运输保险修改稿

国际货物运输保险,摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。,第一节：国际货物运输保险概述第二节：海上货物运输保险承保范围第三节：我国海洋货物运输保险险别第四节:伦敦保险协会海运货物保险条款第五节：我国其他的货物运输保险第六节：合同中的保险条款第七节：货物运输保险实务,第一节国际货物运输保险概述,一、货物运输保险的含义与作用货物运输保险，是指投保人，或称被保险人（Insured）就其所发运的货物按一定金额向承保人，或称保险人（Insurer）,即保险公司投保一定的险别，并缴纳保险费，由承保人出具保险单。承保后，若保险货物在运输过程中发生承保责任范围内的损失，承保人应按照其出具保险单的规定给予投保人经济上的补偿。作用，转移风险；均摊损失；实施补偿（财产损失、对他人的经济赔偿、施救费用）。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,2,二、货物运输保险的基本要素1、被保险人：投保人或保险利益人2、保险人：承保人，保险公司3、保险标的：保险对象4、保险合同：投保人与保险人的协议5、承保险别：保险人承担的责任6、保险金额：最高赔偿7、保险费：投保人的费用8、保险索赔：损失后保险利益人提出赔偿,2020/5/20,国际贸易实务讲义,3,三、保险的基本原则1.可保利益原则：具有保险利益的人才能投保。保险利益投保人或被保险人对标的所具有的利害关系。是否具有保险利益是保险合同生效的标准。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,4,案例,我国某公司一年9月以FOB渥太华为条件进口一套设备。我公司与保险公司签订保险合同，被保险人为该技术进出口公司，运输方式：出口商工厂机场为公路运输；由机场北京天河为空运。但不幸的是货物在渥太华的承运人仓库被盗。我公司向保险公司索赔，但保险公司以该公司不具备保险利益为由拒赔。保险公司做法是否合理？,2020/5/20,国际贸易实务讲义,5,2.最大诚信原则。3.损失补偿原则。责任范围；实际损失，不超出利益。4.近因原则。直接因果关系的损失5.代位求偿原则。保险人履行赔偿后，有权代替之向第三者索赔,2020/5/20,国际贸易实务讲义,6,风险,第二节：海运货物保险承保的范围,2020/5/20,国际贸易实务讲义,7,第二节：海运货物保险承保的范围,一、海上风险（PerilsoftheSea）：海难（一）自然灾害（NaturalCalamity）一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。（二）意外事故（FortuitousAccidents）指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故,2020/5/20,国际贸易实务讲义,8,返回,基本概念,二、外来风险：其他原因造成的。意外的、现实难以预料、不是必然发生的。（一）一般外来风险是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。偷盗、短量、渗漏、碰损、破碎、钩损、锈损、淡水雨淋、玷污、混杂、受潮受热、串味。（二）特殊外来风险是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。战争、罢工、交货不到、拒收或没收、黄曲霉菌素。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,9,三、保险人承保的损失,实际全损全部损失推定全损海损部分损失共同海损单独海损,2020/5/20,国际贸易实务讲义,10,三、损失海上损失按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失。（一）全部损失全部损失（TotalLoss）整批货不可分割的保险货物在途中的全部损失。,全部损失,实际全损（Actualtotalloss）购成全损的情况,推定全损（Constructivetotalloss）标准：实际全损不可避免；为避免实际全损所需支付的费用超过保险标的的价值；或收回货物的花费超过标的的价值。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,11,购成全损的情况,我国海商法254条规定：保险标的发生保险事故后灭失，或受到严重损坏失去原有形体、效用，或者不能再归保险人所拥有，为实际全损。四种表现：灭失、丧失商业、使用价值、抢走、失踪。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,12,案例分析：有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。问该仪器属于何种损失？委付（Abandonment）：被保险人将保险标的一切权力包括所有权转让给保险公司，而要求保险人按照实际全损的赔偿予以补偿。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,13,（二）部分损失按货物损失的性质划分，分为共同海损和单独海损1、共同海损（GeneralAverage）共同海损是指在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，船长有意采取合理的救助措施，所造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。