车用润滑油基础知识

车用润滑油基础知识,发动机润滑系统,凸轮轴轴承,曲轴主轴承,连杆主轴承,机油泵和机油滤清器,主油道,活塞销轴承,摇臂轴,发动机油的工作条件,高温在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95或更高，同时，发动机油与活塞缸套等接触的部位温度可达180300，在循环过程中，发动机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。温差大机油的工作温度变化范围很大，在发动机起动时为环境温度，在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95或更高。废气窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。,发动机油的性能要求,发动机油必须具备下列特性：-适当的黏度和高的黏度指数-优异的氧化安定性-良好的防腐性-较低的起泡性-强烈的清净分散性-优异的极压抗磨性-足够的碱值储备,润滑油的组成,基础油,添加剂,润滑油的品质取决于基础油添加剂基础油的优劣取决于原油来源炼制技术,基础油分类,添加剂类型目的典型的化合物抗磨剂减少摩擦和磨损磷、硫、Cl化合物、ZDDP(二烃基二硫化磷酸锌)清净剂防止表面沉积钠、钙、镁化合物、磺化物分散剂保持不溶物的悬浮酯抗氧化剂抑制氧化分解ZDDP，芳香胺防腐剂防止金属部件生锈ZDDP，脂肪酸，胺摩擦改进剂改善摩擦性能有机脂肪酸,添加剂,添加剂类型目的典型的化合物破乳化剂使油水分离降凝剂提高低温流动性异分子聚酯抗泡沫剂减少泡沫(油中的硅酮空气)的形成粘度指数改进剂改良粘度-温度特性聚合物和共聚物EP添加剂控制极大负荷条件磷、硫、氯化合物，ZDDP下的磨损,添加剂,平衡的添加剂配方,抗氧化/抗磨添加剂防止轴承的腐蚀缓和油变质/变稠防止气阀机构的磨损,清净剂中和燃烧所产生的酸减少活塞的沉积物提供总碱值,粘度指数改进剂容易起动更快供应油到运行的部位低温抗磨增加高温粘度,分散剂控制油泥及清洁分散炭粉从而降低油的稠化,润滑油配方：是经过广泛实验室试验及发动机台架试验后制定出来的.,原则上，除轧制油外，我们不主张在所有其它的埃克森美孚成油品中加入添加剂，那会破坏油中我们所精心配制的基础油与添加剂的化学平衡配方,注意,润滑冷却密封防锈冲洗.,润滑油的作用,Viscosity粘度ViscosityIndex粘度指数FlashPoint闪点DroppingPoint倾点.,润滑油主要物理特性,粘度润滑油最主要的特性之一流体内部的阻力随温度而变化温度升高粘度降低温度降低粘度增加,t,vis.,润滑油主要物理特性,粘度的单位VISCOSITYUNITS动力粘度Dynamicviscosity厘泊Pa.s=Pascalseconds运动粘度Kinematicviscosity厘斯=厘泊/(密度(克/厘米*3)Centistokes=Pa.s/DensitycST,force力,润滑油的主要物理指標,运动黏度,测量在规定温度下,规定容积的油品流过毛细管的时间单位:mm2/s或cSt100C下的KV用于:SAE等级(汽车用)40C下的KV用于:ISO等级(工业润滑油)100C及40C下的KV可用于计算黏度指数(VI),高温,低剪切率,粘度指数表示油品粘度因温度变化而变化的程度VI粘度变化VI粘度变化,润滑油主要物理特性,vis.粘度,T温度,100,60,粘度指数,润滑油主要物理特性,润滑油因温度升高，油面所释放的油气渐多，当多到足够在明火靠近时起火花时的温度，就是闪点。因试验方式有开式闪点与闭式闪点的分别。一般，润滑油用开口法测量。新油的闪点随粘度改变，粘度愈高，闪点也跟着升高闪点受原油类别的影响，一般而言，环烷基油的闪点比相似粘度的石蜡基油要低闪点是石油产品着火及爆炸危险性的一个重要指标,闪点,倾点,-在一定条件下，徐徐冷却油料到不可流动的最低温度称为倾点-一般经溶剂萃取的去蜡石蜡基润滑油的倾点约在摄氏-7到-18度之间,SAE(J300)粘度分类,分冬天及夏天级冬天级:夏天级:,如:,2030405060,越高的粘度,如何选择润滑油,速度、负荷和温度是选择粘度的三个主要因素速度粘度负荷粘度温度粘度,正确的粘度是第一要素,发动机油粘度越高越好吗？,粘度过高低温启动困难功率损失大，燃油消耗大冷却作用差清洗作用差机油难以被甩到缸套上去润滑缸套和活塞环粘度过高的原因：油品严重氧化过多的烟灰和沉积物被高粘度的油品污染,粘度过低油膜容易破坏，抗磨性差密封作用不好消耗量大粘度过低的原因：被燃油稀释被低粘度的油品稀释油品高温热裂解进水乳化,发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度”才是最好的,复级粘度与单级粘度的比较,复级相对单级具有高的粘度指数,(温度升高时粘度变化小),温度高于100C时复级油品具有更高的负荷承载能力,SAE30,SAE10W-30,100C,-20C,温度,温度,100C,-20C,SAE10W,SAE10W,SAE10W-30,VISCOSITYMODIFIER,粘度,低,高,粘度,低,高,复级粘度油品的优点,与单级粘度的发动机油相比，为什么复式粘度的看起来好象稀呢？