第五讲运输管理

第五讲运输管理,主要内容,一、运输概述二、运输管理,一、运输概述,（一）定义（二）功能（三）重要性（四）运输系统构成要素（五）运输业务活动过程,（一）定义,运输就是人们利用各种设备和工具将物品从一个地点运送到另外一个地点的物流活动。特点（与装卸搬运比较）：货物在工具中移动；货物在线路上移动；货物在物流节点之间的移动。,（二）功能,1、货物移动运输首先是实现了产品在空间上位移的职能。运输的主要职能就是将产品从原来所处的地点转移到规定的地点。运输活动将产成品从产地运往消费地，运输通过时间和地点效用增加产品的价值，附加价值的实现是在需要的时间和地点进行商品的移运。时间效用空间效用,2、产品短期储存运输还可以实现对产品进行临时储存的职能。如果运输中的产品需要储运，而在短时间内又将再次运输，并卸货和装货的费用可能会超过储存在运输工具（如汽车）中的费用时，就可考虑将运输工具作为产品暂时的储存地点。,运输是物流的主要功能要素之一。,运输是社会物质生产的必要条件之一。,运输可以创造“场所效用”。,运输是“第三个利润源”的主要源泉。,（三）重要性,（四）运输系统构成要素,案例：康恩贝公司有100箱药品要从杭州滨江仓储中心运到广州医药公司设在广州城区的仓库，对方要求一周内收到这些药品。根据本次运输要求，物流部经过对各种运输方式的比较，选择杭州如意汽车货运公司承担本次运输任务，运费按通常快递运价计。如意公司先选择公司自有的一辆10吨大货车一次性运到广州城郊的四通物流中心货场，然后根据广州城区道路对货运车辆的吨位要求，选择1.5吨位的货的两辆分三次运到广州医药公司的城区仓库。分析本次运输涉及到的人、物和相关的信息有哪些？相关的活动有那些？,构成要素（部分要素）,1、决策干系人：运输交易受到五方面影响：托运人（起始地）、收货人（目的地）、承运人、政府和公众。考察这五方面的作用和影响有助于理解运输环境的复杂性和运输决策机制的复杂性。（）托运人和收货人。托运人和收货人的共同目的就是要在规定的时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地。（）承运人。承运人作为中间环节，他期望以最低成本完成所要完成的运输任务，同时获得最大运输收入。（）政府。由于运输是一种经济行业，所以政府要维持交易中的高效率。形成稳定的运输环境，促使经济持续增长。（）公众。公众关注运输的可达性、费用和效果，以及环境上和安全上的标准。,运输决策的参与者,概括的说，运输交易受五方的影响：托运人收货人承运人政府公众,2、运输工具3、运输线路4、运输节点5、运输法规,（五）运输业务活动过程（功能要素）,1、托运：根据货物特性和到达要求，选择运输方式和承运人，并最终签定运输协议的过程。2、承运：承运人落实运输协议的过程。3、收货：收货人在货物到点后验收货物的过程。,二、运输管理,（一）运输管理原理（二）托运管理（三）承运管理,（一）运输管理原理,1、运输管理的目标要求：-及时-准确-经济-安全,2、运输的经济原理,规模原理距离原理速度原理说明了运输效益的主要影响机理，是优化运输方案的理论基础。讨论：为什么货运业要“多拉快跑”。为什么出租车业要“跑远路，赚大钱”。,（1）规模原理,规模原理是指随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成本下降。,（2）距离原理,距离原理是指运输成本与一次运输的距离有关，随着一次运输距离的增加，运输费用的增加会变得越来越缓慢，或者说单位运输距离的费用减少。,（3）度速原理,速度原理是指完成特定的运输所需的时间越短，其效用价值越高。快速运输，运输时间缩短，单位时间里的运输量增加，与时间有关的固定费用分摊到单位运量上的费用减少；其次，物品在运输工具中停滞的时间缩短，而且使到货提前期变短，有利于减少库存，存储费用降低。,（二）托运管理,1、运输方式选择2、承运人选择,1、运输方式选择,（1）现代物流运输方式分类（2）按运输工具分类的运输方式比较（3）选择运输方式应考虑的因素,（1）现代物流运输方式分类,按运输的范围分类1）干线运输这是利用铁路、公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。2）支线运输这是与干线相接的分支线路上的运输。,3）二次运输这是一种补充性的运输形式，指的是干线、支线运输到站后，站与用户仓库或指定地点之间的运输。4）厂内运输在工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输。,按运输的作用分类）集货运输将分散的货物汇集集中的运输形式，集货运输是干线运输的一种补充形式。）配送运输将节点中已按用户要求配好的货物分送各个用户的运输。,按运输的协作程度分类1）一般运输孤立地采用不同的运输工具或同类运输工具而没有形成有机协作关系的为一般运输。如汽车运输、火车运输等。2）联合运输简称联运，它是将两种或两种以上运输方式或运输工具连起来，实行多环节、多区段相互衔接的接力式运输。）多式联运它是联合运输的一种现代形式。是进行复杂的不同运输方式衔接，并且具有联合运输优势的称作多式联运。