公交线路调查与分析

辽宁工业大学课程设计说明书 1 1、课程设计的目的和意义、课程设计的目的和意义.2 1.1 课程设计的目的.2 1.2 课程设计的意义.2 2、锦州市、锦州市 111 路公交线路调查路公交线路调查.3 21 111 线路公交线路调查方法：驻站客流调查（目测客流调查）.3 2.1.1驻站调查含义.3 2.1.2驻站调查特点.3 2.1.3驻站调查步骤.3 22 111 路客流量调查.4 2.2.1 111附属三院站分时段客流量汇总.4 2.2.2 111路分时段最高路段客流量汇总表.5 3、锦州市、锦州市 111 路公交车辆运行参数的计算分析路公交车辆运行参数的计算分析.7 3.1 周转时间的计算分析.7 3.1.1周转时间含义.7 3.1.2周转时间的确定.7 3.2 行车频率.8 3.2.1行车频率定义.8 3.2.2行车频率计算公式.8 3.2.3行车频率公式计算.9 3.3 线路车辆数计算.9 3.3.1线路车辆定义.9 3.3.2 线路车辆总数.9 3.3.3营运时间内各时间段所需车辆数公式.10 3.3.4线路车辆公式计算数据.10 3.4 行车间隔 iI .10 3.4.1行车间隔含义.10 3.4.2行车间隔公式.10 3.4.3行车间隔公式计算数据.11 3.4.4行车间隔排行和分配计算.11 4、锦州市、锦州市 111 路公交线路运行作业计划编制路公交线路运行作业计划编制.13 41 发车顺序表.13 42 车站行车时刻表.13 43 车辆行车时刻表.13 5、行车时刻表的可行性分析、行车时刻表的可行性分析.15 5.1 现公交公司时刻表缺点.15 5.2 改进时刻表优点.15 6、总结、总结.16 7、参考文献、参考文献.18 辽宁工业大学课程设计说明书 2 1 1、课程设计的目的和意义、课程设计的目的和意义 1.11.1 课程设计的目的课程设计的目的 通过分组和公交线路选择，确定题目为锦州市 111 路公共汽车运行作业计划绘制 。为此，我们要进行锦州市 111 路公交线路客流量调查、车辆单程运行时间、停站时间 等调查和相应参数计算，最后进行锦州市 111 路公共汽车运行作业计划绘制，并对车辆 安排，行车人员工作安排以及行车时刻表进行可行性分析。 1.21.2 课程设计的意义课程设计的意义 通过本次课程设计，使我们巩固交通运输组织学专业课程当中城市公共汽车运 营方式与网点配置、城市公共汽车运营组织及组织管理的理论知识，培养我们运用所学 城市公共汽车运输组织知识分析和解决实际问题的能力，以便更好的完成城市公共汽车 运行作业计划编制和规划，为今后公共汽车站的调度工作打下良好的基础。 辽宁工业大学课程设计说明书 3 2 2、锦州市、锦州市 111111 路公交线路调查路公交线路调查 2.12.1 111111 线路公交线路调查方法线路公交线路调查方法：驻站客流调查（目测客流调查）驻站客流调查（目测客流调查） 2.1.12.1.1 驻站调查含义驻站调查含义 驻站调查是在中途重点站（一个站或多个站）或客流量较大的高峰断面上设置 调查员，在规定的时间里，以目测的方法记录上下车乘客人数、车厢内人数、留站人 数和通过车次的一种断面调查法，是了解断面客流量在时间上的变化与配车是否合理， 定线、定站、定时、定期进行的调查。 2.1.22.1.2 驻站调查特点驻站调查特点 这种调查方法简单易行，所用人力少，资料整理简便，效果好。便于组织局部 性的重点调查（重点地区、重点线路、重点断面、重点时间等） 。 调查资料的可靠程度高，是改进调度措施，编制或修改行车时刻表的基础资料。 目测客流调查法反映的客流动态是局部的，如与其他调查资料结合使用效果更 好。 由于公交车停站时间过短或车内人数太多，所以我们造成对调查人员的人数调 查不准确。 2.1.32.1.3 驻站调查步骤驻站调查步骤 我们 111 路组十八人在各站点记录各时间段的载客量 等数据。