进出货作业与订单处理

进出货作业与订单处理,教学目的与要求,通过本章教学，使学生明确进出货作业的含义和目的，掌握进出货作业、补货作业、订单处理的基本工作流程，了解配送中心的物流信息处理系统的主要内容。,关键词汇,收货区（Receiving Space）检验（Inspection）发货区（Shipping Space）理货（Tally）订单（Order）管理信息系统（Management Information System，MIS）,3 进出货作业与订单处理,3.1 进货作业3.2 补货和出货作业3.3 订单处理 习题与思考题,3.1 进货作业,进货作业包括把货物做实体上的接收，从货车上将货物卸下，并核对该货物的数量及状态(数量检查、品质检查、开箱等)，然后记录必要信息或录入计算机。 按照进货原因的不同，一般可以把配送中心的进货作业分为三种，即正常进货、赠样或赠品管理、退换货管理（可称为“二次进货”）。正常进货是通过订单购货进货的管理活动，而赠样或赠品管理以及退换货管理都属于非订单货物管理，分别来自于上游供应商与下游客户，但常需要时间或长或短的进入配送中心存放备用或等待处理。本章主要按照正常进货作业展开讲解。,3.1.1 进货作业系统的设计原则,3.1.1.1 影响进货作业系统因素,在安排进货作业以前，需要考虑相关的影响因素，以便于统筹规划。在进货方面，我们需要考虑以下几个因素： 进货对象及供应商的总数、地理分布、交通运输情况。 商品种类与数量。 进货车种与车辆台数。 每一车的卸（进）货时间。 商品的形状、特性（包括散货、单元的尺寸及重量、包装形态、有无危险性、托盘堆放的可能性、人工搬运或机械搬运、产品的保存期等）。 进货所需要的工作人员数。,配合储存作业的处理方式。 配送中心储存货物时采用托盘、箱子、单件三种方式，货车进货同样也有三种方式，因而如何在进货与储存之间对这三种方式进行转换是十分重要的。通常，有以下三种转换方式：第一种是进货与储存都采用同样的方式，即进货时的托盘、箱子、单件都原封不动地转入储存区，在这种方式下，进货输送机可直接把货物运到储存区；第二种方式是进货采用托盘、箱子的形式，储存则要求是单件的形式，这时必须把托盘和箱子在进货点拆装之后，以单件的形式放在输送机上，再送至储存区；第三种方式是进货采用单件或箱子的形式，而储存要求用托盘的形式，这就必须先将单件或箱子堆放在托盘上或把单件放入箱子后再储存。 （8）在进货时间内流经的车辆数调查。 需要考虑的因素，针对这些因素，为了安全有效地卸货及配送中心能按期正确地收货，在设计进货系统时需要遵循以下原则。以上八点是我们在安排进货流程时,3.1.1.2 进货作业系统设计原则,多利用配送司机卸货，以减少公司作业人员和避免卸货作业的拖延； 尽可能将多样活动集中在同一工作站，以节省必要的时间； 尽可能平衡停泊码头或车站的配车调用，如按进出货需求状况制定配车排程，或分散安排部分耗时的进货作业，尽量避开进货高峰期； 码头、车站至储存区的活动应尽量保持直线流动； 依据相关性安排活动，以达到距离最小化； 在进货高峰期使货物能维持正常速率的移动； 尽量使用同样的容器，节省更换容器的时间； 详细记录进货资料，以备后续存取核查； 在进出货期间尽量减少不必要的货物搬运及储存。,3.1.2 进货作业程序,进货需要的各类人员，包括：司机、进货员、检验员、仓库管理员、信息员、财务会计员以及搬运工人。 进货需要的各类单证，包括：发票、订货单、进货单、磅码单、托运单、货运单、检验单、入库单、汇款单等，如有进货异常情况，还要填写退货单、残损单等。 常需要作的进货记录有：货运记录、装卸记录、检验记录、入库记录、付款记录、供应商和各类责任人的记录。 进货作业的基本流程如图3.2所示。,图3.2 进货作业基本流程,进货作业具体要依据采购合同的有关规定选择进发货方式，做好各项进货准备，经和供应商验收交接货物装车后运至配送中心做卸货拆装作业，将货物分类、编码并检验后，移至预先指定的货位存放，同时办理货物入库交接和登记手续，最后结付货款。,3.1.2.1 进发货方式,（1）供应商送货 可以是供应商自己送货，也可以委托专业的运输或物流公司送货。供应商送货上门，能够免去货运的路途风险，减少交接环节和手续，但进货运费不能控制，进货价格较高，尤其是使用供应商外包送货时，若发生纠纷，还需要和供应商或第三方检验机构协商，比较麻烦。 （2）配送中心提货 配送中心提货分为配送中心自己提货或委托专业的运输公司提货。配送中心提货涉及的环节和手续较多，不易管理。自己提货需要在供应商和配送中心处分别进行检验，特别是货物最好要投运输保险；外委提货需要分别和供应商以及运输公司办理进货和运货手续，但能够控制进货的时间和节奏，对进货价格控制较有利。,3.1.2.2 进货准备,（1）制订进货计划，即制定进货流程、预计人员、设备器具类型和数量以及进货异常情况的处理办法等。 （2）熟悉进货货物，即要明确进货货物的名称、数量、品种、规格、形状、包装单位、重量、尺寸、体积以及其他的物化性质，进而明确进货的搬运和存放要求。 （3）掌握库棚情况，即明确掌握配送中心的库房、货场和货棚的使用情况：性质（专用或是通用）、数量、现有存货量、已分配使用量、可使用量、存货设施设备、装卸搬运条件等。 （4）人员准备，即安排足够的职务和岗位。 （5）检验准备，即准备检验设备用具和场所，明确检验标准、方法、范围和实效，设计并准备检验单和检验记录。 （6）货位安排准备，即根据进货性质、进货量、进货单位、库棚可用量和出货要求，明确货位类型、货位需要量及其位置。 （7）苫垫材料、作业用具准备，即准备货物移动时或存放时所需要的悬挂、顶 起等作业工具以及商品存放时的覆盖物、垫支物。 （8）装卸搬运设备和工艺设定，即准备叉车、拖车、输送机等装卸搬运设备，并制定操作程序，确保作业安全和效率。 （9）文件单证准备，即配送中心的进货指令和工作制度，应尽量规范安全、简约完善。,3.1.2.3 卸货拆装,货物运至配送中心后要进行运输和包装单位的拆分、装入等更改作业，因为进货包装单元与储存单元的形式有时是不同的，需要作相应的转换处理。一般货物运输和储存单元都有三种情况，即托盘、箱和单件，转换处理，如图3.3所示。,图3.3 进货与储存单元的转换处理,3.1.2.4 货物分类与编码,货物入库之前要进行分类编码，方便寻找、识别和管理。 （1）货物分类的功用 清楚分层归类，可提高管理效率； 能减少其他作业行走移动的距离，并使存取人员更容易记忆货物位置，提高作业效率； 便于收发保管； 方便货物的分配与调拨； 便于物流中心货物的联合与委托采购； 便于记账及统计分析； 便于审计、会计及税收工作的进行； 可作为货物编号的依据。 （2）货物分类的原则 完全与合理的分类能让原本繁杂的作业变得有条不紊，因而进行货物分类时应注意下列原则： 分类应按照统一的标准，自大分类至小分类依同一原理区分，以合乎逻辑； 分类必须根据企业本身的需要，来选择适用的分类形式； 分类必须有系统地展开，逐次细分，方能层次分明； 分类应明确而相互排斥，当一产品已归于某类，绝不可能再分至其他类； 分类必须具有完全性、普遍性，分类系统应能包罗万象，适用于广大的地区类别，使所有物料均能清楚归类；,分类应有不变性，即货物一经确定其类别后，便不可任意变更，以免造成混乱； 分类应有伸缩性，以便随时可增列新货物或新产品； 分类必须确切实用，绝不可流于空想。 （3）货物分类的方式 货物分类的方式主要可依循下列六项特征： 为适应货物储存保管需要，而按照货物特性分类； 为配合货物使用而按照货物使用目的、方法及程序分类，如需要流通加工者划分为一类，直接原料划分为一类，间接原料划分为一类； 为适应货物采购的便利，而按照交易行业分类； 为便利货物账务处理，按照会计科目分类，如价值很高者划分为一大类，价值低廉者划分为一大类； 依货物状态分类，如货物的内容、形状、尺寸、颜色、重量等； 依信息方面分类，如货物送往的目的地、顾客类别等。大体来说，捆包出货前的分类以最后一种为最多，而进货的分类则不一定，视公司的 情况、性质、需求来做选择。 （4）货物编码 货物编码是依据货物的分类给每类和每件货物编制代码，一般用数字和字母表示。为方便商品信息读取，现在货物编码常用商品条形码表示或包含在商品条形码号电子标签内，商品条形码下通常配有货物编码。根据通用范围的大小，货物编码可以分为出口编码或国际通用码、国内编码或自用编码。 国际通用码,国际上通用的商品条形码是国际物品编码协会制定的EAN（European Article Number）码，我国目前在国内推行使用的也是这种商品条形码。EAN码分为EAN 13（标准版）和EAN8（缩短版）两种。 EAN-13码由13个数字组成。第13个数字为国家代码，如690692代表中国内地，489代表香港特区；第47个数字为厂商代码；第812个数字为产品代码；第13个数字为校验码。如图3.4所示。,图3.4 一般货物EAN码,EAN-8码由8个数字组成，13个数字为国家代码，第47个数字为厂商代码或产品代码，第8个数字为校验码。 自用编码 自用编码形式多样，可专用数字、专用字母或者二者混合表示。常用形式有以下几种： 流水号编号法 此法由1开始按数字顺序一直往下编，是最简单的编号法，常用于账号或发票编号，属于延展式的方法。但需要配合编号索引，否则无法直接理解编号意义。,数字分段法 与上一方法不同的是在于其把数字分段，让每一段数字代表共同特性的一类货物。 分组编号法 此编号法依货物的特性分成多个数字组，每一数字组代表此项货物的一种特性。例如，第一数字组代表货物的类别，第二数字组代表货物的形状，第三数字组代表货物的供应商，第四数字组代表货物的尺寸。