黑河市新能源汽车项目投资分析报告.docx

黑河市新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 黑河市新能源汽车项目说明中国氢能与燃料电池技术基本具备产业化基础，政策持续推动行业发展。经过多年科技攻关，中国已掌握了部分氢能基础设施与一批燃料电池相关核心技术，制定出台了国家标准86项次，具备一定的产业装备及燃料电池整车的生产能力；中国燃料电池车经过多年研发积累，已形成自主特色的电-电混合技术路线，并经历规模示范运行。截至2018年底，累计入选工信部公告新能源汽车推广应用推荐车型目录的燃料电池车型接共计77款(剔除重复车型)，并在上海、广东、江苏、河北等地实现了小规模全产业链示范运营，为氢能大规模商业化运营奠定了良好的基础。2018年，中国氢能源及燃料电池产业战略创新联盟正式成立，成员单位涵盖氢能制取、储运、加氢基础设施建设、燃料电池研发及整车制造等产业链各环节头部企业，标志着中国氢能大规模商业化应用已经开启。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资13212.00万元，其中：固定资产投资10105.38万元，占项目总投资的76.49%；流动资金3106.62万元，占项目总投资的23.51%。达产年营业收入26098.00万元，总成本费用20066.78万元，税金及附加248.70万元，利润总额6031.22万元，利税总额7111.81万元，税后净利润4523.41万元，达产年纳税总额2588.40万元；达产年投资利润率45.65%，投资利税率53.83%，投资回报率34.24%，全部投资回收期4.42年，提供就业职位426个。努力做到合理布局的原则：力求做到功能分区明确、生产流程顺畅、交通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁，有利于生产管理和工程分区建设。.报告主要内容：基本情况、背景及必要性、产业研究、项目投资建设方案、选址方案评估、工程设计、工艺原则及设备选型、项目环保分析、项目职业安全管理规划、项目风险情况、项目节能可行性分析、项目实施方案、投资规划、经济收益、总结评价等。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。MACRO 泓域咨询第一章 基本情况一、项目概况（一）项目名称黑河市新能源汽车项目我国碳排放形势严峻，节能低碳为大势所趋。低碳化转型发展是中国应对内外部新形势、新挑战的共同要求。目前，化石能源燃烧产生的二氧化碳排放是最主要的温室气体排放源。国际上看，中国碳排放量在2003年超过欧盟，2006年超过美国，连续多年成为最大碳排放国，这使得中国在国际上承受的碳减排压力与日俱增。2018年，我国二氧化碳排放量增长2.3亿吨，增量占全球能源相关的二氧化碳排放增长量的41%；排放总量达到92亿吨，占全球二氧化碳排放总量的27.8%。从国内来看，在能源资源、生态环境容量等多重约束下，有效加强碳排放管控越来越成为推动高质量发展、推进供给侧结构性改革的有力抓手。国际责任所系，使我国选择低碳节能发展之路。2016年9月3日，全国人大常委会批准我国加入巴黎气候变化协定，该协定指出，各方将加强对气候变化威胁的全球应对，在本世纪末把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内，并为把升温控制在1.5摄氏度之内而努力。全球将尽快实现温室气体排放达峰，本世纪下半叶实现温室气体净零排放。作为负责任的大国，走低碳节能发展之路既是我国的责任所系，亦是使命所向，氢能依托自身低碳清洁的特点有望成为我国实现碳减排大战略的重要抓手。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。在提高能源安全方面，由于石油消费比重增加与自给能力不足之间的矛盾日益凸显，2018年我国石油对外依存度已达到了69.8%，石油等能源紧缺及较高的对外依存度正在成为遏制我国可持续发展的瓶颈，氢能配合燃料电池技术，可实现氢燃料电池汽车大规模应用，有助于大幅度降低交通领域的石油与天然气等能源消费量，降低石油等化石能源的对外依存度。在提升能源使用效率方面，氢作为能源互联媒介，可循环利用工业副产氢与一次富裕化石能源，配合二氧化碳捕集与封存就地低碳转化，将广泛应用于交通运输领域、替代焦炭用于冶金、与二氧化碳转化为含氧化合物和燃料、与天然气混烧并通过燃气轮机发电或工业供热或通过储氢及燃料电池技术形成储能装置，通过调峰手段增加电力系统灵活性，弥补电力不可存储问题，从而有效实现不同行业能源网络之间的协同优化。