烟台新能源汽车项目投资分析报告.docx

烟台新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 烟台新能源汽车项目说明在提高能源安全方面，由于石油消费比重增加与自给能力不足之间的矛盾日益凸显，2018年我国石油对外依存度已达到了69.8%，石油等能源紧缺及较高的对外依存度正在成为遏制我国可持续发展的瓶颈，氢能配合燃料电池技术，可实现氢燃料电池汽车大规模应用，有助于大幅度降低交通领域的石油与天然气等能源消费量，降低石油等化石能源的对外依存度。在提升能源使用效率方面，氢作为能源互联媒介，可循环利用工业副产氢与一次富裕化石能源，配合二氧化碳捕集与封存就地低碳转化，将广泛应用于交通运输领域、替代焦炭用于冶金、与二氧化碳转化为含氧化合物和燃料、与天然气混烧并通过燃气轮机发电或工业供热或通过储氢及燃料电池技术形成储能装置，通过调峰手段增加电力系统灵活性，弥补电力不可存储问题，从而有效实现不同行业能源网络之间的协同优化。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资8403.16万元，其中：固定资产投资7328.11万元，占项目总投资的87.21%；流动资金1075.05万元，占项目总投资的12.79%。达产年营业收入8815.00万元，总成本费用6818.18万元，税金及附加135.74万元，利润总额1996.82万元，利税总额2407.98万元，税后净利润1497.62万元，达产年纳税总额910.36万元；达产年投资利润率23.76%，投资利税率28.66%，投资回报率17.82%，全部投资回收期7.11年，提供就业职位152个。提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工程及安全卫生、消防工程等。.报告主要内容：项目概况、项目必要性分析、市场调研预测、建设规划分析、选址方案评估、建设方案设计、工艺方案说明、环境影响概况、安全经营规范、风险防范措施、项目节能说明、项目实施进度、投资方案、项目经济收益分析、评价结论等。在低碳清洁方面，氢能与燃料电池技术在排放方面具有无可比拟的优势，结合氢源的“绿色”制备，可实现“低碳生产，零碳使用”，有利于实现终端能源消费领域深度脱碳。中国制造2025明确支持燃料电池汽车发展；国家创新驱动发展战略纲要提出要开发氢能、燃料电池等新一代能源技术；能源技术革命创新行动计划（20162030年）将氢能与燃料电池技术创新作为重点任务，实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化，加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用。同时，“十三五”国家战略性新兴产业发展规划也提出推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。MACRO 泓域咨询第一章 项目概况一、项目概况（一）项目名称烟台新能源汽车项目氢燃料电池汽车的快速发展带动产业链发展，同时形成京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业集群。四大氢能产业集群覆盖了氢能的制氢、储运及应用等领域。其中，氢燃料电池以及氢燃料电池车是重要的发展方向，并以此形成各自的产业配套、商业应用模式等。现阶段我国氢能上游产业具备一定优势，制氢规模已居世界首位，煤气化和碱性电解水制氢技术也具有特色和优势，且加氢站数量排名世界第四。尽管目前国内制氢已具备规模，但不可否认的是氢能的产业化和商业化仍然面临着许多阻碍，而针对这些阻碍，国家开始陆续办法产业扶持政策，以推动氢能的产业化和商业化发展，在政策的支持下，我国氢能源的相关专利申请数量自2016年开始逐年攀升，且在这期间出现了许多个“全国首个”以及世界性难题的技术。随着产业政策扶持力度的加深，越来越多城市将发展氢能写进政府工作报告，以加快布局抢占先机，从而使得我国氢能源产业集群效应开始形成。氢能源主产业链包括上游氢气制备、氢气运输储存、中游氢燃料电池、下游氢能源燃料电池应用等多个环节。发展氢燃料电池技术是我国未来能源技术战略性选择，作为国家新能源和新能源汽车战略的重要组成，相关部门将在下一步工作中，在做好“十三五”在研项目组织实施基础上，提前做好“十四五”氢能及燃料电池技术研发部署预研。“十四五”期间，我国氢能及相关产业发展，将继续依托国家重点研发专项，持续加大国家资金投入，创新组织方式，进一步调动企业积极性，并充分利用国内外科技资源，加快关键核心技术取得实质性突破，加快提升氢燃料电池技术成熟度，为我国在该技术领域追赶世界先进水平提供强有力技术支撑。2015年以后，电动汽车与燃料电池汽车的补贴政策开始分化。2015年发布的关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知中，对纯电动和插电混动汽车的补贴大幅退坡，而燃料电池汽车的补贴“不退坡”，体现了在燃料电池产业成熟度不够高，降本尚未到位的情况下的特殊政策支持。政策持续扶持燃料电池汽车，氢能与燃料电池有望快速发展。我们国家对新能源汽车的发展提“三横三纵”，其中三纵指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车三条路线并行发展。