至于每一个数字组的位数是多少需视实际需要而定。 实际意义编号法 依货物的名称、重量、尺寸乃至分区、储位、保存期限或其他特性等实际情况来考虑编号。此方法特点在于由编号即能很快了解货物的内容及相关信息。 后数位编号法 运用编号末尾的数字，来对同类货物作进一步的细分，也就是从数字的层级关系来看出货物的归属类别。 暗示编号法 用数字与文字的组合来编号，编号本身虽不是直接指明货物的实际情况(与实际意义编号法不同)，但却能暗示货物的内容。这种方法的优点是容易记忆，但又不易让外人了解。 在所用到的条形码中，除了商品的条形码外，还有货位条形码、装卸台条形码、运输车条形码等。条码应用的主要设备是条码刷制器、条码打印机、条码扫描笔、条码译码器等，这些设备与计算机、光电扫描器相连，以实现自动化信息处理。,（5）物流条码标准 物流条码是用在商品装卸、仓储、运输和配送过程中的识别符号，通常印在包装的外箱上，用来识别商品的种类和数量，也可以用于仓储批发销售现场的扫描结账。物流条形码包括14位标准码和16位加长码两种，若有以重量计算的商品，还可以追加使用6位加长码。物流条形码属于不携带信息的标识码，在物流配送过程中，如果需要将生产日期、有效期、运输包装号、重量、体积、尺寸、地址等重要信息条码化，则可以使用EAN128码。EAN128码可以携带大量信息，应用范围广泛，包括制造业中的生产流程控制、物流业中的仓储管理、车辆调配、货物追踪等。其应用特点主要有： 自动输入信息，节省信息传递及输入的成本； 保证信息传输的正确性与及时性； 在生产、配送等各个环节中都能掌握商品的状态； 降低配送过程中的损耗。,3.1.2.5 货物检验,货物检验是对入库商品数量和质量的检查验收，是进货作业的重要环节。具体内容详见下一小节的介绍。,3.1.2.6货位安排,在货物入库前，要备好货位，明确货位的位置、尺寸、温度、配套设备工具等要求，以及储存区的可用货位、已分配货位和有效货位，还要预计有效货位的存货量或进货量所需要的货位，其中主要应明确货位的形式、存货量计算和编号。 （1）货位的形式 货位安排有固定、不固定和分类固定三种。固定货位是在储存区为每类货物制定存放位置并保持不变。这样容易辨识货物，不易出现存取差错，进出货效率较高，但会发生存货不均现象，货位利用率不高。不固定货位则是货物随机存放，不指定位置，有空位即可放置，能较充分的利用货位，但不易管理。分类固定货位能较好的结合固定货位和不固定货位的优点，是先将储存区分成几个小的区域，每一小区域固定存放某一大类货物，而小区内货物的存放则不是固定的。 （2）货位存货量的计算 若是立体货架存货，货格是固定的，其存货量是设计好的，容易计算；若是地面堆放，则在充分利用空间的条件下，地面堆放货位的存货量取决于库场单位面积技 术定额和货物单位面积堆存定额。计算公式为： Q=PS,式中 Q某货位的储存能力（t）； S货物存放货位的有效占用面积（m2）； P=min(p库,p货)式中 p库库场单位面积技术定额（t/m2）； p货货物单位面积堆存定额（t/m2）。 （3）货位编号 货位编号就是货物存放位置的数字或字母代号，以方便查找和管理。一般用“四号定位”方法进行编号。如53211，表示5号库房（5号货场），3号货架（3号货区），第2层（第2排），11号货位（11号货垛）。对于货架或货垛较多的储存区，还可以分区并规定区号。另外货位安排时还要明确一些基本要求，如先进先出、重近轻远、重低轻高、出货频率对应等原则。,3.1.2.7 货物入库交接和登记,货物入库时和入库后，仓库保管员要办理货物入库的有关交接事项，登录入库货物台账，制作并贴挂货卡，建立进货档案，严密货物入库管理工作。 货物入库的有关交接事项：首先是入库货物的再检验和确认，明确入库货物的数量和 质量是否符合要求，并对照检验单、送货单以及进货单确认其内容的一致性，然后在送货单或交接清单上签字确认收货，并对收货异常情况如货物残损等提供相应单证或记录；其次是接受有关的进货入库资料、记录和单证，如物品使用手册、技术性图纸、货运和检验记录、检验单、磅码单等，以备检查或建立进货档案使用。,3.1.2.8 货款结付,货物入库后，入库单、发票单要传于财务部门登录财务账，完成货款和账务的支付和结清。付款的过程和时间有多种。付款可以于采购合同签订后、进货前付款，可以分批或分期付款，也可以进货前预交部分货款、进货后补齐余款，还可以进货后付款。付款方式也有现金支付、银行汇款或转账等。付款的实现不同，财务记账方式也是不同的。,3.1.2.9 进货作业的质量控制方法,由于进货作业的环节较多，涉及的各类岗位人员也较多，如果发生作业差异，不但影响供应商的结算，而且影响库存的准确率和后续作业的正常进行。因此，对每个作业环节进行交接和记录对保证作业的正确性有重要意义。如可以利用进货作业交接单进行进货作业控制。 