新《安规》、《铁路线路修修理规程》考试题

资料 新安规、铁路线路修修理规程考试题学新“安规”、“修规”知识竞赛题一、新铁路工务安全规则1、维修作业是指（作业前后不改变行车速度）的营业线施工。A：必须纳入月度施工计划；B：作业前后不改变行车速度：C：必须在车站办理封锁。2、营业线施工等级分为（三级）。A：三级；B：二级；C：四级。3、需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，施工负责人由职务不低于（工长）的人员担任。A：车间主任；B：车间副主任；C：工长。4、施工地段放行列车，列车限速Vmax45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于（1/3）。A：1/2；B：1/3；C：1/4。5、施工地段放行列车，列车限速Vmax45km/h时，轨枕每隔（6）根可空1根。A：5；B：4；C：6。6、施工地段放行列车，列车限速Vmax45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔（1）根拧紧3根。A：1；B：2；C：3。7、施工地段放行列车，列车限速Vmax45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（2）根拧紧1根。A：1；B：2；C：3。8、一次起道量超过（40mm），一次拨道量超过（40mm），成段更换、方正轨枕连续（3）根及以上，属于影响道床路基稳定的施工作业。A：20，20，1；B：30，30，2；C：40，40，3。9、轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，（应办理临时）封锁施工手续，（设置停车）手信号防护。A：不用办理临时，不用设置停车；B：办理，设置停车；C：应办理临时，设置停车。防护办法10、凡影响行车安全的（施工及发生线路故障地点），均应设置防护人员。A：施工；B：作业；C：施工及发生线路故障地点。11、凡上道进行设备检查时，必须（设现场防护员）。A：认真瞭望；B：设现场防护员；C：携带对讲机。12、线路钢轨焊缝折断时，应按（第2.2. 12条）的规定设置停车信号防护。A：第2.2. 12条；B：第2.2. 8条；C：第2.2. 11条。13、紧急处理断轨后的放行列车条件为：当钢轨断缝小于（50）mm时，在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各（50）m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速（5）km/h放行列车。当断缝小于（30）mm时，限速15-25km/h放行列车。有条件时应在原位焊接修复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速度。A：50、50、5、30、； B：50、30、5、30；C：50、30、15、30。14、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股不超过（30）mm，且隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。拨道作业，线路中心位移不得超过（30）mm；一侧拨道量年度累计不得大于（120）mm，并不得侵入限界。A：20、30、100； B： 30、30、120；C：25、30、80。15、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，禁止（同一地点将两股钢轨同时）拆下。A：将两股钢轨同时；B：同一地点将两股钢轨同时；C：先将导线。16、在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨连接电线的连接方法，必须考虑（轨道电路和车站作业）的要求。A：人身安全；B：轨道电路；C：轨道电路和车站作业。17、在线路上使用小型养路机械作业时，应由（线路工长）担任施工领导人。各种小型养路机械的操作人员必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。A：班长；B：车间主任；C：线路工长。18、小型养路机械上道作业前，施工领导人应确认设好防护；应按本规则（第2.2.7条、第2.2.8条）规定设置防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。A：第2.2.7条、第2.2.8条；B：第2.2.17条；C：第2.2.12条。19、在区间装卸材料时，事先与（行车调度员、车站值班员、工务调度员）进行联系，确认到达车数、车型及到开时刻。A：车站值班员；B：行车调度员；C：行车调度员、车站值班员、工务调度员。20、严禁在（道岔及道岔咽喉区）卸车：A：道岔；B：转辙部；C：道岔及道岔咽喉区。21、线路作业和巡检人员，必须熟悉管内线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，（并注意瞭望），及时下道避车。A：认真防护；B：并注意瞭望；C：发现来车。22、在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到（“一停、二看、三通过”），严禁来车时抢越。在站内如必须走行（道心）时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。A：“一停、二看、三通过”、道心；B：防护彻底、路肩；C：同去同归、道岔。23、作业人员下道避车，当Vmax120km/h时，距钢轨头部外侧距离，一般应（满足2m）。A：满足2.5m；B：满足3m；C：满足2m。24、作业人员下道避车，当120km/hVmax160km/h时，距钢轨头部外侧距离，不小于（2.5m）。A： 2.5m；B：3m；C： 2m。25、作业人员下道避车，当160km/hVmax200km/h时，距钢轨头部外侧距离，不小于（3m）。A： 2.5m；B：3m；C： 2m。