目前混合动力、纯电动两条路线发展较为成熟，氢能源有望在政策的持续扶持下，吸引更多资本、技术、人才，推动产业快速发展。2016-2019年，我国氢燃料电池汽车产量从629台提升至2737台，复合增长率达到63%，政策扶持初见成效。全球能源行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的第三次能源变革，随着全球能源需求不断增加，全球电气化趋势明显，未来以可再生能源增长幅度最大的电力能源结构将持续变化，进一步形成以石油、天然气、煤炭、可再生能源为主的多元化能源结构。（二）项目选址xxx工业新城烟台，是山东省地级市，国务院批复确定的中国山东半岛的中心城市之一、环渤海地区重要的港口城市、国家历史文化名城。截至2019年，全市下辖4个区、1个县、代管7个县级市，总面积13746.5平方公里，建成区面积324.00平方千米，常住人口713.8万人，城镇人口466.97万人，城镇化率65.42%。烟台地处中国华东地区、山东半岛东北部，东连威海，西接潍坊、青岛，南邻黄海，北濒渤海，与辽东半岛对峙，与大连隔海相望，海岸线长909千米，濒临渤海、黄海，有岛屿63个，是环渤海经济圈内重要节点城市、中国首批14个沿海开放城市之一，中国海滨城市，“一带一路”国家战略重点建设港口城市。2016年12月7日，烟台被国务院列为第三批国家新型城镇化综合试点地区。2017年，烟台入选为第五届全国文明城市，实现全国文明城市“五连冠”的目标，成为山东唯一、全国唯二获得文明城市“五连冠”的地级市。2018年中国百强城市排行榜排24位。2018年11月，入选中国城市全面小康指数前100名。12月，被评为中国大陆最佳地级城市第8名。2019年，烟台市地区生产总值7653.45亿元，按可比价格计算，比上年增长5.5%。其中，第一产业实现增加值550.42亿元，比上年增长2.6%；第二产业实现增加值3185.48亿元，增长4.1%；第三产业实现增加值3917.55亿元，增长7.1%。烟台市地处山东半岛中部，位于东经1193412157，北纬36163823。东连威海，西接潍坊，西南与青岛毗邻，北濒渤海、黄海，与辽东半岛对峙，并与大连隔海相望，共同形成拱卫首都北京的海上门户。查明资源储量的矿产35种（亚矿种39种），其中，能源矿产有煤、油页岩和地热3种；金属矿产有铁、金、银、铜、铅、锌、钼等11种；非金属矿产有石墨、菱镁矿、萤石、磷、硫铁矿、天然卤水、水泥用灰岩（大理岩）、饰面用大理岩、建筑用大理岩、沸石、透辉石、长石、玻璃用石英砂、饰面用花岗岩、滑石、膨润土、珍珠岩等19种；水气矿产有矿泉水和地下水等2种。2019年末全市常住人口713.8万人，比上年末增加1.62万人，其中城镇常住人口466.97万人，比上年末增加3.54万人。全市常住人口城镇化率达到65.42%，比上年提高0.35个百分点。年末户籍人口653.45万人，全年出生人口5.73万人，出生率为8.77。2019年烟台市生产总值初步核算数据为7653.45亿元，按可比价格计算，比上年增长5.5%，增速与全省持平。其中，第一产业实现增加值550.42亿元，比上年增长2.6%；第二产业实现增加值3185.48亿元，增长4.1%，规模以上工业增加值比上年增长5.0%，高于全省3.8个百分点；第三产业实现增加值3917.55亿元，增长7.1%。产业结构由上年的7.1：42.8：50.1调整为7.2：41.6：51.2，第一产业比重提高0.1个百分点，第二产业比重回落1.2个百分点，第三产业比重提高1.1个百分点。2018年，烟台市固定资产投资比上年增长6.0%。其中，国有经济投资增长24.2%，集体经济投资增长6.1%，股份制经济投资增长0.4%，港澳台投资增长5.3%，私营个体投资下降1%，外商投资增长18%，其他投资增长7.6%。在固定资产投资中，第一产业投资比上年下降19.5%；第二产业投资增长6.5%，其中工业投资增长5.8%；第三产业投资增长6.1%。基础设施投资增长0.2%，占固定资产投资的比重为16.1%。民间投资增长2.9%，占固定资产投资的比重为73.1%。2018年，烟台市居民人均可支配收入34901元，比上年增长8.1%，扣除价格因素，实际增长5.8%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入44875元，比上年增长7.3%，扣除价格因素，实际增长5.1%；农村居民人均可支配收入19425元，比上年增长7.6%，扣除价格因素，实际增速5.4%。全市居民人均消费支出23383元，比上年增长6.7%，扣除价格因素，实际增长4.5%。按常住地分，城镇居民人均消费支出29495元，增长5.7%，扣除价格因素，实际增长3.6%；农村居民人均消费支出13899元，增长6.9%，扣除价格因素，实际增长4.7%。年末城镇常住居民人均住房建筑面积38.81平方米，比上年增加2.54平方米；农村居民人均住房建筑面积40.06平方米，比上年增加1.16平方米。2019年全部工业增加值2719.52亿元，比上年增长4.7%。规模以上工业增加值增长5.0%。分门类看，采矿业下降11.3%，制造业增长3.8%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长29.1%。