商洛市新能源汽车项目投资分析报告.docx

商洛市新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 商洛市新能源汽车项目说明统计数据显示，2011年中国氢燃料电池出货量仅仅为3.6MW.2015年中国氢燃料电池出货量突破10MW。截止至2017年中国氢燃料电池出货量增长至16MW左右，同比2016年的13.5MW增长了18.5%。目前氢燃料电池汽车在新能源汽车行业中规模很小，并未占据较大的市场份额。与此同时，中国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国，2011年我国氢气产量已达1407万吨，2012年我国氢气产量约为1600万吨，截止至2017年我国氢气产量增长至1915万吨，年均增长率约为3.66%。从制氢的方式来看，目前，制氢技术主要有传统能源和生物质的热化学重整、水的电解和光解。全球96%的氢气来源于传统能源的热化学重整，还有4%来自于电解水，其中，天然气制氢是现今最主流的形式。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资5670.70万元，其中：固定资产投资4539.52万元，占项目总投资的80.05%；流动资金1131.18万元，占项目总投资的19.95%。达产年营业收入8016.00万元，总成本费用6385.59万元，税金及附加91.26万元，利润总额1630.41万元，利税总额1946.55万元，税后净利润1222.81万元，达产年纳税总额723.74万元；达产年投资利润率28.75%，投资利税率34.33%，投资回报率21.56%，全部投资回收期6.14年，提供就业职位131个。认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。.报告主要内容：项目基本信息、项目建设背景分析、产业调研分析、产品规划分析、项目建设地方案、土建方案、工艺先进性分析、清洁生产和环境保护、项目职业安全、项目风险评估分析、项目节能方案、实施进度、项目投资规划、经济效益可行性、项目综合评价结论等。在低碳清洁方面，氢能与燃料电池技术在排放方面具有无可比拟的优势，结合氢源的“绿色”制备，可实现“低碳生产，零碳使用”，有利于实现终端能源消费领域深度脱碳。中国制造2025明确支持燃料电池汽车发展；国家创新驱动发展战略纲要提出要开发氢能、燃料电池等新一代能源技术；能源技术革命创新行动计划（20162030年）将氢能与燃料电池技术创新作为重点任务，实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化，加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用。同时，“十三五”国家战略性新兴产业发展规划也提出推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。MACRO 泓域咨询第一章 项目基本信息一、项目概况（一）项目名称商洛市新能源汽车项目中国的氢能产业已进入产业化的快车道，尤其是从2017年以来，在关键技术突破、产业规模增长上取得一定成绩，许多地方率先出台支持政策，实现了小规模全产业链应用示范，但随着产业规模与应用场景的增加，氢能基础设施（主要为加氢站）的供氢保障问题已成为制约整个产业持续发展的重要因素。在优化能源系统方面，氢能的多种制取途径与应用领域，打破了现有煤电等传统能源与可再生能源等清洁能源单一的能量转换模式，可成为现有能源体系的互转点与耦合中心，是实现大规模可再生能源利用的重要载体，可实现多异质能源跨地域和跨季节的优化配置，形成可持续、高弹性的创新型多能互补系统。统计数据显示，2011年中国氢燃料电池出货量仅仅为3.6MW.2015年中国氢燃料电池出货量突破10MW。截止至2017年中国氢燃料电池出货量增长至16MW左右，同比2016年的13.5MW增长了18.5%。目前氢燃料电池汽车在新能源汽车行业中规模很小，并未占据较大的市场份额。与此同时，中国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国，2011年我国氢气产量已达1407万吨，2012年我国氢气产量约为1600万吨，截止至2017年我国氢气产量增长至1915万吨，年均增长率约为3.66%。从制氢的方式来看，目前，制氢技术主要有传统能源和生物质的热化学重整、水的电解和光解。