《国际贸易实务

国际贸易实务教案 教学目的：通过对国际贸易实务的学习，让学生掌握签订国际贸易合同各项条款中的写作技巧；掌握进出口谈判技巧、各项法律环节和规则；掌握进出口业务流程。能了解业务流程和填单制单工作，以便为学生在顶岗实习和未来从事的工作岗位中打下坚实基础。教学重点：主要让学生掌握国际贸易合同条款的写作技巧；掌握进出口谈判技巧、各项法律环节和规则；掌握进出口业务流程，履行进出口合同。教学难点：国际贸易合同条款的写作技巧；掌握进出口业务流程，履行进出口合同。课时分配：10教学周，每周6课时计算，共60课时，其中讲授占80%，案例分析和练习占20%。 在教学方式上，灵活采用多种教学方法与现代教育技术，改变了传统的教学方法、手段、模式，强化了以学生为主体的主动学习，注重学生的创造与实践能力的培养，注重培养学生独立分析问题、解决问题的能力。第一章 导论国际贸易广义上包括货物贸易/技术贸易/服务贸易三部分的内容.其中货物贸易是主要的部分,我们的国际贸易实务主要是一门研究国与国之间有形商品即货物买卖的有关理论和实际业务的课程。基本任务：使学生通过本课程的学习，初步掌握在我国对外贸易的方针政策指导下，进行国际货物买卖的基本理论、基本知识和基本技能；学会在进出口贸易活动中，既能结合我国实际，切实贯彻国家的方针政策和企业的经营意图，又能符合法律规范和国际贸易惯例。教学安排：先讲解课程的内容,中间穿插案例分析帮助理解,最后作练习来培养实际操作能力。教学内容:一、国际贸易的特点(Feature)1、是具有涉外活动性质的经济活动：国际贸易也是一种经济活动,但由于交易主体处于不同的国家和地区,故其有涉外性质。2、跨国交易，情况错综复杂：其自身的特性使其易受国际和各国的政治经济环境的影响。3、具有不稳定性4、面临的风险比国内贸易大5、涉及部门广，中间环节多：商检/港口/海关/运输/保险等6、竞争激烈：二、国际货物买卖适用的法律与惯例（一）国内法:国际贸易双方所处的国家不同,难免有法律的冲突.一个国家一般都会规定解决冲突的问题,因此国际贸易首先必须遵守国内法。（二）国际贸易惯例(International trade practice) 国际贸易是跨国界的贸易,因此也应该遵守有关的国际惯例1、 定义：是在国际贸易长期实践的基础上逐渐形成和发展起来的、为大家所认可和遵守的行为准则)。2、性质：国际惯例本身不是法律,如果合同中没有约定遵守某惯例,则其惯例的效力次优于法律 3、影响大的国际条约：联合国国际货物销售合同公约和跟单信用证统一惯例（UCP500号）三、国际货物买卖遵循的原则1、 平等原则2、 自愿原则 3、 公平原则4、 诚信原则5、 合法原则四、国际货物买卖合同的基本内容1、当事人2、 标的 3、 数量4、 质量 5、价格 6、责任与义务 7、争议处理条款 第一章 国际贸易术语第一节 贸易术语与国际贸易惯例一、贸易术语的含义及作用含义：贸易术语（Trade Terms）又称为价格术语，指用一些简短的概念或英文缩写字母来说明交货地点，确定商品的价格构成，并表明买卖双方在交接货物过程中有关责任、费用和风险划分的专门术语。二、贸易术语的性质：它具有两重性：交货条件和成交价格的构成因素三、贸易术语的作用简化手续、缩短时间、节省费用、减少争议 第二节 有关贸易术语的国际贸易惯例 一、1932 年华沙- 牛津规则 国际法协会专为解释CIF 贸易术语而制定 二、1941 年美国对外贸易定义修订本 解释了6 种贸易术语，注意其中对FOB和FAS 的解释 三、2000通则（INCOTERM2000）本通则由国际商会(International Chamber of Commerce，ICC)组织制订第三节 2000年国际贸易术语解释通则一、2000通则产生的过程 二、2000通则不断修订的原因2000通则与1990通则相比，有两方面实质性的改变：1、FAS 和DEQ下办理海关手续和交纳关税的义务2、FCA术语下卖方装货和卸货的义务三、2000通则的适用范围四、2000通则的内容和结构五、使用2000通则需注意的问题仅适用于水上运输的贸易术语常用的贸易术语第四节 各组贸易术语总结（一）E 组术语（启运术语，Departure）（二）F 组术语（主运费未付术语，Main Carriage Unpaid）（三）C组术语（主运费已付术语，Main Carriage Paid）注：C组术语的风险划分界限和费用划分界限相分离注：以F组和C组术语成交的合同都属于装运合同。（四）D组术语（到达术语，Arrival） 以D组术语成交的合同属于到达合同 。 D组术语中, 除DEQ下卖方负责卸货外, 其余的术语下卖方均不负责卸货. 注意：在讲解时,要注重术语的英语全称,以便于学生记忆和理解。