南靖至龙海A2施组

四、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1.工程概况1.1.1 工程简述本项目是海峡西岸经济区高速公路网的重要组成部分，是漳州绕城高速公路网的重要组成，也是泉夏漳城城市联盟路网的组成部分。它连接国家高速公路沈海线和规划中的福州至广州高速公路漳州至诏安段，与福广线、沈海线、漳龙高速公路构成漳州市小绕城高速公路网，与福广线、沈海线、并通过规划的诏银疏港高速公路和厦漳跨海大桥连接厦成高速公路构成漳州市大绕城高速公路网。1.1.2 主要工程数量本项目起点里程为K14+000，终点里程为K24+000，线路长10公里。本标段工程量有：路基土石方共有190.5万方，大桥2座、中桥1座，涵洞7处，隧道1处，通道11座，环保绿化10km。1.1.3. 气候、水文、地质情况本合同段位气候属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明，年平均气温约20.4，年平均降水量1285.6mm，相对湿度78%。每年59月为雨季，11月至次年3月为旱季，7至9月为台风季节。区内水系发育，大体呈钳状沟头树枝状，绝大部分属于九龙江水系、南溪及其次一级支流。九龙江是漳州最大的河流，发源于博平岭山脉，分北溪、西溪两条干流。沿河各河流水量随季节变化较大。路线所过区域大的地貌单元为河谷阶地，微地貌为缓坡残丘，分布于山前地带，地形平缓，局部略有起伏，地表地层主要为第四系残积成因的黏性土、砂质黏性土、砾质黏性土等。1.2.组织机构及整体布局1.2.1施工组织机构根据项目特点，将该工程列为公司重点项目进行管理，调配具有丰富工作经验和强硬技术水平的管理人员组建项目经理部。按照文明项目经理部建设要求，配备现代化办公设备，具备联网办公条件，实行项目法管理，落实项目经理负责制。组建由项目经理带队的强有力的管理队伍，保证工程能够保质保量、按期完成。项目经理部设立组织机构详见施工组织管理机构图如下：工程技术部路 基 一 队路基二队桥梁二队隧道队安全质量部计划合同部综合办公室资料管理室漳州南联络线南靖至龙海高速公路工程A2合同段项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师财务管理部中心试验室物资设备部桥梁一队说明：1、实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。2、项目技术负责人主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。3、由工程技术部和工地试验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。4、项目部内配备现代化办公设备，具备远端网络传输条件，保证与业主、监理单位及总部联系的准确、快捷。1.2.2职责划分项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），负责施工方案、进度计划、重大技术措施等制定及实施，组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。工程技术部：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。计划财务部：负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。物资设备部：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。安全质量部：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。综合办公室：负责生产经营和管理方面的调查研究，以及后勤保障服务等任务。工地试验室：负责整个施工过程中的原材料检测，以及各项试验工作及各种试验资料的整理。1.3施工任务划分及队伍配置根据项目特点及规模、工期要求等因素，项目分四个工区，分别由四个项目队完成施工任务。具体任务划分及人员数量配备见下表： 项目队名称工作内容参建人数路基一队K14+000至K18+070路基部分140路基二队K18+078至K22+355及漳州南互通180桥梁一队负责内寮水库大桥及梁体预置200桥梁二队负责九湖分离式桥、程溪中桥及互通主线桥200隧道队负责湖山隧道的施工3001.4临时工程布置临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，经济合理”的原则进行规划和设置，本着尽量少占用公路用地范围之外用地的原则布置施工场地，整体布局体现文明工地的特征及风貌，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备，并服从业主和社会管理部门监督管理。施工营地的建设本合同段项目经理部设在K21+000线路右侧，靠近九湖工业园区，便于靠前指挥本标段的重点施工位置（九湖大桥及湖山隧道）。项目部驻地建设按规定的内容和标准进行装饰及标识以达到与周围环境相协调，并保持整洁。项目经理部按文明项目经理部标准建成花园式经理部。项目经理部布置示意图生活及办公用房一律使用活动板房搭建，防火要求高的食堂和公共卫生及文化娱乐房屋采用砖砌房，总建筑面积4500m2，占地面积6000m2，其中工地试验室建筑面积160m2。生产用房根据施工需要，分别布设在各工点附近，钢工加工棚采用钢管架棚，石棉瓦覆顶，建筑面积600m2；材料库、配电房、发电房、加工房、焊工房、空压机房等采用砖砌房，建筑面积共700m2。