全球96%的氢气来源于传统能源的热化学重整，还有4%来自于电解水，其中，天然气制氢是现今最主流的形式。在提高能源安全方面，由于石油消费比重增加与自给能力不足之间的矛盾日益凸显，2018年我国石油对外依存度已达到了69.8%，石油等能源紧缺及较高的对外依存度正在成为遏制我国可持续发展的瓶颈，氢能配合燃料电池技术，可实现氢燃料电池汽车大规模应用，有助于大幅度降低交通领域的石油与天然气等能源消费量，降低石油等化石能源的对外依存度。在提升能源使用效率方面，氢作为能源互联媒介，可循环利用工业副产氢与一次富裕化石能源，配合二氧化碳捕集与封存就地低碳转化，将广泛应用于交通运输领域、替代焦炭用于冶金、与二氧化碳转化为含氧化合物和燃料、与天然气混烧并通过燃气轮机发电或工业供热或通过储氢及燃料电池技术形成储能装置，通过调峰手段增加电力系统灵活性，弥补电力不可存储问题，从而有效实现不同行业能源网络之间的协同优化。（二）项目选址某工业园商洛市，陕西省地级市，位于陕西省东南部，秦岭南麓，与鄂豫两省交界。东与河南省的灵宝、卢氏、西峡、淅川县市接壤；南与湖北省的十堰市郧阳区、郧西县相邻；西、西南与陕西省安康市的汉滨区、宁陕、旬阳和西安市的长安区、蓝田县毗邻；北与陕西省渭南市的潼关、华阴、华州区相连。介于东经1083420111125，北纬33230342440之间，东西长约229千米，南北宽约138千米，总面积19292平方千米，占陕西省总面积的9.36%。商洛因境内有商山、洛水而得名，始名于汉朝，指上雒（县）和商（县）的地域合称。历史上商洛道（亦称商於古道）为秦驰道的主干道之一，为“秦楚咽喉”，是长安通往东南诸地和其他中原地区的交通要道。境内名胜古迹有5A级景区商南金丝大峡谷、牛背梁国家森林公园、柞水溶洞、二郎庙、丰阳塔、大云寺、天竺山、月亮洞等。自2010年开始，一年一度的中国秦岭生态旅游节在商洛市举办。商洛市地质构造复杂。按构造特征及发育的差异性划分为两个大地构造单元，以铁炉子楼村灵口一线为界，以北属华北准地台南缘的商渭台缘褶皱带，以南属秦祁地槽的东秦岭褶皱系。北部商渭台缘褶皱带，由太华下元隆起和石门下古凹陷两个三级单元组成，基底为太古界太华群深变质岩，盖层为震旦亚介、寒武系和奥陶系地层，以火成岩、浅海相泥页岩、碎屑岩和碳酸盐岩建造为主，与组成古老基底的太华群地层呈明显的区域性不整合。南部东秦岭褶皱系，由加里东褶皱带、华力西褶皱带和印支褶皱带所组成，其中间以营盘杨斜商州商南复合断裂及两河凤镇牛耳川高坝竹林关复活断裂相隔，呈东西向展布，构造复杂，断裂发育，岩性变化大，地层出露较齐全，与北部的商渭台缘褶皱带在地层、构造、岩浆活动、变质程度和成矿过程等方面有明显的区域差异性。根据地层发育和岩性又可将全区分为金堆城石门、洛南商州、柞水山阳、镇安竹林关、青铜湘河五个小区。北部以太古介、古生介、震旦亚介和寒武系、奥陶系地层分布广泛。岩石主要有花岗岩、石英岩、大理岩、片岩等。南部以古生介、奥陶系、志留系地层分布广泛，岩石以灰岩、泥灰岩、板岩、页岩等为主。中部以中、上泥盆统和下古炭统地层分布广泛，岩石主要有片岩、板岩、大理岩、灰岩和泥灰岩。商洛市地貌总体地势，西北高，峡谷峻岭密集，最高点是秦岭主脊上的柞水牛背梁，海拔2802.1米，向东南渐低，川垣丘陵较多，最低点位于商南县梳洗楼附近的丹江谷地，海拔215.4米。五条主要山脉秦岭主脊、蟒岭、流岭、鹘岭、郧西大梁和新开岭由西北向东北、东、东南伸延，岭谷相间排列，使全市总观呈掌状谷岭地形。本市川垣、丘陵地域面积约占土地总面积的10%，低山地面积约占71%，中山地面积约占16%。素有“八山一水一分田”之称。商洛市地处中国中纬度偏南地带，位于陕西东部秦岭南麓，属季风气候区。地理分布在北亚热带和暖温带交界区域，水平方向上具有两个气候带过渡性特征，南部属北亚热带气候，北部属暖温带气候。全市冬无严寒、夏无酷暑，冬春多旱，夏秋多雨、温暖湿润、四季分明。年平均气温7.813.9，年平均降水量696.8830.1毫米，年平均日照时数1848.12055.8小时。气象灾害有干旱、暴雨、连阴雨、冰雹、霜冻，大风、寒潮降温等。市内山大沟深，谷壑纵横，峰峦叠障，地形复杂，垂直高度差异较大，具有明显的山地立体气候特点，各地光，热、水气候资源和气象灾害都有明显的差异，分布极不平衡。商洛市河流密布，共7.25万余条，其中流长10千米以上的约240条，集水面积100平方千米以上的67条河网密度每平方千米1.3千米以上。主要河流有丹江、洛河、金钱河、乾佑河、旬河五大水系。此外，还有几条独流出境的小河，如兰桥河、许家河、滔河、黑漆河及新庙河。