常见五种运输方式

常见的运输方式 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 一、铁路运输 1. 铁路运输（Railway Transport）：）： 是指在铁路上以车辆便组成列车载运 货物、由机车牵引的一种运输方式。 是指在铁路上以车辆便组成列车载运 货物、由机车牵引的一种运输方式。 一、铁路运输 2. 技术经济特性： 运输能力大运输能力大 运行速度快运行速度快 运输成本低运输成本低 运输经常性好运输经常性好 能耗低能耗低 通用性好通用性好 机动性差机动性差 投资大，建设周期长投资大，建设周期长 占地多占地多 2. 技术经济特性： （1）运输能力大 一般铁路每列火车可装载 ）运输能力大 一般铁路每列火车可装载3 0004 000吨， 重载列车可装载约 吨， 重载列车可装载约5 000吨以上的货物；单线 单向年最大货物运输能力达 吨以上的货物；单线 单向年最大货物运输能力达1 800万吨，复线 达 万吨，复线 达5 500万吨。万吨。 大秦铁路： 大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，全 长 大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，全 长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦 铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线， 千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦 铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线， 1992年底全线通车，年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能 力。 年运量达到一亿吨设计能 力。2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术 改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车， 年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术 改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，2008 年运量突破年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路 线。 亿吨，成为世界上年运量最大的铁路 线。2010年年12月月26日，大秦铁路提前完成年运量日，大秦铁路提前完成年运量4亿 吨的目标，为原设计能力的 亿 吨的目标，为原设计能力的4倍。倍。 2. 技术经济特性： （2）运行速度快 铁路列车运行时速一般在 ）运行速度快 铁路列车运行时速一般在80120公里之间， 高速铁路运行时速可达 公里之间， 高速铁路运行时速可达350公里。 在长途运输条件下，铁路的送达速度高于 水路和公路运输，但在短途运输上则低于公路 运输。 公里。 在长途运输条件下，铁路的送达速度高于 水路和公路运输，但在短途运输上则低于公路 运输。 物流快递盯上“京沪高铁” 日前，中铁快运股份有限公司天津西车站 高铁营业部正式挂牌成立，这是国内第一家高 铁快运营业部。相比航空快递，高铁快递的价 格将更为便宜。 日前，中铁快运股份有限公司天津西车站 高铁营业部正式挂牌成立，这是国内第一家高 铁快运营业部。相比航空快递，高铁快递的价 格将更为便宜。 物流快递盯上“京沪高铁” 据悉，中铁快运公司天津西车站高铁营业 部为试点，制定了高铁、动车组当日达、次晨 达、次日达等时限快运业务整体方案。天津西 车站是京沪高铁五大始发站之一。