共计划占地面积1300m2。施工便道本标段有319国道及部分乡村道路，交通及物资运输比较方便，项目进场后将沿施工线路由319国道向两侧修一条拉通式便道供施工使用。便道宽度安4.5米宽度修筑，每隔300米设置错车道，便道用砂砾铺筑，两侧设排水沟，保证施工便道在雨季能正常通行不被冲毁，在便道与国道以及各便道交叉口设置指路标志，保证便道的畅通。便道入项目经理部道路用C15混凝土硬化，两侧做简易绿化。施工用电线路沿线有电网，施工用电计划与当地电力部门协商后就近从附近电网接线引入。内寮水口大桥、拌合站、九湖分离式桥和湖山隧道口处各安装一台800KVA的变压器，供应沿线桥梁及路基施工生产及生活用电，同时在预置厂、拌和站及隧道施工现场各配备一台发电机，以满足大电不足或停电时使用。施工供水本标段地表及地下水均比较丰富，可作为混凝土拌和用水及混凝土养生用水。本标段生活用水以接当地自来水或自行打井取水为主。施工通讯本标段靠近工业园区，通讯比较方便，有各种移动电话网可选择，进场后利用当地通讯系统，与当地电信部门申请电话及网络以便进行联络，管理人员配备移动电话。制梁场和拌合站根据福建省“三个集中”的原则，本合同段混凝土量以九湖分离式桥和湖山隧道为主，但隧道距离较远，因此本标段在九湖分离式大桥小里程及湖山隧道入口处各设一处拌合站，以九湖分离式附近拌合站为主，隧道口处拌合站只负责隧道施工；本标段设置1处预置场，设置在第一拌和站附近，距九湖分离式桥较近，保证运梁的速度。污水处理系统为防止施工废水、废液排放污染环境，在施工工点设置泥浆沉淀池和油污处理池，工程施工中产生的废水、废液、废浆均先排入各处理池中经处理达标后方可排放。1.5现场管理措施1.5.1现场消防措施健全消防组织机构，配备足够消防器材和安装消防设施，经监理工程师批准，并经地方政府消防部门检查认可，使设备处于良好状态，可随时满足消防要求。加强消防知识的宣传和对现场易燃易爆物品的管理，指派专人值班检查落实，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。1.5.2安全保卫工作办公及生活区封闭管理，大门口设值班室，所有进出人员或车辆须登记检查方可通行，以避免对施工的干扰。项目经理部配保安人员，专门负责现场的治安保卫工作，保卫所有进入施工场地的人员、财产及工程成品的安全。1.5.3现场环境卫生成立杂工班，负责对施工便道、排水沟、沉淀池维护清理，对厕所、浴室、料场等公共卫生区进行清扫和保持，确保现场交通、排水及排污系统的正常。宿舍、办公室由职工轮流值班保持清洁，坚持文明卫生管理制度和责任检查考核办法。1.5.4质量、安全、文明施工为加强质量控制，推广标准化作业管理，按“三集中”（即实行混凝土集中拌合、梁片集中预制、钢筋集中加工）要求，在现场组织中予以落实，实现现场管理的标准化、规范化施工。以人为本，做到规范、文明，现场管理到位。人员挂牌上岗，物料堆放有序、机械设备停放整齐。办公及生活区洁、齐、静、绿。严防乱倒垃圾和明排生活污水。施工区保持现场井然有序，在村庄及公路旁的项目采取遮挡及隔离施工区域，以及夜间挂红灯警示的措施，必要时安排专人看护和指挥，以确保行人及车辆的安全通行。1.5.5精神文明建设加强对职工队伍及劳务人员的管理和思想教育，健全党团机构，正常开展活动。进场前，组织职工学习地方法规、道路施工规定，进行必要的政策法规的学习和宣传。严格按照创建省文明工地的条件要求，完善各种宣传标志，制定各项措施。1.6施工顺序及施工进度安排1.6.1路基工程施工顺序路基工程与桥涵、隧道工程同步进行，并结合桥涵施工协调安排施工。路基工程施工顺序为：测量放样清除表土特殊地基处理路基分层填筑压实度检测路基边坡修整（削坡）和防护及排水等附属工程施工工程阶段验收1.6.2桥梁工程施工顺序进场后先组织桥梁基础的施工，桥梁基础完成的转至承台或系梁；再进行墩（台）柱及背墙、耳墙施工，在桥梁下部工程施工的同时，进行梁体的预制，最后进行桥面系及附属工程施工。施工顺序为：场地平整备料钻孔承台、系梁砼墩台身墩台帽梁体制安防水层台背填土桥面铺装护栏锥体护坡。1.6.3涵洞、通道工程施工顺序涵洞、通道工程施工结合路基开挖与填筑适时安排施工，采用顺序法作业施工。其施工程序为挖基地基处理基础施工涵台施工盖板现浇出入口附属施工涵台背回填。1.6.4 隧道施工顺序进场后抓紧时间做隧道施工准备工作，修筑通望洞口的便道，施工洞口边仰坡，施工大管棚等超前支护，施工洞口护拱，完成后进行洞体开挖，支护紧跟开挖，在进洞50至100米时开始施工二衬及仰拱，及时施工隧道内路面混凝土。1.6.5 施工进度安排为确保总工期的实现，我们将精心组织、合理安排、优质、快速地按照要求工期完成施工任务。具体安排见附表一施工总体计划表。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1主要工程项目的施工方案2.1.1路基工程路基土石方施工采用机械化作业。在调配段内：运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机配合自卸汽车挖运；填方路段按全断面水平分层填筑、压实，压实厚度通过土路埂进行控制。路基工程施工先期安排对路基填筑影响较大的下挡及涵洞施工，下挡施工完成后大面积展开路基土石方施工。路堑土方边坡采用机械开挖，人工辅助修整边坡；石方边坡采用光面、预裂爆破，距设计坡面3m内禁止爆破。2.1.2涵洞工程涵洞工程依据总体施工顺序安排，适时均衡展开施工。基础就地浇筑混凝土施工，墙身采用立模浇筑混凝土施工，盖板就地支架现浇。2.1.3路面工程本标段碎石砂垫层及水泥稳定碎石层采用强制式拌合机拌合，推土机铺筑，压路机压实。