对进货作业差异记录的主要目的是监督作业质量和明确作业责任，以提高员工的作业素质并促进不断改善。,3.1.3 货物验收检查,货物验收工作是对产品质量和数量进行检查的工作。验收工作一般分为两种： （1）先点收货物，再通知负责检验的单位办理检验工作； （2）先由检查部门检验品质，认为完全合格后，再通知仓储部门办理收货手续。货物检验是进货作业的重要环节，既要把好关，杜绝残次品通过，又要注意效率，不影响货物入库的速度。所以要求检验人员熟悉货物检验标准和方法，明确检验内容以及把握检验的程度和时间。,3.1.3.1 货物检验的标准,验收标准是评价检验结果的依据和参照，为了准确及时地验收货物，首先必须明确验收标准。在实际进货作业中，通常依据以下标准验收货物： 采购合同或订单所规定的具体要求和条件（规格、图解等）； 议价时的合格样品； 各类产品的国家品质标准或国际标准，如我国出台的纺织品、机电产品、食品等行业的质量标准。 此外，还可以根据自己的需要制定验货标准，如发达国家制定的带歧视性的农产品和纺织品中某些化学成分含量的苛刻标准，均超出常规规定。,3.1.3.2 货物检验的方法,货物检验的方法主要有三类。 （1）感觉检验 感觉检验，即通过视觉、听觉、触觉、嗅觉、味觉等感官作用检验。视觉可发现货物外表是否残损，听觉能借助声音发现物品质量是否异常，触觉则可以通过皮肤或手掌的接触了解物品手感、弹性等情况，嗅觉能辨别货物气味是否正常，而味觉是通过品尝了解货物的水分、质感、味道等状况。感觉检验不用借助于专门的检验器具，简单而快速，成本比较低。 （2）测试仪器检验 对于高价值、高科技以及特殊类物品，为确保质量，在感觉检验的基础上，要做仪器测试，如食品及其包装材料成分的检验。仪器检验属于精密检验，需要经过专门训练的检验人员按照规定程序操作，代价较高。 （3）运行检验 运行检验即通过物品的实际运转、移动、作业等表现，观察并评价其功能、效果，进而得出检验结论。运行检验适合于通信、机电、电器等工业品。对价值高的进口制造设备组装后一般要进行运行检验。,3.1.3.3 货物检验的内容,（1）数量验收 数量检验是对进货各种数量的确定、计算和对照，如毛重、净重、皮重等称重，长、宽、高等尺寸的丈量，容积、体积、面积、件数的计算等。 在日常作业中，入库货物数量上溢多短少是比较常见的现象，这直接关系到配送中心的库存数量和流动资产管理，因此，数量验收是进货作业中非常重要的内容，要求入库商品按不同供应商或不同类别经初步整理查点后，必须依据送货单和有关订货资料，对商品品名、规格、等级、产地、牌号进行核对，确保入库货物准确无误。数量验收通常采用计件和计量两种方法。计件法一般有标记计件法、分批清点和定额装载三种方法。计量法通常包括衡量称重和理论换算两种方法。 (2)包装验收 货物包装具有保护商品、便利物流等功能，因此，包装验收也是货物验收的重要内容。包装验收的标准和依据：一是国家颁布的包装标准，二是合同或订单的要求与规定。 具体验收内容包括： 包装是否安全牢固 包装验收要从包装材料、包装造型、包装方法等方面进行检验。如检验箱板的厚度，卡具、索具的牢固程度，纸箱的钉距，内封垫和外封口的严密性等。此外，还需检验商品包装有无变形、水湿、油污、生霉和商品外露等情况。 包装标志、标记是否符合要求 商品包装标记、标志主要用于识别商品、方便转运及指示堆垛。包装标志、标记要符合规定的制作要求，起到识别和指示商品的作用。,包装材料的质量状况 包装材料的质量和性能状况直接关系到包装对商品的保护作用，因此必须符合规定的标准。 （3）质量检验 质量检验包括对商品外表、性质等的外观质量的检验，也包括对商品物理结构、化学成分、使用功能和效果等的检验。一般来说，外观质量检验比较简单，而内在质量检验要借助于专门的检验器具或使用特定的方法才能完成。,3.1.3.4 货物检验的程度和时间,货物检验的程度即货物检验范围，是实际接受检验的货物的数量。一般来讲，进货时原则上要求尽可能全部检验，但由于人员数量、进货数量、货物性质、习惯做法等因素的影响，许多进货采用抽查检验，即只对一定比例的进货实施检验。如对珍贵物品、制造设备、进口物品等同时进行全部的数量检验和质量检验，对标准型的商品可抽检5%10%，对包装件要100%清点数量。 货物检验时间一般在进货入库时进行，尤其是数量和外观质量检验。对于特殊货物，可以在合同中约定内部质量检验的时限，习惯在入库的10天内或进口到货的30天之内完成检验。,返回,3.2 补货和出货作业,3.2.1 补货作业,补货有广义和狭义两种。广义的补货是指库存量低于最低库存量时，向供应商或配送中心发出订货补货信息，保证不断货和降低缺货率。狭义的补货是指配送作业流程中将货物从仓库保管区域搬运到拣货区域的工作，实际上是拣货的一种辅助活动，目的是确保商品能保质保量按时送到制定的拣货区，不耽误拣货工作。