构成共同海损的条件共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。舶、货物和其他财产必须遭遇了共同危险。为了船货和其他财产的共同安全采取了有意而合理的措施。共同海损的损失是特殊的，支出的费用是额外。常见的共同海损项目：抛弃、救火、搁浅、避难、将货物当燃料、割断锚链。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,14,常见的共同海损案件一般有以下几种类型或范围：,船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。,为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。,采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失；,为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失；,为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失；,为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中；,2020/5/20,国际贸易实务讲义,15,共同海损的损失包括：共同海损牺牲(GeneralAverageSacrifice)共同海损行为导致的船舶、货物本身的损失共同海损费用(GeneralAverageExpenditures)为采取共同海损行为而支付的费用,2020/5/20,国际贸易实务讲义,16,共同海损分摊(GeneralAverageContribution)由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊。这种分摊一般都称为共同海损分摊(G.A.Contribution)。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,17,共同海损的分摊,一艘船，投保价值5000万美元。船东将船租给Y公司，Y在本次航次可收入30万元。船上载有ABCDE五家货主的货。在航行中触礁，为保证船货人员的安全，船长下令抛掉E货主的货6万，保证本航次安全到港。如何分摊？船东、运费方、ABCDE货主。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,18,2、单独海损（ParticularAverage）,由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失是特定利益方的损失由特定利益方自行承担,2020/5/20,国际贸易实务讲义,19,共同海损和单独海损的区别,造成原因不同共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失损失的承担不同共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊单独海损一般应由受损方自己承担损失的构成不同共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失,2020/5/20,国际贸易实务讲义,20,四、海上费用施救费用和救助费用由海上风险所造成的海上费用，主要有施救费用和救助费用。（一）施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,21,施救费用必须按下列条件处理：采取施救措施的是被保险人或其代理人或受让人或雇佣人施救费用的支出必须是必要的、合理的施救费用的赔偿在保险标的的损失赔偿之外以另一个保险金额为限保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的,2020/5/20,国际贸易实务讲义,22,（二）救助费用是指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。救助费用一般可列为共同海损的费用项目按照国际惯例，任何海上航行的船舶都有义务和责任援助其他遇难船舶,2020/5/20,国际贸易实务讲义,23,救助费用的产生必须符合下列条件：救助人必须是海难中财产关系的第三方救助行为必须是自愿的救助行为必须有实际效果“无效果，无报酬”NoCure,NoPay,保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对救助采取“无效果-无报酬”原则,2020/5/20,国际贸易实务讲义,24,第三节：我国海洋货物运输保险的险别,中国人民保险公司制定了各种涉外保险业务条款，总称为“中国保险条款”（ChinaInsuranceClausesCIC）货物运输保险是其中的重要组成部分主要包括责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人义务及索赔期限,2020/5/20,国际贸易实务讲义,25,海运险结构,第三节：我国海洋货物运输保险的险别,2020/5/20,国际贸易实务讲义,26,一、基本险的责任范围,FreefromParticularAverage(FPA)原意是“单独海损不保”，但实际已超出这一范围承保范围基本险中承保范围最小的一种适用于大宗、低值粗糙的无包装货物,(一)平安险,2020/5/20,国际贸易实务讲义,27,案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。