运输系统容量分析暨应用研究

1,運輸系統容量分析暨應用研究軌道系統(1/4),簡報人：黃笙玹,期末簡報,中華民國95年12月13日,交通部運輸研究所,2,簡報大綱,計畫背景介紹研究工作流程容量分析模式改善軟體架構介紹程式展示案例分析結論與建議,3,計畫背景介紹研究背景與研究目的,配合台灣相關軌道建設需要建立台灣軌道容量分析程式作為評估軌道設施改善參考發展國內軌道容量手冊基礎,台灣地區軌道系統容量研究架構暨台北捷運系統容量分析,軌道容量研究-台鐵系統容量模式建構分析(一),軌道容量研究-台鐵系統容量模式建構分析(二),本計畫,研究目的,研究背景,4,計畫背景介紹全程計畫概要,第一年度,第一年度(本年度),第二年度,第三年度,第四年度,1.容量分析程式開發2.程式測試與驗證3.程式使用者手冊編訂4.台鐵捷運化案例分析,1.程式使用教育訓練2.程式回饋修正3.軌道容量服務品質4.軌道容量手冊編訂,1.容量分析模式建構2.模式所需參數調查3.模式所需參數校估,1.容量分析程式開發2.軌道容量手冊編訂,5,研究工作流程,本年度研究開始,6,容量分析模式改善,反向列車交會之號誌安全時距運轉寬裕的計算方法列車速差的處理方式,7,反向列車交會之號誌安全時距,列車交會的號誌安全時距,排點時列車交會最短號誌時距,8,運轉寬裕的計算方法,運轉寬裕時間係數,瓶頸號誌安全時距,區間路線容量,列車平均最小運轉時隔,瓶頸號誌安全時距,列車交會或待避損失時間,運轉寬裕時間,運轉寬裕時間係數,瓶頸號誌安全時距,列車交會或待避損失時間,9,列車速差的處理方式,10,軟體架構介紹,專案檔,容量分析參數管理,參數輸入,主程式,線上說明文件,儲存,載入,前後處理模組,列印,描述,運算核心,輸出,11,程式展示,12,案例分析重要情境說明,僅考慮自強號和通勤電車新增通勤車站的軌道佈設型式皆為兩股道仍以未新增車站前的路段定義來做分析調整站間運轉時間,13,案例分析交通組成對於容量之影響(1/2),東正線,14,案例分析交通組成對於容量之影響(2/2),西正線,15,案例分析增設通勤車站對容量之影響(1/3),東正線,16,案例分析增設通勤車站對容量之影響(2/3),西正線,17,案例分析增設通勤車站對容量之影響(3/3),車站A,車站B,通勤車站,18,案例分析單複線運轉對容量之影響(1/3),東正線,19,案例分析單複線運轉對容量之影響(2/3),西正線,20,案例分析單複線運轉對容量之影響(3/3),21,結論與建議結論,本研究開發出符合台灣地區地域特性的容量分析工具軟體，對未來在執行容量分析的工作上將有所幫助。從案例分析的結果中，可以發現提高通勤電車的比例將有助於提升軌道容量。對於台鐵捷運化建設方面，在不增設閉塞區間的前提下增設通勤車站，將會導致軌道容量降低。當站間距離短至一定程度時，會使得該路段採單線運轉的容量高於複線運轉。,22,結論與建議建議,對於台鐵捷運化建設方面，建議在新增通勤車站時，若能增設閉塞號誌，可減少捷運化對容量降低的衝擊。軌道容量分析所需的背景知識相當繁複，即使透過本軟體輔助，亦有若干細節需要注意，因此建議宜舉辦教育訓練，藉此也可根據使用者實際使用本程式所得到的經驗與建議，回饋修正程式，使得程式能更佳完善。前期研究已累積不少軌道容量相關研究成果，和本研究所