停车场管理系统方案资料

目录第一节 停车场管理系统施工方案25.停车场管理系统施工方案2第二节 停车场管理系统技术方案51.总体设计标准和依据52.总体设计原则及目标错误！未定义书签。3.系统功能特点5第 10 页 共 357 页第一节 停车场管理系统施工方案5.停车场管理系统施工方案5.1施工准备1）人员专业施工人员 2名：负责工程具体工作。安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。2）工具路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。3）施工现场环境 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。自来水源（200米范围内）。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点：（1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 （2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 （3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。1）切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右， 转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。2）埋设地感线圈线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈：（1）最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。（2）选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。 （3）在线圈槽中按顺时针方向放入46匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。（4）线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。（5）线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。（6）用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。（7）测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。5.3穿线线路是电气工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作，以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作。我公司按以下步骤进行穿线： 1）选用合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的电线电缆。在穿线之前，电线电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻。2）按照图纸在每根线管中穿标定的线，穿线要用专用塑料穿线器，不能用铁丝，以免划伤管壁或管中的其它电线。 3）需要接头的线，接头要用焊锡焊接并套热缩管，对于电源线，在热缩管外还要裹电工胶带。 4）穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻，如果有问题，要及时换线。测试好的线要按图纸要求用号码管标记线号。5）穿好所有的线后，所有出线点的线要用扎带扎好，连线带管用塑料带包好，以免雨水进入线管。 5.4安装设备 按照图纸，将设备放置在安全岛上各自的安装位置上。放置设备时应保护下面的管线： 1）按照图纸确认设备位置无误后，用铅笔将设备底座安装孔描画在安装平面上，并标记中心点，然后将设备移开。2）用16转头的电锤垂直向下打安装孔，孔深为10公分，转出的土石要及时清理干净，且打好的孔中应没有杂物。 3）将国标规格的12膨胀螺丝压入每个安装孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨胀螺丝不能随螺母一起转动，且露出的螺杆部分应小于4公分。 4）旋掉膨胀螺丝上的螺母并保存好，将设备放入安装位置，要求螺杆均插入底座固定孔。5）在每个螺杆上放下一个外径大于20的平垫片及一个弹簧垫片，用螺母锁紧。 6）设备固定好后，用手轻推设备，感觉一下固定的牢固程度。 