(第四部分)场地设计

场地设计 site design,停车场：, 城市停车场的作用 停车场(库)使城市中的汽车能够顺畅运转 停车场(库)使汽车交通量分配合理化 停车场(库)促进公共交通的发展, 静态交通与动态交通只有静态交通和动态交通相互作用，城市交通工具才能发挥其应有的作用, 静态交通与动态交通当城市停车场(库)能协同发挥出各方面的作用时，城市停车场(库)就自然而然地形成了组织动态交通的作用。, 按服务对象分类 社会停车场(库)社会停车场(库)主要布局在中心商业区、城市出入口干道沿线及大型公交换乘枢纽附近等位置, 按服务对象分类 专用停车场(库)：专业运输部门或某些部门(如消防站、物流中心等)的一个重要设施，仅为本部门所属车辆提供泊车服务，故无论是选址规划还是容量确定，都受到本部门的制约。, 按服务对象分类 配建停车场(库)主体建筑的附属设施，其选址规划受主体建筑的限制，一般应紧邻主体建筑设置，它们之间距离宜在100m以内，即步行约2min，不宜超过150m。, 按场地位置分类，可分为路面停车场、路边停车场(库)和路外停车场(库)二类： 按建筑类型分类，可分为地面停车场、地下停车库、地上停车库、多用停车库和机械式停车库五类。 按管理方式分类，可分为免费停车场(库)，限时停车场(库)、限时免费停车场(库)、收费停车场(库)和指定停车场(库)五种。 根据停车库(库)防火要求，按防火分类分为四类；按耐火等级成分为三级。,路面停车场：, 利用非主要交通道路设立路面停车场。交通阻碍率：R=k/L(50辆时，出入口应2个。 汽车停车场车位指标500辆时，出人口应3个。 出人口之间的净距须10m,出人口宽度应7m。, 服务半径,步行体验, 出、入口相对位置 当停车场(库)外的道路为单向行驶时,以进出车流不能交叉为原则, 出、入口相对位置 当停车场(库)外的道路为单向行驶时,以进出车流不能交叉为原则, 出、入口相对位置 当停车场(库)外的道路为单向行驶时, 出、入口相对位置当停车场(库)外的道路为双向行驶时，进出车流不交叉和右驶进出的原则, 出、入口相对位置当位于十字交叉口处时，以出入流线为顺时针原则来确定出口，入口的位置,出入口通道 出入口通道是停车场与外部道路连接、车辆出入的通道。为方便车辆到达停车泊位，停车场出入口处应做到视线通畅，使驾车人在驶出停车场时能看清外面道路上来往的车辆和行人 为保证行车安全，在出入口后退2m的通道中心线两侧各60。角的范围内，不应有任何遮挡视线的物体。, 出人口的通视要求,停车场(库)内通车道：, 进出停车位所要求的最小通车道宽度汽车进出停车位时，大多需要在通车道上经过转弯动作才能实现，这样，通车道的宽度就要满足汽车进出停车位所需最小距离。, 当停车方式为垂直式或6090停车倾角时的通车道宽度。后退停车、前进开出停车方式前进停车、后退开出停车方式, 各车型的最小通车道宽度设计参考数值D（m）, 汽车行驶所要求的最小通车道宽度 在停车场（库）中，其通车道以单行为好，单行要求可以很好地掌握停车秩序，绝大多数停车场(库)都采用单行停车道。 汽车行驶所要求的单行最小通车道宽度为3m，而且不能小于汽车宽加两侧的安全距离(0.5-1m)。 上述公式计算出的通车道宽度，会比汽车行驶所要求的最小通车道宽度要大，在满足汽车进、出车位的要求下能同时满足汽车行驶要求。, 坡道的最大纵向坡度限定停车场(库)中的坡道设计时，所决定采用的坡道的各个参数，是在停车场(库)运行经验中总结出来的基础上得出的。 直线坡道： 在直线坡道行驶中，将汽车所要到达的高度值，除以所需的水平长度值得到的。 曲线坡道： 在曲线坡道行驶中，将汽车所要到达的高度值，除以曲线坡道中心线的水平长度值得到的。,坡道的坡度设计：, 停车场（库）内通车道的最大纵向坡度, 缓坡的设置 设置缓坡的原因：汽车的前进角: 以汽车前保险杠最外边缘点向下作前轮的切线，这个切线和大地水平线形成的夹角就是前进角。汽车的退出角： 以汽车后保险杠最外边缘点向下作后轮的切线，这个切线和大地水平线形成的夹角就是退出角。坡道转折角： 汽车在坡道的坡度转折处，避免汽车擦地时，两端坡道坡度相差的最大角度。坡道转折角是衡量汽车冲陡坡的能力。, 缓坡的设置 设置缓坡的原因： 对于汽车上坡行为进行分析: 当汽车上坡时由坡道段转向平地段时，由于汽车车头上仰，抬高的引擎盖会挡住驾驶员的视线，产生很高的视线盲区，干扰驾驶员的驾驶判断，容易出现事故。 坡道转折角较大容易使汽车底盘受到转角的摩擦。, 缓坡的设置 设置缓坡的原因： 对于汽车下坡行为进行分析: 当汽车下坡到由坡道段转向平地段时，由于汽车后轮瞬间与平地段之间产生弹跳，汽车后部急速向下摆动，容易使汽车后部产生擦地情况。 