（二）项目选址xx保税区黑河市地处中国东北边陲，黑龙江省北部，位于北纬47425103，东经1244512918之间。东南和伊春市、绥化市接壤，西南同齐齐哈尔市毗邻，西部与内蒙古自治区隔嫩江相望，北部与大兴安岭地区相连，东北隔黑龙江与俄罗斯阿穆尔州相对，全市总面积68726平方千米。民国年间，黑河市大部分地区为黑河道尹公署管辖。民国二十二年（1933年）1月25日，日本侵略者占领黑河。民国二十三年（1934年）12月1日，成立伪黑河省。民国三十四年（1945年）8月，黑河解放。11月19日，成立嫩江省黑河地区行政办事处。11月中旬，成立中共黑河地区中心县工作委员会。12月14日，嫩江省黑河地区行政办事处更名为黑龙江省黑河地区行政办事处。民国三十五年（1946年）9月7日，黑龙江省政府决定设立黑河地区行政督察专员公署。民国三十六年（1947年）初，黑龙江、嫩江两省合并为黑嫩省。2月7日，黑龙江省黑河地区行政督察专员公署改称为黑嫩省第五行政督察专员公署。9月17日，原黑嫩省第五行政督察专员公署改称为黑龙江省黑河行政督察专员公署。1950年1月16日，黑河行政区督察专员公署改称为黑龙江省黑河区专员公署。1955年4月19日，黑河区专员公署改称为黑龙江省黑河专员公署。1967年4月9日，成立黑河地区革命委员会。1979年2月8日，撤消黑河地区革命委员会，成立黑龙江省黑河地区行政公署。1993年2月8日，国务院决定撤消黑河地区，设立黑河市（地级市）。黑河市地处大兴安岭东端，小兴安岭北部。境内群山连绵起伏，沟谷纵横，地势西北部高，向东南逐渐降低。由于地质构造变动和物理风化作用，形成了剥蚀地形、侵蚀堆积地表、堆积地形和火山岩地形，并构成低山、丘陵、火山熔岩台地、盆地、平原和河谷地貌特征。全市地貌呈北西至南东走向。由于受松辽断陷，逊克至乌云结雅断陷和孙吴地堑影响，地势中间隆起，两侧坳陷。中部低山丘陵区主要分布在嫩江县的多宝山、霍龙门、白云、麦海和爱辉区的西峰山、新生、罕达汽、北师河、二站与五大连池市的朝阳、兴安乡及孙吴县的正阳山、清溪、辰清、群山、奋斗等乡镇和逊克县的逊河镇以南地区。山区面积约44225平方千米，占全市土地总面积的64.3%。为北西、南东向，两端隆起、中间凹陷，呈马鞍形态，海拔高度为300800米。黑龙江、嫩江及主要支流地带山岭险峻，坡度较陡，雨季易形成沟谷、崖堆和滑波，河流的分水岭，一般高出河床100250米。山势柔和，山顶平坦，可见有平顶山和右夷平面，局部山坡有倒石堆，山上到处可见厚度15米的残坡积层，植被发育。江河密度大，河谷弯曲，多为不对称的V形谷，冬季可形成冰丘。沿江断陷盆地主要分布在沿黑龙潭南岸和逊河以北地带的孙吴地堑的逊克至乌云结雅断陷带内，呈北西向，狭长带状分布。长约150千米，宽约25千米，面积为450平方千米，占全市土地总面积的0.7%，地势平坦，微向江岸倾伏，有零星山间盆地。南部为松辽平原的北端，呈长方形，面积24051平方千米，占全市土地总面积的35%：地势较平坦，略有起伏，由北向南逐渐降低。黑河市属寒温带大陆性季风气候，跨三、四、五、六四个积温带。春季高温多风，夏季雨热同期，秋季降温急骤，冬季寒冷干燥，冬长夏短，四季分明。全市年均降水量500-550毫米，有效积温在1950-2300，日照时数2560-2700小时，无霜期90-120天，年平均气温-1.3-0.4，日最高气温38.2，最低气温-40，年平均风速2.0-3.5米/秒。黑河市境内河流纵横，纵贯黑河市南北的小兴安岭，将境内河流分为黑龙江、嫩江两大水系，共有大小河流631条，其中流域面积在50平方千米以上的河流有242条。黑龙江位于黑河市北部，是中国与俄罗斯的界江，在市内的主要支流有法别拉河、公别拉河、逊别拉河、库尔滨河。嫩江位于本市西部，是黑河市与内蒙古自治区的界江，在市内的主要支流有讷谟尔河、科洛河。市内的通肯河属松花江水系。乌裕尔河是内陆河流。黑河市地表径流总量105.94亿立方米，（黑龙江流域地表径流量62.07亿立方米，嫩江流域地表径流量43.87亿立方米，地下水储量30亿立方米）。市境外入境客水量539.82亿立方米。全市人均水量6825立方米。黑河市水能资源较丰富，共建成并运行水电站11座，主要有：西沟、象山、山口、库尔滨水库等，总装机13.99万千瓦，占可开发量的29.27%，设计年发电量4亿度。全市共有水库99座，总库容24.51亿立方米。