2.1.4桥梁工程桥梁桩基础采用冲击钻成孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；承台、系梁基坑采用人工配合机械放坡明挖，现场绑筋、立模，浇筑混凝土；高度在10m以下的墩一次浇注完成，高度在10m以上的墩分节浇注施工；墩中间的系梁及盖梁采用钢抱箍法和支架法施工；T梁集中预制，架桥机架设。2.1.5改路工程改路工程结合路基、涵洞施工，按照总体施工顺序安排，以不影响当地居民生产、生活为原则，进场后及早安排进行施工。2.1.6隧道工程隧道进洞前先将洞口边、仰坡开挖到位，然后进行超前管棚施工，完成后沿管棚轮廓线，在其下方紧贴仰坡面安装隧道上台阶工字钢架2榀，管棚距工字钢架上缘为20cm，最后安装钢筋连接筋，铺设网片，喷射砼形成拱壳，以明洞变暗洞提前进洞施工。进洞后采用爆破方式掘进，爆破采用光面爆破，控制超挖，杜绝欠挖，每循环开挖完成后及时支护，再进行下一循环的开挖。进洞50至100米时开始施工二次衬砌，二次衬砌施工应满足各项技术指标。为保证出碴、进料运输与仰拱填充施工平行作业，保证仰拱施工质量，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，施工过程中，仰拱混凝土采用全幅整体灌筑,采用仰拱栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。2.2主要工程项目的施工方法与技术措施2.1.1.路基工程2.2.1.1施工准备路基开工前，首先对设计文件进行复检，及时进行技术交底，并及时进行现场核对、施工调查和测量放线工作。修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。进行石方爆破要向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询有关部门的意见，确保施工顺利进行。2.2.1.2土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下纵向分段分层开挖，施工中预留边坡保护层，人工挂线刷坡。开挖土方时如发现土质有变化或挖方路基面以下发现不良土质时，及时报监理工程师进行处理。加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。弃方堆放在指定地点，堆方稳定，形状规则。不造成水土流失和环境污染。2.2.1.3石方开挖对石方段开挖采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，在接近路堑边坡部位严禁采用大爆破，并在距设计坡面3m范围内只采用光面爆破。边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不能有松石、危石。石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不大于10cm，否则要进行坡面处理。如过量超挖要采用浆砌片块石等嵌补超挖的坑槽。2.2.1.4路基填筑路基填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，把施工过程划分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”： 三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程即为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。路基填筑工艺试验用于填方的每种类型填料都要进行土质鉴定试验，合格后方可作为填料使用，选定填料后，必须按规范要求清理待填筑路基表面，将表面按填筑要求翻松、整平、压实后，填筑一段试验段，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数作为施工依据，并将试验结果报监理工程师审批。清理场地、基底处理路基填土前先清除草皮、树根、腐植土等，然后碾压密室，压实度（重型）不小于90%。地面横坡缓于1：5时可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1：51：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，并挖成4的向内倾斜坡度。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶。一般填方段清表按30cm考虑；清除的表土结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护。填土路堤：分层夯实的最大松铺厚度不大于30cm，同时路基宽度在两侧各加宽30cm使其压实大于路堤设计宽度，以保证路堤边缘的压实度。填石路堤：使用的材料应符合设计要求，采用重型振动压路机分层压实，层厚和压实遍数由试验路段试验决定。压实时使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。用土石混合料填筑路堤时，按分层进行填筑，铺填厚度按试验路段确定。使用不同填料填筑路堤时，每一层应用同一种填料填筑，且要尽量减少层数。路堑挡护采取随挖随刷随筑，对路堤边坡防护则待路基沉降完成后进行。在路基施工时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道，防止雨水冲刷。