另外在坡道上端处，坡道转折角较大也容易使汽车底盘受到转角的摩擦。, 缓坡的设置停车场(库)内当通车道纵向坡度10%时，坡道上、下端均应设缓坡:缓坡分为直线缓坡和曲线缓坡。 直线缓坡的设计直线缓坡的水平长度应3.6m,缓坡坡度应为坡道坡度的l/2。直线缓坡的设计计算过程：, 缓坡的设置例题某小型车停车场设计中，在高差为1. 2m的水平段之间设计坡道，坡道限制在A点和B点之间，不允许超出。A点和B点水平距离为11.6m要求补画出坡道。如果需要缓坡，要求采用直线缓坡设计。（P214 建筑学场地设计）, 缓坡的设置曲线缓坡的设汁 曲线缓坡段的水平长度应2.4m,曲线的半径应20m,缓坡段的中点为坡道下端(原起点)或上端原止点)。曲线缓坡的设计计算过程:公式法： LRi, 缓坡的设置曲线缓坡的设计 曲线缓坡段的水平长度应2. 4m,曲线的半径应20m。 曲线缓坡的设计计算过程:作图法：, 缓坡的设置某小型车停车场设计，汽车坡道AB的坡度设计为14，坡道上端B点与水平段相接。要求补画出坡道上端处的曲线缓坡段。,汽车库内，当车行道纵向坡度大于10时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于36m，缓坡坡度应为坡道坡度的12。曲线缓坡段的水平长度不应小于24m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点,停车场(库)车位布置：, 停车方式垂直式垂直式停车在单位长度内停放的车辆数最多，用地比较紧凑，但停车带占地宽度较宽，且在进出停车位时，需要倒车一次，因而要求通道较宽。, 汽车行驶所要求的最小通车道宽度 在停车场（库）中，其通车道以单行为好，单行要求可以很好地掌握停车秩序，绝大多数停车场(库)都采用单行停车道。 汽车行驶所要求的单行最小通车道宽度为3m，而且不能小于汽车宽加两侧的安全距离(0.5-1m)。 上述公式计算出的通车道宽度，会比汽车行驶所要求的最小通车道宽度要大，在满足汽车进、出车位的要求下能同时满足汽车行驶要求。,停车场(库)车位布置：, 停车方式垂直式垂直式停车在单位长度内停放的车辆数最多，用地比较紧凑，但停车带占地宽度较宽，且在进出停车位时，需要倒车一次，因而要求通道较宽。, 停车方式平行式平行式停车所需停车带较窄，驶出车辆方便、迅速，但占地长度最长，单位长度内停放的车辆数最少。, 停车方式斜列式斜放式停车有利于车辆出入及停车，缺点是单位停车占地面积比垂直停放方式要多。,停车场(库)车位布置：, 单位停车面积单位停车面积，即每辆车在进行停放、进出停车位所需面积。单位停车面积不包括坡道、附属设施、绿化等面积。国内外实例中已有比较接近的指标，大约每车位需要27一35 （包括坡道面积）所需建面积。结合中国国情，控制车位在33所需面积以下是完全可行的。, 单位停车面积对于停车库，有时因为柱网的关系，停车位的所需面积会大一些，具体的设计应结合建筑结构布置安排。例如柱距为7. 2m，柱宽0. 7 m，则柱之间净距6. 5 m，两个柱之间只能停两辆汽车。而在露天停车场7. 2 rn可以停放三辆小型车，所以每车位的所需面积对于停车库有可能要大一些, 停车位的尺寸根据不同的停车方式如垂直式、平行式、斜列式等，以及停车场(库)汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距要求，可以得到各车型的在停车场(库)中最小停车位尺寸要求。, 停车位的尺寸根据不同的停车方式如垂直式、平行式、斜列式等，以及停车场(库)汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距要求，可以得到各车型的在停车场(库)中最小停车位尺寸要求。最小停车位宽度W, 停车位的尺寸根据不同的停车方式如垂直式、平行式、斜列式等，以及停车场(库)汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距要求，可以得到各车型的在停车场(库)中最小停车位尺寸要求。最小停车位长度L, 三种停发车动作前进停车、后退发车需要的通车道宽度比较大，是为了使汽车从停车位倒出时，有足够的倒车面积。进人停车位时比较便捷，很容易人停车位。但是出停车位时需要倒车，不利于快捷地出车。, 三种停发车动作后退停车、前进发车需要的通车道宽度相对小一些。进人停车位时需要倒车进入，但是在出车时比较迅速。很多有经验的驾驶员喜欢这种方式。有些特殊类型汽车宜采取这种方式，比如医院急救车、警车等。