汽车发动机气门间隙两次调整法教案_第1页
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职业 学 校 教 案 第 1 至 4 页 教师黄泳顺授 课日 期2017.12.7授 课班 级17汽修（1）班科目汽车发动机构造与维修章 节课 题气门间隙的检查与调整（二）课时2授课方 式一体化教学（理论+实操）拟用时间80分钟时间分配讲授：40分钟实操：40分钟教学目的1、 理解气门间隙两次调整法的原理；2、掌握气门间隙两次调整法的操作方法。选用教具设备工具多媒体重点1、 理解气门间隙两次调整法的原理；2、掌握气门间隙两次调整法的操作方法。难点理解气门间隙两次调整法的原理；教学回顾评审审阅签名：课前复习1、气门间隙的定义； 2、气门间隙值，气门间隙过大、过小的影响； 3、气门间隙的检查与调整方法； 两次调整法两次调整法也被称为“双、排、不、进”法。 “双”即该缸进排气门均可调； “排”即该缸排气门可调，进气门不可调； “不”即该缸进排气门均不能调； “进”即该缸进气门可调，排气门不可调； 调整方法一、使用工具： 梅花扳手、一字螺丝刀、塞尺 二、两次调整法步骤（以发火顺序为13 4 2的直列四缸发动机为例）（1）摇转曲轴使发动机第一缸处于压缩上止点； 找一缸压缩行程上止点的方法： 方法：正时记号（或者皮带轮记号）对齐法； 方法：飞轮记号对齐法； 方法：火花塞孔（或喷油器孔）观察法； 方法：一缸凸轮“下八字”法： （2）根据“双-排-不-进”的方法，按发动机13 4 2的做功顺序，依次调整一缸的进气门和排气门、三缸的排气门、四缸不调、二缸的进气门； 即：1 3 4 2 双 排 不 进（3）再将曲轴摇转一周（360）至第四缸处于压缩上止点，调整剩余气门的间隙； 即： 1 3 4 2 不 进 双 排（4）所有气门调整完成后，再用塞尺复查一遍气门间隙调整是否适当，如有问题，重新调整。小结（1）摇转曲轴使发动机第一缸处于压缩上止点； （2）按照：1 3 4 2 双 排 不 进 ，检查与调整各缸对应的气门间隙； （3）再将曲轴摇转一周至第四缸处于压缩上止点，按照： 1 3 4 2 不 进 双 排 ，检查与调整各缸对应的气门间隙； （4）所有气门调整完成后，再用塞尺复查一遍气门间隙调整是否适当，如有问题，重新调整。课后作业 想一想点火顺序为153624的六缸发动机如何采用两次调整法调
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