2.2.1.5特殊段路基处理施工涵台背回填台背及涵背路基填料采用砂砾，并在距离路面结构层增设土工格室。桥头路基从填方基底至路床部分压实度为96，增强其整体性强度，减少不均匀沉降。对桥头（含通道、涵洞）路段，台背填土顺序自台前向台后分层碾压，并严格控制分层厚度和密实度。锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时方可通过施工机械和汽车。半填半挖路段半填半挖路基施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，要开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，并采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。在填挖交界处设置纵向盲沟，根据渗水量大小选择盲沟的型式。半填半挖路基的填料：当挖方区为土质时，采用透水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处上下路床底面设置横向盲沟在所在部分的3%水泥稳定碎石底基层厚度的1/2处布设8mm,的钢筋补强网，钢筋应拉直，绑扎牢固并平铺在基层厚度1/2顶面。纵向填挖交界处要设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩石过渡段采用碎石填筑。水塘、低凹软土路段需先排水疏干，清除淤泥，再填筑透水性材料至原地面线，以减少路基不均匀沉降。临水塘路基段用浆砌片石护坡至设计水位上0.5m。水塘段施工工序：抽排塘内积水（或局部围堰后抽水）；挖除全部淤泥或软土换填砂砾或碎石；原水塘蓄水部分分层回填透水性良好材料并压实（局部水塘处理则增设护坡）。软土地基段先挖除全部淤泥质土，换填砂砾或碎石至原地面，如地下水渗漏增设排水盲沟。2.2.1.6路基防护工程路堑土质边坡液压喷播植草坡面清理：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，施喷杀虫杀菌剂。机械液压喷播草籽：将符合要求的草种、纤维、土壤改良剂与全价复合肥、水等溶于喷播机内经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，采用高压泵将混合液高速喷射到坡面上。施工时自上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷出口与坡面垂直。盖膜养护：当天喷播草籽必须当天覆盖无纺布，并用“U”型钉固定。喷播后加强养护，适时适度喷水。揭膜：当幼苗植株长到56cm，或23片叶子时，揭去无纺布。拱形骨架片石要求竖栽，一般采用挖槽栽入或打入边坡1520cm，上端外露510cm，以使草皮与骨架顶面平齐。骨架结构尺寸按设计执行，在边坡顶和坡脚均用纵向砌石条带加固，骨架作好后及时喷草籽。浆砌片石护坡护坡采用50钢管搭设脚手架、卷杨机提升石料、人工挂线砌筑。砌筑用的石质外观色泽均匀、质地坚硬、不易分化，片石厚度不应小于15cm，块石大致方正、上下面基本平整、厚度不小于20cm。砂浆拌合要严格按照配合比配料、机械拌合，确保砂浆标号不低于设计标准。石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈须清理干净。片石采用分层砌筑，分层找平，各工作层竖缝要相互错开，不得贯通。砌体采用挤浆法施工，勾缝采用平整压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生，养生期间避免碰撞、振动和承重。砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。挡土墙施工基坑开挖和检验：基坑开挖应进行详细的测量定位并标出开挖线，基坑开挖完成后，对基坑承载力进行检测，达到设计要求时，进行下一道工序施工。挡土墙基础：挡土墙基础按设计的要求埋入地面一下足够的深度，对山坡挡土墙，脚趾部埋入深度和襟边距离符合设计要求。施工前，做好场地临时排水，对土质应保持干燥，雨天施工坑内积水应随时排除，对受水浸泡的基底全部予以清除，以好土回填至设计标高。挡土墙墙身：砌筑时，必须挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内外线可大致适顺，在砌筑中经常校正线杆，保证各部尺寸符合图纸要求。砌筑分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下一层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌筑完成后，进行勾缝。挡土墙应分段砌筑，工作段的位置宜在伸缩缝或沉降缝处，各段水平缝一致。按设计要求设置泄水孔，并在进水孔墙背作好反滤防渗设施。砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满。砌体出地面后，浆砌强度容许，即可及时回填。2.2.1.7排水工程路基排水工程填方路基一般路段采用梯形浆砌片石排水沟，一般挖方路段采用矩形边沟（明沟）加波形防护栏。当边坡上部山坡有较大的汇水面积时，在坡口外大于5m处设梯形截水沟，用浆砌片石铺砌。截水沟内汇水在两端通过急流槽引入排水沟。在施工过程中，及时施作边沟、急流槽、截水沟及排水沟等设施，逐步完善排水系统，防止地表水冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。