轮机维护与修理样卷(二)

轮机维护与修理样卷（二）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。1. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为: CA. 损坏 B. 故障率 C. 故障 D. 失效 2. 产品的故障或失效的表现形式称为:DA. 故障 B. 损坏 C. 失效 D. 故障模式 3. 维修科学研究的内容是：C A. 损坏 B. 故障率 C. 故障 D. 失效 4. 船舶机械发生渐进性故障，其特点是: BA. 渐进的、不突然 B. 出现故障的时间在零件有效寿命的后期 C. 与运转时间无关 D. 无法预防 5. 船舶机械突发性故障的特点是: CA. 大多数是由磨损、腐蚀引起的 B. 有故障先兆 C. 无故障先兆 D. 可预测 6. 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为_A_故障。 A. 工艺性 B. 结构性 C. 管理性 D. 偶然性7. 属于船舶不停航的局部故障是主机:B A. 拉缸 B. 某缸喷油泵柱塞咬死 C. 曲轴折断 D. 增压器损坏不能工作 8. 下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是:C A. 船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏 B. 船长老要快车，轮机长却不管不问 C. 设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂 D. 连杆螺栓服役1.5 2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故 9. 属于自然故障的是由_A_造成的。 A. 活塞装置失中 B. 冷却不良 C. 滑油变质 D. 操作不当 10. 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为: BA. 可靠度 B. 可靠性 C. 有效性 D. 有效度 11. 现代预防维修方式可分为下列哪三种方式？ AA. 定时维修方式、视情维修方式、事后维修方式 B. 事情维修方式、事中维修方式、事后维修方式 C. 连续维修、间歇维修、计划维修 D. A+B+C12. 研究可靠性的意义是为了:DA. 减少故障 B. 提高可靠性 C. 延长使用寿命 D. 减少故障和延长寿命 13. 相对运动的配合件发生干摩擦时，摩擦表面上的接触点变成冷焊点是由于接触点上的过大的局部应力使接触点上的_被压碎，两种金属分子发生相互_的结果。B A. 表面膜/吸引 B. 氧化膜/吸引和扩散 C. 钝化膜/吸引 D. 边界膜/吸引和扩散 14. 润滑油是由_ 组成的。D A. 基础油 B. 添加剂 C. 清净分散剂 D. 基础油和添加剂 15. 在充分的润滑条件下，摩擦表面间有边界膜和流体膜，摩擦发生在润滑剂的膜内，_最小，摩擦表面的_也最小。C A. 摩擦/损伤 B. 摩擦程度/磨损 C. 摩擦系数/磨损 D. 摩擦系数/损伤 16. 拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的_磨损。A A. 粘着 B. 磨粒 C. 腐蚀 D. 疲劳 17. 粘着磨损使气缸套内圆表面产生_形貌。D A. 纵向拉痕 B. 局部脱落 C. 裂纹 D. 表面损伤和裂纹 18. 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在：A A. 运转初期 B. 运转中期 C. 运转后期 D. 超负荷运转 19. 金属与周围介质发生化学、电化学作用或_而产生的变质和破坏称为腐蚀。A A. 物理溶解 B. 物理作用 C. 机械作用 D. 物理、化学作用 20. _是现代工业中极为有害的破坏因素C。 A. 磨损 B. 摩擦 C. 腐蚀 D. 疲劳 21. 缸套穴蚀发生在_。C A. 柴油机前后侧方向 B. 湿式气缸套内圆表面上 C. 湿式气缸套外圆表面上 D. 承受侧推力最小的一侧的偏上方 22. 穴蚀是水力机械或机件与液体相对_时在机件表面产生的一种破坏。B A. 转动 B. 高速运动 C. 静止 D. 移动 23. 发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是：C A. 生化作用 B. 电化学作用 C. 物理作用 D. 相互作用 24. 机件穴蚀与锈蚀的区别在于机件表面： BA. 有腐蚀产物附着 B. 无腐蚀产物附着 C. 有腐蚀小孔 D. 无腐蚀小孔 25. 金属的电极电位越_，金属越_。C A. 正；易蚀 B. 负；耐蚀 C. 正；耐蚀 D. 负；不易离子化26. 柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是：D A. 