专题调研报告机械

-精选公文范文-专题调研报告机械 篇一：机械制造业的调研报告 把握机遇 做强机械 对机械制造业的调研报告 2008年以来，机械行业虽然遭受原材料大幅涨价、人民币升值、银行融资困难和大雪天气的影响，但在整个市场空前繁荣的牵引下和新投产项目的支撑下，前三个月各项指标都保持在较高的增长水平。预计13月，实现产值亿元，同比增长；销售收入亿元，同比增长；利税4770万元，同比增长；利润2243万元，同比增长。 一、机械行业主要亮点 （一）企业产销两旺。2007年，我国机械工业高位运行，增幅超过30。今年以来，这种高速的增长态势依旧不减。机械企业中做成套机械设备的并不多，大部分以为其他企业配套为主，在整套机械需求旺盛的拉动下，机械企业的销售也十分红火，走访25家机械企业基本上订单充足，不少企业不用跑市场就有业务可做。 （二）汽配产业逐渐崛起。目前，在所调查的县有45家规模以上机械企业中，汽配企业只有3家，1-3月份，3家企业的产值合计约为4500万元，占行业产值的10，从这个角度来看，汽配产业规模还不是很大。但是从今年机械行业续建和新建项目中可以发现，26个新建和续建机械项目中，汽配项目有13项，占50%，其中开发区8个机械项目全部为汽配类。13个汽配项目计划总投资亿元，占机械行业项目投资总额的，这些项目竣工投产后，汽配产业将形成一定的规模和积聚效应。接下来，随着招商选资方向的转变，还将有一批汽配项目签约落地。 （三）企业采取多种手段规避市场风险。去年四季度以来，工业用生产资料价格上涨幅度较大，机械行业的主要原材料钢铁的价格涨幅已经超过30，企业生产成本急剧提高。为了缓解因成本快速上涨带来的压力，企业采取了多种方式进行消化。航达炉业主要生产大型工程用热处理设备，在与客户谈判时将原材料涨价因素列入进去，避免了因原材料涨价给企业带来的损失，小浦机械生产煤矿、矿山装岩机，通过和生产煤矿掘进机的企业联合来占领市场。 （四）企业创新主动性增强。在走访调研的企业中有不少在通过改进管理水平、研发新产品、进军国际市场等方式进行管理创新、产品创新和营销创新。诺力机械正在聘请日本一家管理咨询公司给自己量身定做新的管理模式，主要是以日本丰田的精益化管理模式为蓝本，对诺力公司的各个流程进行管理再造，以提高生产效率，降低生产成本。精盛液压机械面对竞争激烈的齿轮喷油机市场，及时转变产品竞争策略，新研发的极板分选机已经在天能江苏的极板生产线调试使用。巨源机械面对新厂区建设资金紧张的现实，积极和印度客商开展合作。 （五）老企业以质取胜独占市场鳌头。小浦铸钢是原省属国有企业改制后的一个小厂，该企业凭借原有的产品和过硬的技术生产的医用CT机支架占全球市场的40。小浦机械已经逐渐从改制的困境中走出，该公司凭借原有的技术力量和创新能力自主研发了电动履带式侧卸装岩机广泛应用于煤矿、金属矿、城市地铁、公路隧道、水利水电等地下掘进工程，今年上半年还有53台的订单任务，一台的售价大概在28万元左右。 （六）扩大再生产积极性提高。土生土长的机械企业多数由家庭作坊式发展而来，随着市场需求不断扩大和企业发展的不断成熟，原有的场地已不能适应企业的生产经营，不少企业开始征地建厂。浙北宏宇摩托配件有限公司现有厂房12000平方米，近期又在开发区征地50亩，目前正在办理相关手续；巨源机械在雉城工业园区新征土地51亩，目前已经开工建设。该项目原定投资计划为7500万元，目前该公司正在和印度一家公司洽谈合作事宜，印度方面将于4月初来长考察，如果谈判成功，将会扩大投资计划，大约为亿元，其中印度方面投资30。金鸟压滤机一期已经在生产，二期的厂房主体已经完工，二期完成后，将把杭州厂区全部搬到长兴。诺力机械三期也已经启动，预计年底完工，主要生产电动搬运机。 二、行业运行中存在的问题 （一）船舶制造业处于半停业状态。船舶制造业现有企业21家，其中具有造船资质的企业有11家，主要生产内河钢制散货船，主要销售给长湖申航道中从事运输业务的用户。