路基排水沟槽采用人工开挖、砌筑施工，其注意事项如下：路基排水沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。水泥砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工、拌和均匀、确保良好的和易性和坍落度。浆砌片石采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生714天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。路面排水工程超高路段超高侧路面水由左侧路缘带内的缝隙式排水沟汇集于集水井，再通过横向排水管排出路基外。在路面结构的边部设碎石盲沟和横向排水管，将渗入路面结构内的水分及时引出路基外。中央分隔带采用凹型，中间填种植土绿化，在路面结构层铺设防渗土工布，以免雨水渗入路面造成损害，并在底部设置碎石盲沟和横向排水管。横向排水管和集水井在路槽施工完成后采用反开槽法施工，人工铺设管节和砌筑井体。盲沟基坑开挖自下游向上游进行，随挖随支撑并迅速回填。盲沟埋置深度应满足渗水材料的顶部不得低于原有地下水位的要求。2.2.2路面工程2.2.2.1级配碎石层在铺筑前，将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。级配碎石混合料应在料场集中拌和，采用自卸汽车按计算好的堆放距离堆卸碎石，用平地机摊铺，并按监理工程师批准的试验路段确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地进行碾压。级配碎石在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，碾压至要求的压实度。作业时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。两段作业衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直到达到要求的压实度。在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m2随机取样6次，按规范规定进行压实度试验，并按规定检验平整度、纵断高程等其它项目。施工完成的级配碎石垫层表面应平整密室，边线整齐，无松散现象。2.2.2.1水泥稳定碎石及混凝土路面施工水泥稳定碎石时将下层杂物清理干净，碾压密实度达到要求，水泥稳定碎石在拌和站统一拌和，汽车运送至施工现场，平地机整平压路机压实。混凝土路面分段浇筑，平板式振动器振动，浇筑完成后覆盖养生。2.2.3桥梁工程本标段桥梁有内寮水库大桥1座、九湖分离式桥1座、互通主线桥1座，程溪中桥1座，桥梁上部结构采用预制安装T梁，现浇箱梁，下部结构采用双柱墩、肋式桥台、系梁，桩基础。2.2.3.1钻孔桩基础施工根据地质勘探资料所反应的地质情况，钻孔桩采用冲击钻成孔，钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。场地准备清除地表杂物、场地平整，做好排水。龙津溪水中桩采用围堰，在枯水期施工。埋设护筒钢护筒采用1.4cm钢板加工，护筒直径比设计桩径大30cm，每节加工长度为2m，焊接缝保证牢固和不漏水，顶端留有出浆口。为保证运输、吊装时不变形，在护筒口临时加焊十字撑。根据地质情况分析，钢护筒下沉穿过软弱淤泥覆盖层，至粘土层即可。先在桩位处挖出比护筒外径大的圆坑，在坑底填筑50cm左右粘土，分层夯实，然后安设护筒底节，周围用粘土填筑。在其上接下一节，内外焊接后，振动下沉，护筒深度可根据不同桩位进行适当调整。泥浆制备及泥浆循环系统设置泥浆选用优质粘土或膨润土进行造浆，制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。钻孔施工钻机采用汽车运至钻孔平台处，将钻机用吊车吊至钻孔位置，安装就位，就位时利用在钢护筒上设置得四个控制点用十字交叉法找出桩中心，钻机钢丝绳与桩基中心在同一竖直线上，其偏差应小于2cm,就位后，用水准仪检测钻机水平，钻机机架四角高差控制在5cm以内。开孔时先在孔内灌注泥浆，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。开孔时要掌握低冲程、稠泥浆、缓进尺及反复冲砸的原则，使形成较坚固的泥浆护壁。在砂层钻进时，可按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锤反复冲击，以加强护壁。在遇到漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用钻锤进行冲击钻进，防止发生斜孔塌孔事故。要注意均匀的放松钢丝绳的长度，要防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过多的意外荷载，遭受损坏；松绳过多，则造成偏打而冲撞护壁，降低钻进速度，有时还会使钢丝绳纠缠发生事故。为正确提升钻锤的冲程，在钢丝绳上用油漆标志长度。钻进过程中应经常检查孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。清孔清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔利用泥浆分离设备，泥浆废渣采用汽车运输至指定位置。钢筋笼下好，并在浇注砼前再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，要进行二次清孔，二次清孔后立即灌注砼。