站务专业广州地铁站务专业订单复习资料

站务专业广州地铁订单培养期末复习资料 站务专业一、行车组织知识1、 请写出运营事故（事件）调查处理规则中的四不放过原则是什么？答：具体包括事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，防范措施没有落实不放过，广大员工没有受到教育不放过。2、 请说出运营事故（事件）的概念？ 答：在运营事业总部管辖范围内，在运营生产过程中，凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常运营生产或危及运营生产安全的，均构成运营事故。3、 “中断正线行车”的定义？答：系指不论事故发生在区间、车站或车厂，造成运营线路双线之一不能通行后续客运列车的，即为中断正线行车。正线行车中断时间由事故发生的时间 起至实际恢复列车行车条件的时间止。4、 “挤岔”的定义？答：系指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔。5、 “调车”的定义？答：是指除列车在正线运行，车站或车厂到发以外，一切机车、车辆或列车有目的的移动。6、 地铁控制保护区？答：(一)地下车站与隧道周边外侧五十米内；(二)地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米内；(三)出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧十米内。7、 地铁运营的行车组织指挥工作的方针和原则是什么？答：必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。运营时刻表是行车组织工作的基础 8、 一、二号线列车自动控制系统（ATC）的子系统是什么？答：ATP（列车自动保护系统）、ATO（列车自动驾驶系统）、ATS（列车自动监控系统）9、 “推进”的定义？答：推进指在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。10、 “退行”的定义？答：退行指在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行，可以推进或牵引运行。11、 “反向运行”的定义？答：反向运行是指列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反常规运行方向的称反方向运行。12、 地外人员伤亡事故的现场处理基本原则？ 答：（1）属地管辖、各负其责原则，由事发地的管辖部门负责指挥事故的现场处理工作，相关部门按照职责开展工作。（2）优先抢救伤者原则，现场处理应当本着以人为本的原则，优先抢救伤者，及时将伤者送医院救治。（3）避免二次伤害原则，现场处理应当确保伤者、工作人员等相关人员的人身安全，避免发生二次伤害。（4）尽快恢复运营原则，现场处理应当尽快出清线路，尽快恢复行车、尽快恢复运营。（5）尽力获取证据原则，管辖部门的相关人员负责尽量地收集和保存事故的证据，挽留证人、保存证词。13、 分别说出一、二、三、四号线紧急停车按钮作用的有效范围？答：一号线：车站站内轨道区段及其出站方向第一个轨道区段。 二、三、四号线：车站站内轨道区段及其相邻的第一个轨道区段。14、 自动扶梯开启前需要做哪些准备工作？答：自动扶梯运行前的准备工作1)检查扶梯踏板、扶手带、梳齿板和裙板，裙板与梯级间的间隙。除去夹在里面的碎纸、小石子、口香糖等物。2)确认自动扶梯周围的安全设施（三角区的护板，防止进入的栅栏、隔板及防护网）有无破损等异状。3)确认紧急按钮是否处于正常状态。如果处于动作状态，必须将其恢复到正常状态。15、 自动扶梯开启的程序？ 答：开启扶梯的程序1）将钥匙插入操作盘上报警停止开关鸣响警笛，发出信号将开始运转，放手后钥匙将回到中央位置，将其拔出。2）确认自动扶梯的踏板和梯级上没有人时，将钥匙插入运行开关后，向需运行方向（上或下）旋转，自动扶梯开始运作，待稳定运行后放手，钥匙自动回到中央位置，即可把其拔出。（启动时一只手旋转钥匙同时另一只手按在急停开关上，当出现异常时及时按动急停开关）。3）确认扶手带是否正常转动，如有异常声响或振动时，要立即按动紧急停止按钮，停住自动扶梯，同时通知维修人员。4）确认正常运转后，再试运转510分钟左右。5）如果试运转中按动紧急停止按钮，在问题处理后，必须将红色罩复原。16、 自动扶梯紧急停止按钮的现场操作？ 答：紧急停止按钮说明在出现异常状况下，必须使用紧急停止按钮时，应大声通知乘客“紧急停止，请抓住扶手”后，再进行操作。现场操作（a）正常状态：平时红色罩呈向外膨胀凸出状；（b）操作时：用手指按动，凸起状态变塌陷状态；（c）操作后的状态：用手指按动红色罩的周围，使其中部恢复正常状态。17、 液压梯正常行驶前要做的准备工作有哪些？ 答：1）在开启厅门进入轿厢前，必须注意轿厢是否停在该层。2）开启轿厢内照明。3）每日开始工作前，须将电梯上、下行驶数次，视其有无异常现象。4）厅门外不能用手扒启，当厅、轿门未完全关闭时，电梯不能启动。5）注意平层准确度有无显著变化。6）清洁轿厢内厅门及乘客可见部位，但禁止用水清洗。18、 屏蔽门故障的处理原则是什么？答：（1）发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。