漳河 DK111+58.670 332、334 之间右桩基础 13.6948 6 皖赣左线芜南路 WDK9+521.255 50、53 之间右扩大基础 18.3712 7 皖赣右线芜南路 YWDK9+530.37 6 52、53 之间左 扩大基础 13.0267 本段救援疏散通道均采用顺坡式一的类型，疏散通道总宽度 1.5m，净宽 1.26m，踏步宽 300mm，高度 167mm。 2.22.2 设计参数设计参数 （1）桩基：C30 混凝土、桩径 1.0m 承台、立柱、梁、板：C35 混凝土 （2）钢筋等级：HRB335，：HRB400。 （3） 踏步：做法从上到下依次为：3mm 厚灰色橡胶（石英）板，用 专用胶粘剂粘贴，20mm 厚 1：2.5 水泥砂浆抹面压光。素水泥将结合层一遍， 钢筋混凝土楼板。 精品资料 可编辑 第三章第三章 工程施工组织布置及安排工程施工组织布置及安排 3.13.13.13.1 施工组织机构施工组织机构施工组织机构施工组织机构 施工组织机构见二分部组织机构框图 。 二分部组织机构图 3.23.23.23.2 现场管理人员配置现场管理人员配置现场管理人员配置现场管理人员配置 序号岗位人数负责人备注 1 施工现场负责人 1 牛雪剑 2 现场技术负责人 1 宋建友 3 质检工程师 1 宋建友 4 安全工程师 1 王海滨 5 试验工程师 2 岳耀强 6 测量工程师 4 王观生 7 施工员王朝东 合 计 12 3.33.33.33.3 现场作业人员配置计划现场作业人员配置计划现场作业人员配置计划现场作业人员配置计划 精品资料 可编辑 序号工种 人数（人） 序号工种人数（人） 1 挖机司机 24 混凝土工 6 2 架子工 55 普工 20 3 木工、模板 工 15 钢筋工 10 合计：43 人 3.43.43.43.4 计划投入主要机械设备计划投入主要机械设备计划投入主要机械设备计划投入主要机械设备 序号名 称单位数 量性 能规格 1 混凝土拌和站处 1 良好 2 混凝土搅拌运 输车 辆 2 良好 10m3 3 货 车辆 2 良好 10m3 4 挖掘机台 1 良好卡特系列 5 压路机台 1 良好 20T 6 吊车台 1 良好 16T 7 钢筋切割机台 1 良好 GJ2-40 8 钢筋弯曲机台 1 良好 GT4-8 9 钢筋调直机台 1 良好 GQ40-1 10 钢筋切断机台 1 良好 AXC-400-1 11 电焊机台 4 良好 BX-500 12 水准仪台 1 良好精度 1mm 13 插入式振捣设 备 台 6 良好 50 14 发电机台 1 良好 50KW 15 冲击钻台 1 良好 3.53.53.53.5 施工便道施工便道施工便道施工便道 根据现场实际情况及现有条件，施工主便道利用既有施工便道 3.63.63.63.6 施工用水施工用水施工用水施工用水 拌和站采取打井取水和与地方供水企业供水相结合的方式。现场养护用 水采用检测合格的周边水塘内用水。 3.73.73.73.7 施工用电施工用电施工用电施工用电 精品资料 可编辑 利用线路两侧既有施工用电，必要时配备 50kw 柴油发电机。 3.83.83.83.8 结构混凝土结构混凝土结构混凝土结构混凝土 现浇混凝土由中国路桥 XX 铁路第 2-1#拌和站提供。 3.93.93.93.9 工期安排工期安排工期安排工期安排 一处救援疏散通道工期安排 桩基施工：18 天 承台施工：15 天 立柱施工：15 天 支架搭设及预压：6 天 梁、板施工：6 天 栏杆、安全门施工：3 天 第四章第四章 施工方案施工方案 4.14.14.14.1 总体施工方案总体施工方案总体施工方案总体施工方案 本段桥梁疏散通道共设置 7 处，其中漳河特大桥 252、333#墩处救援通 道采用直径 1.0m 桩+承台基础，其余均为扩大基础。桩基采用冲击钻钻孔， 承台为矩形承台，承台采用机械配合人工开挖。立柱设计采用圆型和方形截 面墩两种型式，矩形立柱模板采用 15mm 厚竹胶板，圆形立柱模板采用定型 钢模，梁板施工采用满堂支架搭设，模板采用 15mm 厚竹胶板。 4.24.24.24.2 施工工艺流程施工工艺流程施工工艺流程施工工艺流程 精品资料 可编辑 图 1-1 施工工艺总流程见图 7-1： 图 7-1 救援疏散设施施工工艺流程图 梯梁梯板模板安装 梁板钢筋绑 扎 模板及支架检测验收 砼试件取样砼浇筑 试件抗压试 验 拆除模板及支架 钢筋验收 砼养护 基础施工 地基处理 支架搭设 立柱施工 完善支架搭 设 安全门、栏杆等施工 精品资料 可编辑 4.2.14.2.14.2.14.2.1 桩基施工工艺流程桩基施工工艺流程桩基施工工艺流程桩基施工工艺流程 施工准备桩位放样护筒加工及埋设泥浆制备钻机钻孔 钻渣取样钢筋笼安装清孔浇注水下混凝土无损检测 a.施工准备： 将施工场地清除杂物，平整压实，选择适当的位置设置泥浆池、沉淀池， 废浆用输送泵泵运至指定地点存放。 b. 桩位放样 采用全站仪进行放样。放样完成后采用换复测和拉距（纵、横向）检查 的办法反复定测，确保正确无误，然后设置十字型护桩。