第四节 F组贸易术语一、FOB（Free on board .named port of shipment) （ 指定装运港）装运港船上交货（一）FOB术语的含义（二）买卖双方的主要义务注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点（三）价格构成:COST（四）运输方式:水上运输方式（五）风险转移:在装运港越过船舷（六）使用FOB术语需注意的问题1、“船舷为界”的确切含义 案例分析：美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？ 2、关于1941年美国对外贸易定义修订本3、关于船货衔接问题(Link-up of vessel and goods)4、1941年美国对外贸易定义修订本和2000通则对FOB术语解释的区别（1）表达方式不同若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和港口之间加上“Vessel（轮船）”字样，如FOB Vessel New York（2）适合的运输方式不同（3）风险划分界限不同（4）出口清关手续及费用的负担方不同5、关于装船费用的负担FOB术语的变形(Variations)（1）FOB Liner Terms（班轮条件）（2）FOB Under Tackle（吊钩下交货）:涉及驳运费（Lighterage ) 时由卖方负担。 （3）FOB Stowed（理舱费在内） （4）FOB Trimmed（平舱费在内） （5）FOBST（卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用）二、FCA（Free Carrier,货交承运人）（指定地点）（一）FCA术语的含义（二）买卖双方的基本义务 注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式(be used irrespective of the mode of transport, including multimodal transport) 等要点。 （三）价格构成:COST（四）运输方式:任何运输方式（五）风险转移:在装运港越过船舷（六）使用FCA术语需注意的问题1 、关于承运人和交货地点 交货地点的选择会影响装卸货物的责任划分，主要区分是交货地点是否在卖方所在地2、FCA术语下风险转移问题（可能存在风险提前转移的情形）3 、有关责任和费用的划分问题 三、FAS（Free Alongside Ship,船边交货）（指定装运港）（一） FAS 术语的含义 （二）买卖双方的主要义务注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点（三）价格构成:COST（四）运输方式:水上运输方式（五）风险转移:在装运港越过船舷 （六）使用FAS 术语应注意的问题 1、美国对外贸易定义修订本和2000通则对FAS的不同解释2、卖方办理出口清关手续3、注意船货衔接案例分析：北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主张采用FCA北京的条件，试分析A、B公司各自提出上述条件的原因。第五节 C组贸易术语一、CIF（Cost Insurance and Freight Named port of destination）成本、保险费加运费（.指定目的港 ）（一）CIF术语的含义（二）买卖双方的基本义务注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点（三）价格构成:COST、Insurance 、Freight（水运）（四）运输方式:水上运输方式（五）风险转移:在装运港越过船舷（六）使用CIF术语需注意的问题1、CIF 合同属于“装运合同”，风险划分界限与费用划分界限相分离2 、卖方办理保险问题 2000 通则认为当合同未对保险事项做出明示时，卖方只需投保最低险别(be required to obtain insurance only on minimum cover )， 而且卖方办理的保险属于代办性质。 3、卖方办理租船订舱(charter a ship or book shipping space)问题4、象征性交货（Symbolic Delivery）：是相对于实际交货（Physical Delivery）而言的、卖方只要在装运港按时装船并提交约定的单据,即可完成交货,而无需保证到货。 5、是出口企业相对好的选择,但是出口企业也不能一味的使用其,要根据具体情况来定。案例分析：某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。试分析合同中有关条款存在的问题。5、因卸货费用而产生的变形：（1） CIF liner Terms (CIF 班轮条件)（2）CIF landed （CIF 卸至码头） （3）CIF Ex Tackle（CIF 吊钩下交接） （4）CIF Ex Ship,s Hold （CIF 舱底交接） 三、CFR( Cost and Freight Named port of destination)成本加运费（.