,复式粘度机油的粘度指数较高，粘温特性好发动机油的分类根据100C的粘度通常的观察是在常温下,SH,SA,美国石油协会API分类S汽油机,日期,1930以前,1930,1964,1968,1972,1980,1989,SB,SC,SD,SE,SF,SG,1992,1996,SJ,SL,2001,SM,2004,SN,重载，四冲程,重载，二冲程,轻载，高硫燃料,美国石油协会API分类C柴油机,APICI-4,APICJ-4,相对润滑油消耗量数据,康明斯NTC400测试，APICD，CE及CF-4油品的典型相对耗油量,APICH-4:提高烟灰承受能力,MACKT-8TESTING,Note:MackT-8AtoreplaceMackT-7inAPICF-4,APICH-4:提高烟灰承受能力,APICF-4,APICG-4,APICH-4,烟灰微粒,氧化的油分子,正常的油分子,发动机油为什么要有烟灰处理能力？,由于采用了推迟燃油定时、EGR等新技术以降低排放，大量的烟灰进入到发动机油中，这会导致：发动机油稠化高烟灰滑阀磨损滤器堵塞油泥形成燃油经济性降低良好的烟灰处理能力是发动机油具有对烟灰的承载能力，包括：更好的分散性对烟灰磨损的保护,为什么要选用高质量级别的发动机油？,新的发动机设计的要求由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛选用高质量级别的发动机油也可以：延长发动机寿命降低燃油消耗减少磨损延长换油周期节省机油节约维修费用提高效率,发动机油质量差一点，但换的勤，可以吗？,随着涡轮增压、EGR、中冷、电喷等新技术不断应用于发动机，发动机的工况日趋严苛，对润滑油的要求也越来越高发动机要求平衡配方的高性能的润滑油发动机工作时，质量差的润滑油无法提供全面的保护不平衡的配方亦会导致特性的相互破坏长期使用质量差的润滑油对发动机的破坏将无法逆转,轴瓦的腐蚀,活塞划伤及积碳,趋势,需求,成本增加竞争加剧日益严酷的排放要求车辆日趋先进更高社会责任,减少设备维护成本延长车辆使用寿命科学合理的管理降低综合润滑成本,-车队车辆润滑管理,美孚车队润滑解决方案,美孚车队润滑解决方案,-车队润滑费用调查,美国115个车队操作费用调查,茂名石化车队操作费用调查,故通常润滑油占车队总运行费用的1%如车队总运行费用为10万，则润滑油费用为1000元如购买便宜20%的低档油品，仅可节约200元高品质油品可以节约10%的运行成本即1万/年，避免20%的停机损失！,美孚车队润滑解决方案,所以高品质的润滑油略贵，但与之带来的维护和停机节约相比微不足道！,-车队润滑产品的费用计算,使用埃克森美孚发动机油，换油周期可以延长吗？,优质的埃克森美孚润滑油因其卓越的性能和优异的品质保持特性而可以适当的延长换油周期，但要具体问题具体分析，因为：车型不同，制造商的规定不同维修保养程序不同燃油质量不同行驶条件不同司机的驾驶习惯不同,中国目前对排放限制不严，用不用满足低排放的发动机油与我没关系，这个观点对吗？,由于对环保的关注，欧洲、北美和日本的排放标准日趋严格低排放要求导致发动机的设计变化，新的设计降低了排放，但发动机的工况趋于严苛EGR(废气再循环)PCV(正压曲轴箱通风)涡轮增压、中冷燃油定时推迟电子控制燃油喷射(电喷)催化转换器国内的发动机技术绝大部分是从上述地区引进,发动机油的选用取决于发动机的工况，排放的要求影响了发动机的设计，而发动机的设计和工况最终决定了润滑油的选择,排气,EGR控制阀,新鲜的进气,高温排气,EGR(废气再循环)对发动机油有什么影响？,EGR(废气再循环)是通过将一部分燃烧的废气冷却后重新引入进气，以降低燃烧温度，从而减少NOx的形成，对润滑油的性能要求有较大的影响：更多的酸性燃烧产物进入油中，对发动机的部件造成酸性腐蚀，要求更高的总碱值和更好的碱值保持能力更多的烟灰进入油中，增大了油品的粘度，加剧了磨损，要求更好的分散性和提高的磨损控制发动机的热负荷提高，润滑油承受的热负荷增大，要求更高的氧化安定性,吸气,EGRDUCT,CI-4级别的柴油机油即是为满足EGR发动机推出,涡轮增压对发动机油有什么影响？,现代发动机由于采用了涡轮增压技术，导致发动机的热负荷增大，从而要求发动机油具有：更好的热稳定性更高等氧化安定性涡轮增压器的废气涡轮端的轴承部位由于高温容易形成氧化沉积、劣化积碳，造成卡咬尤其是对汽油发动机来讲，油底壳容量较小，润滑油等热负荷更大，合成油是最理想的选择,发动机油压力低有哪些原因？,机油表或传感器故障失效机油量不足机油被稀释，粘度下降油管接头松动、泄漏限压阀开启，压力调整过低，弹簧失效旁通阀弹簧弹力过小或折断滤器堵塞机油泵失效滤器旁通阀不严密，弹簧失效主轴承、连杆或凸轮轴轴承磨损，间隙过大,催化转换器对发动机油有什么影响？,由于对环保问题等日益关注，越来越多的采用催化转换器以降低排放氮氧化物一氧化碳碳氢化合物催化转换器的设计寿命通常与汽车的寿命相同发动机油中磷容易导致催化转换器的触媒中毒，从而导致催化转换器失效，排放增大，同