26、本线来车下道避车，当Vmax60km/h时，作业人员应在距离列车不小于（500m）下道完毕。A： 500m；B：800m；C：2000m。27、本线来车下道避车，当60km/h Vmax120km/h时，作业人员应在距离列车不小于（800m）下道完毕。A： 1400m；B：800m；C：2000m。28、本线来车下道避车，当120km/h 1 （2） 直尺测量工作边或轨端肥边 1 （2） 擦伤或剥落掉块、钢轨低头 接近或达到轻伤 接近或达到轻伤 硬弯 0.3 （0.5） 1 m直尺测量矢度焊缝凹陷 0.3 0.5 钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗 0.3 （0.5） 波浪型磨耗 达到轻伤 达到轻伤 A：2、2、0.5、0.5；B：2、1、1、1；C：3、3、1、2。71、使用扣板扣件时，正线半径在（800）及以下和站线半径在（450）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。A：600、300；B：800、450；C：1000、600。72、扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和扭转离缝。扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（80140） Nm。弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80150Nm。A：60120、离缝不大于2mm；B：80120、离缝不大于3mm；C：80140、离缝不大于1mm。73、扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板与轨底边离缝超过（2），应有计划地修理或更换。A：2；B：1；C：3。74、橡胶垫板压溃或变形两侧压宽合计：厚度为7的胶垫超过（15），厚度为10的胶垫超过20丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。A：10；B：15；C：20。75、有铁垫板时，直线及半径800以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉；半径在800及以下的曲线（含缓和曲线）地段，（内侧加钉一个道钉）。铁垫板与木枕的联结道钉，必须钉齐（冻害地段、明桥面除外）。A：用轨距杆加强；B：使用轨撑；C：内侧加钉一个道钉。76、25m钢轨，最高、最低轨温差85，60kg/m钢轨铺通线路接头螺栓扭矩为（500N.m），5043kg/m钢轨铺通线路接头螺栓扭矩为（400N.m），高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（700N.m）。A：400、500、600；B：500、400、700；C：500、500、600。77、在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为（一对防爬器和三对支撑）；双方向锁定为两对防爬器和三对支撑。A：一对防爬器和三对支撑；B：两对防爬器和三对支撑；C：一对防爬器和两对支撑。78、曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于1/（10）Vmax，其他线路不应大于1/（9）Vmax；如无缓和曲线，允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/（10）Vmax，其他线路不应大于1/（9）Vmax；允许速度为120km/h（不含）160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于（8）mm；其他线路，有缓和曲线时不应大于（15）mm，无缓和曲线时不应大于（25）mm。A：8、15、25；B：10、15、20；C：10、15、25。79、曲线加宽标准：R300m时，轨距加宽（15）mm；350R300m时，轨距加宽（5）mm；R350m时，轨距加宽（0）mm。加宽递减率不得大于（2）。A：15、10、5、3；B：10、5、0、1；C：15、5、0、2。80、曲线正矢作业验收容许偏差曲线半径R（m） 缓和曲线的正矢与计算正矢差（mm） 圆曲线正矢连续差（mm） 圆曲线正矢最大最小值差 （mm）R250 6 12 18250R350 5 10 15350R450 4 8 12450R800 3 6 9R800 Vmax120km/h 3 6 9 Vmax120km/h （2） （4） （6）注：1.曲线正矢用20 m弦在钢轨踏面下16 mm处测量。A：2、4、6；B：3、6、9；C：1、2、3。81、现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与（设备图表）保持一致。A：竣工图；B：设备图表；C：设计图。82、竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入（道岔及无碴桥梁上）。两条线路中心距不大于5m时，其轨面表高应设计为同一平面，困难地段高度差可不大于（300）mm。A：道岔及无碴桥梁上，300；B：曲线，300；C：道岔及无碴桥梁上，150。83、道岔各部几何尺寸和间隔距离应符合（标准图或设计图要求）。A：维修规则；B：标准规定；C：标准图或设计图要求。84、尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以下断面处，（尖轨顶面高于基本轨顶面）、可动心轨顶面高于翼轨顶面2 mm及以上，应及时修理或更换。A：尖轨顶面低于基本轨顶面；B：尖轨顶面高于基本轨顶面；C：尖轨与基本轨不密贴。85、12号道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为1437mm，道岔允许速度大于120km/h时为（1435）mm。尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（1.5）m。