属黄河流域的只有洛河、兰桥河两条，流域面积占全市土地面积的147%，其余河流均属长江流域，流域面积占全市土地面积的85.3%。丹江最大，发源于商州西部的秦岭山脉，流经商州、丹凤、商南三县区，向东南出省境入河南、湖北，注入汉江，在市境内流长260千米，集水面积6950平方千米。商洛市在各种成土因素综合作用下，形成了种类很多的土壤，在地理分布上具有明显的水平地带性、垂直地带性和地域性的特点，土壤分布自南向北随着纬度的变化，气候由北亚热带向暖温带过渡，植被类型也随之发生变化，所发育的土壤也不相同，具有水平地带分布的规律。北部主要为褐土（板土），南部为黄褐土（黄泥士）。全市土壤分为8个土类、19个亚类和70个土种。商洛市水力资源比较丰富，理论蕴藏量79.89万千瓦，占实现省总量的6.27%。每平方公里平均40.79千瓦，人均376瓦，均高于全省平均水平。五条干流理论蕴藏量为36.06万千瓦，占全区总量的45.1%。水力资源的可开发量为30.17万千瓦，占理论量的37.7%，其中小水电为19.17万千瓦。人均占有可开发量142瓦。可开发量在各县（市）的分布：13万千瓦有商州、洛南、柞水三县市；35万千瓦的有丹凤县；510万千瓦的有镇安、山阳、商南三县。（三）项目用地规模项目总用地面积16068.03平方米（折合约24.09亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数52.51%，建筑容积率1.52，建设区域绿化覆盖率5.76%，固定资产投资强度188.44万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积16068.03平方米，建筑物基底占地面积8437.32平方米，总建筑面积24423.41平方米，其中：规划建设主体工程16181.05平方米，项目规划绿化面积1406.68平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计71台（套），设备购置费1212.06万元。（七）节能分析1、项目年用电量1195754.74千瓦时，折合146.96吨标准煤。2、项目年总用水量7006.45立方米，折合0.60吨标准煤。3、“商洛市新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量1195754.74千瓦时，年总用水量7006.45立方米，项目年综合总耗能量（当量值）147.56吨标准煤/年。达产年综合节能量51.85吨标准煤/年，项目总节能率20.64%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某工业园发展规划，符合某工业园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资5670.70万元，其中：固定资产投资4539.52万元，占项目总投资的80.05%；流动资金1131.18万元，占项目总投资的19.95%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入8016.00万元，总成本费用6385.59万元，税金及附加91.26万元，利润总额1630.41万元，利税总额1946.55万元，税后净利润1222.81万元，达产年纳税总额723.74万元；达产年投资利润率28.75%，投资利税率34.33%，投资回报率21.56%，全部投资回收期6.14年，提供就业职位131个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。二、报告说明作为投资决策前必不可少的关键环节，报告是在前一阶段的报告获得审批通过的基础上，主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精.确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，依此就是否应该投资开发该项目以及如何投资，或就此终止投资还是继续投资开发等给出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为进一步开展工作的基础。