黑河市共发现各类矿产95种（含亚种），其中已查明资源储量的矿产有33种，已探明的金、铜、铅、锌、钨、铂、铱、银等22个矿种的资源储量居全省首位，已探明煤炭资源储量7.83亿吨。全市共有各类矿区148处。主要矿产地58处，以煤、铁、铜、铅、锌、钨、钼、金、矿泉水为主，多宝山铜矿为东北地区最大的铜矿，翠宏山铁多金属矿为全省第二大铁矿。另外钯、锇、硒、铟、珍珠岩等特色矿产资源储量也相对较高。全市主要开发利用矿产资源共9种，分别为煤炭、铁、金、铜、钼、铅、锌、大理岩、珍珠岩。黑河市森林资源富饶，是大小兴安岭生态屏障的重要组成部分，是黑龙江省三大重点林区之一。全市林业用地面积327.7万公顷，地方林业用地面积307.7万公顷，有林地面积207万公顷，森林活立木总蓄积量为1.29亿立方米，森林覆盖率为48.2%。黑河森林具有典型的大小兴安岭植物分布特征，主要林分类型有针混林、落叶松林、阔混林、白桦林等，主要树种有红松、兴安落叶松、白桦、柞树、黑桦等，是中国天然红松分布的最北端。草原905.43万亩，其中天然草原451.97万亩，人工草地0.15万亩，其他草地403.41万亩。（三）项目用地规模项目总用地面积37218.60平方米（折合约55.80亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数79.75%，建筑容积率1.55，建设区域绿化覆盖率5.93%，固定资产投资强度181.10万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积37218.60平方米，建筑物基底占地面积29681.83平方米，总建筑面积57688.83平方米，其中：规划建设主体工程42380.27平方米，项目规划绿化面积3420.71平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计136台（套），设备购置费4235.58万元。（七）节能分析1、项目年用电量1058978.49千瓦时，折合130.15吨标准煤。2、项目年总用水量13472.66立方米，折合1.15吨标准煤。3、“黑河市新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量1058978.49千瓦时，年总用水量13472.66立方米，项目年综合总耗能量（当量值）131.30吨标准煤/年。达产年综合节能量34.90吨标准煤/年，项目总节能率23.66%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xx保税区发展规划，符合xx保税区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资13212.00万元，其中：固定资产投资10105.38万元，占项目总投资的76.49%；流动资金3106.62万元，占项目总投资的23.51%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入26098.00万元，总成本费用20066.78万元，税金及附加248.70万元，利润总额6031.22万元，利税总额7111.81万元，税后净利润4523.41万元，达产年纳税总额2588.40万元；达产年投资利润率45.65%，投资利税率53.83%，投资回报率34.24%，全部投资回收期4.42年，提供就业职位426个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，确保不误前方施工。在技术交流谈判同时，提前进行设计工作。对于制造周期长的设备，提前设计，提前定货。融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金数量需有余地。二、报告说明报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。对于初步确立投资意向的项目，在市场调查的基础上，对市场、投资、政策、企业等方面进行客观的机会分析，重点在于投资环境的分析及投资前景的判断，并提供项目提案和投资建议。包括：对投资环境的客观分析（市场分析、产业政策、税收政策、金融政策和财政政策）；对企业经营目标与战略分析和内外部资源条件分析（技术能力、管理能力、外部建设条件）；项目投资者或承办者的优劣势分析等。