欧洲经济委员会（ECE）汽车标准法规中文译本： 柴油机烟度72-306-EEC—97_20_EC

国家：国家： 欧洲经济共同体欧洲经济共同体 INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 1972年年8月月2日委员会指令日委员会指令 关于各成员国采取措施关于各成员国采取措施 控制车用柴油机污染物排放的相关法律控制车用柴油机污染物排放的相关法律 （72/306/EEC） 由指令89/491EEC和指令97/20/EC修正 欧洲共同体委员会， 考虑到欧洲经济共同体成立时的条约，尤其是该条约第100条； 考虑到委员会的提议； 考虑到欧洲议会的意见； 考虑到经济和社会委员会的意见； 鉴于依照本国法律，特别是车用柴油机污染物排放的有关法律，机动车必须满足的技术要求； 鉴于各成员国之间上述要求彼此不同；因此所有成员国有必要采用同样的要求，或者取代其现有法规，或者作为 现有法规的增补，以达到准许实施EEC型式认证程序之目的。该型式认证程序指的是1970年2月6日委员会指令 （1），关于各成员国机动车及其挂车型式认证的相关法律，其适用涉及到各种车型； 鉴于最理想的状况是，欧洲在其第24号条例（在柴油机车辆发动机污染物排放方面对车辆进行认证之统一规定） 中遵循联合国经济委员会所采用的技术要求，该条例是1958年3月20日协定的附件，该协定内容涉及的是采用统 一认证条件对机动车设备和零件进行认证以及正式认证的相互承认（2）； 欧洲共同体委员已采用本指令： 第第1条条 本指令中，“车辆”指的是符合下述特征的车辆：装有柴油发动机；设计用于道路行驶；装有或未装车体；至 少有四个车轮；最大设计车速超过25公里/小时。在轨道上行驶的车辆、农用拖拉机、林业拖拉机以及机动机械 设备除外。 (1) OJ No L 42， 1970年2月23日，第1页。 (2) Doc. E/EEC/324 E/EEC/TRANS/505， Rev 1/add 23， 1971年8月23日。 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：1 国家：国家： 欧洲经济共同体欧洲经济共同体 ? ? INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 第第2条条 如果发动机符合本指令有关附录中的要求， 各成员国均不得以驱动车辆的柴油发动机排放污染物为理由拒绝给车 辆发放EEC型式认证或国家型式认证。 第第3条条 已发放型式认证的成员国，应采取必要措施，保证在零件或附件I第1.1项中涉及的特性改变后能得到通知。上述 成员国的主管当局应决定是否对车型改型进行新的试验并写出新的报告。如果试验结果与本指令不符，则不得批 准该车型改装。 第第4条条 为了考虑到技术的发展，应按照1970年2月6日委员会指令第13条中的规定程序，采用订正附件所需的修正案。 该指令是关于各成员国机动车及其挂车型式认证的相关法律。 第第5条条 1. 为了本指令在通告后十八个月内遵照执行， 各成员国应实施必要的规定， 并即时将实施情况通知委员会。 2. 此外，一旦完成了本指令的通告，各成员国应保证通知到委员会他们预计采用的本指令中的最重要法律、 条例和管理规定，以便委员会及时提出意见。 第第6条条 本指令针对成员国。 1972年8月2日在布鲁塞尔制订。 理事会 主席 T. WESTERTERP 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：2 国家：国家： 欧洲经济共同体欧洲经济共同体 ? ? INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 附件表附件表 附件I： 附件II： 附件III： 附件IV： 附件V： 附件VI： 附件VII： 附件VIII： 定义；EEC型式认证申请；EEC型式认证发放；修正吸收系数符号；试验规范；车型改装；生产 一致性。 附录1： 信息资料文件 附录2： 型式认证证书 修正吸收系数符号示例 全负荷稳定转速试验 自由加速测试 参考燃料的特性参数 稳定转速试验的限值 不透光烟度计的特征特性 不透光烟度计的安装和使用 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：3 国家：国家： 欧洲经济共同体欧洲经济共同体 INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 附件附件1 定义；定义；EEC型式认证申请；型式认证申请； EEC型式认证发放；修正吸收系数符号；型式认证发放；修正吸收系数符号； 试验规范；车型改装；生产一致性。试验规范；车型改装；生产一致性。 1. 