, 三种停发车动作前进停车、前进发车需要的单位停车面积大，因为需要停车位前后都要有通车道使用。进人停车位和出车时都不需要倒车比较迅速。如果面积足够，有些部门如客运停车场等停车宜采取这种方式。, 停车位的规划布置停车位置的平面设计应尽量使车辆行驶时间最短。进人距离每增加30m,需增加7.5s行车时间，20s行走时间。, 停车位的规划布置停车场内车位布置可按纵向或横向排列分组安排，每组停车应50辆。各组之间无通道时，亦应留出6m的防火通道。停车库利用防火墙划分防火分区达到防火要求。一、二级单层停车库中，每个防火分区的最大允许建筑面积为3000,相当于约每100辆汽车为一个防火分区。, 停车位的规划布置停车场(库)的小型车车位布置在实际设计中，停车位的长、宽尺寸选择为6m x 3m，使小型车的停放空间比较充裕，一般在场地面积允许条件下，首选此停车位尺寸为最佳。通车道可以按照7m的宽度布置，适当减少单位停车而积，避免过大的通车道宽度减少停车总数量。场地面积紧张时，可以采用5. 5m的宽度。, 停车位的规划布置大、中型车车位布置大型车平行停放时每辆车使用的长度选择17m为好。在规范标准大中型车平行式停车方式中，其停车位长度最小值为14. 4m，该数据考虑了车体同其他车辆间隔，以及车辆进出停车位时转向所需的尺寸最小慎。平行式大型车位最好为3. 5m x 17m。, 环通式通车道 停车场(库)内的交通路线应采用与进出口行驶方向相一致的单向行驶路线，避免互相交叉。一个出入口时，环通式通车道会产生回环的路径;, 环通式通车道 两个及以上出入口时,以穿越状态行车路径;, 环通式通车道两个及以上出入口时,产生半回环的路径。, 尽端式通车道 尽端式通车道的弊端主要是尽端的车位停放问题，其次是无法避免的双向行驶不如单向行驶好。当尽端式通车道的长度较短时，倒车的状态进入尽端停车位。, 尽端式通车道当尽端式通车道的长度比较长时，在通车道末端设置汽车倒车空地。,无障碍停车 ：, 残疾人停车车位残疾人停车车位的数量应根据停车场(库)场地大小而定，但应总停车数的2%，而且至少应有一个停车车位。汽车与轮椅之间需要进行转换。在停车车位的一侧与相邻的车位之间,应留有宽1.2m以上的轮椅通道。应使乘轮椅者从轮椅通道直接进入人行道，然后到达目的地。为了安全，轮椅通道不应与通车道交叉，要通过宽1.5m以上的安全步道直接到达建筑人口处等目的地。, 残疾人停车车位当车位的轮椅通道与安全步道地面有高差时，应设宽1米的轮椅坡道，以方便乘轮椅者通行。在停车车位地面涂有停车线、轮椅通道线的同时，为了便于识别停车路线和停车位置，在车位地面的中心部位要涂有黄色的无障碍标志，在停车车位的尽端处安装国际通用的无障碍标志牌。, 残疾人停车车位位置残疾人停车位的位置，应使残疾人在其汽车和其目的地之间，得到最便捷的路径。一般建筑附属停车场(库)，驾驶员停车后的目的地往往是建筑人口或电梯处，那么能够以最便捷路径到达建筑人口或电梯处的停车位置，应划为残疾人专用停车车位，即此停车位到达建筑人口或电梯处通行方便、距离路线最短，如有可能将残疾人停车位安排在建筑人口旁或电梯附近。, 残疾人停车车位位置设置人行道出人停车场(库)时残疾人停车位位置。人员出入利用停车场(库)出人口残疾人停车位位置当停车场(库)只有一个出人口时；两个及两个以上出入口设置。, 残疾人停车车位位置某公园附近的一个场地ABCD布置停车场，要求在停车场中划分出设置残疾人停车位位置的区域。, 残疾人停车车位位置某建筑群中场地ABCD布置停车场。三个建筑a、b、c的规模和使用人员情况比较接近。要求在停车场中划分出设置残疾人停车位位置的区域。,建筑间距：, 建筑间距：两栋建筑物或构筑物外墙之间的水平距离。, 建筑高度：建筑高度是影响建筑间距大小的主要因素。建筑高度即建筑物室外设计地面到其檐口顶面或女儿墙顶面的高度。, 建筑高度：室外设计地面为非水平面时或建筑顶端有变化是，应分别在建筑的各个主要位置表示各自的建筑高度，如外墙转角处、出入口处、高度变化处等。, 建筑高度：对于坡屋顶建筑的建筑高度，一般定义为建筑物室外设计地面到其坡屋顶上皮檐口的高度。有些地方法规以坡屋顶的坡度大小作为计算高度的依据。, 按层数分类：住宅建筑按层数分类：1-3层为低层住宅 4-6层为多层住宅 7-9层为中高层住宅 十层及十层以上为高层住宅除住宅建筑之外的民用建筑，高度24m为单层、低层和多层民用建筑，大于24m的非单层公共建筑为高层建筑，高度在100m以上的建筑物为超高层建筑。,防火间距：,在进行建筑总平设计是，除必需满足城市规划和建筑物的使用要求外，