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx保税区及xx保税区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx保税区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx集团为适应国内外市场需求，拟建“黑河市新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx保税区经济发展，为社会提供就业职位426个，达产年纳税总额2588.40万元，可以促进xx保税区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率45.65%，投资利税率53.83%，全部投资回报率34.24%，全部投资回收期4.42年，固定资产投资回收期4.42年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、鼓励民营企业参与智能制造工程，围绕离散型智能制造、流程型智能制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维服务等新模式开展应用，建设一批数字化车间和智能工厂，引导产业智能升级。支持民营企业开展智能制造综合标准化工作，建设一批试验验证平台，开展标准试验验证。加快传统行业民营企业生产设备的智能化改造，提高精准制造、敏捷制造能力。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米37218.6055.80亩1.1容积率1.551.2建筑系数79.75%1.3投资强度万元/亩181.101.4基底面积平方米29681.831.5总建筑面积平方米57688.831.6绿化面积平方米3420.71绿化率5.93%2总投资万元13212.002.1固定资产投资万元10105.382.1.1土建工程投资万元4241.792.1.1.1土建工程投资占比万元32.11%2.1.2设备投资万元4235.582.1.2.1设备投资占比32.06%2.1.3其它投资万元1628.012.1.3.1其它投资占比12.32%2.1.4固定资产投资占比76.49%2.2流动资金万元3106.622.2.1流动资金占比23.51%3收入万元26098.004总成本万元20066.785利润总额万元6031.226净利润万元4523.417所得税万元1.558增值税万元831.899税金及附加万元248.7010纳税总额万元2588.4011利税总额万元7111.8112投资利润率45.65%13投资利税率53.83%14投资回报率34.24%15回收期年4.4216设备数量台（套）13617年用电量千瓦时1058978.4918年用水量立方米13472.6619总能耗吨标准煤131.3020节能率23.66%21节能量吨标准煤34.9022员工数量人426第二章 背景及必要性一、新能源汽车项目背景分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 项目建设单位说明一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx实业发展公司（二）公司简介在本着“质量第一，信誉至上”的经营宗旨，高瞻远瞩的经营方针，不断创新，全面提升产品品牌特色及服务内涵，强化公司形象，立志成为全国知名的产品供应商。本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。展望未来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术交流合作，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，以客户服务、品质树品牌，以品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。