这里所讲的是狭义的补货。,3.2.1.1 补货方式,一般来讲，补货的方式有整箱补货、托盘补货、货架上层货架下层三种补货 方式。 （1）整箱补货 这种补货方式是以货箱为单位，由货架保管区补货到流动货架的拣选区。整箱补货方式的保管区为料架储放区，动管拣货区为两面开放式的流动棚拣货区。拣货员拣货之后把货物放入输送机并运到发货区，当动管拣货区的存货量低于设定标准时，则进行补货作业。补货方式是由补货作业员到货架保管区取货箱，用手推车载货箱至流动货架非拣取面补货。整箱补货比较适合体积小并且少量多样出货的货物。,（2）托盘补货 这种补货方式是以托盘为单位，由地板堆放保管区补货到地板堆放动管区或者货架拣选区。拣货时把托盘上的货箱置于中央输送机送到发货区，当存货量低于设定标准时，立即补货。补货时使用堆垛机把托盘由地板堆放保管区运到地板堆放拣货动管区，或是把托盘运到货架动管区进行补货。 由地板堆放保管区补货到地板堆放动管区，适合于体积大或出货量多的货物；由地板 堆放保管区补货到货架拣选区，适合体积中等或中量出货的货物。 （3）货架上层货架下层的补货方式 此种补货方式保管区与动管区属于统一货架，也就是将同一货架上的中下层作为动管区，上层作为保管区，进货时将动管区放不下的多余货箱放到上层保管区。当动管区存货量低于设定标准时，利用堆垛机将上层保管区的货物搬至下层动管区。 货架上层货架下层的补货方式适合体积不大、存货量不高，且出货多为中小量的货物。,3.2.1.2 补货的流程与时机,（1）以托盘补货为例说明补货作业的流程，如图3.5所示。 （2）补货的时机 补货的时机一般情况下要考虑库存控制策略，并根据库存控制方式分别选择不同的方式进行决策，一般情况下有以下几种形式： 批次补货：于每天或每次拣取前，由电脑计算所需货物的总拣取量，再相对查看动管拣货区的库存量，计算差额，并在拣货前一特定时点补足货物。此为“一次补足”的补货原则。 批次补货较适合一日内作业量变化不大，紧急插单不多，或是每批次拣取量大，需求容易预测的情况。 定时补货：将每天划分为数个时段，补货人员于时段内检查动管拣货区货物存量，若不足则马上将货架补满。此为“定时补足”的补货原则。定时补货较适合分批拣货时间固定，且处理紧急追加订单的时间集中固定的情况。 随机补货：指定专门补货人员，随时巡视动管拣货区的货物存量，发现不足随时补货的方式。此为“不定时补足”的补货原则。 随机补货较适合每批次拣取量不大，紧急插单多，一日内作业量不易事前掌握的情况。,图3.5 补货作业流程,3.2.1.3 补货方式的应用,（1）自动仓库补货方式 由自动仓库将商品送至旋转货架进行补货，如图3.6所示。 （2）直接补货方式 将需要补货的货物直接送入动管拣货区，而不需要经保管区再转送的补货方式，如图3.7所示。,图3.6 自动仓库补货方式示意图,图3.7 直接补货方式示意图,（3）复合制补货方式 该方式中动管拣货区的货物采取相同种类相邻放置的方式，而保管区则采取两处两阶段的补货方式。第一保管区为高层货架仓库，第二保管区为动管拣货区旁的临时保管处。进行第一阶段补货时先由第一保管区的高层货架把货物运至第二保管区。在进行第二阶段的补货时，动管拣货区内的其中一个托盘拣取完毕后，即将空托盘移出，后面托盘依序顺向前推进，第二保管区再将托盘移进动管拣货区。如图3.8所示。,图3.8 复合制补货示意图,3.2.2 出货作业,出货作业是根据客户订单要求，将货物从配送中心储存区拣取出来，经配装后送交客户手中的活动。 出货作业涉及的环节有：订单处理、拣货、补货、配货、装卸搬运、送货以及进出货管理中共同存在的理货。 出货作业涉及的人员有：订单处理员、仓管员、理货员或拣货员、各类装卸搬运工人、司机、送货员、信息员、会计员等。 出货作业涉及的单证有：订单或出货单、拣货单、补货单、送货单或货运单、出货检验单、磅码单甚至装箱单、汇款单、发票等，还有各类记录、货物技术性能使用等证明材料和文件（如销售合同、事故记录、外包发货方式下的货运合同）。 配送中心出货作业始于接受订单，终于交予客户，期间经过一系列信息单证的传递、人员和设备的作用，形成一个多环节的实物移动过程。 出货主要作业流程如图3.9所示。,图3.9 出货作业流程图,3.2.2.1 配货,配货作业是指把拣取分类完毕的货物经过配货检查后，装入容器和做好标识，再运到配货准备区，待装车后发送。配货作业流程如图3.10所示。,图3.10 配货作业基本流程图,（1）分货作业 在完成拣选作业之后，将所拣选的商品根据不同的顾客或配送路线进行分类。对其中需要经过流通加工的商品，拣选集中后，先按流通加工方式分类，分别进行加工处理，再按送货要求分类出货。分类作业可分为人工分货和自动分货。分货大多以客户或配送路线为依据。