物流成本过高的原因

-浅析国内物流成本过高的原因股票热，房产热，新能源热，都产生了过多的泡沫。物流热也不例外的产生了一些泡沫。国内各地大量兴建物流园区，然而全国的物流园区的利用率不足40%。小型物流企业遍地开花，标准难于实施，规模效应难见成效，资源分布不均匀很多的因素都使物流成本“被增加”。一、 诚信成本当今，对企业可以采用信用评价体系来评价，但仍然不能解决诚信问题。在美国，起信用体系已经较为完善，仍由其引发了波及世界的经济危机。温家宝说：“经济危机，是一种深层次的诚信危机。”中小城市的众多超市、便利店都是自营物流，这样就导致不能产生规模效应，配送资源不能充分利用，造成城市交通拥挤。若采取第三方配送或者共同配送等方式，对整个城市的零售业进行统一的仓储、统一配送，甚至采取统一采购以争取数量折扣。这样就要做到信息共享，但是由于彼此之间的不信任，担心商业机密泄露，导致这样的物流方式难以实现。现在的农产品，像棉花、玉米等，若采取在其产地由第三方物流公司集中库存，根据企业的实际消耗速度、EOQ模型来进行适当的运输。一年一个地区的农产品在不同的事情有很多种，这样可以提高仓库的利用率，而且其仓库设在农村地区，其成本就可以进一步降低。这样可以节约仓储成本。同样，也是由于诚信问题而难以实施。这个主要体现在农产品的需求商对仓库的产品是否发生质变，之后是否会发生货差等不确定的现象，需求商与第三方物流企业的信任问题，也使这部分成本不能节约下来。还有司机骗货等现象都是诚信问题欠缺，导致了物流成本的增加。二、 准入门槛低国内大大小小的物流企业，参差不齐。没有切实可行的政策来严格规范物流行业。小的物流企业难见规模，其成本固然高于大型物流企业。而且小的物流企业其服务意识不强，信息化难以实现，导致物流服务水平不高。没有相应的制度制约，很多小型企业都唯利是图。较少顾及社会责任，经常陷入价格战，使整个行业陷入了恶性竞争，小型企业也难以找到物流成本和物理服务水平之间的一个平衡点，也就很难实现利润的最大化，也导致整个行业的服务水平不高，12315的投诉率高居榜首，行业的功能价值系数难以达到平衡，小的企业导致整个行业的成本过高。另外，物流从业人员的准入门槛也比较低，基本上没有什么限制。以前，国家也对导游的学历做了相关的限制。从业人员的综合素质不高，导致整个行业难于发展和提高，成本降低仍然不见成效。道德不过硬，监守自盗致使快递货物灭失；知识水平不高，导致整个行业的众多企业的步伐跟不上，很多都是感性的结果，经不起推敲。网点的布置、仓库的规模、信息系统的建立等等，都是依靠外包，成本固然较高。而且其他企业也很难对企业进行深入的了解，所得出的结论也未必是最适合本企业的。从某种程度上来看，企业的准人门槛低导致了物流从业人员的准入门槛也较低，致使整个行业的发展举步维艰，成本也难以显著降低。三、 标准化程度低物流标准包括物流软件标准和物流硬件标准。软件标准如物流用语、票据、条码、包装尺寸等。硬件有托盘、集装箱、叉车等。为了降低物流成本，目前许多企业都对物流活动分割进行成本控制，但是这些成本控制只局限于单个的物流环节，忽略了各个环节的衔接，没有一个统一的成本控制标准，导致企业内部的标准不统一或者被动接受不合理的标准，可能会导致整体成本降低不明显，甚至有上升的趋势。国内标准化程度地主要表现为：1、 物流标准化影响物流技术装备、设施的现代化，托盘规格、集装箱规格、条形码技术等统一标准尚未形成，一种工具多种标准，如集装箱在我国海运和铁路运输中个有一个标准，增加了海铁路运装箱拆箱等一系列活动的发生次数，物流成本明显升高诸如这样的标准不具备兼容性、统一性，阻碍了物流的发展，降低了物流效率，限制成本节约的空间，而且物品的包装与物流设施设备没有衔接口，如包装规格和托盘规格、托盘规格和运输汽车的规格等等，严重影响了装载效率、仓储空间的利用率，也限制了物流成本的降低。2、 标准化影响了物流信息系统的现代化没有一个物流标准化的公共数据接口平台，物品名称、单位等的不一致也影响了企业内部、企业之间的信息流的通畅，使已有的标准难于推广，标准也就难于统一。