测定好桩位和地面、 护筒顶标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前 后左右距中心 2m 处分别设置护桩，以供随时检测桩中心并随时测定护筒顶 标高，控制好钻孔深度。完成放样后填写施工放样报验单报请驻地监理组测 量工程师进行复测检查。注意在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹， 并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。 c. 钢护筒的加工 刚护筒的直径比钻孔孔径大 40cm。无水地段和浅水地段护筒采用 6mm 厚钢板卷制而成，深水地段采用 10mm 厚钢板卷制而成。护筒长度，无水地 段和浅水地段按 2.0 米每节，深水地段，按照 4 米每节。为保证其刚度，防 止变形，护筒的加工，每 2.0 米用 12 螺纹钢在护筒外侧设一道加劲箍。 d. 护筒埋设 护筒顶部留有高 20cm 宽 10cm 的出浆口。等护筒不再下沉，测量好护 筒顶标高。护筒顶应高出施工水位或地下水位 2m，并高出原地面 0.5m。水 精品资料 可编辑 中筑岛，护筒应埋入河床不小于 1.0m。 d.泥浆的制备： 选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部 水位或地下水 2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮， 阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。 钻进时将粘土投入孔内利用钻机直接造浆，泥浆胶体率95%，含砂率 4%。 e. 冲击钻钻孔： 钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装。 钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、 钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。钻机支承垫木不得压在孔口护筒上， 并稳定好钻机和扒杆揽风绳。 开始钻孔时保持钻锥稳定，采用小冲程慢速冲孔，使初开孔竖直。当钻 锥在孔中保持稳定时，可适当加速钻进，进入正常钻进状态后，采用 45m 中大冲程，最大冲程不超过 6m ，钻进过程中及时排碴。 泥浆池大小要根据各桩深度不同设置，保证孔桩砼灌注后泥浆不漫出泥 浆池。对废弃泥浆集中堆放并及时运走，禁止污染河道。泥浆池周围要设防 护栏，并设明显标志。 f .钻渣取样 每台钻机配一地质盒，及时对钻渣取样，在强风化岩中每进尺一米取样 一次，在弱风化岩中每进尺 0.5 米取样一次。具体见钻渣取样技术交底 。 在钻孔过程中如果地质情况与设计不符，及时通知主管工程师,由主管工程 精品资料 可编辑 师联系监理单位及设计单位。渣样标记内容要与成孔记录相符合。桩基钻至 强风化岩面时，及时通知工程部质检人员到现场确认，测量孔深；进入弱风 化岩面时，通知工程部质检人员和监理到现场确认，测量孔深；终孔时，通 知工程部质检人员会同监理确认，对桩孔进行检验。渣样留影像资料并保存 至桩基检测结束，渣样判定参照设计地质资料。 g. 钢筋加工及吊装 1、钢筋笼加工统一在钢筋加工厂加工预制，由钢筋运输车运至现场后， 现场撘接焊。 2、吊放钢筋笼用起重机进行，注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥 土杂物带入孔内。在钢筋笼四周均加设耳筋，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时 先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行焊接，逐段焊接逐段下放，吊入后应 校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在 4h 内浇筑混凝土， 防止坍孔。 钢筋笼入孔后，用钢管横担在钢护筒顶，使之牢固定位，防止在灌注水 下混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升。 h.清孔采用换浆法清孔，直至浆液的各项指标符合规范要求后，进入下 道工序。 i. 水下砼灌注： 水下砼灌注采用导管提升法，导管在使用前先行试拼并进行水密性试验。 导管上口设置储料槽和漏斗，首批混凝土用剪球法进行。在漏斗下口设置混 凝土小球，当漏斗和储料槽内储足首批浇筑的混凝土量后，剪断球体的铁丝， 使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导 精品资料 可编辑 管埋深不小于 1m 。 