,多式联运,使用两种以上的运输方式，在不同运输方式间自由变化运输方式常用的组合：铁路与卡车运输组合，“驮背运输”延长铁路运输的服务范围，费用比单纯的卡车运输要低。水运为主的多式联运集装箱多式联运好处：避免了货物的中转装卸和偷盗航空货运与卡车的组合,图：驮背火车（piggybacktrain）,按运输中途是否换载分类1）直达运输利用一种运输工具从起运站、港一直到到达站、港，中途不经换载，中途不入库储存的运输形式。2）中转运输在组织货物运输时，在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装，称为中转运输。按运输设备及运输工具分类可分为铁路、公路、水路、航空及管道五种运输方式。,（2）按运输工具分类的运输方式比较,铁路公路水路航空管道,案例讨论,从宁波到温州有火车、汽车、轮船、飞机这些交通工具可以选，选择这些交通工具出行的人是怎么考虑的，是基于什么情况下选择的？,公路运输,1、概念是主要使用汽车或其他车辆（如人、畜力车）在公路上进行货客运输的一种方式。,3、适用性主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。,2、特点主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高，可采取“门到门”运输形式，即从发站者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可做为其他运输方式的衔接手段。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。,铁路运输,1、概念是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。,2、特点铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其他运输手段配合和衔接。铁路运输经济里程一般在200公里以上。,3、适用性铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。,水路运输,1、概念是使用船舶运送客货的一种运输方式。,2、特点水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。,3、适用性水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常做为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。,沿海运输,远洋运输,内河运输,近海运输,4、分类,航空运输,1、概念是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。,2、特点航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限制。在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输，因而有其重要意义。,3、适用性航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类，一类是价值高、运费承担能力很强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等：另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等。,管道运输,1、概念是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。,2、特点管道运输的主要优点是，由于采用密封设备，在运输过程中可避免散失、丢失等损失，也不存在其他运输设备本身在运输过程中消耗动力所形成的无效运输问题。另外，运输量大，适合于大且连续不断运送的物资。,各种运输方式的技术经济比较,（3）选择运输方式应考虑的因素,1）价格（应考虑运输途中的综合费用）运杂费附加服务费端点费用2）运输时间（速度）资金的时间价值资金占用费用3）安全可靠性（灭失和损坏）4）运输方式的可得性,单一运输方式的选择（综合考虑前述四个因素）,多式联运的选择多式联运就是选择使用两种以上的运输方式联合起来提供运输服务。在实际中，一般只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联运得到较为广泛的采用。此外，航空与公路联运应用也较广泛，即将航空货物与卡车运输结合起来，这种方式所提供的服务和灵活性可与公路直达运输相比拟。,2、承运人的选择,（1）承运人类型（2）承运人选择因素模型,（1）承运人类型,单一方式经营人按经营业务分联运经营人快件承运人（可提供小件货物运输服务）如：UPS、中国特快专递等,按交通工具拥有的情况分,运输中间商运输中间商，一种是运输承包公司，一种是运输代理人。运输承包公司是不具有运输工具或只具有少量短途运输工具，而以办理货运业务为主的专业运输业务企业。