2016汽车发动机发动机的总装

概 述,发动机总装是在各零件符合使用要求的前提下，按一定程序和技术要求装配成完整的、技术性能良好的发动机总成的过程。 装配质量，对大修后的性能影响很大。因此，必须严格按照技术要求进行。 发动机装配完整后，需进行磨合和试验，用以改善摩擦副，扩大实际接触面积，增强承载能力，改善各系统运行的协调性，防止非正常磨损，延长发动机的使用寿命。 发动机磨合后，需进行拆检，可及时发现装配过程中的误差，并及时修正和排除。最后，还要进行竣工验收及性能的测试，以确保大修后的发动机性能达到标准。,模块八 发动机的总装与调试,模块八 发动机的总装与调试,1.发动机的总装顺序,1.发动机总装技术要求,技能点,知识点,2.发动机的调整方法,2.发动机装配顺序及调整,桑塔纳3000型轿车发动机在总装过程中有哪些技术要求？应注意那些事项？装配的顺序是什么？各零件间的相互关系如何调整？,发动机的装配就是把新零件、修理合格的零件、组合件及辅助总成，按工艺和技术条件装配成完整的发动机，并对其调试和磨合。发动机的装配及磨合质量对发动机的修理质量和性能有着重大影响，对大修发动机的使用寿命的影响也非常大。,发动机总装技术要求：,1.复验零部件、辅助总成，性能试验合格。 2.易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺母、弹簧垫片和密封垫等。 3.零件、润滑油道、工作场所应保持清洁。 4.做好预润滑。润滑剂必须清洁、品质符合发动机工作要求。 5.不许互换配合位置的零件、偶合件，严格按装配标记装配。零件的配重位置正确，固定可靠。,6.尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩、紧固方法和顺序紧固螺栓，拧入螺栓时应用机油润滑螺纹。为防止螺栓松动，紧固螺栓时必须有一定的预紧力，一些重要的螺栓采用的是塑性域紧固法，图中可以看出在螺栓的塑性域，螺栓的转角虽然变化较大，但扭矩则保持相对不变。有些汽缸螺栓、连杆螺栓就是用塑性域紧固法分三步拧紧的。采用塑性域紧固法的螺栓拆后应更换。,图8-1 螺栓的塑性域,第一步，用专用工具将所有螺拴按规定顺序、规定扭矩紧固后，在所有螺栓头前端涂上记号，如图 82a所示。 第二步，将拧紧的螺栓以规定顺序按图8-2b 所示拧紧90。 第三步，将所有螺栓按顺序再拧紧90，按图8-2c所示螺栓头上的记号应位于后端。此类螺栓如破裂和变形，立即更换。,图8-2 汽缸盖螺栓的拧紧,7.装配间隙必须符合技术条件。如活塞的配缸间隙，曲轴主轴承、连杆轴承等主要间隙。对于易变形的零件配合间隙调到公差下限，无变形的调整到上限等。 8.电控系统各接头、线柱要清洁，接触可靠。燃油系统中的“O”形密封圈必须更换。,一、安装曲轴与轴承,发动机装配顺序与调整方法随结构的不同有所变化，但基本顺序相同。下面就以桑塔纳3000型轿车为例加以说明。,一、安装曲轴与轴承,1.将机油泵的主传动链轮加热至220，用专用工具从曲轴前端压入到位。将脉冲传感器螺栓装入曲轴，其拧紧力矩为10 Nm，然后再拧紧90。 2.用专用工具将滚针轴承压入承孔中，如图84所示。,一、安装曲轴与轴承,3.