路基土方填筑技术交底

工 程 技 术 交 底 记 录（编号： ） A-JL-01.2合同号：TJ.3 监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司 施工单位：河南省公路工程局集团有限公司 工 程 名 称路基工程施工时间2011.07.19桩号及部位RK29+572.666RK29+753.538分项工程路基土方填筑技术设计要求1、场地清理路基用地范围内的数目、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用砂性土回填，并按规定进行压实；原地基为耕地或松土时，应先清除种植土、草皮等，清除厚度一般为30cm，平整后按规定要求压实；当原地面横坡缓于1：5时，再清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当横坡为1：51：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 2、施工放样（1）在已完成的填前碾压路段上，进行路基中、边桩的控制测量,用全站仪准确测放出路基的中线，中桩间距为20米，并逐桩放出路基横断面边线，确定出相对于该起始地面的坡脚位置，沿横断面方向外量50cm，钉设控制木桩，沿该坡脚位置、边线用白灰粉撒出一条清晰的边界线，从而完成施工放样工作。用水准仪测量每个断面的距中桩1米、设计边桩13米位置的高程。 （2）填土边线比设计要宽出0.5米，以确保路堤边缘的压实度。 （3）修好便道，挖好排水沟，做好防汛排水工作。上每层土前都要划出方格网，每个方格内只卸一车土。3、土方的运输和数量的确定运输方式是挖掘机配合自卸汽车来完成的，施工时先确定每车装土的数量，根据车厢体积，测定其堆积容量和含水量，计算出每车干土重量。依据土的最大干密度和每层填土的松铺厚度（25cm2），计算出每平方米土的用量（或每车土能铺筑的面积数）。在路基上分四排画出方格，从而确定每车土卸的范围。卸土时要求每车土所卸距离和数量均匀。4、土方的平整土的平整是利用装载机配合平地机来完成的，先用装载机粗略的整平，然后用平地机将土体大致平整。测定土的含水量，含水量过高，用旋耕耙翻松凉晒；含水量过低，通过计算用水车洒水补充，并充分拌合均匀。含水量符合最佳含水量即用压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整。平地机进行细致平整后，测量队在每个断面上测定松铺标高，试验室测定平整后的松铺容重和平整度。5、碾压及含水量控制 在碾压时土体含水量一般控制在最佳含水量2%。达到要求后进行碾压，碾压时用两台20T压路机直线端先两侧后中间进行碾压，小半径曲线段由内侧向外侧；先慢后快、先静压后振动碾压，先弱振后强振的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2，碾压时压路机的行走速度控制在3-5Km/h内，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。6、压实度检测 当20t振动压路机碾压完第二遍以后，开始按规范要求的检测频率检测其压实度，压实度采用灌砂法检测，然后每碾压一遍均测取其压实度，直至压实度达到合格为止，并做好记录。由于本标段所处位置属黄河冲积平原，土质复杂。在振动压路机碾压7遍后达不到压实度标准，可采用单点击实法，取得新的击实标准后再检测。7、松铺厚度及系数的确定本次确定松铺厚度为25cm2cm，具体方法为：先测出具体位置上土前的高程，在上土完成，经整平后再测其对应位置的高程；然后在压实度经检测合格，压路机收面工作完成后再测该位置高程，这样碾压前后高差之比即为该点松铺系数；碾压前的厚度即为该点的松铺厚度，共检测点的松铺厚度之和比共检测点为该段的平均松铺厚度；碾压后的厚度即为该点的压实厚度，共检测点的压实厚度之和比共检测点为该段的平均压实厚度；碾压前平均松铺厚度比碾压后平均压实厚度为松铺系数。8、控制要点（1）要充分做好施工现场准备工作，做好水准点、标高、中线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸。（2）路基用地和取土范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，对基底按规范要求进行压实。（3）不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料，路基填料强度应符合规范和设计规定。（4）路基必须使用合格填料分层填筑压实，保证路基压实度达到设计要求，要求每层表面平整，路拱合适，排水良好。（5）路基边坡严格按照设计要求施工；路基顶层，采用平地机精细作业，采用拉线检查控制高程，保证路基顶层的各项技术要求。（6）施工临时排水系统与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡；搞好路基的排水工作，严防