（2）当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时做好广播，引导乘客上下车。（3）屏蔽门故障的应急处理办法，在屏蔽门故障处理指南中规定。（4）故障屏蔽门修复后，需对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。19、 落轨梯的使用的方法？ 答：（1）落轨梯必须放于站台区域备品库或监控亭，钥匙由站台岗人员持有。各班员工认真做好交接工作。（2）使用落轨梯必须经值班人员同意。且在使用前，值班人员必须提醒员工注意安全。（3）落轨梯在搬运过程中，应平举，严禁高举，避免接近触网时发生触电事故；（4）放下轨道时，必须保证落轨梯与站台平面的夹角小于45度，以防人员触电，严禁以垂直方式放下落轨梯。（5）落轨梯放下轨道后，必须检查是否靠牢在站台边缘，防止滑动，造成上下人员摔倒受伤。（6）在使用落轨梯下轨道时，必须注意自身安全，双手要扶好、脚要踩正梯级，防止滑倒伤。20、 绝缘拾物钳的使用规定？答：（1）使用时需手持绝缘钳的工作部分进行拾物。（2）工作时避免接触到接触网高压电，应将手放在工作部分，不要接触到绝缘材料与绝缘材料之间的PVC管。（3）需按规定定期对绝缘钳进行绝缘检查，对不符合绝缘要求的应立即停止使用。21、 请写出特殊情况下接发列车时显示手信号的时机和地点？ 1答：（1） 接车时，在看见列车头部灯开始显示；显示地点为头端墙。（2）通过列车，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回；显示地点为：有屏蔽门的车站在站台尾端墙（内方），没有屏蔽门的车站在站台尾端墙靠近紧急停车按钮附近。（3）停站列车，应待列车停车后方可收回；（4）发车信号（或好了信号）显示，必须在司机鸣笛回示后方可收回；显示地点为靠列车前进方向第2个车门。（5）引导手信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回；显示地点为：来车方向端墙。22、 请写出“停车信号”在昼间和夜间的显示方式？答：停车信号：要求列车停车（昼间显示） 展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。 （夜间显示）红色灯光，无红色灯光时，用白色灯光上、下急剧摇动。23、 请写出“紧急停车信号”在昼间和夜间的显示方式？答：紧急停车信号：要求司机紧急停车（昼间显示） 展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。（夜间显示） 红色灯光下压数次，无红色灯光时，用白色灯上下急剧摇动24、 请写出“减速信号”在昼间和夜间的显示方式？答：减速信号：要求列车降低速度运行（昼间显示） 展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。 （夜间显示）黄色信号灯光，无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。25、 请写出“发车（指示）信号”在昼间和夜间的显示方式？答：发车（指示）信号：要求司机发车（昼间显示） 展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。（夜间显示） 绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。26、 请写出“通过手信号”在昼间和夜间的显示方式？答：通过手信号：准许列车由车站通过（昼间显示） 展开的绿色信号旗。（夜间显示） 绿色灯光。27、 请写出“引导信号”在昼间和夜间的显示方式？答：引导信号：准许列车进入车站或车厂（昼间显示） 展开黄色信号旗高举头上左右摇动。（夜间显示） 黄色灯光高举头上左右摇动。28、 请写出“好了信号手信号”在昼间和夜间的显示方式？答：好了信号：进路开通、某项作业完成的显示（昼间显示） 用拢起信号旗作圆形转动。（夜间显示） 白色灯光作圆形转动。29、 正线信号系统进路防护信号显示绿灯表示？答：开通直股允许越过。30、 正线信号系统进路防护信号显示黄灯表示？答：开通弯股允许越过。31、 正线信号系统进路防护信号显示红灯黄灯表示？ 答：引导信号允许越过。32、 正线信号系统进路防护信号显示红灯表示？答：禁止越过。33、 手摇道岔“六步曲”的内容？答：（1） 一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；（2） 二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；（3） 三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止；（4） 四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”并和另一人共同确认；（5） 五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨；（6） 六汇报：向站控室汇报道岔开通位置正确。 34、 手摇道岔携带的工具有哪些？答：信号灯/旗、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、手摇把、对讲机、无线调度电台、手电筒，着荧光衣、戴手套。