二、公司经济效益分析上一年度，xxx集团实现营业收入22310.87万元，同比增长9.70%（1972.47万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为18425.99万元，占营业总收入的82.59%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入4685.286247.045800.835577.7222310.872主营业务收入3869.465159.284790.764606.5018425.992.1新能源汽车(A)1276.921702.561580.951520.146080.582.2新能源汽车(B)889.981186.631101.871059.494237.982.3新能源汽车(C)657.81877.08814.43783.103132.422.4新能源汽车(D)464.33619.11574.89552.782211.122.5新能源汽车(E)309.56412.74383.26368.521474.082.6新能源汽车(F)193.47257.96239.54230.32921.302.7新能源汽车(.)77.39103.1995.8292.13368.523其他业务收入815.821087.771010.07971.223884.88根据初步统计测算，公司实现利润总额4985.72万元，较去年同期相比增长1224.15万元，增长率32.54%；实现净利润3739.29万元，较去年同期相比增长346.46万元，增长率10.21%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元22310.87完成主营业务收入万元18425.99主营业务收入占比82.59%营业收入增长率（同比）9.70%营业收入增长量（同比）万元1972.47利润总额万元4985.72利润总额增长率32.54%利润总额增长量万元1224.15净利润万元3739.29净利润增长率10.21%净利润增长量万元346.46投资利润率50.21%投资回报率37.66%财务内部收益率27.39%企业总资产万元23309.31流动资产总额占比万元35.92%流动资产总额万元8372.10资产负债率42.47%第四章 产业研究一、新能源汽车行业分析在交通领域用于汽车、叉车、无人机、船舶等的动力系统，目前在氢能源汽车方面技术已经成熟，已经有市场化车型进入市场。氢能源在分布式发电、热电联供以及3C领域、辅助电源等方面应用前景广阔。从2016年到2019年国内燃料电池汽车销量逐年增加。或受到疫情影响，2020年一季度燃料电池汽车产销分别完成了183台和207台，同比下降约19.7%和7.2%。电动车在中短途运输中相比燃油车已经具有较高性价比，目前应用增速较快，但电动车有两大短板，一是在低温环境下电池快速衰减导致续航里程大幅减小（低温衰减50%），导致在冬天寒冷的北方地区难以推广纯电动汽车；二是电动车不适合长续航，由于锂电池能量密度远低于燃油车以及燃料电池车，导致长续航大载重的客车、货车等使用锂电池会降低效率。氢能源汽车则可以补充电动车两大短板，氢能源汽车工作温度范围从零下40度到43度，同时氢能源电池能量密度达到500-700wh/kg，而锂电池中最高的NCA三元电池能量密度为300wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度低于200wh/kg。2019年国内氢能源汽车产量3022辆，其中氢能源客车产量1340辆，相比2018年增加630辆，氢能源货车产量1682辆，相比2018年增加773辆。2019年国内氢能源货车主要是燃料电池保温车、燃料电池厢式运输车和燃料电池半挂牵引车，其中上海申龙的燃料电池保温车年产量800辆左右，江铃重汽少量生产燃料电池半挂牵引车，其他车企主要生产燃料电池厢式运输车。丰田、现代、本田是目前技术最成熟的车企，现代汽车2019年销售4803辆氢能源汽车，2014-2019累计销量为5879辆；丰田2019年销售2455辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售10059辆氢能源汽车；本田2019年销售320辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售1579辆氢能源汽车。目前海外商用车主要为客车车型，电池功率均在120kw以上，而国内氢能源商用车功率普遍在30-85kw，与海外仍有差距。目前氢能源客车/货车整体续航里程足以满足中短途运输需求。国内已有41家整车进入燃料电池汽车市场。2019年底国内有41家整车企业进入燃料电池汽车市场，2019年上海申龙燃料电池汽车产量903辆，国内第一，占国内总产量的29.9%，宇通客车燃料电池汽车产量686辆，国内第二，上汽大通燃料电池汽车产量307辆，国内第三。2019年国内燃料电池系统及核心零部件企业100家，电堆及核心零部件企业20余家。