定义定义 本指令适用以下定义： 1.1. “涉及发动机污染物排放限值的车型” 指的是和附录1中定义的车辆和发动机的特性等要素上没有不同的 机动车； 1.2. “柴油发动机”指的是以压燃原理工作的发动机； 1.3. “冷起动装置”指的是工作时可临时增加供给发动机的燃油量，且用于帮助发动机起动的装置； 1.4. “不透光烟度计”指的是连续测量汽车排气的光吸收系数的仪器。 2. EEC型式认证申请型式认证申请 2.1. 依据指令70/156/EEC第3条第（4）款就某车型柴油机污染物排放申请欧共体认证该车型时由制造商提 交有关申请。 2.2. 附录1中给出了信息资料文件的样板。 2.3. 准备安装到待认证车辆上的发动机以及附录1中的规定设备，应提交至技术部门实施第5项中规定的认 证试验。然而，如果制造商提出请求并且实施认证试验的技术部门同意，可以用待认证车型的车辆样 本来实施试验。 3. EEC型式认证发放型式认证发放 3.1. 如果满足有关要求，应依据指令70/156/EEC之第4条第（3）款以及第4条第（4）款（如果适用）之规 定发予EEC型式认证。 3.2. 附录2给出了EEC型式认证证书样板。 3.3. 应给各认证车型指定一个认证编号，该编号与指令70/156/EEC附录VII之要求一致。同一个成员国，不 得给另一车型指定同一个认证编号。 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：4 国家：国家： 欧洲经济共同体欧洲经济共同体 ? ? INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 4. 修正吸收系数符号修正吸收系数符号 4.1. 凡是符合此条例认证车型的车辆，均应在附录2所示型式认证证书之附录中规定的容易接近的位置上， 醒目地附加上一个长方形符号，包括的内容为m1，它表示认证时在自由加速试验中采用附件IV第3.2 项中的所述方法得到的修正吸收系数。 4.2. 符号必须清晰易读、不易擦除。 4.3. 附件II中给出了符号示例。 5. 试验规范试验规范 5.1. 概要概要 凡是可能影响排气烟度排放的部件，在设计、制造及装配方面，均应保证发动机在正常使用中，即使 受到可能遭遇的振动时，仍能符合本标准的规定。 5.2. 冷起动装置技术要求冷起动装置技术要求 5.2.1. 冷起动装置的设计和构造应能保证发动机正常运转时，该装置不再起作用。 5.2.2. 只要满足以下条件之一，则上述第5.2.1项规定不适用： 5.2.2.1 采用附件III所述方法，冷起动装置工作，测得的发动机在稳定转速下排放尾气的光线吸收系数在附件VI 中的规定限值内。 5.2.2.2. 若冷起动装置持续工作，则会引起发动机在合理的时间内停机。 5.3. 污染物排放技术要求污染物排放技术要求 5.3.1. 应采用附件III和附件IV中所述的两种方法测量提交认证车型的污染物排放，这两种方法分别是稳定转速 试验和自由加速试验。（a） 5.3.2. 用附件III所述方法测得的污染物排放值，不得超出附件VI中的规定限值。 5.3.3. 对于带有废气增压器的发动机，其自由加速试验实测吸收系数不得超过附件VI中规定的标称流量值极 限，该标称流量值等于稳定转速试验时测得的最大吸收系数加上0.5m1。 （a）为了给使用本方法检验在用车辆的行政机构提供参考数值，应进行自由加速条件下的试验。 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：5 国家：国家： 欧洲经济共同体欧洲经济共同体 INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 5.4. 应允许使用等效测量仪器。如果使用附件VII所述仪器之外的仪器，需要提供证明，证明该仪器与附件 VII所述仪器具有等效性。 6. 车型改型与认证的修改 6.1. 依据本指令认证的车型改型时，应适用指令70/156/EEC第5条之规定条款。 7. 生产的一致性生产的一致性 7.1. 应按照指令70/156/EEC第10条之规定，采取措施保证生产的一致性。 7.2. 尤其应以附录2所示型式认证证书之附录中所列结果为根据，验证车辆是否与涉及柴油机污染物排放的 认证车型相一致。 7.2.1. 倘若是检验的车辆是从一系列车辆中抽取出来的，则应按下述要求进行试验： 7.2.1.1. 尚未磨合的车辆应经受附件IV中所述的自由加速条件下的试验。 如果求出的吸收系数不大于认证标记上 所示的0.5m1，则该车辆与认证车型一致 7.2.1.2. 如果在2 7.2.1.1提及的试验中求出的数值大于认证标记所示的0.5m1， 则有关车型的车辆或发动机应经 受稳速条件下的全负荷曲线试验，如附件III所述。排放水平不应超出附件VI中的规定限度值。 