问：保险公司如何赔偿？,2020/5/20,国际贸易实务讲义,28,WithParticularAverageW.P.A.原意是“负责单独海损”承保范围平安险承保范围由自然灾害引起的部分损失,(二)水渍险,2020/5/20,国际贸易实务讲义,29,AllRisksA.R.承保范围水渍险承保范围一般外来风险造成的全部或部分损失基本险中承保范围最大的一种,(三)一切险,2020/5/20,国际贸易实务讲义,30,三种险别的责任范围比较：平安险：自然灾害的全损+意外事故的全损和部分损失水渍险：平安险+自然灾害的部分损失一切险：水渍险+一般外来原因的全损和部分损失,2020/5/20,国际贸易实务讲义,31,案例分析：,某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？,2020/5/20,国际贸易实务讲义,32,二、基本险责任起讫,又称保险期间或保险期限，是指保险人承担责任的起讫时限国际保险业惯用“仓至仓”条款WarehousetoWarehouseclause-W/Wclause自保险标的离开保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时，保险责任开始，至货物到达保险单所载明的目的地收货人最后仓库或储存处所为止。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,33,进入保险单载明的目的地收货人仓库或储存处所，保险责任终止在运抵目的港前的某一仓库发生分配、分派，则该仓库作为被保险人最后仓库在保险期限内转运到非保险单载明的目的港，则开始转运时保险责任终止货物卸离海轮满60天，不论是否进入仓库，保险责任都终止,2020/5/20,国际贸易实务讲义,34,案例分析：我某出口公司按CIFSanFrancisco成交一批货物，后国外来证要求在提单的“shippingmark”栏加注“SanFranciscoOCPNewYork”字样，我方在投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方面会有何变化？,2020/5/20,国际贸易实务讲义,35,（二）W/W的责任起讫点保险责任起讫期间是“仓至仓”CIF、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓”案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？(货物越过船舷前买方对保险标的物并不具有保险利益),2020/5/20,国际贸易实务讲义,36,三、附加险别（一）一般附加险别偷窃提货不着险（Theft,PilferageandNon-Delivery:TPND）淡水雨淋险（FreshWaterandRainDamage）渗漏险（RiskofLeakage）短量险（RiskofShortage）钩损险（HookDamage）污染险（RiskofContamination）碰损破碎险（RiskofClashandBreakage）生锈险（RiskofRust）串味险（RiskofOdour）受潮受热险（DamageCausedbyHeatingandSweating）已包含在一切险中,2020/5/20,国际贸易实务讲义,37,（二）特殊附加险1、战争险（Warrisk）案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？,注：一般附加险不能单独投保，但若投保了一切险，就不必加保一般附加险。,战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险，15天,2020/5/20,国际贸易实务讲义,38,2、罢工险（RiskofStrike,RiotsandCivilCommotions:SRCC罢工暴动民变险）罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。,注：罢工险的保险责任期间是“仓至仓”；已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,39,3、交货不到险（Failuretodeliver）被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。4、进口关税险（Importdutyrisk）承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。