2019年规模以上工业中，化学原料和化学制品制造业增加值比上年增长33.2%，汽车制造业下降1.1%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长1.5%，有色金属冶炼和压延加工业增长6.5%，农副食品加工业下降6.0%，电力、热力生产和供应业增长32.8%，专用设备制造业增长15.5%，通用设备制造业下降19.1%，非金属矿物制品业增长0.4%，橡胶和塑料制品业下降11.2%。高技术制造业增加值增长6.2%，占规模以上工业增加值的比重为15.5%，比上年提高0.6个百分点。2019年规模以上工业企业实现利润比上年增长1.3%。分门类看，采矿业下降8.7%,制造业下降1.2%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长66.0%。2019年全社会建筑业增加值474.82亿元，比上年下降0.1%。全市具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业完成建筑业总产值756.64亿元，比上年增长5.0%。竣工产值428.90亿元，比上年增长3.9%。2019年，服务业增加值占地区生产总值（GDP）比重为51.2%，比上年提高1.1个百分点。全年批发和零售业增加值1300.62亿元，比上年增长5.8%；交通运输、仓储和邮政业增加值335.72亿元，增长9.7%；住宿和餐饮业增加值111.97亿元，增长4.1%；金融业增加值317.31亿元，增长6.0%；房地产业增加值505.78亿元，增长6.4%。全年规模以上服务业企业实现营业收入537.11亿元，比上年增长4.4%。现代服务业加快发展，规模以上互联网和相关服务业营业收入比上年增长71.2%，软件和信息技术服务业增长16.7%，商务服务业增长13.9%，科技推广和应用服务业增长46.6%。2019年民航旅客吞吐量1005.29万人次，比上年增长19.2%。民航货邮吞吐量5.71万吨，增长10.9%。2019年末全市民用汽车保有量196.68万辆，比上年末增长4.2%，其中本年新注册13.08万辆，下降1.1%；私人汽车保有量178.22万辆，增长4.3%。民用轿车保有量106.19万辆，增长7.6%，其中私人轿车101.56万辆，增长7.9%。2019年末公交营运车辆4089辆，营运线路371条，运客量37994.46万人次，其中市区公交营运车辆2305辆，运客量30061.93万人次。年末营运出租汽车5413辆，运客量10685.1万人次，其中市区营运出租汽车2182辆，运客量6106.2万人次。2019年邮电业务总量205.79亿元，比上年增长36.1%，其中电信业务总量195.14亿元，增长36.1%。年末固定电话用户72.92万户，增长30.2%；移动电话用户824.35万户，下降3.4%，其中3G和4G移动电话用户624.82万户，下降0.4%。年末固定互联网宽带接入用户达244.98万户，增长7.1%。2019年全市接待国内外游客8689.45万人次，比上年增长8.6%，实现旅游总收入1148.5亿元，增长12.1%，实现旅游总消费1211.79亿元，增长12.0%。（三）项目用地规模项目总用地面积25672.83平方米（折合约38.49亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数55.17%，建筑容积率1.43，建设区域绿化覆盖率5.19%，固定资产投资强度190.39万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积25672.83平方米，建筑物基底占地面积14163.70平方米，总建筑面积36712.15平方米，其中：规划建设主体工程25224.86平方米，项目规划绿化面积1906.04平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计105台（套），设备购置费3317.38万元。（七）节能分析1、项目年用电量599911.52千瓦时，折合73.73吨标准煤。2、项目年总用水量8302.53立方米，折合0.71吨标准煤。3、“烟台新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量599911.52千瓦时，年总用水量8302.53立方米，项目年综合总耗能量（当量值）74.44吨标准煤/年。达产年综合节能量23.51吨标准煤/年，项目总节能率20.70%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xxx工业新城发展规划，符合xxx工业新城产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资8403.16万元，其中：固定资产投资7328.11万元，占项目总投资的87.21%；流动资金1075.05万元，占项目总投资的12.79%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入8815.00万元，总成本费用6818.18万元，税金及附加135.74万元，利润总额1996.82万元，利税总额2407.98万元，税后净利润1497.62万元，达产年纳税总额910.36万元；达产年投资利润率23.76%，投资利税率28.66%，投资回报率17.82%，全部投资回收期7.11年，提供就业职位152个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。