国内燃料电池技术重点瞄准商业车，海外瞄准燃料电池乘用车。目前国产电堆已经形成60KW的产品，在空压机、膜电极等方面逐渐摆脱国外依赖。目前国内铂催化剂的实验室性能与海外相近，主要差距在于量产一致性难以保证，主要由于国内氢能源研发时间晚于海外，原材料角度仍未商业化生产，未来随着国内氢能源产业链的逐步完善，国内铂催化剂有望量产提高一致性，目前贵研铂业与上汽合作研发铂催化剂，研发时间超过5年，同时国内众多高校实验室在研发铂催化剂产品，未来随着国内氢能源汽车大规模商业化，国内铂催化剂产品有望进入产业链供货。2019年全球氢能源汽车产量1.06万辆，其中乘用车7578辆，商用车3022辆，预计共消耗铂资源0.23万吨。随着2020年开始中国、日本、韩国等加速氢能源汽车产销规划，氢能源汽车产销量有望快速增长，氢能源汽车铂需求量有望快速增长。二、新能源汽车市场分析预测随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。2019年，“氢能源”更是首次写入政府工作报告，报告指出，将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象，在可预见的将来，将会有更多企业进入这个赛道。氢能特点：1、绿色零排放，或将成为能源终极形式。氢气利用后的产物是水，真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的清洁能源之一，未来或将成为能源使用的终极形式2、氢气热值高，易于实现轻量化和高续航。氢气是常见燃料中热值最高的(142KJ/g)，约是石油的3倍，煤炭的4.5倍。这意味着，消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性能有效满足汽车、航空航天等轻量化发展需求。3、发电建设成本低，不足光伏发电成本的1/5。数据显示，相较于风能、天然气、光伏、石油、生物质能发电等众多发电方式，氢能源的发电建设成本最低，仅为580美元/千瓦，不足光伏发电建设成本的1/5。4、分布式应用场景综合成本高，成为市场应用一大阻碍。以氢能源燃料电池汽车为例，由于氢气在制备、储存、运输等过程中都需要更多的技术处理，因而具有更高的单位成本，直接导致氢能源燃料电池电动车综合成本偏高。这一因素也成为阻碍氢能源汽车成为市场主流的关键原因。能源正朝着高氢气低碳的方向发展，可以预料，未来的能源利用中，氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体，引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言，燃料电池为氢能利用的主要领域，更加低廉的制备氢气，是氢燃料电池大规模商用的基础。国际汽车制造商协会数据显示，2017年全球销售乘用车接近0.71亿辆，而数据显示2017年全球FCV(燃料电池汽车)销量3260辆(燃料电池汽车大多使用氢能源作为燃料，极少数使用其他燃料，若假设这些FCV都使用了氢气做燃料)，2017年氢能源在汽车领域的渗透率也仅为0.0046%，可见在汽车应用领域氢能源产业化尚处于导入期。第五章 工程设计一、建筑工程设计原则建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合建筑设计防火规范（GB50016）要求。二、项目总平面设计要求针对项目承办单位提出的“高标准、高质量、快进度”的要求，为了达到这一共同的目标，投资项目在整个设计过程中，始终贯彻这一原则，以“尊重自然、享受自然、爱护自然”为基点，全力提高员工的“学习力、创造力和凝聚力”，实现项目承办单位经济快速发展的奋斗目标。undefined三、土建工程设计年限及安全等级根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合度抗震设防的要求，基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采取相应抗震构造设计。根据建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为50.00年。砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。四、建筑工程设计总体要求根据需要，积极采用经过验证的新技术和经过国家或省、部级鉴定的新材料，并尽可能利用地方建设材料；在生产工艺允许的条件下，尽可能采用联合厂房，并考虑开敞与半开敞甚至露天装置以节约项目建设投资。