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：6 国家：国家： 欧洲经济共同体欧洲经济共同体 ? ? INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 附录附录1 信息资料文件编号：信息资料文件编号：. 与与依据指令依据指令70/156/EEC（1）附件）附件I，采取措施，采取措施 控制柴油机污染物排放而实施控制柴油机污染物排放而实施EEC型式认证型式认证 （指令72/306/EEC，由指令/EC最终修订） 如果以下信息可以适用，则必须一式三份提供这些信息和目录清单。凡是图纸，必须以A4幅面或折叠成A4幅面 提供，并且图纸的比例尺适当，内容足够详细。如有图片，则图片必须能充分显示细节。 如果系统、部件或独立的技术装置装有电子控制装置，则必须提供其性能信息。 （1） 本信息资料文件中各项的编号与脚注与指令70/156/EEC附件I中的规定相符。与本指令无关的条款从略。 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：7 国家：国家： 欧洲经济共同体欧洲经济共同体 INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 0. 概要概要 0.1 厂牌（制造商商标名）： 0.2 车型和一般商业描述： 0.3 车型的识别方法（如果在车辆上已做有标记）（b）： 0.3.1 标记的位置： 0.4 车辆类别 （c） 0.5 制造商名称和地址： 0.8 装配厂地址： 1. 车辆的总体结构特性车辆的总体结构特性 1.1 典型车辆的图片及/或图纸： 3. 动力系统：动力系统： 3.1 制造商： 3.1.1 制造商发动机代码（发动机上已附加的标记或其它识别手段）： 3.2.1.1 工作原理：强制点火/压缩点火，四冲程/两冲程（1） 3.2.1.2. 气缸数和气缸排列： 3.2.1.2.1 缸径（r）： mm 3.2.1.2.2. 冲程（r）： mm 3.2.1.2.3. 点火顺序： 3.2.1.3. 发动机排量 （s） ： cm3 3.2.1.4. 容量压缩比（2） 3.2.1.5. 燃烧室、活塞顶的图纸，以及强制点火式发动机的活塞环图纸： 3.2.1.6. 空转速度 （2） ： min-1 3.2.1.8. 最大净功率（t）： kW at min1 (厂商的宣称值) （1） 删除不适用内容 （2） 如果标识类型手段中包含着与本型式认证证书所涉及的描述车辆、零部件或者独立技术装置型式无关的字符，则在文件中用符号“？” 表示这些字符，例如ABC？123？。 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：8 国家：欧洲经济共同体国家：欧洲经济共同体 ? ?INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 3.2.1.9. 3.2.4. 3.2.4.2 3.2.4.2.1 3.2.4.2.2. 3.2.4.2.3. 3.2.4.2.3.1. 3.2.4.2.3.2 3.2.4.2.3.3. 3.4.2.3.4. 3.4.2.3.5. 3.4.2.3.6 3.4.2.4. 3.4.2.4.1. 3.4.2.4.2 3.4.2.4.2.1. 3.4.2.4.2.2 3.4.2.5. 3.2.4.2.5.1 3.2.4.2.5.2 3.2.4.2.6 3.2.4.2.6.1 3.2.4.2.6.2 3.2.4.2.6.3 制造商规定的最大容许发动机转速： 燃料供给 通过燃油喷射方式供油（仅指压燃式）： 是/否（1） 系统描述： 工作原理：直接喷油/预燃室/涡流室（1） 喷油泵 厂牌： 型式： 最大燃料供给 （1）（2） 在泵速为 min1时每冲程或每循环mm3，或者是特征图： 喷油正时 （2）： 喷射提前曲线 （2）： 校准程序：试验台/发动机 （1）： 调速器 型式： 断油点： 有载断油点： min-1 空载断油点： min-1 高压油管 长度： 内径： 喷油器 厂牌： 型式： 开启压力 （2）： kPa 或特征图（2）： （1） 删除不适用内容 （2） 如果标识类型手段中包含着与本型式认证证书所涉及的描述车辆、零部件或者独立技术装置型式无关的字符，则在文件中用符号“？” 表示这些字符，例如ABC？123？。 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号： 1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：9 国家：国家： 欧洲经济共同体欧洲经济共同体 ? ? INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 3.2.4.2.7 冷起动系统 3.2.4.2.7.1 厂牌： 3.2.4.2.7.2 型式 3.2.4.2.7.3 描述： 3.2.4.2.9 电子控制器装置 3.2.4.2.9.1 厂牌 3.2.4.2.9.2 系统描述： 3.2.4.4 供给泵： 3.2.4.4.1 压力 （1） kPa 或特征图（1） 3.2.7. 