在技术交流谈判同时，提前进行设计工作。对于制造周期长的设备，提前设计，提前定货。融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金数量需有余地。将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。二、报告说明作为投资决策前必不可少的关键环节，报告是在前一阶段的报告获得审批通过的基础上，主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精.确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，依此就是否应该投资开发该项目以及如何投资，或就此终止投资还是继续投资开发等给出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为进一步开展工作的基础。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xxx工业新城及xxx工业新城新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx工业新城新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx公司为适应国内外市场需求，拟建“烟台新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xxx工业新城经济发展，为社会提供就业职位152个，达产年纳税总额910.36万元，可以促进xxx工业新城区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率23.76%，投资利税率28.66%，全部投资回报率17.82%，全部投资回收期7.11年，固定资产投资回收期7.11年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、近年来，从中央到地方加快了经济体制改革和经济发展方式的转变，相继出台了一系列重大政策鼓励、支持和引导民营经济加快发展。民营经济已成为我省国民经济的重要支撑，财政收入的重要来源，扩大投资的重要主体，吸纳劳动力和安置就业的主渠道，体制创新和机制创新的重要推动力，为我省经济社会又好又快发展作出了积极贡献。民间投资是我国制造业发展的主要力量，约占制造业投资的85%以上，党中央、国务院一直高度重视民间投资的健康发展。为贯彻党的十九大精神，落实国务院对促进民间投资的一系列工作部署，工业和信息化部与发展改革委、科技部、财政部等15个相关部门和单位联合印发了关于发挥民间投资作用推进实施制造强国战略的指导意见，围绕中国制造2025，明确了促进民营制造业企业健康发展的指导思想、主要任务和保障措施，旨在释放民间投资活力，引导民营制造业企业转型升级，加快制造强国建设。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米25672.8338.49亩1.1容积率1.431.2建筑系数55.17%1.3投资强度万元/亩190.391.4基底面积平方米14163.701.5总建筑面积平方米36712.151.6绿化面积平方米1906.04绿化率5.19%2总投资万元8403.162.1固定资产投资万元7328.112.1.1土建工程投资万元2684.022.1.1.1土建工程投资占比万元31.94%2.1.2设备投资万元3317.382.1.2.1设备投资占比39.48%2.1.3其它投资万元1326.712.1.3.1其它投资占比15.79%2.1.4固定资产投资占比87.21%2.2流动资金万元1075.052.2.1流动资金占比12.79%3收入万元8815.004总成本万元6818.185利润总额万元1996.826净利润万元1497.627所得税万元1.438增值税万元275.429税金及附加万元135.7410纳税总额万元910.3611利税总额万元2407.9812投资利润率23.76%13投资利税率28.66%14投资回报率17.82%15回收期年7.1116设备数量台（套）10517年用电量千瓦时599911.5218年用水量立方米8302.5319总能耗吨标准煤74.4420节能率20.70%21节能量吨标准煤23.5122员工数量人152第二章 项目必要性分析一、新能源汽车项目背景分析根据浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿），到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。加快推进加氢、储（输）氢、制氢等设施建设与运营。在全省规划建设700座综合供能服务站中根据需要预留加氢装置空间，优先在产业基础好、氢气资源丰富、推广运营有潜力的地区建设加氢站。