指定目的港 ）（一） CFR术语的含义（二）买卖双方的基本义务注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点（三）价格构成:COST、 、Freight（水运）（四）运输方式:水上运输方式（五）风险转移:在装运港越过船舷（六）使用CFR术语需注意的问题1、CFR术语与 FOB、CIF术语的异同 2、装船通知的重要性: 货物装船后必须即使向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。案例分析：我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。三、CPT（Carriage Paid to 运费付至）（指定目的地） （一） 买卖双方的基本义务 与FCA 术语相比较，卖方除需另外办理运输并支付有关运费 外，其他买卖双方的义务类似于FCA术语。 （二）买卖双方的基本义务注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点（三）价格构成:COST、Freight（水运和陆运等）（四）运输方式:任何运输方式（五）风险转移:货交承运人（六）使用CPT术语需注意的问题1、风险划分的界限问题2、责任和费用的划分问题3、CPT与CFR的异同点： 四、CIP（Carriage and Insurance Paid to运费、保险费付至）（指定目的地） 与CPT 术语相比较，卖方除需另外办理货运保险(Cover insurance或 take out insurance)并支付保险费外，其他买卖双方的义务类似于CPT 术语。（二） CIP术语的含义（二）买卖双方的基本义务注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点（三）价格构成:COST、Insurance 、Freight（水运）（四）运输方式:任何运输方式（五）风险转移: 货交承运人（六）使用CIP术语需注意的问题：1、CIP 与CIF 的异同点： a适合的运输方式不同 b、交货地点和风险转移点不同 c、办理的保险不同：CIP不仅包括水上运输险,而且包括各种运输险。 d、都属于装运合同,价格构成相同。 2、对于内陆或远离码头的出口公司来说,CIP比CIF更为合适,因为其的风险可以提前到货交承运人时转移,而不必负担货物到码头之间的风险。第六节 D组贸易术语 一、DAF（Delivered At Frontier,边境交货） （一）DAF 术语的含义： The term “frontier” may be used for any frontier including that of the country of export.注：2000通则删除了卖方卸货的义务。（二）买卖双方的主要义务注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点（三）价格构成: Cost、Insurance 、Freight（水运和陆运等）（四）运输方式:任何运输方式（五）风险转移:货交买方 （六）使用DAF 术语应注意的问题 1、注意区分DAF术语与CPT术语：价格构成相同,但风险划分不同（DAF是在边境约定地点货交买方后,而CPT是在出口国内约定的地点货交承运人）2、关于适合的运输方式二、DES（Delivered Ex Ship,船上交货）（指定目的港）（一） DES术语的含义（二）买卖双方的主要义务注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点（三）价格构成: Cost、Insurance 、Freight（水运和陆运等）（四）运输方式:水上运输方式（五）风险转移:在目的港船上货交买方 （六）使用DES 术语应注意的问题 1、做好货物的交接工作 2、 注意区分DES 与CIF 术语 若海轮能直接靠岸时，DES才是名副其实的“到岸价”（1）交货地点不同（2） 风险划分界限不同（3） 交货性质不同 三、DEQ（ Delivered Ex Quay,码头交货 ）（指定目的港）卖方要将货物卸到岸上，并承担卸货费。（一） DEQ 术语的含义： （二）买卖双方的主要义务注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点（三）价格构成: Cost、Insurance 、Freight（水运和陆运等）（四）运输方式:水上运输方式（五）风险转移:目的港码头货交买方四、DDU（ Delivered Duty Unpaid, 未完税交货 ）（指定目的地 ）（一） DEQ 术语的含义： （二）买卖双方的主要义务注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点（三）价格构成: Cost、Insurance 、Freight（水运和陆运等）（四）运输方式:任何运输方式（五）风险转移:进口国内约定地点货交买方（六）使用DDU术语应注意的问题 1、进口清关是否便利：买方清关时如果受阻力延误时间,卖方就有可能不能在约定的时间内交货,则不能遵守其按时交货的责任。 