运输代理人主要在国际货物运输业务中。运输代理人接受委托人的委托，代办各种运输业务并按劳务收取报酬，即代理费、佣金或手续费。,自用运输所谓自用运输，即使用自有的运输设备，运输自有的、承租的或受托的货物的活动。拥有自用运输设备，可以具有更大的控制力和灵活性，能够随时适应顾客的需要。但自用运输有一个很大的弊端，就是运输成本较高。主要原因就是回空问题。,第三方物流运输,第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。,（2）承运人选择因素模型,这里我们选择一个分制的评定标准，承运人绩效的评定范围从绩效好，绩效一般，绩效差。各评估指标的权重值范围为高度重要，般重要，低度重要。这样，我们可以计算出该表中的承运人的总等级分为26。按此方法，承运人的总等级分最低的应是最佳承运人。,（二）承运管理,1、运输定价决策2、运输过程合理化,1、运输定价决策,影响运输成本的因素运输成本结构定价策略和费率的制订,影响运输成本的因素,距离装载量产品密度空间利用率搬运的难易责任市场,运输成本结构,可变成本可变成本是随运输服务量（运量、运距等）的变化而变化的一些成本，包括劳动成本、燃料费用、维修保养费用、装卸成本、取货、送货成本等，通常按照每英里或每单位重量多少成本来衡量。固定成本固定成本是指在短期内不发生变化，那些不受装运量直接影响的费用，包括获取路权的成本、端点设施成本、运输设备成本、承运人管理成本、通道、信息系统等费用。固定成本也需分摊在每次运输的运费之中。,运输费率的制定,根据产品分类定价即根据产品运输的不同特性为不同的产品实施不同的定价费率。其中，比较著名的是等级费率法。根据线路定价由于不同路段市场需求、运输工具行使难度、拥挤程度的不同，可以对不同的线路实行不同的运输费率，同时，一些如铁路等承运人还可能对最低运费做出规定。例外费率例外费率(exceptionrate)，或称分级例外，是特殊的费率，它通常是向托运人提供的低于流行的等级费率的费率。特殊服务费除了前面我们介绍的运输线路上主要费用的制定，当承运人向托运人提供超出正常责任的服务时，要向托运人收取相应的特殊服务费。如：滞期费和延误费等。,运价的构成与定价原则,运价构成：运输成本、税金、利润。运输的定价原则：1）以运输价值为基础的原则；2）反映供求关系变化的原则；3）比价关系合理化原则。4）政策性原则。,2、运输过程合理化,讨论：如果你是货运专业户，什么样的运输情形发生，会觉得很亏。,不合理运输的现象1）空驶不合理运输中最严重的形式产生原因：自备车送货提货不利用社会化的运输体系计划不周车辆过分专用，出现返空。,2）相向运输同一种货物在同一线路上或平行线路上做相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输。,3）迂回运输一种舍近求远的运输，舍弃距离较近的路程，而选择距离较远的路程。4）重复装运运输本来可以直接将货物运到目的地，但是未达目的地就将货卸下，再重复装运送达目的地。,5）倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种,运输合理化,概念,运输路线合理化就是按照货物流通规律，组织货物运输，力求用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。也就是说，在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用、运力以及劳动力的前提下，使货物运输最短里程，经过最少的环节，用最快的时间，以最小的损耗和最低的成本，把货物从出发地运到客户要求的地点。,影响运输合理化的因素,外部因素1)政府的交通管制政府通过限制承运人所能服务的市场或确定他们所能收费的标准来规范他们的行为；通过支持或提供诸如公路或航空交通控制系统之类的通行权来促进承运人。如英国和德国，政府对市场、服务和费率保持绝对的控制，这种控制将使政府对地区、行业或厂商的经济成功具有举足轻重的影响。,2)运输结构不合理,如铁路能力过强，公路运力不足，造成用铁路进行短途运输。,3)运输能力不平衡,如武汉水路资源丰富，但码头能力不足，使有些用户弃水走陆。,4)运输网布局的不合理,交通运输网络的线路和港站的地区分布，及其运输能力，直接影响运输网络的货物吸引范围，从而影响货运量在地区上的分布与变化。,5)运输参与者的目标不一致,运输决策的参与者主要有托运人、承运人、收货人及公众。托运人和收货人有共同的目的，就是要在规定的时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地。承运人作为中间人，他则期望以最低的成本完成所需的运输任务，同时获得最大的运输收入，并期望在提取和交付时间上有灵活性，以便于能够使个别的装运整合成经济运输批量。,内部因素,1)运输工具选择不当2)运输路线选择不合理3)收费不合理4)运输组织不当,缺乏全局性,运输合理化的有效措施,1）提高运输工具实载率。充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。,2）减少动力投入，增加运