undefined三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某工业园及某工业园新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某工业园新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx实业发展公司为适应国内外市场需求，拟建“商洛市新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某工业园经济发展，为社会提供就业职位131个，达产年纳税总额723.74万元，可以促进某工业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率28.75%，投资利税率34.33%，全部投资回报率21.56%，全部投资回收期6.14年，固定资产投资回收期6.14年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、引导民间投资参与制造业重大项目建设，国务院办公厅转发财政部发展改革委人民银行关于在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式指导意见，要求广泛采用政府和社会资本合作（PPP）模式。为推动中国制造2025国家战略实施，中央财政在工业转型升级资金基础上整合设立了工业转型升级（中国制造2025）资金。围绕中国制造2025战略，重点解决产业发展的基础、共性问题，充分发挥政府资金的引导作用，带动产业向纵深发展。重点支持制造业关键领域和薄弱环节发展，加强产业链条关键环节支持力度，为各类企业转型升级提供产业和技术支撑。undefined综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米16068.0324.09亩1.1容积率1.521.2建筑系数52.51%1.3投资强度万元/亩188.441.4基底面积平方米8437.321.5总建筑面积平方米24423.411.6绿化面积平方米1406.68绿化率5.76%2总投资万元5670.702.1固定资产投资万元4539.522.1.1土建工程投资万元1783.012.1.1.1土建工程投资占比万元31.44%2.1.2设备投资万元1212.062.1.2.1设备投资占比21.37%2.1.3其它投资万元1544.452.1.3.1其它投资占比27.24%2.1.4固定资产投资占比80.05%2.2流动资金万元1131.182.2.1流动资金占比19.95%3收入万元8016.004总成本万元6385.595利润总额万元1630.416净利润万元1222.817所得税万元1.528增值税万元224.889税金及附加万元91.2610纳税总额万元723.7411利税总额万元1946.5512投资利润率28.75%13投资利税率34.33%14投资回报率21.56%15回收期年6.1416设备数量台（套）7117年用电量千瓦时1195754.7418年用水量立方米7006.4519总能耗吨标准煤147.5620节能率20.64%21节能量吨标准煤51.8522员工数量人131第二章 项目建设背景分析一、新能源汽车项目背景分析现阶段我国氢能上游产业具备一定优势，制氢规模已居世界首位，煤气化和碱性电解水制氢技术也具有特色和优势，且加氢站数量排名世界第四。尽管目前国内制氢已具备规模，但不可否认的是氢能的产业化和商业化仍然面临着许多阻碍，而针对这些阻碍，国家开始陆续办法产业扶持政策，以推动氢能的产业化和商业化发展，在政策的支持下，我国氢能源的相关专利申请数量自2016年开始逐年攀升，且在这期间出现了许多个“全国首个”以及世界性难题的技术。随着产业政策扶持力度的加深，越来越多城市将发展氢能写进政府工作报告，以加快布局抢占先机，从而使得我国氢能源产业集群效应开始形成。氢能源主产业链包括上游氢气制备、氢气运输储存、中游氢燃料电池、下游氢能源燃料电池应用等多个环节。其中，上游氢气制备包括氯碱工业副产氢、电解水制氢、化工原料制氢(甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等)、石化资源制氢(石油裂解、水煤气法等)和新兴制氢方法(生物质、光化学等)等多种途径；氢气储存包括气态储氢、液态储氢、固态合金储氢三种方式，罐车运输管道运输等方法途径；中游氢燃料电池涉及质子交换膜、扩散材料、催化剂等多种零部件和关键材料；在氢能产业链上，我国氢能上游产业具备一定优势，制氢规模已居世界首位，煤气化制氢和碱性电解水制氢具有特色和优势。