桥梁承台施工监理实施细则

目目 录录 一、编制依据.1 二、工程概况.1 三、技术标准.1 四、专业工程特点及质量目标.4 4.1 专业工程特点 .4 4.2 质量目标 .4 五、监理工作范围及重点 .4 5.1 监理工作范围 .4 5.2 监理工作重点 .5 六、监理工作流程.11 七、监理工作控制要点和目标及手段.12 7.1 监理工作控制要点 .12 7.2 监理工作目标 .12 八、监理工作方法及措施.14 8.1 监理工作方法 .14 8.2 监理措施 .15 九、具体旁站部位和工序 .15 桥梁承台施工监理实施细则桥梁承台施工监理实施细则 一、编制依据一、编制依据 1.1、铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)； 1.2、 铁路建设工程安全生产管理办法（铁建设2006179 号）； 1.3、 铁路建设项目水土保持方案技术标准(TB10503-2005)； 1.4、 铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)； 1.5、 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)； 1.6、 铁路建设工程监理规范(TB10402-2007)； 1.7、新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程设计图纸、技术文件等； 1.8、四川铁科赤峰至喀左客运专线 CFJL-1 标监理站经批准的监理规划。 二、工程概况二、工程概况 2.1 地形、地貌 本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、 建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大， 沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好， 山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。 2.2 地质条件 2.2.1 地层岩性 沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少 的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地 层分布广泛，成因多样，岩性众多。 2.2.2 线路位于 I 级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安 华力西地槽褶皱带南端。华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华 力西地槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：华北地台 二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴 的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶 皱带的敖汉复向斜。 2.3 水文地质特征 沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布主要有第 四系孔隙水、基岩裂隙水。经取样化验，地下水对铁路混凝土结构一般不具侵 蚀性。地下水位埋深一般不大于 30-40m。 2.4 不良地质 危岩落石、崩塌、地震液化、顺层、采空区、人工填土、膨胀土（岩） 、湿陷 性黄土等不良地质。 2.5 气象条件 本标段线路经过区域属于中温带亚干旱季风气候区。主要特点春季干旱多 风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。按照对铁路工程影响气候分 区为寒冷地区。 2.6 地震参数 根据中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），本标段地震动峰值加 速度（地震基本烈度）见表 1-1。 表 1-1 地震峰值加速度（地震基本烈度） 地名里程段落地震动峰值加速度地震基本烈度 喀左县DK0+000DK20+700 0.05g 建平县DK20+700DK29+960 0.10g 三、监理目标三、监理目标 3.建设目标 3.1 建设总体目标 以“建设中国高速铁路标准化管理的示范工程”为总体目标。 3.2 质量目标 工程实体质量满足国家和原铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求， 其施工过程或实体工程质量满足如下要求： （1）各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到 100%；单位工程一 次验收合格率 100%。 （2） 试车最高检测速度不低于设计速度 1.1 倍，开通速度达到设计速度 目标值。 （3） 在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施 工质量，满足设计使用寿命内正常运营要求。 （4）杜绝工程质量等级事故。 3.3 安全生产目标 （1）杜绝较大及以上施工安全事故，遏制一般生产事故。 （2）杜绝较大及以上火灾爆炸事故。 （3）杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故，遏制因建设引起的一般 铁路交通事故。 3.4 工期目标 48 个月。 3.5 投资控制目标 在保证工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投 资控制在国家和铁路总公司批准的数额内，取得最佳的投资效益和社会效益。 3.6 环境保护目标 沿线水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、 振动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和 谐相容，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同 时投入使用” ，努力建设资源节约型、环境友好型的铁路。 3.7 科技创新目标 按照国家中长期科学和技术发展规划纲要和“铁路十三五科技发 展规划”目标，从我国铁路实际出发，结合工程特点，大力推进原始创新、集 成创新和引进消化吸收再创新。 3.8 职业健康目标 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生； 加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 3.9 标段工程情况 本监理标段起点里程 DK0+000，终点里程 DK29+960，管段实际线路长度为 29.96km。全线共设特大桥 5 座，大桥 6 座，中桥 2 座。桥梁桩基工程采取分段 平行、多开工作面的方法组织施工。对于大跨度连续梁桥，在开工后将其下部 结构施工作为整个桥梁工程的重点安排优先施工，以保证上部结构按时开工及 完工，确保总工期不变。 四、技术标准四、技术标准 正线 铁路等级：高速铁路 正线数目：双线 设计速度：250km/h 最小曲线半径：一般 4000m，困难 3500m，引入枢纽、地区及接轨站两端 减、加速地段按设计速度确定 最大坡度：一般 20，困难地段不大于 30 牵引种类：电力 列车类型：动车组 到发线有效长度：650m 列车运行控制方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度集中 建筑限界：执行高速铁路设计规范 。 北京方向联络线 铁路等级：高速铁路 正线数目：单线 设计速度：160km/h 最小曲线半径：1400m 其它标准同正线标准。 相关既有线改建 相关既有线改建维持原线路技术标准。 五、专业工程特点及质量五、专业工程特点及质量目标目标 5 5. .1 1 专专业业工工程程特特点点 5.1.1 桥梁承台施工涉及的高风险作业多 1、基坑坍塌风险。 2、模板及支撑体系失稳风险。 3、起重吊装作业风险。 4、高空作业坠落风险。 5、模板安装、拆除的起重吊装作业。 5.1.2 混凝土质量控制难度大 1、大体积灌注混凝土散热问题。 2、混凝土供应及灌注连续性问题。 3、大体积混凝土灌注模板稳定性问题。 5 5. .2 2 质质量量目目标标 工程实体质量满足标准、规范、规定及设计文件要求，施工过程或实体检 验批质量合格率达到 100%。 六六、监监理理工工作作范范围围及及重重点点 6 6. .1 1 监监理理工工作作范范围围 本细则适用于 四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1 标 DK0+000 至 DK29+960 段范围内桥梁承台 、墩（台） 施工监理。 具体内容包括但不限于 以下过程的监理工作： 施工准备阶段： （1）测量放线的监控，熟悉设计文件。 （2）混凝土和钢筋原材料的质量保证措施。 （3）模板试拼装质量检查。 审核图纸、审批报告、审核原材料、机具、设备手续、证明，施工单位分 包情况等。 施工阶段： （1）桩头伸入承台长度、直径及桩头钢筋质量检查。 （2）承台底垫层施工控制。 （3）承台顶砼面凿毛、清理控制。 （4）模板拼装及支撑、加固检查。 （5）钢筋加工、钢筋连接的质量，钢筋保护层材料与厚度的控制。 （6）综合接地的位置、焊接、钢筋材质的控制。 （7）满足耐久性要求的高性能砼配合比的核验。 （8）砼浇筑工艺审查，旁站砼浇筑。 审核测量放样、模板安装、钢筋水泥砂石料等原材料控制、钢筋制安、砼配 合比、浇筑砼、检测、安全、环保等内容，以及特殊、突发情况处理、汇报等。 6.26.2 监理工作重点监理工作重点 6.2.16.2.1 工序重点工序重点 1、承台基坑开挖，尤其是深基坑开挖安全。 2、承台明挖扩大基础基底承载力是否符合设计要求。 3、混凝土施工脚手架搭设稳定性、高空作业安全。 