分货的方式一般有下述三种，如表3.4所示：,表3.4分货方式说明表,（2）出货检查 出货检查作业包括根据客户、车次对象等对拣选货物进行产品号码及数量的核对，以及产品状态及品质的检验。出货检查作业内容如图3.11所示。,图3.11 出货检查作业内容,在拣货作业后的物品检查，因耗费时间及人力，在效率上经常是个大问题。出货检查属于确认拣货作业是否产生错误的处理作业，所以若能先找出让拣货作业不会发生错误的方法，就能免除事后检查，或只对少数易出错的物品做检查。 （3）包装、捆包 包装是配货作业中重要的一项，它起到保护商品，便于搬运、储存，提高用户购买欲望以及易于辨认的作用。包装分为个装、内装及外装三种。 个装，又称商业包装，指商品的个别包装，有利于提高商品的价值、美观度，同时还可以保护商品。 内装，为了防止水、湿气、光、热、冲击等对商品的影响而进行的货物内层包装。,外装，指货物包装的外层，即把货物装入箱、袋、木桶、金属桶和罐等容器中，在没有容器的条件下，应对货物进行捆绑和做记号等工作。外装容器的规格是影响物流效率的重要因素。它要求尺寸与托盘、搬运设备相适应，同时要求具有承重、耐冲击和抗压等能力。 内装和外装统称为运输包装。对于运输货物的包装，通常不要求装潢美观，只求坚固耐用且便于装卸，以免货物经长距离辗转运输而遭受损失。 在包装中要注意以下几个问题： 包装的适当化，即避免包装过大和包装过剩问题； 包装的可靠性，即包装宣传的可靠性； 环保问题，即包装废弃物的处理问题； 包装资源问题，即包装回收的再利用问题； 包装的安全性问题，即应提升顾客服务的品质。 （4）出货形式 配送中心在拣货时一般是以托盘、箱子、单件为单位，同样，出货也主要是以这三种形式进行。因此针对不同的拣货及出货形式，必须采用不同的作业方式。,3.2.2.2 配装,货物经配货按客户或配送路线分放后，接下来要配装。简单地说，配装就是配载装车。配载是装车货物的种类、数量、体积、重量等的概念性设计和搭配，以使货车的载重量和容积都得到充分利用，不亏载。对配载后的货物实施装车活动就完成了装配过程。装车后的货物位置关系与状态成为积载。 货物的配装需要注意两个方面的基本要求： 货物必须合理搭配，充分利用货车的载重量和容积； 货物的合理积载，安排好货物的车内堆放位置。这要求在装车时考虑许多影响因素，主要是货物性质、车辆类型和客户情况。货物性质包括形状、数量、体积、硬度等物理性质和湿度、温度、危险性等化学性质。物理性质不同会影响配装，如易串味物品不可搭配装车，易碎品不可积载。车辆类型包括车型（是专用车还是普通车）、载重量、容积等，当送货量大，仅有中小型车时，不得不多次配装。 客户情况包括客户的地理位置和要货时间，距离近、交通条件好、要货紧急的客户一般先交货，为便于卸货和避免不必要的货物挪动，应将其要货放在货车的上层，反之放在下层。 具体安排配装时，对于积载没有特别要求的一般货物，如不考虑货物的卸载顺序和累放限制等，常常可以根据经验判断或者用较精密的数学计算方法实现。一种货物的配装比较简单，选择容积和载重均可承受的车辆，并且将其容积和载重量利用完为止。 两种货物配装，可用简单的计算实现。如果车辆的车厢容积为V，载重量为W，要装载容重分别为Ra、Rb的两种货物，如何配装，使得车辆的载重量和车厢容积均被充分利用。 可以设两种货物的配装重量分别为Wa、Wb，单件重量分别为Wa单、Wb单，则：,并且，货物数量Xa=Wa/Wa单,货物数量Xb=Wb/W b单。 两种以上的货物配装，根据经验，一般是先从中选出容重最大和最小的两种货物配装，再在其他种类货物中选择容重次大和次小的两种货物配装剩余的车辆载重和空间，依此类推得到配装结果。也可以用运筹学或其他数学方法实现。需要注意的是，使用两种及两种以上货物配装方法时有许多前提条件，应有针对性，如果配装考虑货物的性质或先后卸货顺序则不适用。,3.2.2.3 货运,货物配装完毕后，车辆就开始了运输的过程，并最终完成货物的移交。货运过程管理主要包括两个方面：运行中的车辆和货物管理和送货服务管理。 车辆行驶到什么地方、车辆状态是否正常、装载率如何等这些信息要求司乘人员与车辆调度中心能够实时保持联系，以便配送中心可以随时掌握车辆运行状态，及时解决问题并发出货运指示。大型的配送中心可以通过将GPS（全球卫星定位系统）和GIS（地理信息系统）结合起来，进行车辆运行管理。 货物运行状态、所在地点、送货时间等信息也是配送中心和客户都必须要了解的。客户可以登录货物跟踪系统窗口查询获得货物的在途信息，提前做好接收货物的准备。 货运的客户服务包括货物在途信息的提供、到货后货物和单证等手续的交接两个方面。到货后首先卸货，为方便起见，应在装车时就设计好如何卸货，然后耐心配合客户验收。如果需要安装测试，还要给予讲解和指导；有退换货时需确认后接收并运回。在此过程中，要将货物使用手册、技术资料和相关单据等移交给客户，并将货运单或送货单交予客户确认签字后带回。