35、 车站通讯设备有那些？答：包括调度电话；站间行车电话；总部内程控电话；市电；隧道内每200M左右设有隧道电话；车站与司机间设有无线调度电话；车站广播系统；车控室配备电视监控系统（CCTV），站台设有监视器；在车站站厅、站台及设备房配有中央时钟系统相应设备；车站及列车上的多媒体信息发布电视（PIDS）；隧道沿线设有OTN光缆网向各系统自动化设备和通讯设备提供高速传输网络。36、 车站照明分为哪几类？答：广告照明、一般照明、节电照明、区间隧道照明、出入口照明。37、 “两纪一化”的内容？ 答：劳动纪律、作业纪律、作业标准化。38、 车站站台巡视岗职责有哪些？答：1) 巡视时，必须携带的钥匙和备品：扶梯钥匙、液压梯钥匙、T型钥匙、101号钥匙、PSL钥匙及监控亭钥匙，站台应急卡、对讲机；2)站台巡视内容：检查站台监控亭内的所有设备设施的状态是否良好，有无缺少（接班后第一次巡视站台时完成即可）；消防设备设施的状态；确认消火栓、灭火器箱上的封条是否完好，对于破封的要检查里面的设备是否齐全；检查屏蔽门的状态，包括屏蔽门上的顶箱前盖板是否锁闭，屏蔽门和端墙门是否正常关闭等；上、下行尾端的缝隙灯状态是否良好；扶梯运行是否正常，包括扶梯有无异响，梯级上有无异物（有异物时及时清理）等；站台其他设备设施的状态，如扶梯处栏杆、线路导向牌、站台候车椅等的状态是否良好（是否松动）；留意站台乘客的候车动态，及时提醒特殊乘客注意安全（如：对不便乘坐扶梯的乘客提醒其走楼梯），提醒乘客不要倚靠屏蔽门等。3)车门（或屏蔽门）关门时，确认其运作情况，发现车门（或屏蔽门）未关闭好时第一时间通知司机，并及时汇报车控室，负责处理故障屏蔽门。4)必要时，按规定或应司机要求确认站台安全后向司机显示“好了”信号。39、 车站站厅巡视岗职责有哪些？答：1)站厅和通道巡视内容：注意站厅付费区、非付费区乘客的动态，发现有违反地铁规定（精神异常、醉酒的乘客等）的要及时制止，必要时请求警务人员或其他同事协助；帮助乘客，回答乘客询问，特别注意帮助老、弱、病和有困难及伤残乘客，解决乘客问题为乘客提供优质服务；巡视发现携带违反地铁管理条例物品（“三品”、超长、超重物品等）的乘客要及时劝其改乘其他交通工具并报车控室；引导不能正常进出闸的乘客到票务处处理；负责站厅员工通道门的管理，对通过通道门进出的人员进行严格登记；留意地面卫生，对水渍、杂物等及时清理和设置警示牌，防止乘客摔倒；2) 在站厅、出入口范围发生的治安、安全（客伤）事件，要及时赶到，保护现场，同时通知车控室，寻找两名及以上目击证人，对伤者可使用外用药； 3) 负责站厅、通道设备、设施的安全，运营时间内每2小时巡视一遍出入口并将巡视情况报车控室，车控室作记录。发现有故意损坏或偷窃地铁设备设施行为时及时制止，留下肇事人，报车控室处理。40、 广州市城市轨道交通管理条例中禁止的影响城市轨道交通运营秩序的行为有哪些？答：1、非法拦截列车、阻断运输；2、擅自进入轨道、隧道或者其他有警示标志的区域；3、攀爬或者翻越围墙、栏杆、闸机、机车等；4、强行上下车；5、不按规定购票乘车，经城市轨道交通经营单位追索后仍拒付票款；6、其他影响城市轨道交通运营秩序的行为。41、 广州市城市轨道交通管理条例中禁止的影响城市轨道交通公共场所容貌、环境卫生的行为有哪些？答：1、在车站、站台或者其他城市轨道交通设施内停放车辆、堆放杂物、摆设摊档或者未经许可派发印刷品；2、在车站、站台、列车或者其他城市轨道交通设施内随地吐痰、便溺、吐口香糖、乱扔果皮、纸屑等废弃物；3、在车厢或者其他城市轨道交通设施上乱刻、乱写、乱画、乱张贴、悬挂物品；4、携带宠物、家禽等动物乘车；5、在禁止吸烟区域内吸烟；6、在车站、站台或者其他城市轨道交通设施内乞讨、卖艺、捡拾垃圾；7、其他影响城市轨道交通公共场所容貌、环境卫生的行为。42、 车站站务员的车站开、关站程序是怎样答：（1）开站程序：售票员在首班载客列车到站前30分钟到站领票，首班载客列车到站前12分钟到岗。（2）车站关站程序：1）巡视岗在最后一趟载客列车到达前5分钟在TVM、每组进闸机前摆放停止服务告示牌。2）售票员收拾票、钱，整理票务处备品，注销BOM，回AFC点钞室结帐43、 地铁的消防安全工作的方针、原则是什么？答：必须贯彻“预防为主、防消结合”的方针。坚持消防管理部门与群众相结合的原则，实行“谁主管、谁负责”的逐级消防安全责任制。44、 地铁员工的消防安全职责？答：(1)认真学习和贯彻执行国家和本单位的消防法规和规章制度。(2)定期进行消防业务训练和灭火演练，熟悉掌握灭火知识和消防器材的使用方法，负责本单位消防器材的维护、保养工作，保证消防器材完整有效。(3)开展防火宣传，制止和劝阻违反消防安全规章制度的行为。(4)进行消防安全检查，积极整改火灾隐患。（5）保护火灾现场，协助调查火灾原因。（6）组织消防值班巡逻，防止火灾发生。发生火灾，及时报警，并积极参加扑救。45、 灭火器的检查要求？答：灭火器应每季度进行一次外观检查和维护，其内容：（1）检查灭火器配置位置应无变动，无丢失、挪用。（2）检查可见部位防腐层的完好程度。（3）检查灭火器铅封、拉环、安全插销、喷嘴、胶管等可见零部件应完整，无松动、变形、锈蚀或损坏，装配合理。（4）检查贮压式灭火器的压力表指针应在绿色区域，如指针在红色区域，应查明原因，检修后重新灌装。（5）检查灭火器的喷嘴畅通，如有堵塞应及时疏通。（6）干粉灭火器维护保养时应将灭火器倒立摇晃23次，防止灭火剂结块。