4、混凝土灌注过程的质量控制。尤其是冬季、夏季施工的温度控制措施， 雨季施工的防雨淋措施、保证连续灌注措施。 5、大体积承台混凝土养护过程的散热和防开裂。 6、拆模时混凝土的强度，混凝土芯部、表层与环境温差。 6.2.26.2.2 工艺重点工艺重点 1、承台基坑开挖 审查施工单位提交的承台施工方案:承台开挖宜优先采用机械施工,在特 殊地段的承台开挖时,如跨公路、渠道和一些因承台离地下管线位置很近而需采 取特殊措施时，施工单位应在方案中增加专项围（保）护措施。 督促施工单位在承台开挖时，应自上而下分级开挖，分级防护。严禁掏 洞取土，开挖出来的土要及时清运到指定的地方堆存。如开挖出来的土确需堆 存在基坑周围时，离基坑边缘的距离和堆放高度在方案中应有明确要求，并满 足施工安全要求。 2、凿桩头 督促施工单位在凿桩头时，应采用“环切法”人工配合风镐的方式进行， 严禁用挖机直接挖桩头，以免破坏桩基钢筋和桩基声测管。 督促施工单位严格控制桩头的顶面高程，凿除桩头的深度应符合有关要 求。 桩头凿除后，桩顶面应露出新鲜混凝土，并清洗干净。 3、桩基无损检测 监理对施工单位的桩基无损检测过程进行见证。 按照设计文件要求检测方式进行检测。 桩基未经检测或经检测为不合格的，严禁施工承台。 经检测不合格的桩基，一律返工，严禁施工单位擅自处理。 4、墩台钢筋 钢筋进场 A.钢筋进场时，督促施工单位对进场的钢筋进行材料报验，并根据进场钢 筋上的厂标、钢号、炉号、批号、直径等标记的标牌及附有的质量证明文件进 行对钢筋检查，若质量证明文件为抄件（或复印件）时，监理工程师应检查抄 件人、抄件（或复印）单位是否签字盖章，是否注明原件编号及存放处。 B.核查钢筋的规格、品种与数量是否符合设计的要求，并对进场的钢筋进 行外观检查，检查其表面是否有裂纹、结疤、折叠、锈蚀、油污等，钢筋应平 直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋外观检查不符合要 求的，应责令施工单位将其清退出场。 C.以同规格、同炉号、同牌号、同一交货状态的钢筋，每 60t 为一批，不 足 60t 也按一批计，督促施工单位在每一批中任意选取两根钢筋做一次钢筋力 学性能试验(拉伸试验和弯曲试验，其中盘条拉 1 根,弯 2 根；螺纹钢拉 2 根, 弯 2 根)。应核查其屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯等四大技术指标是否符合 标准要求，如有一项不符合标准要求，应从同一批中再取双倍数量的试样，重 作试验，重作试样全部达标，则可判为符合本项要求。若仍有一项不符合标准 要求，则该批钢筋为不合格产品。监理全部检查质量证明文件、试验报告并随 机进行见证取样检测或平行检验，按施工单位抽检次数的 10%进行见证检验， 但至少 1 次。经检验不合格的钢筋，责令施工单位将其清退出施工现场。 D.所配置钢筋的规格、型号、尺寸、形状、根数、直径等必须符合设计要 求，不得随意使用其他强度、牌号或直径的钢筋替代设计中所规定的钢筋，如 确需替代时，应由原设计单位做出变更设计，监理工程师应检查施工单位是否 办理了设计变更文件。 E.对同品种、同规格的钢筋，发现出厂合格证与试验报告的机械性能差异 较大时，应监督施工单位复验。复验不合格的钢筋不准使用，监理工程师应监 督其处理过程。 F.钢筋应根据生产厂家、规格、型号、等级、批号等分别存放，不得混堆， 且应设立标识牌，钢筋宜堆放在钢筋棚或仓库内，露天堆放应垫高并加遮盖， 防止生锈。 钢筋加工 监理工程师检查钢筋的加工是否符合设计要求。当设计未提出要求时，应 符合下列规定： A.受拉热轧光圆钢筋的末端应作 180弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直 径的 2.5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段。 B.受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩 的弯曲直径 d 不得小于钢筋直径的 5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直 线段。 C.弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的 10 倍（光 圆钢筋）或 12 倍（带肋钢筋） 。 D.用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于 90的弯钩，有抗震等特殊 要求的结构应作 135或 180的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径， 且不得小于箍筋直径的 2.5 倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋 直径的 5 倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的 10 倍。 