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积57688.83平方米，其中：计容建筑面积57688.83平方米，计划建筑工程投资4241.79万元，占项目总投资的32.11%。第六章 选址方案评估一、项目选址原则投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。二、项目选址该项目选址位于xx保税区。黑河市地处中国东北边陲，黑龙江省北部，位于北纬47425103，东经1244512918之间。东南和伊春市、绥化市接壤，西南同齐齐哈尔市毗邻，西部与内蒙古自治区隔嫩江相望，北部与大兴安岭地区相连，东北隔黑龙江与俄罗斯阿穆尔州相对，全市总面积68726平方千米。民国年间，黑河市大部分地区为黑河道尹公署管辖。民国二十二年（1933年）1月25日，日本侵略者占领黑河。民国二十三年（1934年）12月1日，成立伪黑河省。民国三十四年（1945年）8月，黑河解放。11月19日，成立嫩江省黑河地区行政办事处。11月中旬，成立中共黑河地区中心县工作委员会。12月14日，嫩江省黑河地区行政办事处更名为黑龙江省黑河地区行政办事处。民国三十五年（1946年）9月7日，黑龙江省政府决定设立黑河地区行政督察专员公署。民国三十六年（1947年）初，黑龙江、嫩江两省合并为黑嫩省。2月7日，黑龙江省黑河地区行政督察专员公署改称为黑嫩省第五行政督察专员公署。9月17日，原黑嫩省第五行政督察专员公署改称为黑龙江省黑河行政督察专员公署。1950年1月16日，黑河行政区督察专员公署改称为黑龙江省黑河区专员公署。1955年4月19日，黑河区专员公署改称为黑龙江省黑河专员公署。1967年4月9日，成立黑河地区革命委员会。1979年2月8日，撤消黑河地区革命委员会，成立黑龙江省黑河地区行政公署。1993年2月8日，国务院决定撤消黑河地区，设立黑河市（地级市）。黑河市地处大兴安岭东端，小兴安岭北部。境内群山连绵起伏，沟谷纵横，地势西北部高，向东南逐渐降低。由于地质构造变动和物理风化作用，形成了剥蚀地形、侵蚀堆积地表、堆积地形和火山岩地形，并构成低山、丘陵、火山熔岩台地、盆地、平原和河谷地貌特征。全市地貌呈北西至南东走向。由于受松辽断陷，逊克至乌云结雅断陷和孙吴地堑影响，地势中间隆起，两侧坳陷。中部低山丘陵区主要分布在嫩江县的多宝山、霍龙门、白云、麦海和爱辉区的西峰山、新生、罕达汽、北师河、二站与五大连池市的朝阳、兴安乡及孙吴县的正阳山、清溪、辰清、群山、奋斗等乡镇和逊克县的逊河镇以南地区。山区面积约44225平方千米，占全市土地总面积的64.3%。为北西、南东向，两端隆起、中间凹陷，呈马鞍形态，海拔高度为300800米。黑龙江、嫩江及主要支流地带山岭险峻，坡度较陡，雨季易形成沟谷、崖堆和滑波，河流的分水岭，一般高出河床100250米。山势柔和，山顶平坦，可见有平顶山和右夷平面，局部山坡有倒石堆，山上到处可见厚度15米的残坡积层，植被发育。江河密度大，河谷弯曲，多为不对称的V形谷，冬季可形成冰丘。沿江断陷盆地主要分布在沿黑龙潭南岸和逊河以北地带的孙吴地堑的逊克至乌云结雅断陷带内，呈北西向，狭长带状分布。长约150千米，宽约25千米，面积为450平方千米，占全市土地总面积的0.7%，地势平坦，微向江岸倾伏，有零星山间盆地。南部为松辽平原的北端，呈长方形，面积24051平方千米，占全市土地总面积的35%：地势较平坦，略有起伏，由北向南逐渐降低。黑河市属寒温带大陆性季风气候，跨三、四、五、六四个积温带。春季高温多风，夏季雨热同期，秋季降温急骤，冬季寒冷干燥，冬长夏短，四季分明。全市年均降水量500-550毫米，有效积温在1950-2300，日照时数2560-2700小时，无霜期90-120天，年平均气温-1.3-0.4，日最高气温38.2，最低气温-40，年平均风速2.0-3.5米/秒。黑河市境内河流纵横，纵贯黑河市南北的小兴安岭，将境内河流分为黑龙江、嫩江两大水系，共有大小河流631条，其中流域面积在50平方千米以上的河流有242条。黑龙江位于黑河市北部，是中国与俄罗斯的界江，在市内的主要支流有法别拉河、公别拉河、逊别拉河、库尔滨河。嫩江位于本市西部，是黑河市与内蒙古自治区的界江，在市内的主要支流有讷谟尔河、科洛河。市内的通肯河属松花江水系。乌裕尔河是内陆河流。黑河市地表径流总量105.94亿立方米，（黑龙江流域地表径流量62.07亿立方米，嫩江流域地表径流量43.87亿立方米，地下水储量30亿立方米）。