5、舱面险（Ondeckrisk）6、拒收险（Rejectionrisk）7、黄曲霉素险（Aflatoxinrisk）8、港澳地区存仓火险责任扩展条款,2020/5/20,国际贸易实务讲义,40,除外责任,保险人不负赔偿责任的风险范围，即除外不保的项目被保险人的故意行为或过失造成的损失；属于发货人责任所引起的损失；保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；,2020/5/20,国际贸易实务讲义,41,被保险人义务,及时提货、及时通知检验、取得货损货差证明、向责任方书面索赔采取合理措施抢救货物或防止损失扩大航线、船名有误或改变，应立即通知保险人提供索赔单证获悉有关运输合同中“船舶互撞责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人,2020/5/20,国际贸易实务讲义,42,第四节：伦敦保险协会海运货物保险条款,一、协会货物条款的种类1、协会货物条款（A）：ICC（A）2、协会货物条款（B）：ICC（B）3、协会货物条款（C）：ICC（C）4、协会战争险条款5、协会罢工险条款6、恶意损害险条款,协会货物保险条款（InstituteCargoClause，ICC）,除恶意损害险外，其余5种均可单独投保。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,43,二、协会货物保险险别的承保风险与除外责任（一）ICC（A）险的承保风险与除外责任类似于我国的一切险，采用“一切风险减除外责任”的规定方法。除外责任：一般除外责任：被保险人故意行为；自然损耗或包装不当；保险标的的内在缺陷；延迟造成的损失费用；船舶人或租船人破产造成的损失；由于核武器造成的损失。不适航、不适货。战争除外。罢工除外。注意：恶意损害造成的损失费用负责赔偿。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,44,（二）ICC（B）险的承保风险与除外责任类似于我国的水渍险，采用承保“除外责任”之外列明风险的办法。ICC（B）险与ICC（A）险的区别：“一般除外责任中：他人的故意损害不负责恶意损害”、“海盗行为”（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任类似于我国的平安险，仅承保“重大意外事故”的风险。而不承保“自然灾害及非重大意外事故”，共6条。除外责任。与（B）相同。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,45,（四）战争险的承保风险与除外责任大体上与我国的相同，但在除外责任方面，保险人对由于非敌对行为（如使用核武器等）所造成的灭失或损害必须负责。（五）罢工险的承保风险与除外责任与我国的基本一致，但在“一般除外责任”中增加了“航程挫折”条款。目的在与限制被保险人对由于罢工造成的额外费用（如存舱费、重新装船费等）提出赔偿要求。（六）恶意损害险的承保风险承保被保险人以外的其它人（如船长、船员）的故意破坏行为（如沉船、纵火等）所致被保险货物的灭失或损害。但是，恶意损害如果出于政治动机的人的行为，则保险人免责。若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A）险，或在投保ICC（B）险或ICC（C）险时加保恶意损害险。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,46,三、协会海运货物保险的保险期限海运货物保险的期限：“仓至仓”海运货物战争险的期限：“仅限于水上危险”,2020/5/20,国际贸易实务讲义,47,第五节、我国其他的货物运输保险,一、陆上运输货物保险的险别与条款（一）基本险：1陆运险（相当于海运保险中的“水渍险”）2陆运一切险（相当于海运保险中的“一切险”）3陆上运输冷藏货物险（专门险，也是基本险）（二）附加险陆上运输货物战争险、罢工险（只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保）（三）保险人责任起讫仓至仓责任条款,2020/5/20,国际贸易实务讲义,48,二、航空运输货物保险（一）基本险1航空运输险（相当于水渍险）2航空运输一切险（相当于一切险）（二）附加险航空运输货物战争险；15天（三）保险人责任起讫自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始，直到目的地最后仓库为止（如未到达上述仓库，最后卸载地卸离飞机满30天为止）,2020/5/20,国际贸易实务讲义,49,三、邮包运输货物保险（一）基本险1邮包险2邮包一切险保险责任是被保险邮包离开保险单所载明的启运地寄件人的处所运往邮局时开始生效，直至该项邮包运达保险单所载明的目的地邮局，自邮局发出到货通知给收件人的当日午夜起算，满15天为止或邮包一经递交收件人处所，保险责任即告终止。（二）附加险邮包战争险,2020/5/20,国际贸易实务讲义,50,明确以什么保险条款进行投保；明确投保险别；明确投保加成率；明确由哪一方投保。