浅谈汽车天然气改装,汽车毕业论文

【摘要】轿车是当今社会的重要交通工具，也是国际重视的产业。 如何安全、清洁轿车，更舒适地满足人们的需求，如轿车设计师的实用新能源汽车，如电动汽车、太阳能汽车、天然气汽车等。 这里主要谈汽车天然气的改造。 人们对燃气汽车寄予期望是合理的。 目前在中国普及的是压缩天然气和汽油压缩天然气-汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后将继续致力于单燃料天然气汽车的普及。 车用压缩天然气的压力一般为20mpa左右。 天然气经脱水、脱硫净化处理后，多级压制，使用时的状态为气体。 天然气汽车是以天然气为燃料的气体燃料汽车。 天然气甲烷含量一般在90%以上，是较好的汽车发动机燃料。 目前，天然气已被公认为世界上最现实、技术成熟的汽油、柴油替代燃料，天然气汽车已在世界和我国普及。 关键词：天然气安装天然气汽车性能特征调试目录第一章天然气汽车改造概论. 汽车分类.31. 3天然气汽车的基础知识.4.5天然气汽车的主要技能手术.5第二章天然气汽车的特征和性能.6 2.4排放性能.7 2.5持续行驶的距离. 第三章天然气汽车的安装.6.3天然气汽车的调试与使用.第一章1章天然气汽车改造概论1.11.1有关术语的名称表明，LPC-汽车以液化石油气为燃料，CNG汽车以压缩天然气为燃料，燃气汽车的C0排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放量减少70%以上，氨氧化合物排放量减少35%以上，目前比较l .替代燃料-传统发动机燃料(汽油、柴油等)的替代品。 美国能源政策法规替代燃料定义为甲醇、非自然乙醇、其他酒精燃料或者至少85%这些燃料与汽油或柴油的混合燃料、CNG、LNG、LPG、由氢、煤衍生的液体燃料、电力、非石油基的酒精以外的燃料。 2、代用燃料汽车改造后使用某代用燃料的汽车，或使用原车厂商(OEM )生产的代用燃料的汽车。 在大多数定义中，该术语不包括使用混合汽油或柴油燃料的汽车。 三、双燃料汽车拥有两组独立的燃料系统，允许汽车或替代燃料，或者使用普通燃料，一次只能使用一种。 4、两用燃料汽车，使用代用燃料和传统燃料的混合物(如柴油和天然气)的汽车。 汽车有两个独立的燃料系统，两个燃料能量同时注入发动机燃烧室。5、符合清洁燃料汽车美国环境保护局认可的不同汽车重量的特殊低排放标准的轿车、轻型卡车、大型卡车(总重量不足26000kg-1180kg )，以替代燃料、新处方汽油、清洁柴油驱动的汽车为清洁燃料汽车。 6、天然气天然气是无色无味的气体，主要成分是甲烷，也含有少量其他烃类，例如丁烷、乙烷和丙烷。 天然气主要生产于地下，是有机物发酵的产品，通常与其他石油产品一起生产。 天然气是有机物质腐败的副产物，可以在垃圾站和沼泽地等地生成。 天然气中加入添味剂可产生商业天然气独特的气味，作为汽车燃料，天然气比汽油和柴油有很多优点：天然气资源丰富，价格便宜，产生一氧化碳，生成臭氧和烟雾的反应性烃等有害物质很少。 点燃天然气需要更高的温度和浓度，所以天然气比汽油安全。 天然气无毒，无致癌性，无腐蚀性气体。 7 .压缩天然气(CNG)压缩天然气(CNG )是压缩后贮存在天然气汽车(NCV )中的天然气。 为了最有效地利用NGV有限的储藏空间，天然气被压缩到很高的压力。 8、CNG燃气站-CNG燃气站由内部互连设备组成，通过这些设备将天然气压缩至高压，将CNG储存在压力容器中(燃气站有储气容器时)或直接供气给天然气汽车。 9、改造车原本设计为使用汽油和柴油，通过改造可以将替代燃料替换成原来的燃料(或者替代燃料和原来的燃料都可以使用)的汽车。 10、专用燃料汽车设计为只使用单一燃料的汽车。 甲烷，最简单的烃类，天然气的主要成分，纯甲烷的卡路里为1012BCu/立方英尺。 12、原车制造商(OEM)提供原始训练。 生产材料和结晶的汽车和发动机制造商。 原车厂负责汽车生产、汽车销售、保修提供。 1.21.2天然气汽车分类天然气汽车分类1 .根据所使用天然气燃料的状态，天然气汽车是指压缩天然气(CNG )汽车压缩天然气是指压缩至20.7MPa24.8MPa的天然气，储存在车载高压储气瓶中。 液化天然气(LNG )汽车液化天然气是指常压下温度-162度的液体天然气，储存在车载绝热气瓶中。 2、根据燃料的使用情况，天然气汽车的专用燃料天然气汽车发动机只以天然气为燃料。 两用燃料天然气汽车既可以使用天然气也可以使用汽油作为燃料。 双燃料天然气汽车可以同时使用液体燃料和天然气。 1.31.3天然气汽车基础知识天然气汽车基础知识简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的燃气汽车，压缩天然气(CNG )汽车燃料系统通常包括天然气储气瓶、减压调节器、各种阀和管、混合器(或天然气喷射装置)、各种电子控制装置等。 CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。 气瓶的安装和生产受到严格标准的控制，CNG用气瓶分为4类：第一类气瓶采用全金属气瓶，材料采用钢或铝：第二类气瓶采用金属衬，外部用纤维环绕的第三类气瓶采用薄金属内衬第四类储气瓶由玻璃纤维和碳纤维等非金属材料制成。 由于天然气的碳少，换油次数少，日常维护也少，但汽车、发动机、改造系统的定期维护可以保证天然气汽车比汽油车和柴油车更优秀的性能。