但在可再生能源制氢技术等方面与国外相比有较大差距；中游储氢方面，我国固定式高压储氢技术和固态储氢材料研究处于国际先进水平，但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于国外先进技术，加氢站设施数量也较少，难以满足商业化条件；在下游燃料电池应用侧方面，无论是燃料电池的核心零部件技术，还是燃料电池乘用车的各项指标，我国都还需要投入更多时间和资金，加大研究力度，才能赶上世界先进水平。为满足国内氢气需求和应用的增长，制氢设备生产企业及相关配套企业形势喜人，煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、氨分解制氢、水电解制氢、氯碱厂副产氢回收利用、各行业富含氢尾气回收等制氢设备的技术水平大大提高，不仅基本实现国产化，而且大量向国外出口。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 项目单位概况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx有限责任公司（二）公司简介公司是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，专注于产品，致力于产品的设计与开发，各种生产流水线工艺的自动化智能化改造，为客户设计开发各种产品生产线。公司将“以运营服务业带动制造业，以制造业支持运营服务业”经营模式，树立起双向融合的新格局，全面系统化扩展经营领域。公司为以适应本土化需求为导向，高度整合全球供应链。公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照中华人民共和国公司法依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网络管理系统，使项目承办单位与全国各销售区域形成信息互通，有效提高工作效率，及时反馈市场信息，为项目承办单位的战略决策提供有利的支撑。公司是按照现代企业制度建立的有限责任公司，公司最高机构为股东大会，日常经营管理为总经理负责制，企业设有技术、质量、采购、销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部门，公司致力于为市场提供品质优良的项目产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断为顾客提供系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。公司及时跟踪客户需求，与国内供应商进行了深入、广泛、紧密的合作，为客户提供全方位的信息化解决方案。和新科技在全球信息化的浪潮中持续发展，致力成为业界领先且具鲜明特色的信息化解决方案专业提供商。二、公司经济效益分析上一年度，xxx实业发展公司实现营业收入4247.37万元，同比增长33.70%（1070.50万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为3673.39万元，占营业总收入的86.49%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入891.951189.261104.321061.844247.372主营业务收入771.411028.55955.08918.353673.392.1新能源汽车(A)254.57339.42315.18303.051212.222.2新能源汽车(B)177.42236.57219.67211.22844.882.3新能源汽车(C)131.14174.85162.36156.12624.482.4新能源汽车(D)92.57123.43114.61110.20440.812.5新能源汽车(E)61.7182.2876.4173.47293.872.6新能源汽车(F)38.5751.4347.7545.92183.672.7新能源汽车(.)15.4320.5719.1018.3773.473其他业务收入120.54160.71149.23143.50573.98根据初步统计测算，公司实现利润总额955.60万元，较去年同期相比增长219.24万元，增长率29.77%；实现净利润716.70万元，较去年同期相比增长96.73万元，增长率15.60%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元4247.37完成主营业务收入万元3673.39主营业务收入占比86.49%营业收入增长率（同比）33.70%营业收入增长量（同比）万元1070.50利润总额万元955.60利润总额增长率29.77%利润总额增长量万元219.24净利润万元716.70净利润增长率15.60%净利润增长量万元96.73投资利润率31.63%投资回报率23.72%财务内部收益率28.90%企业总资产万元13401.20流动资产总额占比万元32.36%流动资产总额万元4336.83资产负债率39.11%第四章 