将汽缸清洗并用压缩空气吹干净，倒置于安装支架上，正确安放好各道主轴承（注意：装在缸体上的一道有油槽，装在瓦盖上的一片无油槽，第三道轴承两片均有油槽）及推力垫圈，推力垫圈有减磨合金的一面应朝向曲轴止推面。,4.装曲轴置于缸体主轴承座孔中，按规定扭矩依次从中间向两侧分三次拧紧各轴承盖螺栓，最终扭紧力矩为65Nm，然后再拧紧90。推力垫圈安装后应轴向撬动曲轴检查其轴向间隙，其间隙值为0.070.21mm；每紧固一道主轴承盖后应转动曲轴数周，无明显阻力。检查其径向间隙(可在轴颈上放置一根塑料间隙条，按规定力矩拧紧后，不转曲轴拆下轴承盖，用间隙对照尺测其宽度，所对应的值即为其间隙),其间隙值为0.010.04mm。轴承过紧或过松，曲轴轴向间隙不符合要求应查明原因，及时予以排除。,一、安装曲轴与轴承,5.安装曲轴前、后端油封凸缘衬垫及油封等，后油封法兰螺栓拧紧力矩为16 Nm。 6.安装飞轮及曲轴正时齿带轮。固定飞轮时，紧固螺钉应分三次拧紧，拧紧力矩为60 Nm，然后再拧紧90。正时齿带轮拧紧力矩为90 Nm，再拧紧90。放入正时齿带。,二、安装活塞连杆组,1.组装活塞连杆组：使活塞上的标记与同缸号连杆的凸点指向发动机前方，如图85所示。并按缸号依次分组摆放整齐。,2.逐缸检查活塞配缸间隙，间隙值为0.0250.045 mm。 3.在配合面上涂抹机油，然后用拇指将活塞销推入活塞销座孔及连杆小头孔中（阻力较大时，可先用热水将活塞加热至60；加热后仍不能将活塞销推入，应重新选配），并装好锁环。,二、安装活塞连杆组,图8-5 活塞、连杆的方向记号,二、安装活塞连杆组,4.检查活塞是否偏缸：将未装活塞环的活塞连杆组装入各缸，并按规定扭矩分次拧紧连杆轴承盖螺栓，扭紧力矩为30 Nm，此时不再继续扭紧90。转动曲轴，用厚薄规检查活塞在上、下止点及汽缸中部时，活塞顶部前、后间隙是否相同。如不同，即偏缸，应查明原因予以消除。 检查连杆轴承与轴颈的轴向及径向间隙，轴向间隙为0.100.35 mm。,二、安装活塞连杆组,5.安装活塞环：在活塞环端隙、侧隙及背隙符合要求的情况下，用活塞环钳将其装入相应的环槽中。安装第一道环时，应注意该环为镀铬内倒角环，内倒角应朝上；安装第二道气环（锥形环）时，应使有“TOP”标记的一面朝向活塞顶部。各道活塞环应涂上机油并使开口相互错开120，并使第一道环活塞环的开口位于侧压小的一侧，且与活塞销轴线成45角。,二、安装活塞连杆组,6.将活塞连杆组装入汽缸：使活塞顶面的箭头指向发动机前方，并按缸号标记，将组装好的活塞连杆组自缸体上方放入汽缸中，用活塞环箍压缩活塞环后，用手锤木柄将活塞推入缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖，并按规定力矩拧紧连杆螺栓。扭紧力矩为30 Nm，再继续扭紧90。 注意：此发动机的连杆螺栓为预应力螺栓，大修拆卸后应予以更换。,三、安装中间轴,将中间轴装入机体承孔中，在其前端装入“O”形密封圈、凸缘及油封。油封凸缘紧固螺栓应以25 Nm 的力矩拧紧。最后装好中间轴齿带轮。,四、安装汽缸盖及配气机构,图8-6 汽缸盖及配气机构的装配关系,1.将各气门插入相应的气门导管中，检查气门与气门座的密封性（可用汽油进行渗漏检验），不符合要求时，应进行手工研磨。 2.