经过多年的发展，来往于长湖申航道的货船从水泥船全部替换为钢制散货船，这个目标市场已经饱和，从去年下半年开始，就有75的造船企业因无定单而处于半停产状态，今年以来，全县11家造船厂只有港口船业一季度造了2艘，其他船厂都没有业务。据了解，船舶制造业处于半停业状态的原因有以下两个方面的原因：一是现有目标市场已经饱和，钢制散货船的使用寿命较长，更新较少。二是受长湖申航道沿线桥梁限高和航道深度限制，2000吨的散货船无法驶出，即使有外地订单也无法生产。待长湖申航道拓宽以后，将会给船舶制造业带来新的发展机遇。 （二）电炉行业依然没有走出做大做强的困境。所调查的县有电炉企业80多家，主要集中在林城镇。电炉产业已经成为此地区较有特色的块状经济，但是该产业一直没有大的发展，全县仅有7家规模以上电炉企业（2006年规模以上电炉企业4家）。2007年最大的一个电炉企业产值也仅有980万元，行业龙头企业没有形成。目前的这种困境和现有电炉企业之间的相互竞争、行业科技含量低和企业做大做强的内在动力不足有关。 （三）原材料涨价成为影响机械行业发展的共性问题。去年以来，生产资料价格不断攀高，机械行业主要原材料钢材的价格已从去年10月份的4200元/吨上涨到目前的5900元/吨左右，涨幅达到40，元旦以后各种钢材涨幅达到12左右，其中2月中下旬涨价尤为明显，半个月涨幅相当于元旦后两个月累计涨幅的80-90%。由于前期钢材价格的快速上涨，给做订单业务的机械企业带来不小压力，因多数订单是在去年底就已经达成协议，2月中下旬的价格猛涨让企业始料未及，造成本来利润不高的机械企业压力重重，甚至是亏损经营。但入3月份，国内钢材市场出现小幅震荡，加上对2月中下旬市场的恐惧，规模不大的机械企业不敢承接大型订单，也不敢大量进货。 （四）汇率的变动对少数几家进行自营出口的企业影响较大。中国人民银行2008年4月1日银行间外汇市场美元等交易货币对人民币汇率的中间价为1美元兑人民币元，去年同期（4月2日）的汇率中间价为1美元兑人民币元，美元贬值近9。去年12月20日的汇率中间价为1美元兑人民币元，假如企业外贸订单是在去年12月20日签订，当前进行供货结算，1美元的产品将会产生汇兑损益元。加上国内同行的相互竞争压价，即使外贸市场行情很好，小企业做外贸订单的积极性也不高。诺力公司1-2月份的产值、销售同比增长分别为和，但利税和利润却比去年同期分别降低和，其中汇兑损益是主要原因之一（该公司1-2月出口总额1696万美元，平均按的汇兑损益，因汇率造成的损失大约为424万元）。（五）结构性人才缺乏现象依然存在。在机械行业中，已经有不少企业的产品品质达到高精尖的水平，对工人的操作水平要求较高，对掌握数控技术的熟练工人需求较大，用工缺口也主要集中在这个方面。我们认为：这一问题的出现有企业方面的原因，也有人才的原因。首先，企业单方面认为技校的毕业生只有理论，缺少实践，不能较快熟悉企业生产，对这种人才的聘用积极性不高。其次，不少刚走向社会的职业技术工人只看到短期的利益，哪里工资高就去哪里，而没有长远的职业规划和人生规划，加上新实施的劳动合同法在保护劳动者权益方面更加倾斜，使劳动者违约成本明显降低，带来了人才流动加速。 （六）其他影响因素。受灾方面，机械行业因其行业特性，加上企业全力投入抗雪救灾，雪灾对其厂房影响较小，只有少数几家出现厂房大面积倒塌现象。目前已经基本完成灾后重建和恢复生产。柴油供应和十三项整治对几项行业基本没有影响，特别是十三项整治不涉及机械行业；在柴油使用方面，多数企业只是用于产品的清洗除锈，用量不大，不影响正常生产。资金方面，企业意识到国家紧缩性货币政策的实施对融资的影响，银行贷款难是普遍的现象，不少企业采取民间借贷方式进行短期融资，有些企业到目前为止还没有进行过银行贷款融资，总体来讲资金缺口不是很大，全行业大概在5000万元左右，这些还主要集中在今年有改扩建项目的企业，生产性流动资金缺口不是很大。 三、对机械行业发展的几点建议 （一）加大特色优势企业培育。