1.41.4天然气汽车结构概述天然气汽车结构概述汽车采用定型汽油车进行改造，保留原车加油系统时，增加“模具用压缩天然气装置”，改造部分由以下三个系统组成： 1、天然气系统主要由气阀、高压截止阀、天然气瓶、高压管线、高压接头、压力计、压力传感器及气量指示器等组成。 2 .天然气供应系统。 主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。 3 .油气燃料转换系统。 主要由三位油气转换开关、点火正时转换器、汽油电磁阀等组成。 在天然气储气瓶的瓶口安装有易熔栓和爆破片这两种保安装置，当储气瓶的温度超过100c或者压力超过26mpa时，保安装置自动破裂而溢流的减压阀上设置有安全阀，在安装储气瓶和高压管线时，具有防振橡胶垫，装饰条因此，该系统在使用中安全可靠。 汽车以天然气为燃料时，天然气减压三级后，通过混合器与空气混合进入汽缸。 压缩天然气从额定进气压力20Opa减压至负压，真空度为49-69kpa。 减压阀与混合器相结合，可根据发动机情况满足混合气的浓度要求。 在调节器总成中设置有供给发动机怠速用空气的怠速电磁阀。为了在压缩天然气的减压过程中发挥膨胀功能而向外吸热，在减压阀中还设置有利用发动机循环水的加温装置。 为了提高该车的操作性能，在驾驶室中设置有统一控制油气电磁阀和点火时刻变换器的油气燃料变换开关，点火时刻变换器中，通过电路系统自动变换两种燃料的不同的点火提前角的仪表板上的气体量显示器的5个信号表示储气瓶的气体储存量1.51.5天然气汽车主要技术天然气汽车主要技术技能使用天然气燃料，车辆主要技术性能如下：发动机额定功率为原车85%发动机的最大扭矩不低于原车90%车的最高车速。 原车85%的加速性能未超过原车85%的直接段的最低稳定车速。 原车5%天然气的额定膨胀压力20mmhg立方米天然气为0.8kg以上一次填充天然气代替汽油行驶距离巴士，卡车180km以上，微型车200kin车的污染物排放co含量为1.5%。 第二章第二章天然气汽车的特点和性能天然气汽车的特点和性能2.12.1安全性能安全性能CNG系统各部件的设计、生产， 检查充分考虑了安全性：储气瓶是指定专业厂家必须生产的储气瓶受压能力是CNG工作压力的数倍，各储气瓶在出厂前必须检查的储气瓶没有安全阀、手动截止阀， 保证安全、实用、易于维护：减压器设有安全阀，保证系统故障时安全的天然气性质稳定、密度小、自然温度高、安全性差。 根据国内外使用经验，CNG系统发生的安全事故远低于汽油。 2.22.2动力性能的动力性能现在的CNG车基是汽油车增加了CNC系统的两用燃料车，发动机的回转比、点火系统、进气系统等没有变动，使用CNG时的性能没有充分发挥：天然气的理论空燃比进入10:l发动机时， 天然气占有约10%的体积空间，吸入发动机的空气量减少约10%，进气效率降低，引起动力降低的天然气性质稳定，燃烧速度慢，与点火需要更多能量的汽油相比，使用时的动力性降低约15%。2.32.3经济性能经济性能维持费用：天然气不稀释润滑油，燃烧后不积碳，减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维持费用低，延长发动机寿命，燃料费用： l立方米天然气相当于1升汽油，燃料费用可减少50%以上。 使用CNC作用汽车燃料，可大幅度削减燃料费。 2.42.4排放性能天然气作为气体燃料，在空气中均匀混合，排放的C0、CO2等有害物质少的所有烃燃料中，天然气的烃比小，碳和氢的比例为4:1，C02排放量比汽油少25%左右，有利于环境保护。 发达国家基于天然气的这一特性，将天然气确定为真正的清洁燃料并加以普及。 2.52.5持续运行距离是压缩储藏天然气、储藏燃料的能量密度低、体积相同的储藏器，持续运行距离只是汽油的四分之一。 而且储藏容器重量大，整车自重增加。 小型车在设计时考虑到自重增加的限制，不允许设置过剩的天然气储藏器，使用天然气的持续行驶距离很少。 第三章天然气汽车天然气汽车的安装，3.13.1车用压缩天然气装置的工作原理车用压缩天然气汽油两用燃料汽车(简称CNG汽车)由定型汽油汽车改造，在维持原车供油系统的基础上，增加“车用压缩天然气装置”， 既可以使用压缩天然气，也可以使用汽油，油气的2种燃料转换非常方便，“车辆用压缩天然气装置”由以下3个系统构成。 1、天然气藏系统：主要由气阀、天然气瓶、高压线、高压接头、压力传感器和气量指示器组成。 2、天然气供应系统：主要由天然气过滤器、减压调节器、动力调节阀乙混合器等组成；3、油气燃料转换系统：主要由油气燃料转换开关、天然气电磁阀、汽油电磁阀等组成。 加气站压缩天然气，从充气机充气至20Mpa。 使用天然气作为燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室的油气燃料切换电气开关到达“气”位置时，天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，储气瓶内的20Upa高压天然气通过高压配管进入减压调节器进行减压。 该减压调节装置将20Upa以下的压缩天然气逐步减压至负压，通过低压管线，动力阀进入混频器，与通过空气滤清器进入的空气混合，通过管线进入发动机缸内燃烧，混频器是基于文丘里原理设计的减压调节器与混合器结合后，发动机的不同工况会产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，使天然气与空气均匀混合，满足发动机的不同工作要求：满足工况的