E.钢筋加工允许偏差和检验方法应符合铁路混凝土工程施工质量验收标 准(TB10424-2010)的规定。 （3）钢筋连接 钢筋机械连接的技术要求，必须符合铁路混凝土工程钢筋机械连接技 术暂行规定 （铁建设201041 号）文件的要求。 检查电焊工的特种作业人员操作证，无证人员不得从事钢筋焊接工作。 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面” 内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要 求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： A.焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉构件不得 大于 25%。 B.绑扎接头或者机械连接接头在构件的受拉区，不得大于 25%，在受压区 不得大于 50%。 C.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10 倍 （注：两焊（连）接接头在钢筋直径的 35 倍范围且不小于 500mm 以内、两绑扎 接头在 1.3 倍搭接长度范围且不小于 500mm 以内，均视为“同一截面” ） 。 （4）钢筋安装 监理工程师应全部检查安装的钢筋品种、型号、规格和数量是否符合设 计要求，检查钢筋骨架的几何尺寸、连接位置、钢筋间距、弯起钢筋位置、绑 扎质量是否符合设计及规范要求。 在混凝土浇筑过程中安装的钢筋骨（网）架，不应妨碍浇筑工作正常进 行，也不应造成施工接缝。 钢筋与模板之间的钢筋保护层厚度用的垫块强度不应低于设计的混凝土 强度，且垫块应互相错开，呈梅花状布置，并不得横贯保护层的全部截面。钢 筋保护层垫块的数量应符合设计要求，当设计无具体要求时，侧面和底面的垫 块数量不应少于 4 个/m2。 多层钢筋之间应用短钢筋或使用特别的钢筋支架支撑，支撑不得直接支 撑在模板上。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，应符合铁路混凝土 工程施工质量验收标准(TB10424-2010)的规定。 5、混凝土原材料和配合比 混凝土配合比选定报告在未得到监理工程师批准前，不得使用。混凝土 所用的原材料发生变化时,必须重新选定配合比。混凝土拌制前, 施工单位应检 测砂、石料含水率,并根据测试结果确定施工配合比。 承台所使用的砼为高性能砼，必须采用集中、机械拌合。 混凝土所用的原材料如砂、石、水泥、粉煤灰、硅灰、外加剂等，质量 必须合格。 拌合站各种原材料的堆放、标识、检验、储存、计量都必须符合有关规 范要求。 6、混凝土运输 混凝土运输要求以最短的时间，从拌合站运至浇筑地点。远距离运输时， 运输延续时间以不影响砼的各项性能为限。 混凝土在运输过程中，要注意检查不应发生分层、离析、漏浆、严重泌 水及坍落度损失过多等现象。如运至浇筑地点的混凝土有离析现象时，必须在 浇筑前进行二次搅拌，但不得加水。 砼运输必须采用砼灌车，砼灌车到达浇筑现场时，应使灌车高速旋转 2030s。 7、混凝土浇筑 在浇筑混凝土前，首先检查基面（如桩基面、垫层面、承台面）是否按 有关要求进行凿毛、清洗干净、湿润，是否将模板内的杂物和钢筋上的油污等 清除干净。 浇筑混凝土前，施工单位应对模板和预埋件进行交接检验，形成施工记 录。混凝土浇筑施工过程中，施工单位应对模板进行观察和维护；发现跑模、 变形等异常情况时，监理工程师应要求施工单位停止施工，采取措施，并形成 记录。 浇筑砼前，检查钢筋保护层垫块的材料、位置、数量、尺寸及牢固程度， 绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。 混凝土应分层连续浇筑，在前一层混凝土开始凝固之前，将次层混凝土 浇筑完毕，混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。 如必须间断时，其间断时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比、外加剂类型 等条件通过试验确定。当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝 进行处理。施工缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。 混凝土浇筑时的自由倾落高度不得超过 2 米。当自由倾落高度超过 2 米 时，应有滑槽、串筒、漏斗等器具，或是通过模板上预留的孔口浇筑；当自由 倾落高度超过 10 米时，应设减速装置；在串筒出料口下的混凝土的堆积高度不 应超过 1 米。 混凝土浇筑时，应采取措施减少泌水，如泌水较多，须在不扰动已浇混 凝土的前提下排除泌水。 砼浇筑时，应按照要求对砼的入模温度（控制在 530之内） 、坍落度、 沁水率和含气量进行检查和控制。 