材料耐蚀性差 B. 冷却水温度过低 C. 缸套刚度差 D. 缸套高频振动 27. 气缸套穴蚀一般在_柴油机上不会发生。B A. 筒状活塞式 B. 十字头式 C. 中速 D. 高速 28. 柴油机燃油系统中发生在高压油管上的是：B A. 流动穴蚀 B. 波动穴蚀 C. 化学腐蚀 D. 低温腐蚀29. 防止轴瓦穴蚀除采用耐蚀材料外，还应注意：B A. 冷却 B. 油槽和油孔位置 C. 润滑方式 D. 配合间隙 30. 高速大功率柴油机的_轴瓦上频繁发生穴蚀破坏。B A. 巴氏合金 B. 铜铅合金 C. 高锡铝合金 D. 锡青铜 31. 柴油机机械负荷的特点是：D A. 周期性变化 B. 具有冲击性 C. 与温度有关 D. A+B 32. 高周疲劳是_应力，_寿命的疲劳破坏。A A. 低/高 B. 高/低 C. 低/低 D. 高/高 33. 在静载荷条件下，零件所受应力s时零件将产生：B A. 断裂 B. 塑性变形 C. 弹性变形 D. 蠕变 34. 据统计，疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的_以上C。 A. 30% B. 50% C. 80% D. 90% 35. 疲劳源发生在零件的：A A. 表面或近表面 B. 表面 C. 内部 D. 近表面 36. 零件的疲劳裂纹扩展的第一阶段是裂纹沿最大_应力方向向零件内部扩展，但扩展的深度较浅。C A. 正 B. 法向 C. 切 D. 拉 37. 机器过载时将导致零件材料的疲劳强度：B A. 升高 B. 降低 C. 不变 D. 变化 38. 疲劳裂纹的裂纹源位于零件表面_处。D A. 缺陷较多 B. 形状变化 C. 结构复杂 D. 应力最大 39. 导致应力集中的原因是：B A. 表面强化 B. 存在缺陷 C. 均布载荷作用 D. 交变应力 40. 零件表面上的缺口引起应力集中使零件材料的_降低。C A. 抗拉强度 B. 韧性 C. 疲劳强度 D. 屈服强度 41. 机器运转中的工作条件对零件的_有很大影响。C A. 强度 B. 韧性 C. 疲劳强度 D. 寿命 42. 检验船机零件表面有无缺陷时，一般可采用A： A. 渗透探伤 B. 射线探伤 C. 超声波探伤 D. 涡流探伤 43. 船机零件的缺陷是指其在_过程中产生的缺陷与损伤。D A. 设计 B. 制造 C. 使用 D. 制造和使用 44. 渗透探伤的原理简单，操作方便灵活，检测灵敏度高和适应性强，用于检验_A_的零件。 A. 各种材料 B. 金属材料 C. 非金属材料 D. 塑料 45. 液体渗透检漏探伤常采用_D_作渗透剂。 A. 汽油 B. 轻柴油 C. 透平油 D. 煤油 46. 对使用中要求具有较高_A_的零件通常进行液压或气压试验来检查零件有无内部缺陷。 A. 密封性 B. 使用性 C. 强度 D. 耐压性 47. 液压试验法可以检查船机零件的：B A. 表面缺陷 B. 内部缺陷 C. 表面和内部缺陷 D. 表面裂纹 48. 故障诊断技术包括以下哪几种方法？D A. 状态监测、数据处理、振动监测、油液监测 B. 趋势分析、数据处理、噪声监测、油液监测 C. 状态识别、设备工况监测、振动监测、噪声监测 D. 性能参数分析法、振动分析、噪声监测、油液监测 49. 在故障诊断过程中，特征提取是指： BA. 信息采集 B. 信息分析处理 C. 状态识别 D. 工况监测 50. 把原始、杂乱的信息进行处理，获取反映故障最敏感的参数，称为：A A. 特征提取 B. 工况监测 C. 故障诊断 D. 参数处理 51. 下列哪一项不属于油液监测的理化性能分析:D A. 滤纸法 B. 经验法 C. 常规化验法 D. 光谱分析法 52. 状态监测是通过测定机器的_来判断机器的工作状态。A A. 特征参数 B. 外部信息 C. 运转状态 D. 内部发出的信息 53. 实现船舶机械视情维修的先决条件是：D A. 无损探伤 B. 工况监测 C. 故障诊断 D. 工况监测和故障诊断 54. 酸性化学清洗剂主要用于：A A. 清除机械零件上的水垢和铁锈 B. 清除零件表面上的油脂污垢和油脂的高温氧化物 C. 柴油机主滑油系统的清洗 D. 清除活塞上的积炭 55. 常规清洗所采用的溶液一般是：B A. 汽油 B. 煤油 C. 重柴油 D. 润滑油 56. 滑油冷却器的油腔清洗可采用：C A. 柴油 B. 透平油 C. 热水 D. 气缸油 57. 拆卸过程中，必要时对重要的零件进行_，以查明损伤情况。C A.观察 B. 测量 C. 无损探伤 D. 拆卸 58. 一般情况下，若修复费用_C_新零件制造成本或购买新零件费用，就认为此种修复工艺是经济可取的。 A. 1/2 B. 1/3 C. 2/3 D. 3/4 59. 活塞环粘着在环槽中时，在保护_C_的前提下进行拆卸。 A. 活塞环 B. 活塞 C. 环槽 D. AB 60. 采用修理尺寸法修理零件，恢复了零件的：C A. 尺寸 B. 形状 C. 配合间隙 D. AC 61. 