高铁营业部 在办理普速列车运输产品的基础上，将依托开 往上海、青岛、杭州等方向的高铁列车，逐步 开办快件、冷链、贵密件等高铁快运产品。 据悉，中铁快运公司天津西车站高铁营业 部为试点，制定了高铁、动车组当日达、次晨 达、次日达等时限快运业务整体方案。天津西 车站是京沪高铁五大始发站之一。高铁营业部 在办理普速列车运输产品的基础上，将依托开 往上海、青岛、杭州等方向的高铁列车，逐步 开办快件、冷链、贵密件等高铁快运产品。 物流快递盯上“京沪高铁” 目前，按现行的普通列车铁路托运基价计 算，从北京到上海托运价格为 目前，按现行的普通列车铁路托运基价计 算，从北京到上海托运价格为3.3元元/公斤，但 其中不包括保价费和运转费。业内人士表示， 高铁物流的基价可能高于现行的基价。据中铁 快运公司介绍，不少公司已与中铁快运方面确 定合作意向。一旦京沪高铁的物流通道打开， 北京到上海“朝发夕至”快递将搭上高铁的顺 风车，相比航空快递，高铁快递的价格将更为 便宜。 公斤，但 其中不包括保价费和运转费。业内人士表示， 高铁物流的基价可能高于现行的基价。据中铁 快运公司介绍，不少公司已与中铁快运方面确 定合作意向。一旦京沪高铁的物流通道打开， 北京到上海“朝发夕至”快递将搭上高铁的顺 风车，相比航空快递，高铁快递的价格将更为 便宜。 2. 技术经济特性： （3）运输成本低 一般来说，铁路运输的单位成本比公路运 输、航空运输低很多，又是甚至低于内河运输。 （ ）运输成本低 一般来说，铁路运输的单位成本比公路运 输、航空运输低很多，又是甚至低于内河运输。 （4）运输经常性好 铁路运输不易受大雪、大雨、台风等气象 和自然环境的影响，能保证客货的运送时间， 且到发时间准确性高。 ）运输经常性好 铁路运输不易受大雪、大雨、台风等气象 和自然环境的影响，能保证客货的运送时间， 且到发时间准确性高。 2. 技术经济特性： （5）能耗低 铁路运输每千吨公里消耗标准燃料为汽车 运输的 ）能耗低 铁路运输每千吨公里消耗标准燃料为汽车 运输的1/151/11，为航空运输的，为航空运输的1/174，但是 高于沿海和内河运输。 （ ，但是 高于沿海和内河运输。 （6）通用性好 铁路能运输各类不同的货物，并可以实现 驮背运输、集装箱运输等。 ）通用性好 铁路能运输各类不同的货物，并可以实现 驮背运输、集装箱运输等。 2. 技术经济特性： （7）机动性差 铁路运输只能在固定的线路上实现运输， 较难实现“门到门”的运输，需要汽车等其他 运输方式的配合和衔接。 ）机动性差 铁路运输只能在固定的线路上实现运输， 较难实现“门到门”的运输，需要汽车等其他 运输方式的配合和衔接。 2. 技术经济特性： （8）机动性差 铁路线路、机车车辆、车站等技术设备需 要投入大量的人力物力，投资额大、建设周期 长。单线铁路造价约为 ）机动性差 铁路线路、机车车辆、车站等技术设备需 要投入大量的人力物力，投资额大、建设周期 长。单线铁路造价约为100300万元万元/公里，复 线造价在 公里，复 线造价在400500万元万元/公里之间；一条铁路干 线的建设周期一般需要 公里之间；一条铁路干 线的建设周期一般需要35年。年。 2. 技术经济特性： （9）占地多 新建 ）占地多 新建1公里复线铁路需占地公里复线铁路需占地3040亩，随着 人口的增长，将给社会增加更多的负担。 亩，随着 人口的增长，将给社会增加更多的负担。 3. 适用范围： 于大宗低值货物的中、长距离运输，如散装 货物（煤炭、谷物、矿石等）、罐装货物 （化工、石油产品）的运输； 于大宗低值货物的中、长距离运输，如散装 货物（煤炭、谷物、矿石等）、罐装货物 （化工、石油产品）的运输； 大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货 物和特种货物的运输。 大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货 物和特种货物的运输。 经济里程：经济里程：2001000公里公里 二、公路运输 1. 