冷却系统（液冷式/风冷式） （2） 3.2.8 进气系统. 3.2.8.1. 增压器：有/无 （2） 3.2.8.1.1 厂牌 3.2.8.1.2 型式 3.2.8.1.3 系统描述（例如最大充气压力.Pa有废气增压系统时的放气阀压力 3.2.8.2 中冷器：有/无 （2） 3.2.8.3 发动机额定转速以及满负荷时的进气真空 最小容许值： Kpa 最大容许值： Kpa 3.2.8.4 进气管及其辅助装置的描述和图纸（充气室、加热设备、辅助进气口等等）的描述和图纸 3.2.8.4.1 进气歧管描述（包括图纸及/或照片）： （1） 如果标识类型手段中包含着与本型式认证证书所涉及的描述车辆、 零部件或者独立技术装置型式无关的字符， 则在文件中用符号 “？” 表示这些字符，例如ABC？123？。 （2） 删除不适用内容 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：10 国家：国家： 欧洲经济共同体欧洲经济共同体 INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 3.2.8.4.2 空气滤清器描述及图纸： 3.2.8.4.2.1 厂牌 3.2.8.4.2.2 型式 3.2.8.4.3 进气消音器描述及图纸： 或者 3.2.8.4.3.1 厂牌 3.2.8.4.3.2 型式 3.2.9 排气系统 3.2.9.1 排气歧管的描述及/或图纸： 3.2.9.2 排气系统的描述及/或图纸： 3.2.9.3 额定发动机转速以及满负荷时的最大容许排气背压 kPa 3.2.10 进气口和出气口的最小横截面积： 3.2.11 气门正时或等效数据 3.2.11.1. 上、下止点处气门的最大阀门升程、开启角、闭合角或重叠角 3.2.11.2 参考及/或设定范围 （1） 3.2.12 控制空气污染措施 3.2.12.2 其他控制污染装置（如果有的话，并且如果该装置未包括在另一标题中） 3.2.12.2.1 催化转化器：有/无 （1） 3.2.12.2.1.1 催化转化器和元件的数量：. 3.2.12.2.1.2. 催化转化器的尺寸、形状和体积： 3.2.12.2.1.3 催化作用类型： 3.2.12.2.1.4 贵金属的总量： 3.3.12.2.1.5 相对浓度： 3.2.12.2.1.6 载体（结构和材料）： 3.2.12.2.1.7 目数： （1） 删除不适用内容 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号： 1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：11 国家：国家： 欧洲经济共同体欧洲经济共同体 ? ? INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 3.2.12.3.1.8 催化转化器外壳类型： . 3.2.12.2.1.9 催化转化器的位置（部位和在排气管线中的参考距离）：. 3.2.12.2.4 废气再循环：有/无 （1） 3.2.12.2.4.1 特征特性（流量等）. 3.2.12.2.6 微粒捕捉器：有/无 （1） 3.2.12.2.6.1 微粒捕捉器的尺寸、 形状和能力： 3.2.12.2.6.2 颗粒捕集器的型式 3.2.12.2.6.3 位置 （在排气管线中的参考距离） ： 3.2.12.2.6.4 再生系统或者方法的描述及/或图纸： 3.2.12.2.7 其它系统 （描述与操作） ： . 3.2.13. 吸收系数符号的位置（仅用于压燃式发动机）：. 4. 传动系统（V） 4.3. 发动机飞轮的转动惯量：. 4.31 传动装置未啮合时的附加转动惯量： （归档日期）. 1） 删除不适用内容。 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：12 国家：欧洲经济共同体国家：欧洲经济共同体 ? ? INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 附录附录1补遗补遗 关于试验条件的信息关于试验条件的信息 1. 所用润滑油所用润滑油 1.1 厂牌： 1.2 类型： （如果是润滑油和燃油混合，说明润滑油的百分比） 2. 