锚设备的试验与检查保养锚设备的试验1锚的试验锚在试验之前要

锚设备的试验与检查保养一、 锚设备的试验1、 锚的试验锚在试验之前要进行外观检查、称重和外形尺寸检查。锚的外观检查应在涂漆前进行，锚和其零件表面不应有裂纹、气孔、砂眼及其他足以影响强度的表面缺陷，允许补焊修整。1） 一只成套锚的重量偏差允许范围为-3+7，但每艘船首锚实际重量的总和不得小于规范规定锚重的总和。2） 锚杆的弯曲度在1m长度上不超过3mm。3） 锚爪转动角允许偏差为正负1度。4） 当满足锚的重量偏差时，各部分尺寸允许偏差为正负4，但其最大值不得超过正负20mm。5） 锚的试验系指锚的拉力试验。国标GB/T548-1996规定，重量大于75kg的锚应该进行拉力试验。拉力作用点一端在锚卸扣处，另一端在锚爪上距锚爪尖1/3处，在锚卸扣处的锚杆上及锚爪每一尖端处各作一标志以便测量间距。无杆锚应同时拉两个爪，先在一面拉试后，再将锚爪转到另一面拉试。施力方法是，先逐渐加力至试验负荷的10，维持5分钟；测两标志间距。如果两次拉试的间距差不超过20mm，且锚爪可以灵活地转至两侧最大角度，则为合格，否则应在消除缺陷后再做拉力试验。如果仍不满足要求，就不能验收。经试验合格的锚杆印有锚的重量、标准编号、制造厂印记、试验日期、验船部门认可印记和船舶检验证书号。2、 锚链的试验1） 电焊锚链成品电焊锚链的试验包括拉断试验、拉力试验及力学性能试验。（1） 拉断试验是对锚链中截取的相连的3个连环试样做拉断试验。取样范围及试验负荷应符合国际GB/T549-1996的规定。试验后，试验无断裂迹象，则认为试样试验合格。（2） 拉力试验是对整节锚链所做的拉力试验，应在拉断试验后进行。要求每根链节都必须做拉力试验。试验后，应对每个链环进行表面质量检查，并在10的拉力负荷下对整节锚链长度和相连5环长度进行测量。相邻5链环长度增加量不应超过正负2.5。对拉力试验后有严重缺陷变形过大的链环应去掉，换上新环，新环的链环仍应进行拉力试验。如果被换环数超过该节环数的5时，则该链节应予以报废。当拉力试验中有过拉断环时，换上新的链环后再进行拉力试验，试验中如又发生断裂迹象，则该链环应报废。（3） 力学性能试验是专门对M3级锚链所做的试验。从每4节中不超过27.5M长的链节上切取一个拉伸试样和两组（每组3个）V形缺口冲击试样，但试样不能从做过拉断实验的链节上切取。试验结果应符合国标中的有关规定。经试验合格的链节的印记应打在两端链环上，印记内容为：制造厂代号、级别和规格、船级社检验标志、证书编号。2） 铸钢锚链成品铸钢锚链需拉拉断试验和拉力试验。（1） 拉断试验从链节中取3个相连的链环做拉断试验。一般从每4节锚链中取一组试样（即3个相连的链环）进行试验。如果试样达到规定的试验负荷要求后，而未出现断裂迹象，即视为合格。拉断试验若不合格，则从原来锚链中再割取同样一组试样做试验。若第二次试样仍不合格，则该节锚链为废品。但若这些试验尚代表其它几节锚链时，则必须由这批锚链节中的其余每节锚链上取试样，分别进行拉断试验。（2） 拉力试验拉断试验合格后，要对整节锚链做拉力试验。试验时各链环相对位置应正确，整节锚链不得有搓扭。在拉力逐渐增加至试验负荷后，应予稳定一段时间，一般5分钟拉力试验后，每链节的残余伸长变形量不得超过原始长度的5。如果锚链节在拉力试验时发生断裂，允许换上新环进行热处理后再做一次拉力试验，若再不合格，则该锚链节即为废品。拉力试验后，若发现有些链环变形过大，可以换上新环重新做拉力试验。但不合格的链环数超过总环数的5时，该锚链节即为废品。试验合格的锚链节的印记应打在两端链环上，印记的内容为：制造厂代号、级别、船级社检验印记、编号。3、 锚机的试验锚机的试验分为工厂试验、系泊试验、和航行、锚泊试验。1） 工厂试验分整机空载试验和整机负载试验两个步骤。（1） 空载试验电动锚机以高速档正、倒车空载连续运转各15分钟，累计30分钟。其它档次正、反转各5分钟。在高速档累计运转30分钟内，进行25次启动。液压锚机正、倒车空载连续运转1小时，试验正、倒车每隔34分钟变换一次。检查原动机及零部件是否正常。此外，要检查刹车装置和离合器，保证其动作准确可靠。还要检查应急切断/接通电路装置动作的可靠性。