产业调研分析一、新能源汽车行业分析氢能源来源广泛，低碳环保，符合我国碳减排大战略，同时有利于解决我国能源安全问题，有望进入我国主流能源体系。2050年左右率先产业化的氢燃料电池汽车领域有望产生上万亿的市场空间，随着应用领域的拓展，氢能相关产业成长空间广阔。氢能源来源广泛。作为二次能源，氢不仅可以通过煤炭、石油、天然气等化石能源重整、生物质热裂解或微生物发酵等途径制取，还可以来自焦化、氯碱、钢铁、冶金等工业副产气，也可以利用电解水制取，特别是与可再生能源发电结合，不仅实现全生命周期绿色清洁，更拓展了可再生能源的利用方式。氢能源清洁低碳。不论氢燃烧还是通过燃料电池的电化学反应，产物只有水，没有传统能源利用所产生的污染物及碳排放。此外，生成的水还可继续制氢，反复循环使用，真正实现低碳甚至零碳排放，有效缓解温室效应和环境污染。氢能源灵活高效。氢热值高(142.5MJ/kg)，是同质量焦炭、汽油等化石燃料热值的3-4倍，通过燃料电池可实现综合转化效率90%以上。氢能可以成为连接不同能源形式(气、电、热等)的桥梁，并与电力系统互补协同，是跨能源网络协同优化的理想互联媒介。氢能源应用广泛。氢可广泛应用于能源、交通运输、工业、建筑等领域。既可以直接为炼化、钢铁、冶金等行业提供高效原料、还原剂和高品质的热源，有效减少碳排放；也可以通过燃料电池技术应用于汽车、轨道交通、船舶等领域，降低长距离高负荷交通对石油和天然气的依赖；还可应用于分布式发电，为家庭住宅、商业建筑等供电供暖。氢能源安全可控。氢气具有燃点低，爆炸区间范围宽和扩散系数大等特点，长期以来被作为危化品管理。氢气是已知密度最小的气体，比重远低于空气，扩散系数是汽油的12倍，发生泄漏后极易消散，不容易形成可爆炸气雾，爆炸下限浓度远高于汽油和天然气。因此在开放空间情况下安全可控。氢气在不同形式受限空间中，如隧道、地下停车场的泄漏扩散规律仍有待研究。氢气工业使用历史悠久。氢气作为工业气体已有很长的使用历史。目前，化石能源重整是全球主流的制氢方法，具各成熟的工艺和完善的国家标准规范，涵盖材料、设备以及系统技术等内容。二、新能源汽车市场分析预测我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。第五章 土建方案一、建筑工程设计原则二、项目总平面设计要求本工程项目位于项目建设地，本次设计通过与建设方的多次沟通、考察、论证，最后达成共识。功能分区合理，人流、车流、物流路线清楚，避免或减少交叉。建筑布局紧凑、交通便捷、管理方便。三、土建工程设计年限及安全等级砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合度抗震设防的要求，基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采取相应抗震构造设计。undefined四、建筑工程设计总体要求项目总体布置要按照使用功能要求，进行功能分区，做到人流、车流路线通畅，空间布置和周围环境协调，同时，应符合相应满足噪音控制、采光、透视、日照、温度、净化等及其他特殊要求；所有建筑物设计应满足防火、防空、防腐、防盗等要求；环境美化、绿化要同周围环境协调并且别致新颖有特色；所有建筑物设计，应尽可能采用布置一体化、尺寸模数化、构件标准化，以便于施工和降低成本。本项目设计必须认真执行国家的技术经济政策及现行的有关规范，根据国民经济发展的需要，按照市规划和环境保护等规划的要求，统筹安排、因地制宜，做到技术先进、经济合理、安全适用、功能齐全、确保建筑工程质量。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积24423.41平方米，其中：计容建筑面积24423.41平方米，计划建筑工程投资1783.01万元，占项目总投资的31.44%。第六章 项目建设地方案一、项目选址原则项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。