混凝土浇注连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内砼 不满时，应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，堵塞导管影响砼的 灌注。边浇筑混凝土边提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动 状态，提升速度不能过快，导管埋深控制在 26 米，专人测量砼面标高， 掌握好砼的上升高度，并做好砼的浇筑记录。 4.2.24.2.24.2.24.2.2 基础施工基础施工基础施工基础施工 4.2.2.14.2.2.14.2.2.14.2.2.1 基坑开挖基坑开挖基坑开挖基坑开挖 开挖前先进行施工放样确定基础的准确位置，根据开挖深度、现场边坡 稳定情况进行调整开挖边坡。开挖宽度根据基础尺寸加 50cm 作业面。 采用 机械开挖为主，人工配合修整，自卸汽车水平运输 基坑开挖前应作好地面排水工作，防止地面水向基坑流动而影响坑边稳 定。基坑开挖过程中应注意观察基坑边缘顶面地面是否有裂缝、坑壁有无松 散塌落现象，如有则应立即采取加固措施进行加固。基坑边缘应尽量减小静 荷载数量，动荷载应距基坑边缘 1m 以上，静荷载距坑边不小于 0.5m。 为了避免基坑在雨天积水及渗水，在基坑外侧开挖 30cm*30cm 的水沟， 将水通过排水沟排至附近的水塘。 4.2.2.24.2.2.24.2.2.24.2.2.2 垫层施工垫层施工垫层施工垫层施工 扩大基础一般为 2 层基础、基础下设 10cm 厚 C15 混凝土垫层。基础施 工前要求试验人员联合监理单位对地基承载力进行检测，满足地基承载力 120KPa;不能满足要求时，应通知设计单位。 桩基承台施工前，要求对桩基进行无损检测。承台和基础均采用组合钢 精品资料 可编辑 模，根据现场情况采用泵送入模或滑槽入模。 4.2.2.34.2.2.34.2.2.34.2.2.3 钢筋及模板钢筋及模板钢筋及模板钢筋及模板 钢筋在加工厂加工成半成品，通过运输车运至施工现场绑扎成型。 在钢筋加工前清除表面的油渍、漆污、水泥浆，采用锤敲击能剥落的浮 皮、铁锈，钢筋应该平直，如有弯曲需调直，加工后的钢筋表面不得有消弱 钢筋截面的伤痕。 基础钢筋有 3 种，一种立柱基础：在基础底部绑扎一层横向及竖向的 14 钢筋网，钢筋间距 110mm。第二种是通道底部墙基础:在基础底部横向采 用 10，间距 200mm，竖向采用 14 钢筋，间距 120mm，绑扎成钢筋网结构。 第三种是桩基承台基础，上下层钢筋通过拉筋及侧面水平筋形成钢筋骨 架，具体布置见设计图纸图 钢筋加工允许偏差见：表: 钢筋加工允许偏差表。 表钢筋加工允许偏差表 序号名称允许偏差（mm） 1 受力钢筋顺长度方向的全长 10 2 弯起钢筋的弯起位置 20 钢筋安装允许偏差见：表 钢筋安装允许偏差表 表 钢筋安装允许偏差表 序 号 名称允许偏差 1 双排钢筋，其排与排间距的局部误差 5mm 2 同一排中受力钢筋间距的局部偏差 20mm 3 分布钢筋间距偏差 20mm 精品资料 可编辑 4 箍筋间距偏差 20mm 5 弯起点的偏差 30mm 6 最外层钢筋的位置偏差+10，-5mm 钢筋安装采用垫块在模板和钢筋之间以保证钢筋的混凝土保护层厚度 50mm，垫块的强度、密实度不低于承台混凝土的设计强度和密实度，垫块 互相错开，分散布置，4 个/m2。 基础模板根据基础大小尺寸采用竹胶板拼装，模板外用脚手管进行加固。 模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。通过测量放线弹出模板边线，横 纵向采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。模板加固通过型钢、方木、 拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板支立 一定要注意钢筋保护层厚度。 模板支立允许偏差见表： 模板安装允许偏差和检验方法。 表 模板安装允许偏差和检验方法 序号项目 允许偏差 （mm） 检验方法 1 轴线位置 15 尺量每边不少于 2 处 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3 处 3 高程 20 测量 4 模板侧向弯曲 l/1500 拉线尺量 5 两模板内侧宽度+10，-5尺量不少于 3 处 6 相邻两板表面高低差 2 尺量 立柱及通道底部墙预埋钢筋的绑扎在模板立设完毕后进行，根据模板上 口尺寸控制其准确性，采用与基础钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。 预埋完毕必须经现场技术员及测量复核位置。 精品资料 可编辑 4.2.2.44.2.2.44.2.2.44.2.2.4 混凝土浇筑混凝土浇筑混凝土浇筑混凝土浇筑 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，采用溜槽入模，插入 式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于 5或最低温度不低 于-3，局部温度也不高于+40，否则采用经监理工程师批准的相应防寒 或降温措施。 