钢筋笼制作与安装钢筋制作钢筋下料可用砂轮切割机、带锯床、专用切割机等非高温切割设备，要求钢筋切割端面垂直于钢筋轴线。钢筋丝头的制作在专用的剥肋滚轧设备上进行。由于工地施工原因，需制作调整正反丝。钢筋加工人员每次调整刀锯或更换钢筋规格时，前10个丝头应逐个检验，稳定后抽20自检。检验合格，立即戴上塑料保护帽或拧紧套筒，存放待用，凡检验不合格的丝头，必须立即切除，在重新制作。钢筋连接 a、准备：连接之前，先回收丝头的钢筋保护帽和套筒短头的塑料密闭盖，并检查钢筋规格、级别是否合连接件一致，检查螺纹丝扣是否完好无损、清洁，如发异物或锈蚀严重时，必须清理干净；连接所用工具力臂必须大于400mm。b、标准接头连接：把装好连接套筒的一端拧到被连接钢筋上，然后用管钳拧紧钢筋，使两根钢筋丝头被连接对顶紧，使套筒两端外露的有效丝扣每端不超过1个完整扣，连接即告完成，随后做上标记，以便质检人员抽检当批连接的接头，并做好抽检标记。c、正反丝连接:套筒出厂已作上丝端标记，连接时处注意规格、级别外，应反丝对反丝，正丝对正丝，只需转动套筒即可，同时从两端拧入，然后用管钳拧紧套筒，作好标记。d、检验：接头连接完成后，由质检人员分批检验，方式为：目测接头两端外露丝长度应基本相等，且不超过1个完整丝扣（通丝螺纹除外）。钢筋机械连接流程图下料剥肋套丝抽检10%用螺纹规检查分类堆放连接制作钢筋笼连接检查钢筋笼各项指标运输钢筋笼至施工现场现场抽检和记录钢筋安装a、钢筋焊接时接头应错开布置，在接头长度区段内同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面积的百分率不得超过50%，在同一根上不得配置过多接头。b、竖筋的搭接处不得放在土石分界处。c、桩身钢筋安装时，注意按设计要求在桩身预埋声测管，以便施工完成后进行声波透视法检测。钢筋笼吊装a、吊装前要制定切实可行的方案，保证在吊运过程中不发生变形。预埋的检测管随钢筋笼一次就位。b、吊入钢筋笼时，应对准孔位慢放。并应绑扎垫块保证钢筋笼的中心位置钢筋笼吊放时注意不撞孔壁，并防止将泥土杂物带入孔内。钢筋分段绑扎、吊放，焊接时先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行连接或焊接，逐段连接逐段下放，吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形安全。c、钢筋均应按设计（或变更设计）图准确安装，安装后的所有钢筋在浇注混凝土时不得发生变形和移位。d、检测管搭接必须采用套管，严禁直接对焊，周圈焊缝要严密。e、钢筋笼入孔后，顶端与护筒牢固准确定位，以防止在灌筑砼过程中下落或被砼顶托上升。灌注水下混凝土混凝土灌注时导管连接处加橡胶垫片，保证导管在灌注混凝土时不会漏水，并做密水实验，导管对接应将套丝拧紧以防漏水，导管长度应根据各孔桩深度进行匹配，导管悬空高度3050cm；储蓄料斗的储蓄量根据各孔径计算加工，保证首批混凝土灌入后导管的埋深不小于1米。混凝土的拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求，不得使用。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，应注意保持孔内水头。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2-6m。在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时的调整导管埋深。灌注混凝土的顶面标高应比设计高出0.51.0m左右，以保证混凝土的强度，多余部分在承台施工时凿除，残余桩头应无松散层。灌注结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的高度是否正确，灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处理方案，进行处理。2.2.3.2承台、系梁施工承台、系梁基坑采用人工配合机械开挖，人工清底、凿除桩头，现场绑筋，采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土罐车运输、泵送入模。先清除地面的淤泥、杂物，放出基坑开挖线。针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围，做好地表防排水工作。基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不得停止，排出的水用胶管或水槽引远。机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高。凿除桩头，清除基底面松碎石块和杂物，按设计要求进行基底处理，基底标高符合设计要求。基底经检验合格后，绑扎承台及墩台身预埋钢筋。模板采用组合钢模板，立模经检查合格后，方可灌注砼。灌注完成后加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止砼表面干裂。承台砼拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实。2.2.3.3墩、台身施工本标段内桥墩主要为柱式墩，墩身模板采用两个半圆形大块整体钢模板；高度在10m以下的，一次浇注完成；10m以上的，分节浇筑，汽车吊配合。桥台台身利用单块面积不小于1.5m2的大块钢模板，支架法施工，一次浇注。钢模均在厂内统一加工制作，制作时必须严格保证精度要求。