诺力机械通过管理机制、研发能力、营销能力和资本运作的不断创新，依靠产品的品质和服务质量的提高使企业迅速跃上同行业前列，成为第一个既做大又做强的机械企业。除了诺力以外，还有不少机械企业的产品在市场上具有较高的声誉，像航达炉业通过引进消化国外先技术，加强和科研院所的技术合作，生产的大型工程电炉成功进入市场，并被广泛应用。小浦机械在煤矿机械方面有良好的基础，自主研发的装岩机具有很强的市场竞争力。裕丰精密机械生产的电子显示游标卡尺很受国内外用户的好评。这些企业在各自的产品方面都具有独到的优势，如果在政府层面上有所推动，支持和鼓励企业在做强产品的同时做精企业管理和市场营销等方面的工作，长兴将会出现更多的“诺力机械”。 （二）全力推进大好高项目建设。总体来讲，现有的机械项目，虽然高科技项目不多，但多数机械项目，特别是汽配项目都是能耗低、无污染的环保项目，有利于节能减排工作，有利于产业结构调整和机械汽配产业的做大做强做。因此建议对机械汽配产业的大好高项目加大推进力度，力推一批机械汽配项目早投产。 （三）加大对高端机械汽配产业的扶持力度。鼓励企业从事大型、精密、专用铸锻件的技术开发和制造，鼓励引进和投资建设大型磨具、精密仪器、清洁能源发电设备、城市垃圾处理设备、可控气氛及大型高档热处理设备的制造企业，鼓励引进和投资建设汽车传动装置、精密仪表、变速装置制造企业，鼓励船舶生产企业从事集装箱船舶、汽艇、游艇、高中档游船制造。 （四）加大人才培育力度。在企业层面上，要做好人力资源的储备和培养。除了想方设法留住人才以外，还要加强企业内部人才培养，建立适合企业发展的人才培养和激励机制，尽量避免“一人顶天立地”现象的出现（一人顶天立地虽然能在短时间内降低人力资源成本，长期来讲对企业非常不利，一旦技术骨干辞职将有可能使一个企业全部瘫痪，这种现象在成长初期的企业非常普遍）。在政府层面上，做好人力资源的优化配置。当前应该在如何培养更加适合企业需要的人才方面着手，进一步改进人才培养模式，完善订单式培训，努力提高技校学生的实际操作能力。同时结合企业所需，做好人才引进。 （五）引导企业创业、创新。有不少企业在企业发展方向和目标上定位不准，甚至没有定位，过的是“老和尚撞钟”的日子，小富即安。处于这种状态的企业是不可能做大做强的，如果行业内这种企业多了，这个行业也就没有了希望。当前机械行业基本形成了机械制造（加工）、汽配、电炉三个特色明显、集聚度相对较高的产业，特别是林城电炉，产业集中度已经较高，但是一直没有大的发展。在这种情况下，应积极引导企业树立再创业精神，帮助和指导企业制定长期规划；积极探索更加有效的企业家培养方式，通过企业家培训切实提高企业家管理企业的水平，让企业家用长远的目光来治理企业。 （六）切实加强行业协会功能。调研发现，机械行业企业基本上是各自为政，相互之间缺乏团结协作。这种现象的存在一方面是和机械行业的产业构成有关，这个行业包括了机械制造、电炉、汽配等多个产业，相互之间的联系不是很密切。另一方面可能是因为缺少一个组织者。要组建一个机械协会，加强整个行业的交流与沟通。篇二：机械材料调查报告 机械材料调查报告 我去了老师告诉我们的钢材市场，发现大部分都是建筑用钢，而我想要做一些关于机械材料方面的调查，只得从别的方法下手。我决定从几个重要零件下手 一、机床轴类零件 机床主轴是机床中最主要的轴类零件。 1、选材分析 机床类型不同，主轴的工作条件也不一样。根据主轴工作时所受载荷的大小和类型，大体上可以分为四类： （1）轻载主轴。工作载荷小，冲击载荷不大，轴颈部位磨损不严重，例如普通车床的主轴。 （2）中载主轴。中等载荷，磨损较严重，有一定的冲击载荷，例如铣床主轴。 （3）重载主轴。工作载荷大，磨损及冲击都较严重，例如工作载荷大的组合机床主轴。 （4）高精度主轴。有些机床主轴工作载荷并不大，但精度要求非常高，热处理后变形应极小。工作过程中磨损应极轻微，例如精密镗床的主轴。 2、锻造工艺加工工艺流程为： 下料锻造正火机械粗加工调制处理机械半精加 工局部淬火、回火粗磨铣花键高频淬火、回火精磨。 