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第二章主桁杆件内力计算第一节 主力作用下主桁杆件内力计算1恒载桥面 p110kN/m，桥面系p26.29kN/m,主桁架 p314.51，联结系p42.74kN/m，检查设备 p51.02kN/m，螺栓、螺母和垫圈 p60.02(p2+p3+p4)，焊缝 p70.015(p2+p3+p4)每片主桁所受恒载强度P=10+6.29+14.51+2.74+1.02+0.02(6.29+14.51+2.74)+0.015(6.29+14.51+2.74)/217.69 kN/m，近似采用 p18 kN/m。2 影响线面积计算(1)弦杆影响线最大纵距影响线面积A1A3: mE2E4:m其余弦杆计算方法同上，计算结果列于表中。（2） 斜杆式中E0A1：mA3E4:,，,m,m,m其余斜杆按上述计方法计算，并将结果列于表中。（3）吊杆 ，m3恒载内力，例如:4活载内力（1）换算均布活载k按及加载长度查表求得 例如:,，kN/m（每片主桁）:,kN/m(用内插法求得):,kN/m（2）冲击系数弦杆、斜杆：吊杆：（3）静活载内力，例如：（4）活载发展均衡系数值：，为跨中弦杆的值，可计算各杆件，例如：:：杆件计算同上，并将计算结果列于表2.1中。5列车横向摇摆力产生的弦杆内力横向摇摆力取作为一个集中荷载取最不利位置加载，水平作用在钢轨顶面。摇摆力在上下平纵联的分配系数如下：桥面系所在平面分配系数为，另一平面为。上平纵联所受的荷载 下平纵联所受的荷载 S 下1.0100100kN。摇摆力作用下的弦杆内力 NsyS, y 为弦杆在简支平纵联桁架的影响线纵距,例如：上弦杆 A1A3长度为两个节间，受力较大的为第二个节间，其影响线顶点对应于该节间交叉斜杆的交点 O，影响线纵距：,同理对：下弦杆：第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算1平纵联效应的弦杆附加力依设计任务书要求，风压故有车风压 W0.8W1.0kPa。(1)下平纵联的有车均布风荷载桁高 H11m，h纵梁高+钢轨轨木高1.29+0.41.69m w 下0.50.4H+ (1-0.4)(h+3)W0.50.411+ (1-0.4)(1.69+3)1.05.01kN/m (2)上平纵联的有车均布风荷载 w 上0.50.4H+ 0.2(1-0.4)(h+3)W 0.50.411+ 0.2(1-0.4)(1.69+3)1.02.76kN/m(3)弦杆内力弦杆横向风力影响线顶点对应位置和纵距同
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