46、 燃烧的发生必须同时具备那三个条件？ 答：可燃物、助燃物、着火源。只有以上三个条件同时结合在一起，燃烧才会发生。47、 火灾的四个阶段？答：初起、发展、猛烈、熄灭。48、 防火的基本措施主要有那三个方面？答：控制可燃物、隔绝助燃物、消除着火源。49、 灭火的基本方法有那四种？答：冷却法、窒息法、隔离法、化学抑制法。50、 在火灾发生10分钟内是关键时期，把握住这个关键期主要有那两条？ 答：一、是及时使用灭火器材灭火和疏散人员；二、是同时报警。51、 火灾扑救的原则？ 答：发生大火时，消防队到来之前，应按“抢救人员、保护重点、救人第一”的原则进行扑救。52、 运营事业总部消防重点单位那些？答：运营事业总部消防重点单位：控制中心（OCC）、主变电站（所）；53、 地铁车站消防重点部位是那些？ 答：地铁车站消防重点部位：通信设备房、信号设备房、环控电控室、车站控制室、蓄电池室、变电所。54、 员工通用安全守则的“五注意”是什么？答：（1）注意警示标志、谨防以外；（2）注意扶梯运作，谨防夹伤；（3）注意地面积水、积油，谨防滑倒；（4）注意高空坠物，谨防砸伤；（5）注意设备异常现象，及时发现、及时排除，谨防发生事故。55、 “三品”是指什么？ 答：三品是指易燃、易爆、有毒的危险品。56、 三品的识别方法？答：（1）通过视觉，观察有危险标识或通过常识判断有危险的（如三品标识）；（2）通过听觉，发现有异常响声的（如计时器响声）；（3）通过嗅觉，发现有异常气味的（如刺激性气味）。57、 三品的检查方法及处理？答：（1）车站应对乘客进行安全检查，要求乘客解释物品的种类、性质等，必要时请其打开展示。（2）乘客拒绝解释或打开展示及发现其携带了危险物品进站/乘车的，劝其出站，不听从劝阻的，不得放其进站/乘车，立即报送公安处理。 （3）司机发现乘客可能携带危险品时，立即通知车站处理；车站应立即请其下车接受安全检查。（4）非车站工作人员发现乘客可能携带危险物品进站乘车的，应立即通知车站或报行调。58、 车站各种灭火器的使用方法？答：（1）手提式干粉灭火器:扑救火灾时,手提或肩扛干粉灭火器到火场,上下颠倒几次,离火点34米时,撕去灭火器上的封记,拔出保险销,一手握紧喷嘴,对准火源,另一只手的大拇指将压把按下,干粉即可喷出,并迅速摇摆喷嘴,使粉雾横扫整个火区,由近而远,将火扑灭.（2）机械泡沫和合成泡沫灭火器:扑救火灾时,离火点34米时,撕去灭火器上的封记,拔出保险销,一手握紧喷嘴,对准火源,另一只手的大拇指将压把按下,泡沫即可喷出,并迅速摇摆喷嘴,使泡沫横扫整个火区,由近而远,将火扑灭.（3）CO2灭火器:首先将灭火器提到距起火地点约5米处,放下灭火器,一只手握住喇叭形喷筒根部的手柄,把喷筒对准火焰,另一只手迅速旋开手轮,或者压下压把,气体就喷射出来.当扑救液体火灾时,应使二氧化碳射流由近而远向火焰喷射,如果燃烧面较大,操作者可左右摆动喷筒,直至把火扑灭.当扑救容器内火灾时,操作者应手持喷筒根部的手柄,从容器上部的一侧向容器内喷射,但不要使二氧化碳直接冲击到液面上,以免将可燃液体冲出容器而扩大火灾.总之使用二氧化碳灭火器时,应设法把二氧化碳尽量多的喷射到燃烧区域内,使之达到灭火浓度而使火焰熄灭。59、 中断正线行车的定义？答：指不论事故发生在区间、车站或车厂，造成运营正线双线之一（上下行线之一）不能通行后续客运列车的，即为中断正线行车。正线行车中断时间由事故发生的时间起至实际恢复列车行车条件的时间止。60、 冲突的定义？答：指列车、机车、车辆相互间或与设备、设施（车库、站台、车档、脱轨设备、止轮设备等）发生冲撞招致列车、客车车组、机车、车辆、设备、设施等破损。61、 脱轨的定义？答：指列车、客车车组、机车、车辆车轮离开钢轨轨面(包括脱轨后又自行复轨)。每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆(台)计算。62、 占用线的定义？答：指停有列车、客车车组、机车、车辆的线路或已封锁的线路。63、 占用区间的定义？答：指下列情况之一：（1）区间已进入列车；（2）区间已被列车取得占用的许可；（3）封锁的区间（如安排进行施工作业等）；（4）区间内有停留或溜入的列车、客车车组、机车、车辆。列车发出后溜入的亦算。64、 未准备好进路的定义？答：指下列情况之一：（1）进路上停有车辆或危及行车的障碍物；（2）进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动；（3）邻线的列车、客车车组、机车、车辆等越出警冲标。65、 列车冒进信号的定义？答：指下列情况之一：（1）列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点；（2）停车列车越过信号机或警冲标；（3）不含因紧急情况扣车、信号突变等，致使列车采取紧急制动后越出信号机的。66、 列车溜逸，或者机车车辆溜逸并进入正线车站或区间的定义？答：（1）列车溜逸：指列车发生溜车，并越出本车原占用的线路、股道或区间。（2）机车车辆溜逸并进入正线：指机车或车辆发生溜车，越出本车原占用的线路、股道或区间，并且进入了正线区间或车站。若机车车辆溜逸，但未进入正线区间或车站的，列一般事故。67、 错开车门的定义？答：指已载客的客运列车停车后未对好站台开启客室车门（指客车至少有一个客室门越出站台头端墙或未到站台尾端墙，在未切除车门的情况下，打开了客室车门）或开启非站台一侧的客室车门。