市境外入境客水量539.82亿立方米。全市人均水量6825立方米。黑河市水能资源较丰富，共建成并运行水电站11座，主要有：西沟、象山、山口、库尔滨水库等，总装机13.99万千瓦，占可开发量的29.27%，设计年发电量4亿度。全市共有水库99座，总库容24.51亿立方米。黑河市共发现各类矿产95种（含亚种），其中已查明资源储量的矿产有33种，已探明的金、铜、铅、锌、钨、铂、铱、银等22个矿种的资源储量居全省首位，已探明煤炭资源储量7.83亿吨。全市共有各类矿区148处。主要矿产地58处，以煤、铁、铜、铅、锌、钨、钼、金、矿泉水为主，多宝山铜矿为东北地区最大的铜矿，翠宏山铁多金属矿为全省第二大铁矿。另外钯、锇、硒、铟、珍珠岩等特色矿产资源储量也相对较高。全市主要开发利用矿产资源共9种，分别为煤炭、铁、金、铜、钼、铅、锌、大理岩、珍珠岩。黑河市森林资源富饶，是大小兴安岭生态屏障的重要组成部分，是黑龙江省三大重点林区之一。全市林业用地面积327.7万公顷，地方林业用地面积307.7万公顷，有林地面积207万公顷，森林活立木总蓄积量为1.29亿立方米，森林覆盖率为48.2%。黑河森林具有典型的大小兴安岭植物分布特征，主要林分类型有针混林、落叶松林、阔混林、白桦林等，主要树种有红松、兴安落叶松、白桦、柞树、黑桦等，是中国天然红松分布的最北端。草原905.43万亩，其中天然草原451.97万亩，人工草地0.15万亩，其他草地403.41万亩。通过几年发展，我市装备制造业规模不断扩大、产品种类逐步增多、产品档次不断提升，初步形成了以乘用车、重型汽车、专用车及零部件为主的汽车制造，以煤炭综采设备为主的煤矿及矿用设备制造，以风机整机组装及叶片、塔筒等零部件制造为主的风力发电设备制造和以压力容器为主的化工设备制造的装备制造产业体系。园区不断健全创新创业服务平台。以满足园区内企业共性需求为导向，以提升公共服务能力为目标，以关键共性技术研发应用及公共设施共享为重点，鼓励园区建设研发设计、检验检测、技术转移、知识产权、科技金融等创新创业服务机构和公共平台，建立健全园区公共服务支撑体系，促进功能平台体系化、专业化、公共化。三、建设条件分析项目投资环境优良，当地为招商引资出台了一系列优惠政策，为投资项目建设营造了良好的投资环境；项目建设地拥有完善的交通、通讯、供水、供电设施和工业配套条件，项目建设区域市场优势明显，对投资项目的顺利实施和建成后取得良好经济效益十分有利。项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空间，与此同时，项目建设地也成为资本市场追逐的热点，而且项目已经列入当地经济总体发展规划和项目建设地发展规划，符合地区规划要求。近年来，项目承办单位培养了一大批精通各个工艺流程的优秀技术工人；企业的人才培养和建设始终走在当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。四、用地控制指标根据测算，投资项目建筑容积率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业建筑容积率0.80的规定；同时，满足项目建设地确定的“建筑容积率1.50”的具体要求。根据测算，投资项目固定资产投资强度完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业固定资产投资强度1259.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“固定资产投资强度4500.00万元/公顷”的具体要求。根据测算，投资项目建筑系数符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业建筑系数30.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“建筑系数40.00%”的具体要求。五、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数79.75%，建筑容积率1.55，建设区域绿化覆盖率5.93%，固定资产投资强度181.10万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米37218.6055.80亩2基底面积平方米29681.833建筑面积平方米57688.834241.79万元4容积率1.555建筑系数79.75%6主体工程平方米42380.277绿化面积