公路运输（Highway Transport）：）： 是指在公路上使用机动车辆或是人力 车、畜力车等非机动车辆载货运输的一种 运输方式。 是指在公路上使用机动车辆或是人力 车、畜力车等非机动车辆载货运输的一种 运输方式。 二、公路运输 2. 技术经济特性： 机动灵活机动灵活 驾驶人员容易培训驾驶人员容易培训 包装简单，货损少包装简单，货损少 运输成本高运输成本高 运输能力小运输能力小 占地多占地多 劳动生产率低劳动生产率低 能耗高能耗高 环境污染严重环境污染严重 2. 技术经济特性： （1）机动灵活 技术上的灵活性 ）机动灵活 技术上的灵活性 空间上的灵活性；空间上的灵活性； 运营时间灵活；运营时间灵活； 载运量灵活；载运量灵活； 运行条件灵活；运行条件灵活； 服务灵活；服务灵活； 运输组织方式灵活；运输组织方式灵活； 公司规模的灵活性；公司规模的灵活性； 服务对象的灵活性。服务对象的灵活性。 2. 技术经济特性： （1）机动灵活 经济上的灵活性 ）机动灵活 经济上的灵活性 投资少；投资少； 资金周转快，原始投资回收期短。资金周转快，原始投资回收期短。 2. 技术经济特性： （2）驾驶人员容易培训 汽车驾驶技术简单，容易掌握。汽车驾驶 员培训一般只需几个月的时间，而其他运输工 具驾驶员培训需要较长的时间。 ）驾驶人员容易培训 汽车驾驶技术简单，容易掌握。汽车驾驶 员培训一般只需几个月的时间，而其他运输工 具驾驶员培训需要较长的时间。 2. 技术经济特性： （3）包装简单，货损少 汽车载运量小，所以货物受压状况较好， 对包装要求不高。道路运输环境对车辆运行中 的震动及货损会有影响，一般情况下，汽车运 输无需中转装卸作业，因此，包装可以简单， 货损少。 ）包装简单，货损少 汽车载运量小，所以货物受压状况较好， 对包装要求不高。道路运输环境对车辆运行中 的震动及货损会有影响，一般情况下，汽车运 输无需中转装卸作业，因此，包装可以简单， 货损少。 2. 技术经济特性： （4）运输成本高 公路运输成本分别是铁路运输的 ）运输成本高 公路运输成本分别是铁路运输的11.117.5 倍，水路运输的倍，水路运输的27.743.6倍，管道运输的倍，管道运输的 13.721.5倍，但只有航空运输的倍，但只有航空运输的6.1%9.6%。 2. 技术经济特性： （5）运输能力小 每辆普通载货汽车每次至多仅能运送 ）运输能力小 每辆普通载货汽车每次至多仅能运送50吨 左右的货物，约为货物列车的 吨 左右的货物，约为货物列车的1/100。同时，由 于汽车体积小、载重量不高，运送大件货物较 为困难。 。同时，由 于汽车体积小、载重量不高，运送大件货物较 为困难。 2. 技术经济特性： （6）占地多 道路建设需要占用大量土地， ）占地多 道路建设需要占用大量土地，1公里双向四 车道的高速公路约占地 公里双向四 车道的高速公路约占地60亩。 （ 亩。 （7）劳动生产率低 公路运输的劳动生产率只有铁路运输的 ）劳动生产率低 公路运输的劳动生产率只有铁路运输的 10.6%，水运的，水运的1.5%7.5%，但比航空运输的 高，约为其 ，但比航空运输的 高，约为其3倍。倍。 2. 技术经济特性： （8）能耗高 公路运输能耗是铁路运输的 ）能耗高 公路运输能耗是铁路运输的1015倍，水 路运输的 倍，水 路运输的1119倍，管道运输的倍，管道运输的46倍，但比航 空运输能耗低，仅有其 倍，但比航 空运输能耗低，仅有其68%。 （ 。 （9）环境污染严重 公路运输的汽车是造成环境污染的罪魁祸 首，其污染是水路运输的 ）环境污染严重 公路运输的汽车是造成环境污染的罪魁祸 首，其污染是水路运输的3.3倍。倍。 3. 适用范围： 近距离的独立运输作业。主要是中短途运输 （ 近距离的独立运输作业。主要是中短途运输 （50公里内为短途运输，公里内为短途运输，200公里内为中途 运输）。由于高速公路的兴建，远程运输也 越来越有市场。 公里内为中途 运输）。由于高速公路的兴建，远程运输也 越来越有市场。 补充和衔接其他运输方式。