5.5接线按照布线图的管号线号表确认每根线的用途，对照设备的接线图将每根线连接到对应的接线端子上： 1）多芯电缆要先在每芯电线上用号码管标记芯号，并记录芯号与颜色的对应，这是电缆另一头接线的依据。 2）接线时切勿将导线的铜芯直接拧在接线端子上，这样时间长了容易脱落，且开叉的铜芯会降低信号传输质量及造成短路。应该在每根导线的端头用专用压线钳压制金属接管，然后将金属接管拧在接线端子上。 3）接线完成后要彻底清理剪下的线头等杂物，尤其是裸露的铜芯线头，以免通电时造成短路损坏设备。4）捆扎整理与接线端子连接的引线，信号线与信号线归类，电源线与电源线归类，以免互相干扰。 5.6系统调试 系统调试按照以下步骤进行：5.6.1接线检查 1）AC220V供电及接地接线检查：火线、零线、接地线的顺序；接触电阻小于0.1欧姆。2）通讯接线检查：CAN总线正负极；120欧姆终端电阻；不能分支。3）其它接线检查：电脑、打印机等连接线。 5.6.2通电 1）收银管理设备通电：参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。 2）出口设备通电：参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。3）入口设备通电：参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。 5.6.3系统设置 1）收银管理设备设置：设置通讯口、操作员、时间、收费标准、车位数等。 2）出口设备设置：设置出口控制机地址（163，推荐为2）；设置车辆检测器灵敏度。 3）入口设备设置：设置入口控制机地址（163，不能与出口控制机相同）；设置车辆检测器灵敏度。 5.6.4试运行1）入口设备试运行：反复试验入口功能，观察入口设备是否工作正常。 2）收银管理设备试运行：使用入口试验凭据及数据反复试验收银管理设备，观察收银管理设备是否工作正常。 3）出口设备试运行：使用入口、收银管理试验凭据及数据反复试验出口设备，观察出口设备是否工作正。 第二节 停车场管理系统技术方案1.总体设计标准和依据国家行政学院港澳公务员培训中心智能车管系统的主要设计性能要求；甲方提供图纸、资料，现场勘查。GA/T 761-2008停车库（场）安全管理系统技术要求中华人民共和国公共安全行业标准停车管理系统工程技术规范电气安装工程施工及验收规范智能建筑设计标准中华人民共和国安全防范行业标准全国住宅小区智能化系统示范工程建设要点与设计导则管理简单：全面综合优化、优选，强调以人为本，系统易学易用，实现现代管理。3.系统功能特点系统规模任意扩展：系统中同一类型相同或不同功能的工作站的数量不受限制；系统内每一个区的出入口控制机可以多达128个。远程延期模式：结合多年开发和应用停车场管理系统的经验，切实从用户和管理者的角度出发，设定了两种卡片延期发行管理模式： 常规模式：月卡的发行以及以后的延期操作，须让用户持卡至发行管理中心写卡。远程模式：月卡除第一次发行须在管理中心发行外，以后卡的延期操作用户只需远程通知即可，如电话通知、发送邮件等。脱机、脱网运行：系统在网络或电脑出现故障的情况下，仍然能够正常工作；脱机状态下车辆进出场的记录可以保存1 万条，黑名单1 万条；当电脑与网络修复后，存在控制机中的脱机记录会自动上传到电脑中保存，有效的保障系统24小时不间断运行。高峰模式设置：通过简单的硬件和软件设置，可以非常方便地将系统从正常管理模式设置成上/下班高峰管理模式，此时将通道处于常开状态，以便高峰情况下车辆的进出。多种读写器选择：超强的兼容性使得市面上常见的各种读写器都能为我所用，如：Mifare-1型IC卡、EM卡、INDALA（MOTOROLA）卡、TI卡、AWID卡、条码卡、磁卡等。功能配置模块化：读卡机除具备读写系统及PLC 控制系统外，还有其他功能可供用户选配，如：LED显示屏、语音提示、对讲分机、出卡机（入口）、吞卡机（出口）等。满足各种管理流程：用户可根据实际情况和管理流程的需要，自行设定系统相关参数，如读卡机号（可设置128 个机号）、读卡机类型（入口机或出口机）、 停车场的嵌套管理模式（大车场套小车场且收费标准不一样）等。读卡、出卡方式多种选择：具有多种读卡方式选择（有车、无车读卡），临时出卡机具有多种出卡方式选择（有车、出卡、电脑出卡等），用户可根据需要自行设定。信息显示：高亮度LED 显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；信息显示采用中英文双语显示，适用于WTO 环境下外籍车主不断增加的情形；信息内容简明扼要，即可以给车主明确的提示，又不耽误车辆入场的时间。满位提示及满位不读卡：停车场内车位已经停满时，通过LED显示屏提示前来的车辆，同时禁止按钮出卡，但依然保留电脑出卡功能以满足一些特殊车辆的入场要求。语音提示：声音提示方便周到；模拟人声清晰动听；可插拔式数字化语音模块方便系统集成与升级；具有超大存储容量，满足多种声音提示信息的输出。