发动机性能发动机性能 2.1 在附件III中第2.1点提及的六个测量点处的功率： 2.1.1 在试验台上测得的发动机功率： 2.1.2 在车辆车轮上测得的功率： 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：13 发动机转速（min -1） 实测功率（kW） 1 2 3 4 5 6 国家：欧洲经济共同体国家：欧洲经济共同体 INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 附录附录2 式样式样 （最大幅面：（最大幅面： A4 （210 297 mm） EEC型式认证证书型式认证证书 管理机构印章 传达某车型/部件/独立技术装置（1）关于最后经过指令/EC修订的指令/EEC下述信息： 型式认证（1） 型式认证的扩展（1） 型式认证的拒绝（1） 型式认证的撤消（1）。 型式认证号： 扩展理由： 第一部分 0.1. 厂牌（制造商商标名）： 0.2. 型式和一般商业描述： 0.3. 如果标记在车辆/零部件/独立技术装置上的型式识别方法（1）（2）： 0.3.1. 标记的位置： 0.4. 车辆类别（1）（3）： 0.5. 制造商名称和地址： 0.7. 零部件与独立技术装置欧共体认证标记的附着位置和方法： 0.8. 装配厂地址： （1） 不可适用时删去即可。 （2） 如果标识类型手段中包含着与本型式认证证书所涉及的描述车辆、零部件或者独立技术装置型式无关的字符，则在文件中用符号“？” 表示这些字符，例如ABC？123？。 （3） 按照指令70/156/EEC附件II第A部分中的定义。 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号： 1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：14 国家：欧洲经济共同体国家：欧洲经济共同体 INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 第第II部分部分 1. （如果有）附加信息：参见补遗 2. 负责实施试验的技术部门 3. 试验报告日期： 4. 试验报告编号： 5. 备注（如果有备注）：参见补遗 6. 地点： 7. 日期： 8. 签字： 9. 附有批准机关处存档的一揽子信息索引，函索即寄。 EEC型式认证证书的附录编号补遗型式认证证书的附录编号补遗 关于按照指令关于按照指令/EC最后一次修订的最后一次修订的 指令指令72/306/EEC进行的型式认证进行的型式认证 1. 附加信息 1.1. 动力装置 1.1.1 制造商发动机代码（如发动机上附加的标记或其它识别手段）： 1.2. 试验结果 1.2.1 在稳速条件下： 发动机转速（分钟 -1） 标称流量G（升/秒） 光吸收系数限值 （m -1） 实测光吸收系数值 （m -1） 1 2 3 4 5 6 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：15 国家：欧洲经济共同体国家：欧洲经济共同体 ? ? INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 1.2.2. 在自由加速条件下 1.2.2.1 实测吸收系数值 m-1 1.2.2.2 修正后的吸收系数值 m-1 1.2.2.3 吸收系数的符号在车辆上的位置： 5. 备注 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：16 国家：国家： 欧洲经济共同体欧洲经济共同体 ? ? INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 附件附件II 修正后吸收系数的符号示例修正后吸收系数的符号示例 上述符号表示修正后的吸收系数是1.30m1。 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：17 国家：欧洲经济共同体国家：欧洲经济共同体 INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 附件附件III 全负荷稳定转速试验全负荷稳定转速试验 1. 导言导言 1.1. 本附录规定了在全负荷曲线上不同稳定转速下测定排气烟度排放的方法。 1.2. 本试验既可以在发动机上也可以在汽车上进行。 2. 测量原则测量原则 2.1. 应在发动机全负荷稳定转速下测量发动机排气的光吸收系数值。应在最大功率对应的转速以及以下两 个发动机转速之中较高的转速之间，适当分布六点进行测量。 最大功率对应的发动机转速的45处； 1 000 rpm。 测量极限点应位于上述定义范围的边界上。 2.2. 如果柴油机装有可随时接合的空气增压器，并且空气增压器工作时发动机的燃油喷射量自动增加，这 时应在增压器工作和不工作两种情况下都进行测量。 对于各发动机转速，应取两个实测数值中较高的一个作为测量结果。 3. 试验条件试验条件 3.1. 车辆或者发动机 3.1.1. 提交的发动机或车辆，其机械条件应良好。发动机应已经完成磨合。 