补充和衔接其他运输方式。 经济里程：经济里程：200公里以内公里以内 三、水路运输 1. 水路运输（Water Transport）：）： 是指利用船舶和其他浮运工具在江河、 湖泊、水库等天然或人工水道和海洋上运 送旅客与货物的一种运输方式。 是指利用船舶和其他浮运工具在江河、 湖泊、水库等天然或人工水道和海洋上运 送旅客与货物的一种运输方式。 三、水路运输 2. 技术经济特性： 运输能力大运输能力大 能耗低能耗低 运输成本低运输成本低 建设投资少建设投资少 土地占用少土地占用少 劳动生产率高劳动生产率高 平均运距长平均运距长 运输速度慢运输速度慢 受自然条件影响大受自然条件影响大 可达性差可达性差 2. 技术经济特性： （1）运输能力大 在五种运输方式中，水路运输能力最大。 长江干线上，一支驳船船队的载运能力能达3.2 万吨，世界上最大的油轮总吨位高达56.3万吨。 （ ）运输能力大 在五种运输方式中，水路运输能力最大。 长江干线上，一支驳船船队的载运能力能达3.2 万吨，世界上最大的油轮总吨位高达56.3万吨。 （2）能耗低 1加仑（约合4.54升）燃油，大型卡车可完 成59吨英里，铁路可完成202吨英里，内河船舶 可以完成514吨英里。 ）能耗低 1加仑（约合4.54升）燃油，大型卡车可完 成59吨英里，铁路可完成202吨英里，内河船舶 可以完成514吨英里。 2. 技术经济特性： （3）运输成本低 船舶吨位大，运输成本一般较铁路低。长 江干线的运输成本为铁路的84%。 （ ）运输成本低 船舶吨位大，运输成本一般较铁路低。长 江干线的运输成本为铁路的84%。 （4）建设投资少 水路运输除需投资购造船舶、建设港口外， 几乎不需要投资建设沿海航道，内河航道的整 治也仅有铁路建设费用的 ）建设投资少 水路运输除需投资购造船舶、建设港口外， 几乎不需要投资建设沿海航道，内河航道的整 治也仅有铁路建设费用的1/51/3。 2. 技术经济特性： （5）土地占用少 与铁路、公路相比，水运占用土地少，基 本不占用耕地。 （ ）土地占用少 与铁路、公路相比，水运占用土地少，基 本不占用耕地。 （6）劳动生产率高 沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍， 长江干线运输的劳动生产率是铁路运输的1.26 倍。 ）劳动生产率高 沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍， 长江干线运输的劳动生产率是铁路运输的1.26 倍。 2. 技术经济特性： （7）平均运距长 水路运输的平均运距是铁路的2.3倍，公路 的59倍，管道运输的2.7倍，但只有航空运输的 68%。 （ ）平均运距长 水路运输的平均运距是铁路的2.3倍，公路 的59倍，管道运输的2.7倍，但只有航空运输的 68%。 （8）运输速度慢 船舶运输平均航速较慢，在途时间长，不 能快速将货物运达目的地。 ）运输速度慢 船舶运输平均航速较慢，在途时间长，不 能快速将货物运达目的地。 2. 技术经济特性： （9）受自然条件影响大 水上运输容易受台风或其他气候条件影响， 内河航道枯洪水期水位变化大，有些海港冬季 结冰，不能实现全年通航。 （ ）受自然条件影响大 水上运输容易受台风或其他气候条件影响， 内河航道枯洪水期水位变化大，有些海港冬季 结冰，不能实现全年通航。 （10）可达性差 水路运输只能在固定的水路航线上进行运 输，需要其他运输方式与之配合和衔接。 ）可达性差 水路运输只能在固定的水路航线上进行运 输，需要其他运输方式与之配合和衔接。 3. 适用范围： 适宜于运距长、运量大、对送达时间要求不 高的大宗货物运输 适宜于运距长、运量大、对送达时间要求不 高的大宗货物运输 集装箱运输集装箱运输 四、航空运输 1. 航空运输（Air Transport）：）： 是指利用飞机或其他航空器在空中进 行乘客与货物运输的一种运输方式。 是指利用飞机或其他航空器在空中进 行乘客与货物运输的一种运输方式。 