A：1445、1.6；B：1435、1.5；C：1437、3。85、道岔前端与另一道岔的后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于6。如不能按6递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（1441）；仍不能解决时，旧有道岔容许保留（大于6）的递减率。A：1445、6；B：1450、6；C：1441、大于6。86、护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42，如侧向轨距为1441时，则侧向轮缘槽标准宽度为（48）；容许误差为（3、1）。A：46、3、1；B：48，3、1；C：48，3、2。87、成组更换道岔和岔枕时应（全部更换为新道碴）。A：全部更换为新道碴；B：破底深度250mm；C：破底深度350mm。88、钢轨折断当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行处理。上好夹板或臌包夹板，用急救器加固，在断缝前后各50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速（5）km/h放行列车。当断缝小于30mm时，放行列车速度为（1525）km/h。A：10，1525；B：5，1535；C：5，1525。89、轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值。三角坑偏差（不含曲线超高顺坡造成的扭曲量），检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑。A：不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；B：包含曲线超高顺坡造成的扭曲量；C：参考曲线超高顺坡造成的扭曲量。90、道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目 160 km/h Vmax 120 km/h 正线 Vmax120 km/h正线及到发线 其他站线 作业验收 经常保养 临时补修 作业验收 经常保养 临时补修 作业验收 经常保养 临时补修轨距（mm） +3,-2 +4,-2 +6,-2 +3,-2 +5,-3 +6,-3 +3,-2 +5,-3 （+6,-3）水平（mm） 4 5 8 （4） 6 9 6 8 10高低（mm） 4 5 8 4 6 9 6 8 10轨向（mm） 直线 4 5 8 4 6 9 6 8 10 支距 2 3 4 2 3 4 2 3 4三角坑（扭曲）（mm） （4） 6 8 4 6 9 5 8 10A：+6,-3、4、4；B：+6,-3、4、6；C：+6,-3、6、4。91、导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为（2）mm，临时补修为（3）mm。A：1、2；B：2、3；C：2、2。92、未设线路设备专业检查车间的工务段，应由线路车间组织检查监控工区有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查，组织线路工区参加月度周期性检查（并进行检查监控工区检查内容以外的检查工作）。A：复核；B：并及时对超限处所处理消记；C：并进行检查监控工区检查内容以外的检查工作。93、正线线路和道岔，每月应检查2次（当月有轨检车检查的线路可减少1次）；其他线路和道岔，每月应检查1次。轨距、水平、（三角坑）应全面检查，（轨向、高低及设备其他状态应全面查看），重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。曲线正矢，每季至少全面检查1次。A：三角坑、轨向、高低及设备其他状态应全面查看；B：轨向、设备其他状态应全面查看；C：三角坑、轨向、高低应全面查看。94、工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的级超限处所应及时处理，对查出级超限处所（立即限制行车速度并及时处理）。A：立即限制行车速度并及时处理；B：立即封锁线路并及时处理；C：及时处理。95、应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理：1、（周期性连续三波及多波的）轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm 高低不平顺。2、对于50m范围内有3处大于一下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。3、轨向、（水平逆向复合）不平顺。A：周期性多波的、水平；B：周期性连续三波、水平逆向；C：周期性连续三波及多波的、水平逆向复合。96、轨道动态质量容许偏差管理值：项目 Vmax 160 km/h正线 160 km/h Vmax 120 km/h 正线 Vmax 120 km/h正线 级 级 级 级 级 级 级 级 级 级 级 级轨距（mm） （+4、-3） +8、-4 +12、-6 +15、-8 +6、-4 +10、-7 +15、-8 +20、-10 +8、-6 +16、-8 +24、-10 +24、-12水平（mm） （5） 8 12 14 6 10 14 18 8 12 18 22高低（mm） （5） 8 12 15 6 10 15 20 8 12 20 24轨向（mm） （5） 7 10 12 5 8 12 16 8 10 16 20扭曲（三角坑）（mm）（基线2.4m） （4） 6 9 12 5 8 12 14 8 10 14 16车体垂向加速度（g） 0.10 0.15 0.20 0.25 0.10 0.15 0.20 0.25 0.10 0.15 0.20 0.25车体横向加速度（g） 0.06 0.10 0.15 0.18 0.06 0.10 0.15 0.20 0.06 0.10 0.15 0.20说明： 表中各种偏差限值