2、DDU 术语对自由贸易区和订有关税同盟的国家间的贸易是适宜的. 五、 DDP（ Delivered Duty Paid,完税后交货 ）（指定目的地）（一） DDP术语的含义： （二）买卖双方的主要义务注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点（三）价格构成: Cost、Insurance 、Freight（水运和陆运等）（四）运输方式:任何运输方式（五）风险转移:进口国内约定地点货交买方（六）使用DDU术语应注意的问题1、DDP 术语是唯一一个需卖方办理进口清关手续 的术语.2、DDP 术语是卖方承担责任、费用及风险最大的术语, 卖方所要的价格也最高。第七节 D组贸易术语一、EXW（Ex Works ,工厂交货）（指定地点）（一）买卖双方的基本义务采用EXW 成交，卖方承担的风险、责任及费用都是最小 的，价格也最低. （类似于国内交货 ） EXW 术语属于实际交货价。（二）运输方式:各种运输方式。 （三）采用EXW术语需注意的问题1、关于货物的交接问题 2、关于货物的包装和装运问题：包装要求要具体； 一般卖方不承担将货物装上运输工具的责任和费用。 3 、关于办理出口手续问题：买方办理 4 、关于检验费用问题 ：装船前检验费用（Pre-shipment Inspection,PSI），包括出口国当局强制要求检验的费用皆由买方承担。贸易术语交货地点风险转移界限价格构成出口报关责任、费用进口报关责任、费用运输方式租船定舱EXW商品产地买方处置货物后C买方买方任何方式买方FCA出口国内承运人处置货物后C卖方买方任何方式-FAS装运港口货交船边后C卖方买方水上运输买方FOB装运港口货物越过船舷C卖方买方水上运输买方CFR装运港口货物越过船舷C+F（水运）卖方买方水上运输卖方CIF装运港口货物越过船舷C+I+F（水运）卖方买方水上运输卖方CPT出口国内承运人处置货物后C+F（水运和陆运等）卖方买方任何方式CIP出口国内承运人处置货物后C+I+F（水运和陆运等）卖方买方任何方式DAF目的港口买方处置货物后C+I+F（水运和陆运等）卖方买方任何方式卖方DES目的港口买方在船上收货后C+I+F（水运和陆运等）卖方买方水上运输卖方DEQ进口国内买方在码头收货后C+I+F（水运和陆运等）卖方买方水上运输卖方DDU进口国内买方在指定地点收货后C+I+F（水运和陆运等）卖方买方任何方式卖方DDP进口国内买方在指定地点收货后C+I+F（水运和陆运等）卖方卖方任何方式卖方第八节 贸易术语的选用一、各组贸易术语的特点: （E组）：（F组）：（C组）：（D组）：二、贸易术语与合同性质的关系1、 贸易术语一般确定买卖合同的性质2、 避免贸易术语与买卖合同中的其他条件矛盾3、 注意买卖合同中的贸易术语与运输合同中的术语互相衔接 三、包装和检验问题 除EXW 术语外，其他术语下，PSI 费用由买方负担，其中出口国当局强制要求的检验费用由卖方负担。 四、选用贸易术语应考虑的主要因素1、 考虑运输条件 2、 考虑货源情况 3、 考虑运费因素 4、 考虑运输途中的风险 5、考虑办理进出口货物结关手续有无困难 练习题单选题1. FOBST术语中,买卖双方的风险划分界限是( )A货交承运人B越过船舷C目的港卸货后D装运港码头2. CIF Ex Ship Hold与DES相比,买方承担的风险( )A前者大B相同C后者大D不承担风险3. 我内地公司出口宜采取的术语是( )A.FCA B.CIP C.CPT D.DDP4. 卖方不负责出口手续及费用的是( )A.FCA B.FAS C.FOB D.EXW5. 象征性交货是指卖方的交货义务是( )A.不交货 B.凭单交货 C.实际性交货6. CIF术语中卖方不负担卸货费用的是( )第三章：合同的标的、品质、数量和包装(Name、 Quality、 Quantity and Packing)第一节：合同的标的一、 列明合同品名条款的意义:二、 品名条款的基本内容：一般是货物的名称；特殊商品还应有等极、型号（比如大豆,一级,含水份14%、含杂志小于1%）。三、规定品名条款的注意事项：第二节：商品的品质一、商品品质的含义及重要性二、对品质的要求对出口商品质量的要求 ：对进口商品质量的要求 ：交货品质必须符合合同规定。（1）若交货品质低于合同要求显然是违约行为。（2）而若交货品质高于合同要求也有可能构成违约。原因有多方面，如：品质过高，买方办理进口手续时可能会多交税；另外品质过高，可能会使货物不能适应买方的使用目的，买方需重新加工后使用，从而会增加买方的额外费用。