3.1.2. 应利用附件I之附录1中的所述设备对发动机进行试验。 3.1.3. 应根据附件I之附录1以及制造商规定调整发动机。 3.1.4. 排气装置上不得有可能使发动机排气稀释的孔隙。 3.1.5. 发动机应处于制造商规定的正常工作状态。尤其是冷却水和润滑油温度应分别处于制造商注明的正常 温度范围内。 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：18 国家：欧洲经济共同体国家：欧洲经济共同体 INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 3.2. 燃油燃油 应使用符合附件V中特性参数的参考燃料。 3.3. 试验室试验室 3.3.1. 应测量试验室的绝对温度T（以开尔文表示）和大气压力H（以托表示），还有通过公式求出因数F。 3.3.2. 有效试验的因数F应能满足： 0 98 F 1 02. 3.4. 抽样和测量设备 排气的光吸收系数应使用不透光烟度计测量，不透光烟度计应满足附件VII规定的条件，其安装应符 合附件VIII的规定。 4. 极限值 4.1. 应通过以下公式，计算六个发动机转速下的标称名义气体流量G，G的单位为升/秒。上述六个发动 机转速指的是依据上述第2.1款测量光吸收系数时的转速。 对于两冲程发动机， 对于四冲程发动机， 其中， V是发动机气缸容积，单位为升； N是发动机转速，单位为转/分。 4.2. 各发动机转速下的排气光吸收系数均不得超出附件VI的表格中给定的极限值。名义气体流量值若不 是表1中给出的数值，则适用的限值应根据比例原则用插入法求得。 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：19 国家：欧洲经济共同体国家：欧洲经济共同体 ? ? INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 附件附件IV 自由加速试验自由加速试验 1. 试验条件试验条件 1.1. 该试验应在已经受进行过附件III所述的稳定转速试验的车辆或者发动机上进行。 1.1.1. 如果在台架上进行发动机试验，则应在全负荷稳定转速下测定排气光吸收系数的试验后尽快进行。特别 是冷却液和机油应达到制造厂规定的正常温度。 1.1.2. 如果是在静止车辆上进行试验，则应首先在公路上行驶直至发动机进入正常工作状态，并应在此热机过 程完成之后尽快进行试验。 1.2. 试验前不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污。 1.3. 附件III第3.1项、3.2项和3.3项中所述的试验条件适用于本试验。 1.4. 附件III第3.4项所述的有关抽样和测量设备的条件适用于本试验。 2. 试验方法试验方法 2.1. 如果是台架试验，发动机应与测功机脱开，由被驱动的旋转部件(空档下)或由与上述部件大致相当的惯 量代替。 2.2. 如果是在车辆上进行试验换档操纵件应置于空挡位置，发动机和变速箱之间的传动件应啮合。 2.3. 应在发动机处于空转状态时迅速而不是猛烈地操纵加速器控制装置， 以便从喷油泵中获得最大的燃油输 送量。应保持该位置，直至达到最大发动机转速，并且调速器开始工作为止。一达到该速度，应释放加 速器直至发动机回到怠速状态，并且不透明度计也恢复到相应的状态 2.4. 为了将排气系统清除干净，并且考虑到对设备进行必要的调整，因此，上述第2.3项所述操作至少应重 复六次。在获得稳定的不透明度值之前，应记录下各连续加速度处读取的最大不透明度值。每次加速后 发动机空转时读取的值不予考虑。当四个连续读数落在带宽为0.25m1的范围内时，则应将读取到的值 视为稳定值。 记录的吸收系数XM应为这四个值的算术平均值 标题：标题： 机动车排放机动车排放 发布号：发布号：1 72/306/EEC （柴油机）（柴油机） 1997年年10月月 页：页：20 国家：欧洲经济共同体国家：欧洲经济共同体 INTEREUROPE 原稿：原稿：1972年年8月月20日日O.J.L190 Regulations Ltd 1997 2.5. 装有空气增压器的发动机应满足下列特殊要求： 2.5.1. 在发动机装有空气增压器的情况下，在此空气增压器与发动机耦合或由发动机机械驱动，并且空气增 压器能够与发动机脱离，则应完整地进行两轮测量，每轮测量均应有预加速过程，其中一次测量时空 气增压器接合，另一次测量时空气增压器脱离。应在测量结果记录中记载两个实测结果中较高一个。 2.5.2. 发动机装有驾驶员操纵减压阀便可断开的空气增压器时，应在使用和不使用减压阀两种情况下进行试 验。应在测量结果记录中记载两个实测结果中较高的一个； 3. 光吸收系数修正值的确定光吸收系数修正值的确定 3.1. 符号表示法符号表示法 XM = 在自由加速条件下按本附件第2.4项所述方法