68、 运行途中开门的定义？ 答：指在已载客的客运列车运行过程中，因车门故障等原因，客室车门打开。69、 车未停稳开门的定义？答：指已载客的客运列车未停稳时，客室车门打开。70、 客运列车夹人开车的定义？答：指夹住人体任何部位或随身衣物启动列车。71、 将人关在车门与屏蔽门之间开车的定义？答：指有人进入了车门与屏蔽门之间间隙启动列车。72、 运营期间，车站照明全部熄灭的定义？答：指运营时间内，某座地铁车站的照明（包括正常照明、应急照明）全部熄灭。因地铁外部供电失效造成的照明全部熄灭时不列此项。73、 挤岔的定义？答：指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔。74、 应停载客列车未停站通过的定义？答：指因有关行车人员违反劳动纪律、违反规章制度致使应停载客列车在站通过。不包括列车调度按照列车运行情况临时调整变更通过的列车。75、 侵限的定义？答：限界是为保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸，任何设备、设施不得超过车辆限界，否则，侵入行车限界。76、 操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良造成人员受伤的定义？答：指由于操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良，造成轻伤或以上，或发生地铁责任承担医疗费用 1000 元及以上的。77、 未经允许客运列车搭载乘客进入非运营线路的定义？ 答：指载客列车未经行车调度许可，在未进行清客的情况下擅自驶入未对外运营的线路、车站、车厂线，或因未计划办理进路致使载客进入非运营线路（折返线、存车线、车厂线路等）。78、 事故（事件）损失及对运营生产造成的影响和危害程度的分类？ 答：可分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、险性事件、一般事件和事件苗头。79、 险性事件由谁负责调查处理？ 答：险性事件由安全稽查部负责组织调查处理；若上级部门组织调查处理的，由安全稽查部负责组织相关配合工作。若险性事件只涉及一个部门时，安全稽查部可以授权事件部门调查处理，安全稽查部负责监督。80、 一般事件或事件苗头由谁负责调查处理？ 答：一般事件、事件苗头由事故（事件）发生部门负责调查处理，并将处理情况报安全稽查部备案。81、 事故（事件）责任判定的原则？ 答：以事实为依据，规章为准绳。82、 运营事故（事件）责任按责任程度的分类？答：分为全部责任、主要责任、次要责任、一定责任、同等责任和无责任等。83、 运营事故（事件）责任按责任关系的分类？ 答：分为直接责任、间接责任、管理责任、领导责任等。84、 特别重大事故构成条件？ 答：在运营生产中，造成下列后果之一的为特别重大事故：1）死亡30人（含失踪）以上的；2）重伤100人以上（包括急性工业中毒，下同）的；3）直接经济损失*1亿元（人民币，下同）以上的；4）一条或多条线路全线停运48小时以上。85、 重大事故构成条件? 答：在运营生产中，造成下列后果之一的为重大事故：1）死亡10人以上30人以下的；2）重伤50人以上100人以下的；3）直接经济损失5000万元以上1亿元以下的；4）一条或多条线路全线停运24小时以上48小时以下。86、 较大事故构成条件？ 答：在运营生产中，造成下列后果之一的为较大事故：1）死亡3人以上10人以下的； 2）重伤10人以上50人以下的；3）直接经济损失1000万元以上5000万元以下；4）一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下。87、 一般事故构成条件？答：在运营生产中，造成下列后果之一的为一般事故：1） 死亡1人以上3人以下2） 重伤3人以上10人以下；3）直接经济损在失100万元以上1000万元以下；4）一条或多条线路全线停运6小时以上12小时以下。88、 全部责任的责任划分？ 答：负有事故（事件）损失及不良影响l00的责任；89、 主要责任的责任划分？答：负有事故（事件）损失及不良影响70-90的责任；90、 次要责任的责任划分？ 答：负有事故（事件）损失及不良影响20-30的责任；91、 一定责任的责任划分？答：负有事故（事件）损失及不良影响10的责任；92、 同等责任的责任划分？答：各方均负有事故（事件）损失及不良影响的相同比例的责任；93、 直接经济损失的定义？ 答：系指事故中直接发生的设施、设备损坏或报废的价值及事故救援、伤亡人员处理费（不含保险赔偿费用）。设备报废时按帐面价值减除折旧及残值计算；破损设备按修复费用计算。94、 列车的定义？ 答：指按地铁规定编组的并有车次号的客车车组、工程车、单机。分为客运列车、其他列车两类。95、 客运列车的定义？答：系指以运送乘客为目的按规定编组而成的客车车组，包括专列。96、 其他列车的定义？ 答：系指除客运列车以外的列车。包括空列车、工程列车、调试列车、救援列车及开行的单机等。97、 工程列车的定义？ 答：系指因运营生产的需要开行的由机车与按规定编组的车辆（包括客车、单元车、单节车、平板车等）连挂而成的列车。98、 调试列车的定义？ 答：系指因对运营设备进行调整、试验需开行的列车。99、 救援列车的定义？答：系指因需处理运营生产中发生的事件，担任救援任务而开行的列车。