临时发卡、一车一卡、取卡开闸：入口读卡机内安装自动出卡机，供临时车辆取卡停车（出卡即读），如果出卡后20秒钟内卡未被取走，出卡机会自动将卡收 回出卡机内；同一临时车辆一次进场取卡，不论其按多少次“取卡”按钮都只出一张卡，并且必须司机将卡拿至手中后，道闸才会开启，避免了司机入场不取卡而出场无卡的麻烦。而固定车辆（月租卡等）读卡后也不允许再取临时卡，避免临时卡片丢失。一卡一车、逻辑互锁：可设置车辆不重复读卡功能，当车辆读卡后，不能再次重复读卡，必须在该车辆离开道闸并关闭通道时，后续车辆才能读卡，有效避免了固定车主重复读卡及取走临时卡的现象；车辆必须先有入场操作才能完成出场操作，一张卡不能多车进场，也不能多车出场，遵循一车一卡的逻辑互锁。身份识别、权限管理：判别前来刷卡的车辆是否有入、出场权限，并能根据卡类（临时卡、月卡、储值卡、特殊卡等）用户可自行设置为自动开闸或确认开闸；对于有多个出入口的停车场，可以设置某一车辆可以进出全部的出、入口，也可以限制该车辆只能进出其中的几个出、入口。读卡快速、信息记录：读卡响应速度快，读卡时间0.1秒，读卡时自动记录卡类、卡号、入场时间(IC卡系统还会将进出场时间、车牌号等写入卡内)、车牌号、车主身份、车辆款式、道闸位置、车辆位置等信息，并在电脑显示屏显示相关信息。设备监控与管理：控制道闸的开、关，控制发卡机出卡；实时检测道闸的工作状态，实时检测出卡机的工作状态与存储卡片的数量，实时检测车辆检测器的工作状态以及感应线圈上是否有车辆存在，并以生动形象的方式显示。图像对比、车辆防盗：通过人工图像对比系统，可以有效防止车辆被盗现象的发生。当车辆读卡或取卡进入停车场时，该系统会对车辆进行拍摄，并将图片作为车辆入场检验的资料保存到电脑内车主的资料库中，当车辆读卡驶离停车场时，系统也会对车辆进行拍摄，并将图片作为车辆出场检验的资料保存到电脑内车主的资料库中，同时自动调出该车的入口图像对比显示，以进行准确的对比确认车辆是否正常使用，从而增强了防盗功能，并使得事后稽查更加精确、容易。资金安全：系统对道闸非法打开事件进行记录（如遥控开闸、手动开闸等），同时控制机会对非法开闸发出声音进行报警，使得任何一次、任何情况下的车辆进出都有据可查、可以监管，有效避免了因值班人员的疏忽或有意作弊而造成的资金流失。道闸功能完善、安全防砸：自动道闸具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统等功能；有感应自控和手动按钮控制等多种控制方式；先进的数字式车辆检测系统和压力电波双重防砸系统（接触灵敏度250克），有效避免车辆、行人等被砸伤。收费标准自行加载：对绝大多数的收费标准都可以通过电脑设定好后，直接加载至控制机，在系统脱机时依然能够100%确保收费准确。对于复杂的收费标准由工程师编写单片机程序，并在各种情况下进行模拟测试，切实维护客户的利益。卡片多种分类：设置有十几种卡类，如授权卡、操作卡、月卡（四类）、临时卡（四类）、储值卡（四类）、免费卡等，可对不同的管理人员设定不同的管理方式及权限，对各种车辆、车型采用不同的卡类及收费标准。自动计费、收费：根据入场时间与出场时间自动计算停车时间，根据停车时间与收费标准自动计算应收费用；收费标准可以根据需要由停车场管理软件非常方便地定义并下传到控制机中，收费时间可以精确到秒，收费金额最小到“角”；万能查询功能：可以通过一个条件或多个条件相组合，对车场使用情况、卡片使用情况、车辆进出情况等相关资料进行查询，并能够按照客户的要求生成报表，或方便其他系统调用的电子报表；统计管理：提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出。4.系统构成介绍4.1系统结构整体停车场系统如下示意图：（单一进口，出口与之相同）4.2硬件系统功能说明4.2.1发卡机发卡器安装在用户交费收费处（具体位置可根据自身实际情况而定），主要用于对用户卡的发放及计费管理。4.2.2出入口控制机功能说明4.2.2.1入口控制机入口控制机的主要作用：1）显示车辆进入停车场时设备状态；2）提示当前设备操作状态：对于在注册卡车辆进入的情况，控制机发出开杆指令，汽车允许通过。在开杆过程中进行车牌识别，并记录车牌等相关信息。对于临时车辆进入的情况，由临时车驾驶员触动按钮，从而发行临时卡，打开道闸控制杆同时进行车牌识别，并记录车牌等相关信息。4.2.2.2出口控制机1）显示车辆出停车场设备状态；2）提示当前设备操作状态：对于在注册车辆出场，控制机验证卡号有效性，并发出开杆指令，汽车允许通过；如果验证发现此卡不属于有效范围内，控制器将记录卡号，并提示司机。对于临时车出场情况，控制机验证卡号有效性，并计算时间、金额等，并在出口显示屏上显示收费金额、停车时间等相关内容。4.2.3道闸及道闸控制系统4.2.3.1道闸折臂闸杆道闸主要驱动开关挡杆器，进行开杆和落杆操作；考虑当地实际环境，对于高度有限而跨度比较大的车道采用