四、航空运输 2. 技术经济特性： 高速可达性高速可达性 安全性高安全性高 经济价值独特经济价值独特 包装要求低包装要求低 载运量小载运量小 易受气候条件限制易受气候条件限制 机动性差机动性差 2. 技术经济特性： （1）高速可达性 飞机运行速度一般在 ）高速可达性 飞机运行速度一般在8001000公里公里/小时， 在空中较少受自然地理条件的影响和限制。 （ 小时， 在空中较少受自然地理条件的影响和限制。 （2）安全性高 按单位货运周转量或单位飞行时间损失率 统计，航空运输的安全性比其他运输方式都高。 ）安全性高 按单位货运周转量或单位飞行时间损失率 统计，航空运输的安全性比其他运输方式都高。 2. 技术经济特性： （3）经济价值独特 航空运输比其他任何运输方式成本都高， 但考虑时间的价值，航空运输具有其他运输方 式不具备的独特经济价值。 （ ）经济价值独特 航空运输比其他任何运输方式成本都高， 但考虑时间的价值，航空运输具有其他运输方 式不具备的独特经济价值。 （4）包装要求低 飞机航行平稳，可大大降低货损的比率， 所以空运物资的包装要求比其他运输方式简单。 ）包装要求低 飞机航行平稳，可大大降低货损的比率， 所以空运物资的包装要求比其他运输方式简单。 2. 技术经济特性： （5）载运量小 航空运输由于机身容量限制，只能载运小 批量、小体积的货物。 （ ）载运量小 航空运输由于机身容量限制，只能载运小 批量、小体积的货物。 （6）投资大，成本高 飞机造价高，购置、维修费用高，能耗大。 ）投资大，成本高 飞机造价高，购置、维修费用高，能耗大。 2. 技术经济特性： （7）易受气候条件影响 因飞行条件要求高，航空运输一定程度上 受气候条件的限制，不能保证客货运送的准点 性和正常性。 （ ）易受气候条件影响 因飞行条件要求高，航空运输一定程度上 受气候条件的限制，不能保证客货运送的准点 性和正常性。 （6）机动性差 通常情况下，航空运输难以实现“门到门” 运输工具进行集疏运。 ）机动性差 通常情况下，航空运输难以实现“门到门” 运输工具进行集疏运。 3. 适用范围： 适宜运送价值高、体积小、时效性要求高的 特殊货物，如电子仪器设备、鲜活易腐货物、 邮件等产品。 适宜运送价值高、体积小、时效性要求高的 特殊货物，如电子仪器设备、鲜活易腐货物、 邮件等产品。 经济里程：大于经济里程：大于1000公里。公里。 五、管道运输 1. 管道运输（Pipeline Transport）：）： 是指由钢管、泵站和加压设备等组成 的利用管道加压输送气体、液体、粉状固 体的运输方式。 是指由钢管、泵站和加压设备等组成 的利用管道加压输送气体、液体、粉状固 体的运输方式。 五、管道运输 2. 技术经济特性： 运输量大运输量大 建设周期短、投资费用低建设周期短、投资费用低 占地少占地少 符合绿色运输要求符合绿色运输要求 能耗小，成本低能耗小，成本低 运输经常性好运输经常性好 灵活性差灵活性差 2. 技术经济特性： （1）运输量大 输油管道每年的输油量可达百万吨到几千 万吨，甚至超过亿吨。直径720mm的输煤管道， 年可运送煤炭2 000万吨。 （ ）运输量大 输油管道每年的输油量可达百万吨到几千 万吨，甚至超过亿吨。直径720mm的输煤管道， 年可运送煤炭2 000万吨。 （2）管道建设周期短、投资费用低 管道建设只需铺设管线、修建泵站，土石 方工程量较修建铁路小。 ）管道建设周期短、投资费用低 管道建设只需铺设管线、修建泵站，土石 方工程量较修建铁路小。 2. 技术经济特性： （3）占地少 占用土地少，分别仅为公路的3%、铁路的 10%左右。 （ ）占地少 占用土地少，分别仅为公路的3%、铁路的 10%左右。 （4）符合绿色运输要求 管道运输安全可靠，减少损耗，同时避免 对空气、水源、土壤的污染。 ）符合绿色运输要求 管道运输安全可靠，减少损耗，同时避免 对空气、水源、土壤的污染。 2. 技术经济特性： （5）能耗小，成本低 管道运输采用密封设备，运输过程中可以 避免散失、丢失，几乎不存在