三、表示商品品质的方法（一）以实物表示商品质量 1、 看货买卖：多用于寄售、拍卖和展卖业务中2、 凭样品买卖（Sale by sample ）（1） 凭卖方样品成交(Sale by seller,s Sample)卖方提供的样品要具有代表性卖方向买方寄出样品时，要保留“复样”（Duplicate Sample）或“留样”（Keep Sample）（2） 凭买方样品成交（来样成交或来样制作）卖方要制作“对等样品”（Counter Sample）或“确认样品”（Confirming Sample）或“回样”（Return Sample ）对工业产权问题做出规定 （3） 凭样品成交需注意的问题：案例分析：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价格的40%赔偿其损失。我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况。 问：我方应否同意对方的要求，为什么？（二）凭说明表示商品质量1、凭规格买卖（Sale by specification）凭规格买卖的技巧：卖方只需在合同中列入主要指标，而对商品品质不起重大影响的次要指标不要过多罗列。例：我国出口大豆的规格：水分(max)15%，含油量(min)17%，杂质(max)1%，不完善粒(max)7%2、凭等级买卖（Sale by grade)卖方应按规定等级交货,不能以次充好,也不能以好充次3 、凭标准买卖（Sale by standard）援引某个标准时，应载明采用的版本年份FAQ（良好平均品质）(适用于农副产品)，俗称“大路货”GMQ（上好可销品质）(Good Merchantable Quality)（适用于木材、冷冻鱼虾等商品）3、 凭说明书和图样买卖（Sale by descriptions and illustrations）4、 凭商标或牌号买卖（Sale by trade mark or brand name）5、 凭产地名称买卖（Sale by name of origin）四、品质条款的规定（一）可规定一定的品质机动幅度（Quality Latitude）1、交货品质与样品大致相同或类似条款2、品质公差（Quality Tolerance）3、品质机动幅度(适用于初级产品) 当使用品质机动幅度时,为体现按质论价，对农副产品可订立品质增减价条款.（二）正确运用各种表示品质的方法能用一种方法表示品质的，一般不要用两种或两种以上的方法来表示. 案例分析：我某公司出口纺织原料一批，合同规定水分最高15%，杂质不超过3%，但在成交前曾向买方寄过样品，订约后，我方又电告对方成交货物与样品相似。货到后，买方提出货物的质量比样品低7%的检验证明，并要求我方赔偿损失。问：我方是否该赔？为什么？ （三）品质条件要有科学性和合理性 第三节：商品的数量一、约定商品数量的意义(见公约第52条)二、计量单位和计量方法（一）计量单位(Measuring Unit)1、 计量单位的确定方法 2、国际贸易中的度量衡制度(Measuring System) 通常采用的有四种度量衡制度：公制、英制、美制和国际单位制 （二）计算重量的方法 1、 毛重(Gross Weight)2、 净重(Net Weight)对于价值较低的农产品和因包装关系不便分别计算皮、净重的商品，可采取“以毛作净” (Gross for Net)的做法。计算皮重（Tare Weight）的方法：实际皮重、平均皮重、习惯皮重和约定皮重。3、 公量(Conditioned Weight)公量的计算公式：例题：内蒙古某出口公司向韩国出口10公吨羊毛，标准回潮率为11%，经抽样证明10公斤纯羊毛用科学方法抽干水后净重8公斤干羊毛，求用公量计算的交货重量为多少？4、 理论重量(Theoretical Weight)5、法定重量(Legal Weight)和实物净重(Net Net Weight)。三、数量条款的规定（一） 正确掌握成交数量 （二）数量条款应当明确具体 1、若成交数量前使用“大约”、“近似”等字眼，根据跟单信用证统一惯例（以下简称UCP500） 的规定，这个约数可解释为交货数量有不超过10%的增减幅度案例分析：我某公司出口布匹以信用证结算，买方银行来证规定，数量大约为5000码，每码1美元，但金额注明为不超过总额5000美元，则我某公司如何掌握装运数量？2、UCP500第39条B款规定：除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外，在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有5%的增减幅度，但以包装单位或个数记数时不适用。案例分析：黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯某公司成交一笔黄豆出口交易。合同的数量条款规定：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。请问：俄方的要求是否合理？我方应采取什么补救措施？另问：若该例黄豆不是用袋装而是散装，则结果又如何？