混凝土水平分层浇筑，分层厚度控制在 40cm。振捣采用 50 型插入式 振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动器的振动深度一般不超过棒长度 2/33/4 倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减 少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中 510cm，移动间距不超过 75cm，与侧模保持 510cm 距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝 土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。在混凝土浇筑过 程中设专人检查模板、钢筋、预埋件的稳固情况，发现有松动、变形、移位 时及时处理。 4.2.2.54.2.2.54.2.2.54.2.2.5 混凝土养护混凝土养护混凝土养护混凝土养护 基础混凝土浇筑完成以后立即采用塑料薄膜覆盖，防止混凝土表面水分 蒸发。暴露面在混凝土初凝前，卷起塑料薄膜，用抹子搓压表面两遍，使之 平整后再次覆盖，注意塑料薄膜不得直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝。 然后采用篷布覆盖并进行洒水养护，养护期间保证混凝土表面处于湿润状态， 养护时间不少于 28 天，在养护期间注意遮阳、挡风，防止混凝土表面出现 受干热风影响。养护洒水系统宜采用自动系统，使混凝土表面始终处于湿润 状态，不得形成干湿循环。 4.2.2.64.2.2.64.2.2.64.2.2.6 模板拆除模板拆除模板拆除模板拆除 精品资料 可编辑 在混凝土强度达到 2.5MPa 以上且表面及棱角不会因为拆模而受损时可 以拆除模板。拆模按照立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并避免模板损 坏，在模板和混凝土脱离以后方可拆卸模板、吊运模板。 4.2.34.2.34.2.34.2.3 立柱及通道底部端墙施工立柱及通道底部端墙施工立柱及通道底部端墙施工立柱及通道底部端墙施工 4.2.34.2.34.2.34.2.3 .1 .1 .1 .1 结构形式结构形式结构形式结构形式 全线 7 处救援疏散设施共 23 根立柱，7 处通道底部墙，立柱分矩形立柱 和圆形立柱。矩形立柱有 2 种尺寸,即 600*1300mm、700*1400mm；圆形立柱 有 2 种尺寸，即 600mm、700mm；通道底部墙为 1500*300mm，共 7 处， 高度 1.5m。 4.2.34.2.34.2.34.2.3 .2 .2 .2 .2 模板设计模板设计模板设计模板设计 由于立柱结构形式繁多、量小的特点，结合现场施工情况，矩形立柱和 通道底部墙采用竹胶板+脚手管、圆形立柱采用特制钢模板. 圆形钢模板委托专业模板厂设计，通过计算审核后进行模板加工制作， 考虑高速铁路高标准、严要求，模板设计全部采用无拉杆设计，通过模板背 部设置桁架来保证模板刚度，在施工时确保模板变形满足要求。 为了便于吊装，模板分节制造，每节高度控制为 2m，然后根据墩身高 度配置 1m，0.5m 高度的模板进行调节，采用两个半圆设计，模板接缝使用 钢板胶黏结，并打磨平整，背部采用桁架固定加固，在立柱外侧采用精轧螺 纹钢对拉形成一个整体。在基础施工时，在基础表面立柱范围外侧预埋钢筋， 作为立柱模板底部固定支撑，同时在立柱模板中间、顶部四侧拉风揽以保证 精品资料 可编辑 模板稳定。 4.2.34.2.34.2.34.2.3 .3 .3 .3 .3 测量放线测量放线测量放线测量放线 在基础施工完毕以后，由测量工程师通过全站仪在基础上放出立柱边线， 立柱范围内的混凝土在浇筑基础的时候要提前凿毛。 4.2.34.2.34.2.34.2.3 .4 .4 .4 .4 钢筋、模板安装钢筋、模板安装钢筋、模板安装钢筋、模板安装 钢筋绑扎和模板安装同时进行，每绑扎 2m 成型钢筋，就安装 2m 模板， 利于模板背后桁架作为钢筋绑扎平台，同时利于模板固定已绑扎好的钢筋。 钢筋在钢筋加工场内加工成半成品，通过运输车运至施工现场，和原先 预埋的钢筋相接，在钢筋和模板之间设置塑料垫块，以保证钢筋骨架的保护 层（35mm）满足设计要求，钢筋绑扎过程中采取有限措施，注意钢筋的固 定、稳固，确保安全。 立柱箍筋加密区长度：立柱基础嵌固点处为立柱净高的 1/3。梯梁底处 为立柱净高的 1/6、500mm、立柱长边三者取大值。 模板安装采用 25t 汽车吊进行，吊装前应确定拼装顺序，自下而上逐节 安装，每节模板安装后都应认真检查，合格后方可继续安装下一节。模板支 立后，10m 以上的立柱四角用揽风绳进行拉拽。 通道底部