同样，标准化程度不高也使公共数据接口平台难以建成，即使建成了，没有共同的“语言”，在品太上也难以交流。标准化和信息化是相互制约的关系。3、 标准化很少与国际接轨运输工具、物流用语等都较少的与国际标准接轨使物流成本固然升高，同时也必将为我国的国际贸易设下壁垒。四、 资源、产业分布不均匀矿产资源分布不均匀，导致整个社会的物流成本上升。农产品分布和制造业分布不匹配。农产品主要集中在中西部地区，但是制造业主要集中于珠三角、长三角等沿海地区。这样就必须先将农产品运到沿海地区制造，之后又运到内地销售，这样大大提高了物流成本。现在沿海地区的库存成本比内地高，制造商采取统一集中库存，物流成本不合理。五、 电子商务的出现电子商务的出现，特别是B2C、C2C的出现，给我们的生活带来了很多方便，也给物流业带来了繁荣。但是繁荣的背后，是社会物流成本的不断上升。这样的模式下的物流必定是小规模的、零散的，相比之下，实体店的物流费用就比较少，这种方式的实惠是将其他部分费用部分转嫁到物流费用上。C2C存在着运输的不合理，最明显的是产生了倒流运输。例如，杭州的一商家卖上海的某产品，但是上海的客户需要改产品，那么就导致了倒流运输，成本将大量上升。如果将C2C模式适当进行合理的区域划分，那么着将有效减少这种成本的浪费。六、 奢侈包装商品包装占物流费用的15%左右，而现代商品的包装尽显奢华，特别是礼品的包装，其包装费用已远远超过其产品本身的价值。奢侈包装也给物流过程带来了不必要的麻烦。本来，包装是用来保护产品、方便运输的，但是过度包装之后，商品体积成倍增加，必须用较高的代价来保护包装，装卸搬运、运输、仓储等物流费用进一步上升。七、 不合理运输我国物流基础设施分布不合理。54%分布在东部，30%分布在中部，16%分布在西部，这也使得物流运输成本居高不下。不合理的运输方式有对流运输、空载运输、交叉运输、过远运输、迂回运输、重复运输、无效运输。这些不合理运输造成了运力的极大浪费，运输时间增加，运费超支等问题，使得物流成本居高不下。空载运输是这些不合理的运输中最严重的现象，货运空载率高达60%。很多企业能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货、配送，这往往会出现单程重车。另外，也有很多专用车辆，这也致使单程运输，费用固然会很高。例如汽车物流、冷链物流等。对流运输中的隐藏对流运输也很严重。隐藏的对流运输可以通过库存来调节，在其中寻找一个平衡点来使成本达到最低。运输路线及货物的装载顺序也会导致装卸作业时间增加，费用升高，货损率极高。合理安排运输会使物流费用大大降低。八、 仓储不合理为了维持生产，企业不断增加库存，很少从管理上去解决根本问题，库存成本也难以下降。主要有：库存周转率低。我国企业平均库存周期为3545天，库存商品占总销售额为710，而在美国，电子产品的库存周期平均57天，库存占总销售额比例大约在1.31.5之间。资金周转慢。由于库存高，造成资金周转速度慢。具体体现在我国工业企业资金周转速度年平均为2次，商业企业流动资金周转率不到3次，跟一般发达国家一般在10次以上来比，资金周转慢所造成的浪费是惊人的。 仓库设计部合理，利用率不高，死空间过多，信息处理落后导致物品进出无序，都会使物流费用难以减低，另外，采购工作安排不合理，也导致平均库存大幅度升高。九、生产物流近些年，国内众多企业掀起了一股学习TPS(丰田生产方式)的浪潮，采用了ERP管理软件等，使生产成本降低了，但是生产车间的制造流程，在设计的时候就已经确定了，部分费用是不能改变的。车间内的运输没有经过精确计算，造成人工成本的浪费。车间原材料库存与仓库数据分割，库存账实不符，导致实际库存无限升高。最终生成问题、管理问题实在不能让库存来掩盖的时候才来整顿，这期间的浪费计算出来的数据惊人。将物流作为一种辅助生产的手段，但是不重视。市场预测不准就拼命的增加成品库存，担心生产中断就大量增加原材料库存都是用这样的手段来掩饰问题，成本也就上去了