发挥联合建站集约优势，探索加氢/加油、加氢/充电等合建站发展模式，鼓励利用现有加油、加气站点网络改扩建加氢设施。加快高压存储材料与储氢罐设备应用，发展气氢、液氢、管道氢气等多种输氢模式。多渠道拓展氢源保障，充分利用好现有化工企业富余氢能资源，同时推动制氢前沿技术和先进装备应用。加快关键核心技术攻关。瞄准世界领先水平，强化全球先进氢能前沿技术引入，推动产业链上下游环节创新协同，制定氢能产业技术发展路线图。重点突破高比功率车用燃料电池电堆系统以及质子交换膜、集电器等核心器件相关技术；积极推动燃料电池整车集成技术以及宽温域适应性、快速动态响应能力和高效率的燃料电池发动机系统创新；开展基于可再生能源的制氢技术、高压储（输）氢设备轻量化技术、高效液氢制备与储运技术、氢燃料发电站集成技术及分布式能源应用技术等领域研究。搭建高层次产业创新载体。鼓励省内高校院所开展氢能前沿技术研究，重点推进氢安全实验室和重大试验装备建设。引导现有国家和省部级重点实验室、工程研究中心和企业研发中心，省级重点企业研究院等平台开展相关氢能核心技术攻关。开展与氢能产业领域国际知名院校和研究机构合作，引进国内外知名的氢能研究机构落户浙江。强化产学研合作，搭建成果转化公共服务平台。强化氢能产业创新人才集聚与培育。加强与国内外“高精尖缺”人才团队的主动对接，积极引进高层次氢能创新型团队。依托高校和各类研发机构，培养一批氢能技术研究、品开发和应用检测等创新型人才。推动氢能专业领域职业教育体系建设，培养各类高技能应用型人才。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 项目建设单位说明一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx公司（二）公司简介公司将“以运营服务业带动制造业，以制造业支持运营服务业”经营模式，树立起双向融合的新格局，全面系统化扩展经营领域。公司为以适应本土化需求为导向，高度整合全球供应链。公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。公司拥有优秀的管理团队和较高的员工素质，在职员工约600人，80%以上为技术及管理人员，85%以上人员有大专以上学历。公司认真落实科学发展观，在国家产业政策、环境保护政策以及相关行业规范的指导下，在各级政府的强力领导和相关部门的大力支持下，将建设“资源节约型、环境友好型”企业，作为企业科学发展的永恒目标和责无旁贷的社会责任；公司始终坚持“源头消减、过程控制、资源综合利用和必要的未端治理”的清洁生产方针；以淘汰落后及节能、降耗、清洁生产和资源的循环利用为重点；以强化能源基础管理、推进节能减排技术改造及淘汰落后装备、深化能源循环利用为措施，紧紧依靠技术创新、管理创新，突出节能技术、节能工艺的应用与开发，实现企业的可持续发展；以细化管理、对标挖潜、能源稽查、动态分析、指标考核为手段，全面推动全员能源管理及全员节能的管理思想；在项目承办单位全体职工中树立“人人要节能，人人会节能”的节能理念，达到了以精细管理促节能，以精细操作降能耗的目的；为切实加快相关行业的技术改造，提升产品科技含量等方面做了一定的工作，提高了能源利用效率，增强了企业的市场竞争力，从而有力地促进了项目承办单位的高速、高效、健康发展。二、公司经济效益分析上一年度，xxx公司实现营业收入6505.25万元，同比增长11.26%（658.59万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为5301.01万元，占营业总收入的81.49%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入1366.101821.471691.371626.316505.252主营业务收入1113.211484.281378.261325.255301.012.1新能源汽车(A)367.36489.81454.83437.331749.332.2新能源汽车(B)256.04341.39317.00304.811219.232.3新能源汽车(C)189.25252.33234.30225.29901.172.4新能源汽车(D)133.59178.11165.39159.03636.122.5新能源汽车(E)89.06118.74110.26106.02424.082.6新能源汽车(F)55.6674.2168.9166.26265.052.7新能源汽车(.)22.2629.6927.5726.51106.023其他业务收入252.89337.19313.10301.061204.24根据初步统计测算，公司实现利润总额1701.24万元，较去年同期相比增长415.77万元，增长率32.34%；实现净利润1275.93万元，较去年同期相比增长183.51万元，增长率16.80%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元6505.25完成主营业务收入万元5301.01主营业务收入占比81.49%营业收入增长率（同比）11.26%营业收入增长量（同比）万元658.59利润总额万元1701.24利润总额增长率32.34%利润总额增长量万元415.77净利润万元1275.93净利润增长率16.80%净利润增长量万元183.51投资利润率26.14%投资回报率19.60%财务内部收益率28.67%企业总资产万元15615.66流动资产总额占比万元26.90%流动资产总额万元4201.34资产负债率41.55%第四章 市场调研预测一、新能源汽车行业分析我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。