,3.2.2.4 货款结清,交货后货款可由司乘人员收回或如现在更多的使用银行转账方式实现货款的交付。接到货款后，配送中心财务部门要作相应的账面处理，登记已收账款，销去对应的应收账款，还要对客户的付款情况作出评价，记录付款时间、方式、条件、金额以及拖欠情况，以备日后对订货的信用状况进行考察。,3.2.2.5 理货,理货是配送作业的一个环节和功能。狭义的理货仅指储存区的货物上下架或堆拆垛及相应的数量和品质检查。广义的理货应该贯穿在货物出入配送中心始终，分散在配送中心其他的作业环节中，是在出入库和储存的过程中，根据订单、运单、送货单和仓储规章制度，对货物进行清点数量、质量检查、排分货位、分类分拣和出入库手续交接的作业活动。 配送中心的理货过程主要包括：清点数量，查验重量、尺度，检验外观状态，剔出残损，货物分拣，安排货位，指挥货物架、堆垛拆垛作业，处理事故，在库货物查验，办理交接。这些理货活动总的看来又可以分为货物处理与单证记录的反应和交接两大类。对于理货的货物处理并不增加商品的任何价值，相反还易造成商品的损伤，增加成本，但却是进货或储货时货物状态把关以及货物移动所必需的。认真开具单证，详细做好各项记录，也是解决纠纷、划分责任、建立档案和理货工作总结所必需的。,3.2.2.6 出货作业的质量监控,拣选作业的准确性关系到公司的商誉和顾客关系。拣选作业的效率和对拣选准确性的控制成为管理的关键问题。由于出货作业的环节较多，涉及的各类岗位人员也较多，如果发生作业差异，不但影响供应商的结算，而且影响库存的准确率和后续作业的正常进行。因此，对每个作业环节进行交接和记录对保证作业的正确性有重要意义。,3.2.3 进出货作业考核指标,进货作业是物品进入物流配送中心的第一阶段，出货作业是物品准备移出配送中心的最后阶段。这个一进一出的过程是否准确有效，严重影响到物流配送中心的其他作业过程。衡量进出货作业的绩效评价指标按照空间利用、人员效率、设备运转三个方面具体细分为以下几个指标: （1）空间利用方面 主要考核在仓库工作总时间内的码头利用率，衡量码头的使用情况，是否因数量不足或规划不佳造成拥塞和低效率。其具体指标如下：站台使用率=进出货车次装卸货停留总时间/(站台泊位数工作天数每日工作时数)进货站台使用率=进货车次装卸货停留总时间/(站台泊位数工作天数每日工作时数)出货站台使用率=出货车次装卸货停留总时间/(站台泊位数工作天数每日工作日数) 站台高峰率=高峰车数/站台泊位数 若站台使用率偏高，表示站台停车泊位数量不足，而造成交通拥挤。出现这种情况可采取下列措施解决：增加停车泊位数；为提高效率，要做好时段管理，让进出配送中心的车辆能有序地行驶、停靠、装卸货作业；增加进出货人员，加快作业速度，减少每辆车停留装卸的时间。 若站台使用率低，站台高峰率高，表示虽然车辆停靠站台时间平均不高，站台停车泊位数量仍有余量，但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象，此种情况主要是没有控制好进出货时间引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。可采取以下措施：,应要求供应商依照计划准时送货，规划对客户交货的出车时间，尽量降低高峰时间的作业量。 若无法与供应商或客户达成共识分散高峰期流量，则应特别安排人力在高峰时间工作以保持商品快速装卸搬运。 （2）人员效率方面 这个方面的指标主要考核进出货人员的工作量分配、作业速率，以及目前的进出货时间是否合理。每人时处理进货量单位可以用金额、重量、箱数或体积等指标。其具体指标如下：,若每人每小时处理进出货量高，且进出货时间率也高，表示进出货人员平均每天的负担较重，原因出在配送中心目前的业务量过大。可考虑增加进出货人员，以减轻每人的工作负担。 若每人每小时处理进出货量低，但进出货时间率高，表示虽然配送中心一日内的进出货时间长，但每位人员进出货负担却很轻。原因是进出货作业人员过多、商品进出货处理比较繁杂、进出货人员作业效率较低。可采取以下措施：考虑缩减进出货人员；对于工效差的问题，应随时督促、培训，同时应尽量想办法减少劳力及装卸次数（如托盘化）。 若每人每小时进出货量高，但进出货时间率低，表示上游进货和下游出货的时间可能集中于某一时段，以致作业人员必须在此段时间承受较高的作业量。可考虑平衡人员的劳动强度和避免造成车辆太多、站台泊位拥挤，采取分散进出货时间的措施。 （3）设备运转方面 设备运转方面的指标是评价设备的工作量是否合理和工作效率的高低。其具体指标如下：,此项指标若数值较低，则表示设备利用率较差，资产闲置，其原因是进出货量低而设备数量较多。如果进出货量不再增加，即业务无扩大的趋势，可以考虑将部分装卸设备转至其他作业或出租。,返回,3.3 订 单 处 理,3.3.1 订单处理方式,3.3.1.1 订单处理定义,由接到客户订货单开始至准备着手拣货之间的作业阶段，称为订单处理。