钢筋应具备原制造厂的质量说明书，运到工地后应做抽样检查，钢筋接头采用镦粗直螺纹连接，钢筋接头加工安装应符合规范要求。基础施工完成后，对与墩台身接触部分进行凿毛处理，然后进行立模施工立模时要严格保证模板的位置与垂直度，并用揽风绳固定。模板间的缝隙塞橡胶条，模板内侧涂刷高效脱模剂。砼施工时视墩台身高低，采用汽车吊提升或泵送砼的办法。砼浇筑时要加强振捣确保砼密实度。在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生。2.2.3.4帽梁的施工台帽施工台帽施工前应采用小型压实设备按规范压实度要求完成桥台范围内填土，对于耳墙下面的支架必须对原地基进行夯实，保证地基承载力后，方可搭设。支架搭设完成后，上铺纵、横分配梁，再铺底模，然后扎筋、立模浇注砼。支架在搭设时，必须充分考虑支架变形，及不均匀沉降，以便使支架有合理的预拱度，来保证台帽高程。当砼强度达到设计要求或监理工程师认可后，拆除支架、模板，并加强养生。盖梁施工盖梁及墩柱间的系梁采用抱箍法施工，抱箍法施工示意图见下。钢抱箍制作完成后，在使用前，做同条件的受力试验，以保证抱箍在使用过程中不出现意外。抱箍与墩身间加垫一层橡胶，抱箍采用高强螺栓连接。抱箍连接检查合格后，上铺纵、横分配梁，形成施工平台，在平台上立模、绑扎钢筋。盖梁模板采用大块组拼式钢模。模板接缝要严密、不漏浆，支撑、连接牢固，检查合格后，浇注砼，砼振捣采用插入式振捣器，泵送砼。砼浇注完成后，加强养生。施工时按图纸要求予埋防震挡块、支座垫石等预埋件。并采取有效措施，防止其移位。当砼强度达到图纸规定要求后，拆除抱箍。2.2.3.5梁体预制、安装施工本标段预制、安装的梁体为T梁和空心板梁，T梁跨径主要有25m、30m和40m 空心板梁有16m、20m、30m。梁体预制施工首先对地面进行平整、夯实，以保证台座所需的承载力，台座两端处设砼扩大基础，然后现浇砼台座，台座顶面铺钢板，并与台座砼预埋件相联。台座按二次抛物线设置向下的反拱。台座上预留吊梁穿索兜底所需的活动底板，T梁施工时要在翼缘上对应位置预留穿索孔洞。浇注砼时砼罐车运输，泵送入模。龙门配合梁体预制施工。龙门吊结构示意图见下页。 钢筋工程及预应力管道安装钢筋严格按照设计施工图纸制作，同时要符合规范要求。钢筋制作完成后按设计图纸进行绑扎；台座底模刷脱模剂后先绑扎腹板钢筋，然后安装波纹管，再绑扎其余钢筋。预应力管道的位置必须严格按设计图所提供的坐标定位，并用定位钢筋固定。浇筑砼前要检查波纹管是否密封，防止浇筑砼时阻塞管道。模板工程采用大块钢模板，模板在工厂制作，所有模板的尺寸、刚度、平整度等均符合规范的要求。模板接口采用榫形，并加密封橡胶条，以防止漏浆，底脚及上口均设对拉拉杆。钢模板每隔一定距离左右布置一个附着式振动器，两侧错开布置。砼浇筑施工及养护砼水平分层、一次浇筑完成。对钢筋、预埋件及模板等进行检查，合格后浇筑砼。采用附着式和插入式振动器振捣，T梁顶板用平板振动器振捣。砼浇注完成后要及时进行养生，在砼表面覆盖塑料膜；梁体拆模后，以洒水养护为主，同时采用塑料膜覆盖的方式进行保水。洒水次数以砼表面潮湿为度。预应力施工预应力筋和锚具使用前按有关规定进行抽检，合格后方可使用。张拉前油泵、油顶要先进行校验，并先做好与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算。预应力筋下料、编束。穿束用人工进行。龄期及砼强度满足设计和规范要求后，方可张拉预应力并及时压浆。张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法。张拉程序严格按设计及规范要求进行。张拉结束后立即进行压浆，管道压浆采用水泥浆，用压浆泵压浆。压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。移梁至存梁场预制完成后，根据安装位置对梁体进行编号，以利安装。移梁采用龙门吊进行提升。提升前，清除梁表面的杂物，提至存梁场存放，存放要采取相应的支护措施确保安全。梁体架设施工T梁采用架桥机架设安装，架桥机结构示意图见下。准备工作：先放出梁端线、边线、支座位置，支座（临时支座）按设计位置安放平稳。架桥机拼好后，对天车走行，起吊系统，各种液压系统要进行试运行，对横移系统要进行试运行，一切正常后方可试吊。梁体安装前先试吊，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，确认受力良好后，方可进行安装施工。预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均统一指挥、按预定施工顺序妥善进行。梁体安装中，随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑），防止侧倾。梁片起吊平稳匀速进行，梁片下放时先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。捆绑钢筋绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。安装好的梁体进行横向联结，形成稳定体系。体系转换一联T梁安装完后及时施工现浇连续段浇注，现浇连续段砼强度达到要求后张拉连续束并及时压浆，完成体系转换。预制主梁简支安装时的临时支座采用硫磺砂浆制成，内埋发热电阻丝，采用电热法解除临时支座。支座转换时要求同一连续墩上各硫磺砂浆临时支座应同步通电卸载，并采取措施避免电热解除临时支座时损伤永久支座。梁体从预制到架设整个过程应统筹安排，安装完成后及时施工湿接缝等下道工序，尽量缩短时间，以达到有效控制梁后期上拱的目的，从而保证桥面铺装砼厚度。