二、新能源汽车市场分析预测随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。2019年，“氢能源”更是首次写入政府工作报告，报告指出，将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象，在可预见的将来，将会有更多企业进入这个赛道。氢能特点：1、绿色零排放，或将成为能源终极形式。氢气利用后的产物是水，真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的清洁能源之一，未来或将成为能源使用的终极形式2、氢气热值高，易于实现轻量化和高续航。氢气是常见燃料中热值最高的(142KJ/g)，约是石油的3倍，煤炭的4.5倍。这意味着，消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性能有效满足汽车、航空航天等轻量化发展需求。3、发电建设成本低，不足光伏发电成本的1/5。数据显示，相较于风能、天然气、光伏、石油、生物质能发电等众多发电方式，氢能源的发电建设成本最低，仅为580美元/千瓦，不足光伏发电建设成本的1/5。4、分布式应用场景综合成本高，成为市场应用一大阻碍。以氢能源燃料电池汽车为例，由于氢气在制备、储存、运输等过程中都需要更多的技术处理，因而具有更高的单位成本，直接导致氢能源燃料电池电动车综合成本偏高。这一因素也成为阻碍氢能源汽车成为市场主流的关键原因。能源正朝着高氢气低碳的方向发展，可以预料，未来的能源利用中，氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体，引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言，燃料电池为氢能利用的主要领域，更加低廉的制备氢气，是氢燃料电池大规模商用的基础。国际汽车制造商协会数据显示，2017年全球销售乘用车接近0.71亿辆，而数据显示2017年全球FCV(燃料电池汽车)销量3260辆(燃料电池汽车大多使用氢能源作为燃料，极少数使用其他燃料，若假设这些FCV都使用了氢气做燃料)，2017年氢能源在汽车领域的渗透率也仅为0.0046%，可见在汽车应用领域氢能源产业化尚处于导入期。第五章 建设方案设计一、建筑工程设计原则建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。undefined二、项目总平面设计要求三、土建工程设计年限及安全等级建筑结构的安全等级是根据建筑物结构破坏可能产生的后果（危及人的生命、造成经济损失）的严重性来划分的，本工程结构安全等级设计为级。砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。四、建筑工程设计总体要求建筑设计是根据生产工艺提出的设计条件结合总图位置，进行平面布局，空间组合，结构选型，全面考虑施工、安装及检修要求，既要充分满足生产经营要求，又要注重建筑的形象。土建工程是在满足生产工艺专业所提条件的前提下，使其满足国家的有关规范规定，还结合当地的自然条件、施工能力，力求建筑的美观大方，经济实用，并使场区各建构筑物协调一致。项目承办单位应该根据产品制造行业项目产品生产的特点，应按国家规范，妥善处理防火、防爆、防污、防腐、耐高温等要求。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积36712.15平方米，其中：计容建筑面积36712.15平方米，计划建筑工程投资2684.02万元，占项目总投资的31.94%。第六章 选址方案评估一、项目选址原则对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。二、项目选址该项目选址位于xxx工业新城。烟台，是山东省地级市，国务院批复确定的中国山东半岛的中心城市之一、环渤海地区重要的港口城市、国家历史文化名城。截至2019年，全市下辖4个区、1个县、代管7个县级市，总面积13746.5平方公里，建成区面积324.00平方千米，常住人口713.8万人，城镇人口466.97万人，城镇化率65.42%。烟台地处中国华东地区、山东半岛东北部，东连威海，西接潍坊、青岛，南邻黄海，北濒渤海，与辽东半岛对峙，与大连隔海相望，海岸线长909千米，濒临渤海、黄海，有岛屿63个，是环渤海经济圈内重要节点城市、中国首批14个沿海开放城市之一，中国海滨城市，“一带一路”国家战略重点建设港口城市。2016年12月7日，烟台被国务院列为第三批国家新型城镇化综合试点地区。2017年，烟台入选为第五届全国文明城市，实现全国文明城市“五连冠”的目标，成为山东唯一、全国唯二获得文明城市“五连冠”的