正火 工艺温度：850，保温20min后出炉空冷。 操作技巧:多件集中装炉,出炉时工件必须相互隔20 mm 以上空冷,也可用风扇强制冷却,以确保冷却速度100 / h 。 调质处理 工艺温度：850，保温35min（箱式炉），水冷；530回火，水冷。 操作技巧:调质热处理多件集中装炉时,应垂直吊挂且工件必须相互间隔20 mm 以上,以确保工件加热均匀、变形小。 淬火 工艺温度：840，保温20min，水冷。 低温回火 工艺温度：180，保温1 h（箱式炉），空冷。 （1）轻载主轴：这类轴一般用45钢制造，经调质或正火处理，在要求耐磨的部位采用高频表面淬火强化。现在，也用球墨铸铁制造。 （2）中载主轴：一般用合金调质钢制造，如40Cr钢，经调质处理，要求耐磨部位进行表面淬火强化。现在，也用球墨铸铁制造。 （3）重载主轴:一般用20CrMnTi钢制造，经渗碳、淬火处理。（4）高精度主轴：一般用38CrMoAlA专用氮化钢制造，经调质处理后，进行氮化及尺寸稳定化处理。 45钢 篇三：机械调研报告实习（调研）报告 一、 来源及意义 垃圾是指不需要或无用的固体、流体物质。在人口密集的大城市，垃圾处理是一个令人头痛的问题。常见的做法是收集后送往堆填区，或是用焚化炉焚化。但两者均会制造环境保护的问题，而终止过度消费可进一步减轻堆填区饱和程度。堆填区中的垃圾处理不当会污染地下水和发出臭味，而且很多城市可供堆填的面积已越来越少。传统的堆填方法还有很多越来越明显的缺陷，这种方法占地大，污染环境，臭气熏天，而且垃圾没有经过压缩运输成本高，也增加清理成本。焚化则无可避免会产生有毒气体，污染环境，危害生物体。多数的城市都在研究减少垃圾产生的方法，和鼓励资源回收。 近年来,随着城市生活垃圾产生量的不断增加和城市规模的快速增大,城市近郊可供填埋生活垃圾的适宜场地越来越少,最终导致了在城市近郊找不到适宜填埋场地,为此不得不在离城市更远的地方建设垃圾填埋场。由此引起了垃圾收运距离的增大、垃圾收运车数量增多、运行费用急剧增加,同时也加大了城市交通的拥挤程度。为了解决这一矛盾在政府的大力支持下产生了一种切实可行的垃圾处理办法,就是在城市附近适宜的位置建设垃圾中转站,用大型运输工具取代小型垃圾转运车辆,完成垃圾的长途运输。 可以说垃圾中转站是城市文明和经济发展到一定阶段的产物。随着城市化的发展，垃圾中转站在城市固废管理系统中扮演十分重要的角色，是连接垃圾前段收集与最终处理之间的纽带。它是人们生活 生产中产生的废弃物暂时的处理厂。它的出现，使文明的城市更加美丽，不再有堆积如山的垃圾堆，不再有臭气熏人的气味。垃圾中转站进行合理的分类和处理，把能够回收的废物再次利用，这样既减少了废物，又变废为宝了。垃圾车在各垃圾点装满垃圾后开往垃圾中转站，在卸料前进行称重，然后将垃圾倾倒在垂直放置的容器中，容器上方设有压实器，容器内装有一定垃圾后，压实器进行压实，然后垃圾车继续卸料，直到容器满载为止。此时，满载容器被放入转运车，称重，驶离中转站，运往垃圾焚烧厂。 二、 垃圾中转站的主要功能，类别及发展状况 1. 垃圾中转站的主要功能如下： 目前的垃圾中转站主要功能就是对各种混合收集的垃圾进行压缩汇集处理,为大数量运送到垃圾处理中心提供便利,从而节省人力和物力资源。具体来说其功能主要有3点: 压缩功能。压缩后可满足载重量的要求，并增加垃圾的装载密度,从而提高运输效率； 环保功能。汇集后可减少垃圾运输和处理过程中的渗漏液滴漏和运输过程中的污染; 美观作用。垃圾中转站建筑风格独特,成为城市公共建筑重要组成部分。 但是,垃圾中转站也有2点副作用。一是因为住宅小区的生活垃圾得到及时的收集和起运,而垃圾不用分类收集也可以进行有效快速的处理,从而助长了垃圾混收现象的普遍滋长;二是因为垃圾中转站的压缩收集功能导致垃圾中转站的扩张。 2. 垃圾中转站的类型： 国内外生活垃圾中转站形式多种多样，主要区别在于站内中转垃圾处理设备的工作原理和处理效果（减容压实程度）不同。因此，可以将其分成若干类。 第一类，直接转运式。