100、 单机的定义？答：系指因运营生产的需要开行的带有车次号的机车。101、 机车的定义？答：系指除客车车组外，凡自身带有动力能独立行驶的车辆。（现阶段包括600型内燃机车、380型内燃机车、210型轨道车、架线车、磨轨车、网轨检测车等，根据总部增加的设备而增加。）102、 车辆的定义？ 答：系指含电客车、机车、平板车、作业车、检测车等在轨道上运行的设备。103、 重伤的定义？ 答：指按照劳动部关于重伤范围的意见及国家标准GB6441-86企业职工伤亡事故分类的有关规定。104、 整备作业的定义？ 答：系指列车、机车、车辆、轨道车等进行检查、试验设备功能、清扫等作业。整备作业过程中发生的行车事故，按调车事故论。105、 列车分离的定义？ 答：系指编组列车因未确认车的连结状态或车钩作用不良而发生的车辆分离（包括车钩缓冲装置破损）。106、 未拿或错拿行车凭证发出列车的定义？ 答：系指已办理完行车手续，应凭行车凭证发车的但没交或没拿，或者行车凭证有日期、区间、车次错误的，并且已经发出列车。107、 信号升级显示的定义？ 答：系指由于某种信号联锁条件错误或有关人员违章操作，信号机设备发生应停信号显示为开放信号，列车已按此信号显示运行的，虽未造成后果，按本款论。108、 擅自改变列车运行方向行车的定义？ 答：系指在没有车载信号保护的情况下，未经行车调度允许，列车没按规定或图定的运行方向或行调指挥的行车方向运行的，并已占用或进入另一区间。109、 在实行站间行车法等人工组织行车时，未办或错办行车手续发出列车的定义？答：系指在采用站间电话联系法、电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车法行车时，未办理行车手续发出列车，或办理手续后的区间或区段与列车运行的区间不一致。110、 擅自切除车载安全装置的定义？答：系指未按规定得到授权，擅自切除客车车组的ATP切除开关、车门旁路开关、疏散门旁路开关、气制动旁路开关、停车制动旁路开关等安全设施。111、 设备、设施超限的定义？ 答：指设备、设施越过设备限界。112、 车辆超限，装载货物超限的定义？ 答：指客车、机车、车辆等任何一部分超出车辆限界，或装载的货物任何一部分超出车辆限界。113、 未撤除防溜措施动车的定义？ 答：系指没有撤除铁鞋、止轮器动车，或没有缓解制动、手闸等动车。114、 漏乘的定义？答：系指乘务员在列车开车时，未按规定人数出乘。若有同等职务的人员或能胜任现行职务的高职人员顶替出乘将列车正点开出，不按事故论。115、 操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良造成人员受伤的定义？答：系指由于操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良，造成轻伤或以上，或发生地铁责任承担医疗费用1000元及以上的。116、 耽误列车的定义？ 答：系指列车在始发站或停车站，因违章作业、违反劳动劳动纪律造成列车晚开或超过运行图规定的停车时间。117、 电客车误进供电区的定义？答：系指电客车升弓或伸出集电靴由无电区进入有电区，或由有电区进入无电区。118、 事故（事件）分析报告书应包括那些内容？ 答：1）事故（事件）经过：包括事发情况、处理情况、客运组织、应急运营组织、抢险组织、目前状态等。 2）影响或损失：退票、关闸、关站等服务影响；限速、晚点、抽线、中断行车等行车影响；设备降级运转、损坏、关停等影响；人员伤亡、经济损失等。 3）原因分析：直接原因、间接原因；主要原因、次要原因、一定原因、管理原因。 4）定性定责：定性分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、险性事件、一般事件、事故苗头、其他事件等，死亡、重伤、轻伤事故等；定责分为：主要责任、同等责任、次要责任、一定责任、管理（领导）责任等。5）责任单位及人员处理：负有责任的单位及人员和表现突出的员工，根据总公司及总部的规章，提出奖励或处理意见。 6）防范措施：根据原因分析，制定包括对人员管理、设备设施、运营组织、操作规程等；应急措施、整改措施等。119、 ATC的定义？ 答：系指列车自动控制系统。120、 ATP的定义？答：系指列车自动保护系统。121、 ATO的定义？答：系指列车自动驾驶系统。122、 ATS的定义？答：系指列车自动监视系统。123、 AR的定义？ 答：系指列车自动折返模式。124、 CCTV的定义？答：系指电视监视器(设在站台头端墙、车站控制室、OCC等处)。125、 CLOW的定义？ 答：系指中央联锁工作站。126、 DTI的定义？ 答：系指发车时间显示器（倒计时器）。127、 DTRO的定义？答：系指无人驾驶列车折返运行。128、 DCC的定义？答：系指车厂控制中心。129、 DAB（报警按钮）的定义？ 答：系指为了及时处理意外或临时事故而设置在车厢里的乘客报警按钮。130、 FTGS的定义？答：系指音频无绝缘轨道电路。131、 LOW工作站的定义？答：系指微机联锁区域操作员工作站（缩写“LOW”）。132、 LCP控制盘的定义？答：系指设于站控室内墙LCP控制盘上，需要扣车或取消时，按压按钮扣车或取消扣车，当站台的紧急停车按钮被按动时，在LCP上报警应按取消报警按钮。133、 MMI的定义？ 答：系指ATS的人机接口。134、 OCC的定义？