通常包括有关客户、订单的资料确认、存货查询、单据处理以及出货配发等。订单处理是与客户直接沟通的作业阶段，对后续的拣选作业、调度和配送产生直接的影响。 订单处理分人工和计算机两种形式。人工处理较具有弹性，但是容易出错，效率低，书写内容也会出现模糊、难以辨认的情况，一般适合少量货物的订单处理。计 算机处理则能够实现订单格式的统一，客户在界面一样的信息窗口内输入订单信息，实现订货信息快速、准确地传递和转换，通过计算机辅助软件的开发和应用，实现合理而迅速地订单分批和订单分割，适合大量货物的订单处理。,3.3.1.2 订单处理的流程及内容,订单处理是一个很复杂的信息作业活动。为明确订单处理过程，我们将其按发生的顺序拆分成细微的活动和环节(如图3.12所示)配送中心接到订货信息并证实确认之后，设立订单品类顺序号，然后查询存货量和品种；若有相应库存则安排拣货，并根据拣货时间安排送货时间和顺序；如库存不够，和客户商议能否使用替代品；若替代品交货不可以，则要看是否调整已经分配好的存货满足该客户的订货要求；不能调整交货时，争取过期交货，若不能只有放弃订单或部分订货量。,图3.12 订单处理作业的基本流程,从订单作业的基本流程图中，我们可以看出，订单处理具体包含以下作业内容。 （1）接受订货 订单处理开始于接到客户订货信息，接单方式有传统的订货方式和电子订货方式。 电子订货，即采用电子传运方式取代传统的人工书写、输入、传送的订单方式，它将订货资料由书面资料转为电子资料，通过通信网络进行传送，该系统即称为电子订货系统(EOSElectronic Order System)。 电子订货方式是一种传送速度快、可靠性及正确性高的订单处理方式，它不仅可以大 幅度的提高客户服务水平，也能有效的缩减存货量及相关成本费用。但是电子订货方式运作费用较为昂贵，因此在选择订货方式时应视具体情况而定。 （2）订货信息确认 货物数量及日期确认 货物数量及日期的确认是对订货资料项目的基本检查，即检查品名、数量、送货日期等是否有遗漏、笔误或不符公司要求的情形。 客户信用确认 不论订单是由何种方式传至公司，配送系统的第一步都要查核客户的财务状况，以确定其是否有能力支付该件订单的账款，其做法多是检查客户的应收账款是否已超过其信用额度。接单系统中一般采用以下两种方法核查客户信用的状况： 输入客户代号或客户名称 输入订购项目资料 订单形态确认 配送中心虽有整合传统批发商的功能以及有效率的物流、资讯处理功能，但在面对众多的交易对象时，仍需要根据顾客的不同需求采取不同的做法。,一般交易订单 间接交易订单 合约式交易订单 寄库式交易 现销式交易订单 兑换券交易 订单价格的确认 不同的客户（批发商、零售商）、不同的订购量，可能对应有不同的售价，输入价格时系统应加以查核。若输入的价格不符（输入错误或因业务员降价强接单等），系统应加以锁定，以便主管审核。 加工包装的确认 客户对订购的商品是否有特殊的包装、分装或贴标等要求，或是有关赠品的包装等资料，系统都要加以专门的确认记录。 （3）设定订单号码 每一份订单都要有其单独的订单号码，此号码一般由控制单位或成本单位来指定，除了便于计算成本外，可用于制造、配送等一切有关工作，且所有工作说明单及进度报告均应附此号码。 （4）建立客户档案 将客户状况详细记录，不但能让此次交易更容易进行，且有益于以后合作机会的增加。客户档案应包含订单处理用到的及与物流作业相关的资料，包括： 客户姓名、代号、等级形态(产业交易性质)。 客户信用额度。 客户销售付款及折扣率的条件。,开发或负责此客户的业务员。 客户配送区域： 客户收账地址。 客户点配送路径顺序： 客户点适合的车辆形态： 客户点下货特性： 客户配送要求： (5)存货查询和存货分配 存货查询 此程序在于确认有效库存是否能够满足客户的需求，通常称为事先拣货（Predicting The Order)。存货资料一般包括商品名称、SKU号码、产品描述、库存量、已分配存货、有效存货及期望进货时间等。 分配存货 订单资料输入系统确认无误后，最主要的处理作业在于如何将大量的订货资料作最有效的汇总分类、调拨，以便后续的物流作业能有效地进行。存货的分配模式可分为单一订单分配及批次分配两种。 a.单一订单分配 此种情形多为线上即时分配，亦即在输入订单资料时，就将存货分配给该订单。 b.批次分配 累计汇总数笔已输入的订单资料后，再一次分配库存。配送中心因订单数量多、客户类型等级多，且多为每天固定配送，因此通常采用批次分配以确保配送中心的库存能力。,然而，以批次分配选定参与分配的订单后，若这些订单的某商品总出货量大于可分配的库存量，则应如何取舍来分配这有限的库存？可依以下四项原则来决定客户订购的优先性： 第一，具特殊优先权者先分配。对于一些例外的