承台砼施工应连续分层施工，一次浇筑完成，不得随意留置施工缝，如 确需留置施工缝，施工缝的位置应符合设计和施工技术方案的要求。 8、混凝土振捣 按施工组织设计中事先确定的振捣路线和方式振捣砼，及时将入模的砼 均匀振捣，不得过振和漏振，每上振点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为 止，振捣时间为 1030S，一般不宜超过 30S。 当砼分层分段浇筑时，在前一层（段）混凝土初凝前，浇筑后一层（段） 的混凝土，振捣器要插入下一层。 对配筋密集和预埋件较多的部位，应认真操作，振捣密实并避免碰动钢 筋及预埋件。 震捣工序，应专人专职，按层次顺序进行。注意震捣机具配置情况。 承台混凝土施工时要配备用电源和备用振捣器，避免发生停电或振捣器 损坏等突然事故时影响混凝土施工质量。 9、拆模和养护 砼拆模时，砼内外温差、砼表面温度与环境温度之差不得大于 20，在 砼内部开始降温前不得拆模。 混凝土工程拆模后，要检查混凝土表面有无蜂窝、麻面、跑模、漏浆等 现象；外露部分颜色是否一致，钢筋有无外露；表面平整度用直尺量测是否符 合要求。对于砼表面存在的质量缺陷，不得在混凝土表面抹灰或粉刷。 超过规范或设计要求允许宽度和长度的裂纹均应进行处理或返工（普通 砼表面的非受力裂缝宽度不得大于 0.2mm） 。 砼养护期间, 砼内部最高温度不宜超过 65，砼内外温差、砼表面温度 与环境温度之差不得大于 20，养护用水温度与砼表面温度不得大于 15。 检查养生方法和养生时间，及时组织养生，即使模板覆盖阶段，也应及 时充分保持湿润状态。承台在拆模后应及时回填，外露面及时覆盖、洒水养生。 6.2.36.2.3 沉降观测点的预埋和测量沉降观测点的预埋和测量 在灌注承台混凝土前，必须预埋沉降观测点。 承台拆模后进行第一次沉降观测。墩身完成后，沉降观测点移植在墩身。 督促施工单位按照设计要求报送交沉降观测方案,并督检查实施情况。 检查施工单位的墩台沉降观测数据采集、整理、分析工作，提交分析结 不合格 不合格 合格 合格 施工单位自检 施工单位专检 不合格 合 格 现场检验 资料检查 合格签证 整改 监理工程师检验 待隐蔽工程 果报告。 七、监理工作流程七、监理工作流程 八、八、 监理监理 工作工作 控制控制 要点要点 和目和目 标及标及 手段手段 8.18.1 监理工作控制要点监理工作控制要点 8.1.1 施工前原地面是否做好防、排水工作； 8.1.2 施工前测量放样； 8.1.3 承台的施工图应经过审核并有图纸审核记录； 8.1.4 施工前，检查施工单位是否与公路运营管理部门签订施工安全协议 书，运营管理部门是否来监护； 8.1.5 施工作业人员是否经岗前安全培训并检查记录； 8.1.6 施工安全技术交底是否分工种交底到作业层的作业人员； 8.1.7 开挖时架子队队长、技术负责人、领工员、安全员、技术员、监理 人员应在现场把关； 8.1.8 四周应设置安全警示标志牌或防护栏杆，夜间施工要保证有充足的 照明； 8.1.9 施工现场用电应按“一机、一箱、一闸、一漏”进行管理。 8.1.10 检查起吊桩头或起吊模板的起重机平台是否满足承载力要求，安装 模板时应栓好缆风绳，装吊作业时应设专人指挥； 8.1.11 混凝土灌注时，灌车的作业平台是否平整、夯实，并满足灌注作业 要求；振动器作业人员是否穿绝缘鞋，戴绝缘手套。 8.28.2 监理工作目标监理工作目标 8.2.1 确保施工安全，杜绝责任事故的发生。 8.2.2 技术质量标准满足验标要求，满足设计要求，满足承包合同要求。 工程质量验收合格率 100%。 8.2.3 监理工作满足监理规范和监理合同要求。 8.38.3 监理控制手段监理控制手段 8.3.18.3.1 事前控制事前控制 1、在开工前，根据合同和国家标准、规范，对工程各部位、各工序质量及 施工工艺和施工条件提出合理的标准要求，以确保工程最终质量达到合同和规 范要求。 2、督促施工单位建立健全与质量控制有关的规章制度和质量控制作业程序。 3、督促施工单位完善现场质量管理制度，包括现场会议制度、现场质量检 验制度、质量统计报表制度和质量事故报告及处理制度等。 4、审查施工单位现场项目管理机构的安全、质量管理体系。 5、督促施工单位完善工序控制，把影响工序质量的因素纳入日常管理。 6、审核施工单位管理人员、特种作业人员资质、操作证。 7、审查施工单位提交的施工方案和施工组织设计，依据可靠的技术措施， 确保工程质量。 8、检查、督促施工单位做好施工技术交底工作。 9、把好开工关，对现场各项施工准备进行检查。 8.3.28.3.2 事中控制事中控制 1、坚持质量合格的工程才能计量计价。 2、严格工程变更的审查工作，因施工单位原因导致质量不合格产生的返工， 不得计量计价。 3、施工中出现安全、质量异常情况，经提出后承包单位在规定的时限内仍 不采取改进措施者，或者采取措施不力、未使质量状况发生好转，下发监理 工程师通知书或由总监按程序下发工程暂停令，责令整改。 4、已下发工程暂停令的工程,在总监未签发复工令前，工程不得复工。 8.3.38.3.3 事后控制事后控制 1、加强成品、半成品和外观质量检查验收控制，对有质量缺