答：系指地铁运营控制中心。135、 OTN的定义？答：系指开放的传输网。136、 PSL的定义？答：系指屏蔽门就地控制盘。137、 PSA的定义？答：系指屏蔽门远方报警盘。138、 PSC的定义？答：系指屏蔽门站台屏蔽门中央控制盘。139、 RM的定义？答：系指限速（25km/h）人工驾驶模式。140、 RTU的定义？答：系指远程终端单元。141、 URM的定义？答：系指非限制式人工驾驶模式。142、 SM的定义？答：系指ATP保护的人工驾驶模式。143、 SICAS的定义？答：系指西门子计算机辅助信号联锁系统。144、 站台紧急停车按钮（ESB）的定义？答：系指设于站台柱墙上和站台监控亭，与站控室内LCP控制盘上的紧急及切除停车报警按钮相连通，当发现行车不安全时，可立即按压控制客车紧急停车。145、 屏蔽门的定义？答：系指由屏封和门组成，将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，当列车进站开门时，开门上下乘客，列车关门时关门。146、 刚性接触网的定义？ 答：系指将传统断面的接触网导线镶嵌在铝合金汇流排上，再悬挂于轨道上方给列车传输电能的架空线路。147、 柔性接触网的定义？ 答：系指在轨道上方由接触线、承力索、馈线、架空地线组成并向列车传输电能的架空线路。148、 联锁进路行车的定义？ 答：系指按始端、终端进路防护信号机构成的一条进路作为行车控制的分隔实施行车组织。149、 关门车的定义？答：系指临时发生空气制动机故障，而关闭截断塞门的车辆。150、 头端墙的定义？答：系指按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。151、 尾端墙的定义？答：系指按列车运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙。152、 工程领域的定义？答：系指将线路某一区间或车厂某一区域交由维修部门施工，由施工负责人直接控制确保施工领域的安全。153、 线路出清的定义？答：系指线路巡视员巡查完毕或施工完毕时，施工负责人检查所有人员已携带工具及物料撤离行车或转换轨的某段线路，使该段线路可正常行车。154、 辅助线的定义？ 答：系指指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出入厂线。155、 运营时刻表的定义？ 答：系指列车在车站（车厂）出发 、到达（或通过）及折返时刻的集合。156、 列车运行图的定义？答：系指根据运营时刻表铺画的运行图。157、 站间电话联系法的定义？ 答：系指因SICAS故障，采用站间电话联系法组织行车。列车凭调度命令和车站的发车手信号占用区间，司机以RM模式驾驶列车运行。158、 电话闭塞法（路票）的定义？ 答：系指车厂与正线连接站信号故障时，车厂与车站之间行车组织凭电话记录办理闭塞手续，司机凭路票行车，车站或车厂以地面信号（或引导手信号）接车的一种行车方法。159、 过线的定义？答：系指指因维修作业或运营所需组织本线列车到邻线运行，如：二号线的列车经联络线到一号线运行或组织一号线的列车经联络线到二号线运行。160、 联锁的定义？答：系指指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等。信号机开放后，道岔不能动，这种相互制约的关系称为联锁。161、 发车(指示)信号的定义？ 答：系指行车有关人员完成一个工作任务，因距离对方较远给对方显示“好了”信号说明任务完成了。或车站行车人员给司机显示发车信号表示车站已具备发车条件，告知司机可以发车了。司机还要根据列车的准备情况是否决定开车，所给的信号均称为(发车)指示信号。工程车在调车作业和在正线上运行时，调车员和车长给司机的信号或行车有关人员发现安全隐患要求司机立即停车的信号等均属命令式的信号，司机必须马上执行。就不能加“指示”两字。162、 引导员（或添乘监控员）的定义？ 答：系指指客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶时，在客车前端了望，监控列车运行速度及运行安全与司机随时保持联系控制列车的运行及停车等。由车站值班员或值班站长担任。163、 行调的定义？ 答：系指负责行车指挥工作的专职人员。164、 电调的定义？答：系指负责供电系统的管理和调度的专职人员。165、 环调的定义？答：系指负责环境控制系统的管理和调度的专职人员。166、 维调的定义？答：系指维修工程部除车辆外的所有设备的维修、检查、施工的组织实施专职人员。167、 客调的定义？ 答：系指负责客运指挥工作的专职人员。168、 安全门的定义？答：系指在高架或地面车站沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开，可以消除乘客误落入轨道的危险因素的非密闭的机电一体化设备。安全门系统主要由玻璃门体、控制系统及电源系统组成。滑动门是乘客上下列车的主要通道，由车站电脑系统控制，与地铁车门同步开门或关门。169、 屏蔽门/安全门不能开门故障的定义？ 答：系指信号系统、PSL或IBP发出开门命令后，屏蔽门或安全门不执行开门动作响应的故障。当某一门单元不执行开门动作响应的故障视成为“XX门单元不能开门故障”。170、 屏蔽门/安全门不能关门故障的定义？ 答：系指信号系统、PSL或IBP发出关门命令后，屏蔽门或安全门不执行关门动作响应的故障。