（三）合理规定数量机动幅度（数量增减条款或溢短装条款，More or Less Clause）1、 数量机动幅度的大小要适当2、 机动幅度选择权的规定要合理机动幅度的选择权可以由卖方、买方或船方行使。 3 、计价方法要公平合理 合同中若未明确规定按何种价格计算，按照国际惯例，应按合同价格计算。第四节 商品的包装一、包装的重要性除散装货（Cargo in bulk)和裸装货(Nude Cargo)外，大多数为包装货物(Packed goods)。 二、运输包装(Shipping Package)（一） 对运输包装的要求 （二） 运输包装的分类 （三）运输包装的标志（按照用途分类）1 、运输标志（Shipping Mark）标准运输标志的内容：四部分内容2 、指示性标志（Indicative Mark）2、 警告性标志（Warning Mark）三、销售包装(Sales Package)（一） 对销售包装的要求（二） 销售包装的分类（三） 销售包装的装潢和文字说明（四） 条形码(Bar code)国际通用的条形码有两种：UPC码和EAN码 四、中性包装和定牌 （一）中性包装（Neutral Packing）1、 中性包装的含义及分类2、 中性包装的作用 （二）定牌(Brand Designated by the buyer)注意定牌中性包装与定牌的区别。定牌中性包装的商品未注明生产国别和厂商；而定牌的商品通常需注明生产国别和厂商。五、包装条款的规定 一般包括包装材料、包装方式、包装规格、包装标志和包装费用的负担等内容。 练习题单选题：1. 对难以掌握数量的商品,通常在合同中规定( )A品质条款B短溢装条款C仓至仓条款D装运条款2. 合同中未注明是按毛重还是净重计算时,习惯按( )A毛重B净重C以毛作净D公量3. 就衣服款式谈判时,一般要求对方提供( )A样品B规格C商标D产地4. 我国现行的法定度量衡制度是( )A公制B国际单位制C英制D美制5. 货样难以完全一致的,不易采用( )A凭说明买卖B凭样品买卖C凭等级买卖D凭规格买卖6. 凭卖方样品成交时,应该留存( )以备交货时核查A回样B复样C参考样D对等样品7. 对价值较低的商品,一般采用( )计算重量A以毛作净B法定重量C净重D理论重量多选题：8. ( )属于运输标志A运输标志B条形码C指示性标志D警告性标志9. 唛头的主要内容包括( )A目的港名称B收货人代号C件号批号D许可证号10. 常见的度量衡制度有( )A公制B英制C美制D国际单位制11. 表示品质的方法的分类是( )A凭样品B凭实物C凭说明D凭商标判断题：12. 以毛作净就是以净重代替毛重( )13. 按买方来样,我方复制一样品寄交买方确认,这个样品即为复样( )14. 在出口贸易中,为明确责任,最好采用即凭样品,又凭规格买卖的方法( )15. 包装费用一般包括在货价之内,不在计算( )16. 对方要求我方在出口大豆的合同中规定品质为为含水14%,含油量18%,含杂质1%,我方可以接受( )计算题：17. 出口羊毛的合同规定以公量计重量,回潮率为10%,收货后实际的回潮率为8%,计算该批货物的公量?操作题:18. 已知货物为500件,收货人代号为JQL;目的地为Osaka Japan;参考号为01-368-02,请制作标准化的唛头.分析题：19. 我方凭样品出口粉丝,验收后付款,货到后买方发现货物品质与样品不符拒绝提货.后货物因保管不善变质,而且买方海关向我方收取存储和处理费.问:我方应该如何处理.20. 我方为A公司定牌来料加工某产品,后B公司控告A公司冒用其品牌,且B公司已办妥商标注册,问:A应该负什么责任?我方有何教训?21. 我方出口大豆,具体规格为含水14%,含油量18%,含杂质1%,对方收货后发现品质与合同相差较大,对方要求赔偿40%,问:对方要求赔偿是否合理?合同中对此类产品的品质条款如何规定为好?第四章：国际货物运输第一节：运输方式一、海洋运输（Ocean Transport）（一） 海洋运输的特点 （二）海洋运输船舶的经营方式 1、班轮运输（Liner Transport）或定期船运输班轮运输的特点：“四固定”、“一负责” 2、租船运输（Charter Transport）或不定期船运输租船运输的特点：租船运输的方式： （1）定程租船（Voyage Charter ） 或航次租船 定程租船的定义定程租船的形式 （2）定期租船（Time Charter）定程租船与定期租船的区别: （3）光船租船（Bareboat Charter） 或净船期租 （4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）（三）海上货物运输费用 1、班轮运费 由基本运费和附加运费构成 基本运费的计算标准和附加费的种类： 例题：出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为1.4m 1.3m 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为4540 25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？