垃圾收集后由小型收集车运到中转站，直接将垃圾卸入车厢容积大约为60-80立方米，半拖挂式的大型垃圾运输车。由牵引车拖带、进行运输；运输途中，用篷布覆盖敞顶集装箱，防止垃圾飞扬。我国在八十年代建造的垃圾中转站就属于此形式，但是车厢容积一般只有10立方米。 该形式中转站的主要特点是工艺流程简单，几乎没有专用中转垃圾处理设备，投资少，运营管理费低，但中转过程中，对垃圾未作减容、压缩处理，导致站内垃圾运输车的车厢（集装箱）容积很大，无法承担大运量的垃圾运输，且未能实现封闭化中转作业。 第二类，推入装箱式。此类形式又可分为两种： 一种是不带固定装箱机的中转站。小型垃圾收集车将垃圾手机后运到此中转站，经料斗直接卸入带有压缩装置的、由40英尺的标准集装箱改装的半挂车内。垃圾从集装箱的进料口进入箱内，随着量的不断增加，垃圾受挤压，被压缩推料机构从集装箱前部移向后部。 由于此种形式中转站内的垃圾收集车卸料处一般不配置垃圾储存槽，在收集车进站高峰期，易造成收集车排队等候卸车，给站内管理调度带来困难。同时带压缩推料装置的集装箱结构复杂，造价较高。 另一种是带固定装箱机的中转站。垃圾收集后由小型收集车运到中转站，在卸料平台上将垃圾卸入垃圾槽。槽内垃圾经装箱机推入与装箱机对接的大型运输车的车厢（集装箱）内。随着箱内垃圾量的增加，装箱机的压缩机构对箱内垃圾形成压缩，从而提高箱内垃圾的密实度，达到垃圾的减容、减量，实现封闭、满载、大运量运行。 此种形式中转站的特点是：较好地实现了封闭、压缩的工艺；设备工作可靠，配置合理，生产效率高；对环境的影响较小；站内管理体制成熟、有效，因此已被世界各地广泛应用。 第三类，压实装箱式。小型收集车将垃圾卸入中转站内的垃圾槽内。槽内垃圾再进入垃圾压实机的压缩腔内。垃圾在要所腔内被压缩（兼容并压实）成形（块），压缩比例可达3:1。最后送出压缩腔，装入大型垃圾箱，由运输车运往处置场。压实成块的垃圾经捆扎后，还可实现临时性堆码处置和贮运。该形式中转站的特点是：垃圾压实减容，方便装箱贮运，但是设备结构复杂、造价高，运营费高；对混合垃圾的适应性差；且垃圾最终处置时，仍需将成形的垃圾块打碎而显得不合理。 3. 现代化大型垃圾中转站的运行模式 大型垃圾中转站在国外起步较早,世界上第1座日处理1 500 t的垃圾中转站是日本三菱重工株式会社1986年帮助新加坡建造的。其后,在欧洲和亚洲相继建成多座大型垃圾转运站。现在国内外实际应用的垃圾中转站有如下形式： （1）预压缩式大型垃圾转运站 预压缩式大型垃圾转运站,其工作原理是把垃圾在固定的箱体内压缩成块,然后一次性推入对接车的大型集装箱内。其特点如下: 垃圾在固定箱体内压缩成块,压缩比高;箱体密封,可收集垃圾挤出液,防止二次污染;重量和压力检测精确,垃圾压缩过程不须集装箱半挂车配合,工作效率高。处理规模适合于1 0002 500 t/d。该模式投资较高。 （2）直接压缩式大型垃圾转运站 直接压缩式大型垃圾转运站,其工作原理为把垃圾倒入料槽,车辆对接后,压装机直接将垃圾压入大型集装箱内,压装过程需反复多次。其特点如下: 设备体积较小,配套的土建设施规模较小;压装过程完全自动控制;全封闭,无二次污染;与预压缩式中转站相比,车辆等候时间较长。处理量适合于1 0002 500 t/d。该模式投资相对较小。配套车辆可选用车厢一体,也可采用车厢分离的拉臂车。 （3）大型分选式垃圾转运站 大型分选式垃圾转运站,其工作原理是压装前对垃圾进行预处理,将垃圾按不同的粒度进行分选,只对大粒度的垃圾进行压缩,为后续处理提供条件。其特点如下: 采用国际先进的分选工艺方案,压缩与分选组合,可实现垃圾减量化;处理量适合于500 1000 t/d。一次性投资较高。 （4）压缩打包式大型垃圾中转站 压缩打包式大型垃圾中转站,其工作原理是对垃圾分选后,将大粒度垃圾压缩,然后用铁丝捆成2 m3的垃圾包,用平板车运往垃圾填埋场。其特点如下: 工艺先进,实行分选与打包相结合,可减少填埋场防渗工程投资;垃圾的压缩比