二、项目选址该项目选址位于某工业园。商洛市，陕西省地级市，位于陕西省东南部，秦岭南麓，与鄂豫两省交界。东与河南省的灵宝、卢氏、西峡、淅川县市接壤；南与湖北省的十堰市郧阳区、郧西县相邻；西、西南与陕西省安康市的汉滨区、宁陕、旬阳和西安市的长安区、蓝田县毗邻；北与陕西省渭南市的潼关、华阴、华州区相连。介于东经1083420111125，北纬33230342440之间，东西长约229千米，南北宽约138千米，总面积19292平方千米，占陕西省总面积的9.36%。商洛因境内有商山、洛水而得名，始名于汉朝，指上雒（县）和商（县）的地域合称。历史上商洛道（亦称商於古道）为秦驰道的主干道之一，为“秦楚咽喉”，是长安通往东南诸地和其他中原地区的交通要道。境内名胜古迹有5A级景区商南金丝大峡谷、牛背梁国家森林公园、柞水溶洞、二郎庙、丰阳塔、大云寺、天竺山、月亮洞等。自2010年开始，一年一度的中国秦岭生态旅游节在商洛市举办。商洛市地质构造复杂。按构造特征及发育的差异性划分为两个大地构造单元，以铁炉子楼村灵口一线为界，以北属华北准地台南缘的商渭台缘褶皱带，以南属秦祁地槽的东秦岭褶皱系。北部商渭台缘褶皱带，由太华下元隆起和石门下古凹陷两个三级单元组成，基底为太古界太华群深变质岩，盖层为震旦亚介、寒武系和奥陶系地层，以火成岩、浅海相泥页岩、碎屑岩和碳酸盐岩建造为主，与组成古老基底的太华群地层呈明显的区域性不整合。南部东秦岭褶皱系，由加里东褶皱带、华力西褶皱带和印支褶皱带所组成，其中间以营盘杨斜商州商南复合断裂及两河凤镇牛耳川高坝竹林关复活断裂相隔，呈东西向展布，构造复杂，断裂发育，岩性变化大，地层出露较齐全，与北部的商渭台缘褶皱带在地层、构造、岩浆活动、变质程度和成矿过程等方面有明显的区域差异性。根据地层发育和岩性又可将全区分为金堆城石门、洛南商州、柞水山阳、镇安竹林关、青铜湘河五个小区。北部以太古介、古生介、震旦亚介和寒武系、奥陶系地层分布广泛。岩石主要有花岗岩、石英岩、大理岩、片岩等。南部以古生介、奥陶系、志留系地层分布广泛，岩石以灰岩、泥灰岩、板岩、页岩等为主。中部以中、上泥盆统和下古炭统地层分布广泛，岩石主要有片岩、板岩、大理岩、灰岩和泥灰岩。商洛市地貌总体地势，西北高，峡谷峻岭密集，最高点是秦岭主脊上的柞水牛背梁，海拔2802.1米，向东南渐低，川垣丘陵较多，最低点位于商南县梳洗楼附近的丹江谷地，海拔215.4米。五条主要山脉秦岭主脊、蟒岭、流岭、鹘岭、郧西大梁和新开岭由西北向东北、东、东南伸延，岭谷相间排列，使全市总观呈掌状谷岭地形。本市川垣、丘陵地域面积约占土地总面积的10%，低山地面积约占71%，中山地面积约占16%。素有“八山一水一分田”之称。商洛市地处中国中纬度偏南地带，位于陕西东部秦岭南麓，属季风气候区。地理分布在北亚热带和暖温带交界区域，水平方向上具有两个气候带过渡性特征，南部属北亚热带气候，北部属暖温带气候。全市冬无严寒、夏无酷暑，冬春多旱，夏秋多雨、温暖湿润、四季分明。年平均气温7.813.9，年平均降水量696.8830.1毫米，年平均日照时数1848.12055.8小时。气象灾害有干旱、暴雨、连阴雨、冰雹、霜冻，大风、寒潮降温等。市内山大沟深，谷壑纵横，峰峦叠障，地形复杂，垂直高度差异较大，具有明显的山地立体气候特点，各地光，热、水气候资源和气象灾害都有明显的差异，分布极不平衡。商洛市河流密布，共7.25万余条，其中流长10千米以上的约240条，集水面积100平方千米以上的67条河网密度每平方千米1.3千米以上。主要河流有丹江、洛河、金钱河、乾佑河、旬河五大水系。此外，还有几条独流出境的小河，如兰桥河、许家河、滔河、黑漆河及新庙河。属黄河流域的只有洛河、兰桥河两条，流域面积占全市土地面积的147%，其余河流均属长江流域，流域面积占全市土地面积的85.3%。丹江最大，发源于商州西部的秦岭山脉，流经商州、丹凤、商南三县区，向东南出省境入河南、湖北，注入汉江，在市境内流长260千米，集水面积6950平方千米。商洛市在各种成土因素综合作用下，形成了种类很多的土壤，在地理分布上具有明显的水平地带性、垂直地带性和地域性的特点，土壤分布自南向北随着纬度的变化，气候由北亚热带向暖温带过渡，植被类型也随之发生变化，所发育的土壤也不相同，具有水平地带分布的规律。北部主要为褐土（板土），南部为黄褐土（黄泥士）。全市土壤分为8个土类、19个亚类和70个土种。商洛市水力资源比较丰富，理论蕴藏量79.89万千瓦，占实现省总量的6.27%。每平方公里平均40.79千瓦，人均376瓦，均高于全省平均水平。五条干流理论蕴藏量为36.