2、定程租船运费（1）定程租船运费的计算方式（2）影响定程租船运费的主要因素（3）定程租船运费的支付方式运费预付(Freight Prepaid)和运费到付(Freight Collected)3、定程租船的装卸费（1）船方负担装货费和卸货费（Gross Terms）（2）船方管装不管卸（FO）（3）船方管卸不管装（FI）（4）船方装和卸均不管（FIO）二、铁路运输（Rail Transport）（一）国际铁路货物联运 国际货约与国际货协 （二）国内铁路运输 1 、对香港的运输 2、对澳门的运输 三、航空运输（Air Transport）（一）国际空运货物的运输方式 （二）航空运输的承运人 （三）航空运输的运价 四、集装箱运输（Container Transport）（一）集装箱运输的含义及种类 不同型号的集装箱一般折算成TEU 计算。 （二）集装箱运输的优点 ( 三)集装箱运输的交接方式和交接地点 五、国际多式联运和大陆桥运输 （一）国际多式联运（International Multimodal Transport）1、 国际多式联运的定义 2 、构成国际多式联运的条件3 、多式联运经营人(Multimodel Transport Operator) 多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运人（NVOCC）。4、 国际多式联运的优点 （二）大陆桥运输（Land Bridge Transport）1、 大陆桥运输的含义 大陆桥运输是“海陆海” 的运输方式，属于国际多式联运。 2 、世界主要的大陆桥运输路线 六、其他运输方式 1 、公路运输（Road Transportation）2、 内河运输（Inland Water transportation）3、 邮政运输 （Parcel post Transport）4、 管道运输（Pipeline Transportation）第二节：装运条款一、装运时间（Time of shipment）注意区分“装运时间(Time of shipment)与“交货时间(Time of Delivery)”（一）装运时间的规定方法1、规定明确、具体的装运时间2、规定收到信用证后若干天装运3、规定近期装运术语（二）规定装运时间应注意的问题二、装运港（地）和目的港（地）此条款只在采用F组和C组术语时才涉及到（一）装运港（地）和目地港（地）条款的规定方法（二）应注意的问题三、分批装运和转运（一）分批装运（Partial shipment）1、分批装运的含义及适用场合 2、分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。（3）规定不许分批装运。3、UCP500的相关规定案例分析：北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？（二）转运或转船（Transshipment）1、转运的原因2、UCP500规定：除非信用证另有规定，可准许转运。案例分析：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上 “允许转船 ”字样？四、装运通知（Advice of Shipment）五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在买卖合同中要规定以上几项。 (一)装卸时间（要与装运时间相区分） 国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好天气工作日 （二）装卸率（三）滞期费和速遣费（Demurrage and Despatch money） 计算滞期日期时，一般遵循 “一旦滞期，始终滞期 ” 的原则。 六、OCP条款（内陆地区）采用OCP条款需注意的问题：1 、货物最终目的地必须属于OCP 地区范围 2 、货物必须经由美国西海岸港口 中转 3 、提单上必须注明OCP 字样 4 、运输标志中须加注OCP 字样及最终目的地城市名称。 第三节：运输单据一、海运提单（Ocean Bill of Lading,B/L）（一）B/L 的定义 (二)B/L 的性质和作用 1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约的证明 （三）B/L 的格式和内容 1、B/L 的正面条款 2、B/L的背面条款 有关B/L 的三个公约：海牙规则、汉堡规则和维斯比规则 （三）B/L 的种类 1 、按是否已装船划分 （1）已装船提单（On Board B/L）（2）备运提单(Received for Shipment B/L)2、提单上对货物外表状况有无不良批注 （1）清洁提单(Clean B/L)（2）不清洁提单(Unclean B/L，Foul B/L)不清洁提单不能结汇3、按