取出各气门，装好气门弹簧下座，用专用工具将气门油封压装在气门导管上（见图87），再重新插入已研磨好的与各缸相对应的气门，装好气门弹簧、上弹簧座及锁片（使用过的旧锁片不准再用），并用塑料锤轻轻敲击数次，以确保锁片安装的可靠性。,四、安装汽缸盖及配气机构,图8-7 安装气门密封圈,3.将液压挺柱进入润滑油中反复推压，排除内腔中的空气；按顺序将各气门挺柱涂上机油后装入挺柱承孔中。更换并安装凸轮轴油封。,四、安装汽缸盖及配气机构,4.将凸轮轴置于汽缸盖上的承孔中，要求第一缸的凸轮应朝上；然后交替对角多次拧紧第2、4号轴承盖，拧紧力矩为20 Nm ，然后再安装5、1、3轴承盖，拧紧力矩为20 Nm。检查各道凸轮轴的轴向和径向间隙。 5.将定位导向螺栓3070拧入缸体上9、10的螺栓孔中。将汽缸垫安放于汽缸体上，使有OBENTOP标记的一面朝向汽缸盖，如图8-8所示。,图8-8 汽缸盖螺栓的拧紧顺序,6.转动曲轴使活塞转到第一缸上止点位置，将汽缸盖置于汽缸体上，用手拧入其他8个缸盖螺栓，再拧出10、9螺栓孔中的定位螺栓，拧入2只缸盖螺栓。 7.按图89所示的顺序分三次拧紧各缸盖螺栓：第一次扭至20 Nm ；第二次扭至40 Nm ；第三次拧紧180。,四、安装汽缸盖及配气机构,8.轮轴油封。用专用工具将油封压入油封承孔中。 9.安装气门罩盖密封衬垫、密封条、气门罩盖、压条及储油器等，并以10 Nm 的力矩拧紧其紧固螺母。,图8-9 汽缸垫安装方向,1.安装水泵及配气相位传感器。安装配气相位传感器时，拧紧力矩为10 Nm。安装传感器罩，螺栓固定力矩为20 Nm。安装水泵，螺栓拧紧力矩为15 Nm。安装张紧轮。相关部件位置关系图如图810所示。,五、安装水泵、正时齿带轮、机油泵,图8-10 水泵、张紧轮等位置图,2.安装正时齿带轮。安装凸轮轴半圆键及正时齿带轮，螺栓拧紧力矩为100 Nm。转动凸轮轴使其调至一缸作功位置（转动凸轮轴时，曲轴不处于上止点位置，以防气门碰撞活塞，造成零件损伤）,即凸轮基圆与挺柱接触，气门完全关闭。 3.将凸轮轴正时齿带轮上的记号与齿带防护罩上的记号对齐，如图811所示。,五、安装水泵、正时齿带轮、机油泵,图8-11 凸轮轴正时齿带轮上的记号,4.转动曲轴，将曲轴一缸上止点位置，即V带轮上的标记与上止点标记对齐，如图812所示。,五、安装水泵、正时齿带轮、机油泵,图8-12 第一缸上止电V带轮记号,5.将齿带套到凸轮轴齿带轮、水泵齿带轮及张紧轮上，如图813所示。6.将张紧轮定位块嵌入缺口中，如图814所示。通过张紧轮调整好齿带张紧程度，以能扭转到90为最佳。,五、安装水泵、正时齿带轮、机油泵,图8-11 将定位块嵌入缺口,图8-13 各带轮位置,1.将齿带轮下、中、上护罩、汽缸盖衬垫、汽缸盖罩等依次安装到发动机机体上。2.安装曲轴位置传感器、节温器。节温器座与汽缸体平面之间要装“O”型密封圈。3.安装发电机、安装空调支架。4.安装机油滤清器（见图815）。将已装有机油压力限压阀、安全阀、机油压力开关、支架等滤清器总成装在缸体上。,六、安装其他附件,六、安装其他附件,图8-15 机油滤清器与相关零件的装配关系,1.安装发动机支架，其拧紧力矩为40 Nm。2.安装转速传感器、爆震传感器、水管、火花塞等。3.安装点火线圈组件、安装进气歧管垫、进气歧管及支架，从中间到两侧，上下对称拧紧固定螺母，拧紧力矩为20 Nm。安装排气歧管垫、排气歧管及支架，拧紧方法