磨损件修复原则是：A A. 改变尺寸，恢复形状，恢复配合间隙 B. 恢复尺寸，恢复形状，改变配合间隙 C. 改变尺寸，改变形状，改变配合间隙 D. 恢复尺寸，改变形状，恢复配合间隙 62. 喷油泵中的柱塞-套筒偶件过度磨损后可采用_C_去修复。 A. 恢复尺寸法 B. 附加零件法 C. 尺寸选配法 D. 局部更换法 63. 堆焊可以在零件表面熔敷_D_层金属。 A. 一 B. 二 C. 多 D. 一层或多层 64. 铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用_A_修复。 A. 换新 B. 镀铁 C. 镀铬 D. 热喷涂 65. _D_工艺对于零件产生的裂纹、断裂、严重磨损、腐蚀和烧蚀等损坏的修理具有独特的作用。 A. 喷焊 B. 焊接 C. 堆焊 D. 焊补 66. 逐步退焊法是_A_每段由后向前焊。 A. 长焊道分成短焊道 B. 分段分层 C. 长焊层分成一段段的短焊层 D. 使零件受热均匀 67. 用熔化焊条的方法在零件磨损或腐蚀的表面上熔敷一层或多层金属的操作，称为：A A. 堆焊 B. 焊接 C. 气焊 D. 电渣焊 68. 铝质活塞顶部裂纹较轻时，可采用_D_工艺修理。 A. 修刮 B. 金属扣合 C. 粘接 D. 焊补 69. 焊补工艺包括_A_两种工艺 A. 焊接和堆焊 B. 压焊和熔焊 C. 喷焊和喷熔 D. 堆焊和熔焊 70. 船上或修船厂常采用_和_修理损坏的零件。D A. 熔焊/压焊 B. 焊接/熔焊 C. 堆焊/喷焊 D. 气焊/电焊 71. 堆焊工艺适于修补零件大面积磨损、腐蚀破坏或修理_D_的零件。 A. 裂纹 B. 断裂 C. 烧蚀 D. 超差零件 72. 有机胶粘剂具有_、抗冲击性和抗老化性差的缺点。A A. 不耐热 B. 不耐磨 C. 不耐蚀 D. 塑性低 73. 齿轮与轴的配合松动后，采用_修复的效果最佳。A A. 粘接 B. 轴颈表面压花 C. 轴上镶套 D. 电镀 74. 气缸盖触火面裂纹可以采用_进行修理。C A. 堆焊 B. 粘接 C. 金属扣合 D. 镶套 75. 气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同的特点是结构复杂、孔道较多和：D A. 截面变化多 B. 刚性差 C. 具有冷却水腔 D. 壁厚不均 76. 筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在：B A. 截面变化处 B. 活塞销座 C. 有缺陷处 D. 内孔壁面 77. 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用_A_进行修理，效果较好。 A. 焊补 B. 金属扣合法 C. 换新 D. 镶套法 78. 换新活塞环后必须进行_C_才能投入使用工况。 A. 检测 B. 试运转 C. 磨合运转 D. 扫气口观察 79. 光车活塞环槽时，槽脊剩余尺寸不得小于原尺寸的：D A. 80%95% B. 75%80% C. 70%75% D. 65%70% 80. 柴油机某缸连杆已装的状态下，盘车一周可测得曲轴_C_个臂距值。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 81. 测量曲轴轴径时，可以利用同一横截面的测量值计算出：B A. 圆度 B. 圆度误差 C. 圆柱度 D. 圆柱度误差 82. 测量曲柄销颈直径时，曲柄销应处于_位置。B A. 上、下止点 B. 左、右平 C. 上止点和左平 D. 任意位置 83. 当测得臂距差时，可判断该曲轴轴线呈_B_状态，两主轴承_于相邻轴承。 A. 塌腰形/高 B. 塌腰形/低 C. 拱腰形/高 D. 拱腰形/低 84. 判断主轴承位置高低的最基本的方法是：A A. 分析法 B. 桥规法 C. 经验判断法 D. 臂距差法 85. 若中间轴的轴线高于曲轴轴线，呈下开口时，曲轴臂距差朝_A_变化。 A. 0 B. 0 C. =0 D. 不一定 86. 采用压铅法测量轴承间隙时，所选用的铅丝直径应为_C_才能保证测量 的准确性。(为轴承装配间隙)A. (0.5.) B. (1.02) C. (1.52.) D. (2.03) 87. 厚壁轴瓦合金层剥落是一种_C_失效形式。 A. 磨损 B. 腐蚀 C. 疲劳断裂 D. 微动磨损 88. 采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，_C_的要求是错误的。 A. 铅丝的软硬度应适当 B. 沿轴向按首、中、尾位置放在轴颈上C. 铅丝应沿轴颈的轴向放置 D. 上紧轴承螺栓的程度与原来一样 89. 换新主轴瓦时首先应保证_C_符合要求值。 A. 轴承间隙 B. 臂距差 C. 接触质量 D. 桥规位 90. 中、高速柴油机的主轴承和连杆大端轴承大多采用_轴瓦，轴承间隙 采用_测量。DA. 厚壁/塞尺法 B. 厚壁/压铅法 C. 厚壁/比