2.2.3.6现浇箱梁施工本标段桥梁部分上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁；现浇箱梁采用支架法施工，搭设完的支架施工前要先进行预压以消除变形。测量放样根据设计文件计算结构控制点坐标，主要应包括箱梁底板内外边线，翼板内外边线以及中心线。采取坐标法进行放样。地基处理为保证支架基础的承载力，需对梁体水平投影面积范围内的地基进行处理；用重锤夯实，使地基干容重达到施工要求，然后上铺一层碎石，用机械压实；在处理过的表面上按照支架搭设位置浇注C20砼条形基础。支架搭设及预压采用48钢管作满堂支架，支撑于砼条形基础上，支架上设一节调节杆，以调整支架高程。在跨越既有路时采用门式支架。为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的非弹性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留拱度提供依据，事先对支架进行堆载预压。支座安装支架搭设完成后，按设计要求安装支座，特别是滑动支座，安装时应充分考虑温度等影响，留出适当的偏移量。底侧模拼装现浇梁底模采用大块防水胶合板，以减少模板接缝，增加底板表面光洁度，提高砼外观质量，侧模采用大块钢模板，底模与侧模间采用加橡胶密贴的办法，防止漏浆。施工预拱度的设置为了使梁在完成后达到规定的标高,模板调整时要考虑设置预拱度。钢筋绑扎底板、腹板钢筋一次绑扎成型，检查合格后，立内模，绑扎顶板钢筋。预应力管道安装就位过程中尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止振动棒碰撞及电焊火花烧伤管壁。管道接头必须用套管旋紧，保证有相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右。内模安装内模采用组合拆装式钢模，顶板预留活动天窗，以利浇注底板砼，内模要采取措施以防因浇注顶、腹板时产生的反压力而上浮。砼浇注施工前对支架、模板等进行一次全面详细检查，合格后方可浇筑砼。砼浇筑采用水平分层，斜向分段，横桥向全断面推进式从低端向高端纵桥向连续浇注。同一截面浇筑砼时先浇注腹板处，再从工作口浇注底板处，最后再浇注顶板砼。砼浇筑过程中要充分振捣密实，不可漏振或过振。采用插入式振捣器振捣。养生工作应从最早浇筑砼初凝后即开始，并应特别注意对箱室内洒水、降温、消除因内外温差引起的砼表面裂纹。砼表面覆盖土工布，以保证砼表面经常湿润。预应力施工及孔道压浆预应力钢绞线和锚具使用前必须按有关规定进行抽检。待砼强度达到设计要求或规范规定后，进行预应力张拉作业。张拉完成后，立即进行压浆，并保证压浆质量。模板、支架拆除当砼强度达到要求后方可拆除非承重模板。在预应力筋张拉完毕压浆强度满足要求后再拆除支架、承重模板。卸落支架时要由专人负责指挥以策安全。2.2.3.7.桥面及附属结构2.2.3.7.1.防撞护栏施工对护栏进行精确放样。钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋钢筋连接。立模前，模板必须抛光，均匀涂刷砼脱模剂。护栏内侧一定距离预埋钢筋作为顶拉模板的支撑点，牢固支撑护栏模板，确保其牢固稳定性。模板接缝采用塑料胶带粘贴与模板接缝处，模板之间用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝。安装模板时，严格控制错台现象。断缝采用泡沫材料断开。砼浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法。模板拆除时，避免破坏砼面和棱角。砼养生采用干净无纺土工布覆盖洒水养生。先做一段护栏作为试验段，符合要求后方可大面积施工。2.2.3.7.2.桥面铺装施工施工前首先清除桥面浮渣、清洗桥面。对桥面标高、预埋钢筋及其它预埋件进行测量和检查，网片钢筋必须与对应梁体和翼板伸出的钢筋，并逐根点焊牢固，形成骨架网。采用钢模板立模，安装要牢固。根据模板高程调整钢筋，满足钢筋保护层厚度。用滚筒进行提浆粗平。摊铺时砼料应略高于模板，采用刮尺刮平，采用塑料扫把拉毛。砼收浆后立即覆盖土工布养生。2.2.3.7.3.桥头搭板施工桥台背填筑施工完成后，按要求对桥头搭板范围内路基面进行测量，保证标高、横纵坡、平整度符合要求，并经弯沉检测合格后施做搭板。桥头搭板施工参照桥面铺装施工。2.2.4涵洞、通道工程基坑开挖应采用机械开挖，人工配合成型。挖掘机开挖距基底标高510cm，人工修整基底确保不扰动基底地质土层。在开挖基坑时一般在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水侵湿基底土质。 基坑开挖完后采用轻便触探仪或其它有效方法检测基底承载力，在基底承载力符合设计要求的情况下，进行下一道工序的施工。盖板采用就地现浇。现浇时，搭设的支架要有足够的强度和刚度，同时现场采用泡沫板隔开沉降缝，浇筑时可“跳节”施工，以便沉降缝处模板的加固，确保沉降缝顺直。盖板混凝土浇筑完成后及时养生，同时做两组试块与其同条件养生，强度达到设计规范要求时方能拆除支架。沉降缝处理采用沥青麻絮处理，必须塞满填实。2.2.5 隧道工程本合同段内共有隧道1座，为湖山隧道，湖山隧道左线长为3263米，右线长为3285米；本标段施工1645米，湖山隧道进口采用端墙式洞门。梁预制厂1号运梁平车2号天车1号天车2号运梁平车尾部喂梁工况梁预制厂2号运梁平车1号运梁平车2号天车1号天车天车携梁纵移工况梁预制厂1号运梁平车2号运梁平车2号天车1号天车落第一片梁就位工况梁预制厂2号运