（2） 负载试验以额定转速在额定负荷下运行30分钟。在过载情况下连续运转2分钟。如有卷筒，以100、125卷筒负载进行试验。检查各部分运转是否正常。试验结束后检查底座、连接螺栓、链轮轴、刹车、离合器等是否有损坏、变形等缺陷。2） 系泊试验工厂试验合格后进行系泊试验，包括外观检查、空转试验和抛起锚试验。（1） 外观检查主要检查锚机安装电源连接是否正确及所有润滑加油点是否已正确加油和润滑。（2） 空转试验在外观检查合格后进行，试验项目与在工厂空载试验时相同。（3） 抛起锚试验在空转试验合格后进行，脱开离合器将每只锚分别抛出，下抛时刹车23次，然后将锚升起，升起时停止23次，再启动。主要检查离合器、刹车装置的可靠性，锚链经过链轮时是否顺利，有无跳链和扭转现象及原动机和传动部分的工作情况，轴承及减速箱油温有无异常升高。3） 航行锚泊试验系泊试验合格后，进行航行锚泊试验。试验水深一般应为82.590米之间。每只锚单独进行抛锚、起锚试验一次。先用锚机将锚放出没入水中，再转入用刹车装置控制送链。当抛出半节锚链时，刹住锚链，此时允许锚链惯性下滑不超过2米。只有在确认刹车可靠后才能将锚抛到底。在锚抛到底之前还应试验刹车两次，即抛出1节后进行一次刹车，此时允许锚链下滑34米，又抛出1节后再进行一次刹车，此时允许锚链下滑45米。当起锚时，应能以平均9米/分钟的速度将单锚从水下82.5米深处起至27.5米深处。二、 锚设备的检查保养锚设备的检查大体上有日常检查保养、定期检查保养等。1、 日常检查保养1） 锚（1） 检查锚卸扣的磨损与变形情况，并注意横销是否松动。（2） 注意锚爪转动是否正常。（3） 起锚时，锚出水后观察锚爪上是否挂有杂物，并放慢绞进速度，以利锚爪最后平稳地贴紧船舷。2） 锚链（1） 平时轮流使用左、右锚，以免集中磨损部分锚链。（2） 注意锚链标记是否清晰，如有脱落应及时补做。（3） 检查转环是否灵活，并适时加油润滑。3） 锚机（1） 按操作程序进行操作。锚机虽然能在最大负荷下启动及运行，但属于短期工作设备，使用中应根据锚链状态及电流表读数进行操作。注意启动次数不宜过多，一般允许30分钟内起动25次，运转时间不能过长，一般不超过1分钟，当电流表指示值较长时间超出电机额定电流时，应停车。（2） 经常检查刹车是否良好。（3） 每次使用前加油并试车。蒸汽锚机使用前应排出汽缸积水，直到放水孔喷出蒸汽再试车。（4） 离合器经常加油，保证操作轻便灵活。（5） 注意链轮的轮齿、蜗杆的螺纹等磨损情况。4） 制链器（1） 摩擦表面经常涂油，其余部位应涂防锈漆。（2） 经常检查基座与甲板连接的紧固情况。5） 弃链器（1） 检查手轮保护罩的完好程度。（2） 转动部位经常加油。2、 定期检查锚设备的定期检查应至少每半年进行一次。1） 锚（1） 按日常检查保养方法进行外观检查。（2） 检查锚爪转至最大角度的灵活性及与船舷的贴合紧密性。（3） 当发现锚损坏时，应送厂修理，换上备用锚。2） 锚链（1） 检查锚链的磨损、变形及是否存在结构松动现象。（2） 检查锚链标记是否清晰，有无损坏，如有损坏应及时补做。3） 锚机及附属设备按日常检查保养的项目进行更为细致的检查保养。3、 修船检查保养锚设备应结合船舶年修、圬修和检修进行全面、彻底的检查保养。1） 锚（1） 检查锚杆、锚爪及锚冠大横销的变形情况。如果变形超过规定值就要进行校正和修理；大横销磨损过大的就换新。（2） 锚的失重不能超过原锚重的20。2） 锚链（1） 将全部锚链从锚链舱倒出排列在甲板上，清除污泥、铁锈并油漆。（2） 裂纹检查：用首锤敲击每个链环和卸扣，听其声音是否清脆。（3） 变形检查：检查链环和卸扣的长度，不符合规定要求的就要换新。（4） 磨损检查：检查环与环的接触处和锚链与锚链筒的摩擦处，用卡尺量其同一截面的最大、最小直径，取平均值。若发现链环直径小于原规定直径的88就应换新。（5） 结构松动检查：检查横档是否松动，连接链环和卸扣的销子是否松动，铅封是否脱落。（6） 大修时，将全部的连接链环（卸扣）拆开，更换销钉和铅封。锚端链节和末端链节对调，并做好记录。（7） 锚链检修后，涂沥青漆两度并做好标记。涂漆前应将锚链清理干净。要注意涂漆应在作标记后进行，若采用浸漆方法应在做好标