,第六节、买卖合同中的保险条款,一份CIF合同下，合同及信用证均没有规定投保何种险别，交单时保险单上反映出投保了平安险，该出口商品为易碎品，因此（）A、银行将拒收单据B、买方将拒收单据C、应投保平安险加破碎险D、银行应接受单据,2020/5/20,国际贸易实务讲义,51,第六节、买卖合同中的保险条款,一、保险投保人的约定（一）以F组、E组和C组中的CFR和CPT等术语成交的合同，保险条款可订为：“保险由买方自理”（Insurance:Tobecoveredbythebuyer)（二）以D组术语成交的合同，保险条款可订为：“保险由卖方自理”（Insurance:Tobecoveredbytheseller),2020/5/20,国际贸易实务讲义,52,（三）以CIF或CIP术语成交的合同，若在海洋运输下，其保险条款可订立为：“保险由卖方按发票金额的%投保险，以中国人民保险公司年月日的有关海洋运输货物保险条款为准。”,2020/5/20,国际贸易实务讲义,53,第七节货物运输保险实务,一、投保（一）投保险别的选择1、考虑货物的性质和特点2、考虑货物的包装3、考虑运输路线和船舶停靠港口4、考虑运输季节,2020/5/20,国际贸易实务讲义,54,某些货物的险别选择,谷物食品饮料玻璃纺织品散装矿石木材、车辆,2020/5/20,国际贸易实务讲义,55,基本险选择,(水渍险的费率约相当于一切险的1/2，平安险约相当于一切险的1/3)一切险:毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等。平安险:低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁制品,可根据实际情况再投保舱面险(附加险)。水渍险:不大可能发生碰损、破碎，或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货.,2020/5/20,国际贸易实务讲义,56,（二）确定保险金额保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。,出口：以CIF或CIP为基础加一成保险金额=CIF（1+投保加成率）,进口：一般以CIF价为基础，不另外加成。保险金额=CIF价,2020/5/20,国际贸易实务讲义,57,保险加成比例的惯例,2010通则的规定除非信用证另有规定，保险单据必须表明最低投保金额应为货物的CIF或CIP价格的总值加成10%。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,58,（三）交付保险费保险费=保险金额保险费率计算题：某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。问：1、该货主应交纳的保险费是多少？2、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？,2020/5/20,国际贸易实务讲义,59,二、取得保险单据1、保险单（InsurancePolicy），俗称“大保单”保险单的格式：2、批单（Endorsement）批单是指投保人需补充或更改保险单内容时出具的一种凭证。,批单原则上须粘贴在保险单上，并加盖骑缝章，作为保险单不可分割的一部分。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,60,3、保险凭证：也称小保单，是一种简化的保险单据。（背面不载明保险人与被保险人之间的权利义务）4、联合凭证：是一种将发票和保险单相结合的，比保险凭证更为简化的保险单据。5、预约保单：又称预约保险合同。是被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立的自动承保总合同。在实际业务中，预约保单适用于我国自国外进口的货物。凡属预约保单规定范围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,61,保险单的出单日期不得迟于运输单据的出单日期保险单的转让：和海运提单一样，货运保险单和保险凭证可以经背书进行转让，而且无须取得保险人的同意，也无须通知保险人。即使保险标的发生损失后，保险单据仍可有效转让。,注意：,2020/5/20,国际贸易实务讲义,62,三、保险索赔,1、损失通知2、申请检验3、提交索赔单证（保险单远输单据发票装箱单到货通知单涉及承运人的第三方责任人，需提供向责任方请求赔偿的函电和必要单证货损证明海事报告索赔金额及计算依据有关费用的项目和用途的索赔清单）4、采取合理的施救措施，防止或减少损失,2020/5/20,国际贸易实务讲义,63,CIC规定，索赔时效从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年.,2020/5/20,国际贸易实务讲义,64,五、保险理赔审定内容：可保利益、承保范围、货损的确定、赔款计算、代位权,计算赔偿金额时，应需注意是不论损失程度（IrrespectiveofPercentage,IOP）均予赔偿，还是规定了免赔率：绝对免赔率（Deductible）：保险人只赔偿超过免赔率的部分，对免赔率以内的损失绝对不赔。相对免赔率（Franchise）:保险人对免赔率以内的损失不赔，如损失超过免赔率时，则对全部损失都赔。PICC采取绝对免赔率的做法。,2020/5/20,国际贸易实务讲义,65,本章小结,本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。本章重点：海洋货物运输保险的险别,2020/5/20,国际贸易实务讲义,66,练习题,某轮船在航运中，A舱起火，船长误以为AB两舱都失火，命令同时灭