当某一门单元不执行关门动作响应的故障视成为“XX门单元不能关门故障”。171、 屏蔽门/安全门关闭且锁紧信号的定义？ 答：系指屏蔽门或安全门关闭后，有屏蔽门或安全门控制系统形成的确认滑动门及应急门处于关闭且锁紧的信号。172、 屏蔽门/安全门旁路的定义？ 答：系指屏蔽门或安全门门单元的一种工作模式，将故障门单元的控制回路从控制系统中隔离出来。(说明：各线门楣上实现旁路功能的模式开关档位标识不一样：一、三号线为“手动”，二、四号线为“隔离”)。173、 屏蔽门/安全门自动的定义？ 答：系指屏蔽门或安全门门单元的一种工作模式，此时门单元控制回路接受信号系统、PSL或IBP控制指令。174、 屏蔽门/安全门“测试”(或“手动”)的定义？ 答：系指屏蔽门或安全门门单元的一种工作模式，用于维修情况下测试使用。175、 屏蔽门/安全门断电的定义？ 答：系指屏蔽门单元打开后，可以通过屏蔽门断电操作使屏蔽门保持开门状态（断电操作一、三号线需将模式开关打至“隔离”位，二、四号线需将屏蔽门单元电源开关关闭）。176、 发生事故时，应报告的内容？答：1、发生时间（月、日、时、分）；2、发生地点（车站名；上、下行线；区间公里标、百米标或车厂等）；3、事故概况及原因：列车车次、列车号；发生原因的初步判断；事故伤亡人数、姓名、性别、受伤情况、所采取的抢救措施、送往的医院、陪同人姓名、部门 、职务（工种）等。4、报告人姓名、所在部门（工种）5、其他需要说明内容。177、 动火作业的定义？ 答：系指因工作、施工需要在地铁区域内使用电焊、气割或明火烧接等方法进行的作业。178、 IBP控制盘的定义？ 答：综合后备盘（IBP）是一种人机接口装置，设置在每个车站的车站控制室，作为车站主控系统的后备操作设备，在紧急情况下使用的按键式模拟监控盘，以支持车站的关键监视和控制功能。179、 疏散平台的定义？ 答：指地铁运营列车在隧道内出现紧急情况时，疏散乘客的专用通道。疏散平台在经过防淹门、人防门和经过辅助线时断开，中间有楼梯上下连接，经过区间泵房门时是连续的，中间没有隔断。180、 区段进路行车法的定义？ 答：将列车运行进路划分为若干个固定的区段，区段站与区段站之间确认进路空闲，或确认本区段内进路空闲后，在信号集中设备上排列进路，列车按地面信号显示行车。区段可以由单个或多个信号进路组成。181、 接触轨的定义？ 答：接触轨是指沿线路一侧架设的、与集电靴直接接触，供给电客车电能的复合轨。主要由钢铝复合轨、绝缘支架和防护罩组成。二、车站行车设备应急操作技能中的车站应急处理程序182、 发生需要取证事件时证人证据的收集？ 答：(1) 车站站台岗（厅巡）至少寻找2名目击证人，并且安排专人接洽现场挽留的证人。(2)当事人、目击证人到会议室填写事情经过记录表，并注明详细、真实的联系方式、家庭地址、身份证号码等，并录音。(3)地铁公安到站后，将目击证人移交给地铁公安处理。183、 运营事故（事件）的定义？ 答：在运营事业总部管辖范围内，在运营生产过程中，凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常运营生产或危及运营生产安全的，均构成运营事故。其他食品安全、收益安全、治安、交通安全等另有规定的，按其规定执行。184、 可预见性的客流组织的处理？ 答：1、当发生突发性大客流时，车站要及时了解清楚产生突发客流的原因、规模，可能持续的时间。要利用广播系统认真做好宣传，及时组织委派人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点。如车站现有人员无法应付突发性客流组织的需要时，站长或值班站长及时组织总部驻站各部门员工参与控制客流，同时通知公安，向行调及值班领导报告，请求组织机动人员支援。2、当客车运行故障，造成客车始发、到达晚点，车站乘客拥挤时，车站应及时通知公安部门协助，要用广播向乘客解释，请乘客排队上车或转乘其他交通工具。售票员及厅巡告知每一位购票进闸的乘客客车延误信息。同时做好退票和公交接驳的工作准备。3、站台拥挤时，立即委派人员到站台维持候车秩序，先让下车出站的乘客出站后，再放坐车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。利用广播宣传，注意站台边缘乘客的动态；报告公安，向行调请求加开客车运送走站台的乘客。185、 突发性的人潮控制的处理？ 答：1、车站要及时了解清楚产生突发客流的原因、规模，可能持续的时间, 以及车站现有可支配人员，如车站现有人员无法应付突发性客流组织的需要时，值班站长组织驻站人员参与客流控制，同时通知公安，报告行调并提出支援请求。2、利用广播系统做好乘客宣传引导，及时组织人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点, 对乘客做好疏导、服务工作。3、站台拥挤时，立即安排人员到站台维持候车秩序，利用广播提醒乘客注意安全，同时加强对站台乘客候车动态及站台屏蔽门工作状态的监控。4、按照由下至上，由内至外的原则，在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行三级客流控制。5、当客车运行故障，造成客车始发、到达晚点，车站乘客拥挤时，车站应及时通知公安协助，做好乘客广播（解释和引导）。售票员及厅巡分别在出入口、票亭及进闸机前摆放立柱告示，告知购