根据所确定的 调查线路进行包括在 4 个工作日的客流量调查，并将调查数据整理在下面调查表上。 路： 站： 方向： 年 月 辽宁工业大学课程设计说明书 4 日 乘客流量（人） 顺序车号 到站时 间 停站时 间 下车人 数 上车人 数 车内人 数 留站人 数 备注 1 2 合计 2.22.2 111111 路客流量调查路客流量调查 2.2.12.2.1 111111 附属三院站分时段客流量汇总附属三院站分时段客流量汇总 根据 111 路分站情况，附属三院站点调查记录数据如下表，流量按照分时段进行统 计，即每天每时间段流量=下车人数+车内人数。每时间段的平均流量=该时间段 4 天的 流量的平均值。 流量按时间段计算： 7 月 1 日 6：00-7：00 期间有 3 辆车经过 车辆顺序 上车人 数 下车人 数 车内人 数 留站人 数 总人数 第 1 辆车 2121022 第 2 辆车 3124025 第 3 辆车 2233035 所以 6：00-7：00 时段的流量为：22+25+35 =82（人） 7 月 1 日 7：00-8：00 期间有 6 辆车经过 车辆顺序 上车人 数 下车人 数 车内人 数 留站人 数 总人 数 第 1 辆车 3134035 第 2 辆车 3142043 第 3 辆车 3151052 辽宁工业大学课程设计说明书 5 第 4 辆车 3251053 第 5 辆车 3251053 第 6 辆车 4243045 所以 7：00-8：00 时段的流量为：35+43+52+53+53+45=281（人） 按照此计算方法得出客流量（部分）表（详见附表 1。 2.2.22.2.2 111111 路分时段最高路段客流量汇总表路分时段最高路段客流量汇总表 （1）最高路段客流量含义 一定时间内，沿一个方向通过线路某断面的最多乘客数。 （2）最高路段客流量的确定 根据 111 路分组学生各站点统计情况总结汇总出各时间段各站点的最大流量，并 对应找出最大客流量所在的站点，即最大客流量站点。例如： 将学生分成 18 组（即 单向有 18 个站点） 在 10：00-11：00 之间，客流量的统计情况分别为 19，49，93，107，140，153，196，191，197，199，161，238，193，162，168， 79，45，35。在 18 组数据当中选择最大的流量为 238，并找出对应的站点为渤大附中。 以此类推找出其他最大客流量和最大客流量对应的站点，得出（部分）表（详见附表 2） 。 辽宁工业大学课程设计说明书 6 3 3、锦州市、锦州市 111111 路公交车辆运行参数的计算分析路公交车辆运行参数的计算分析 3.1 周转时间周转时间的计算分析的计算分析 3.1.13.1.1 周转时间含义周转时间含义 周转时间是指对一个进程来说,一个重要的指标是它执行所需要的时间 . 从进程 提交到进程完成的时间间隔 。 3.1.23.1.2 周转时间的确定周转时间的确定 在 111 路在附属三院站各日各时间段的周转时间为：每个时间段一个行车班次 到附属三院的时间与该班次下一次到 附属三院的时间差。将每个时间段所有班次的 时间差相加再除以班次数即为各日各时间段的周转时间。 周转时间按时间段计算： 7 月 1 日 6:007:00 有 3 辆车经过 第 1 辆车到附属三院车站 6：30；第 1 辆车下一次到附属三院车站 9：01。 这辆车的周转时间为 9：01-6：30=151(min). 第 2 辆车到附属三院车站 6：52；第 2 辆车下一次到附属三院车站 9：15。 这辆车的周转时间为 9：15-6：52=143 (min). 第 3 辆车到附属三院车站 6：58；第 3 辆车下一次到附属三院车站 9：25。 这辆车的周转时间为 9：25-6：58=137 (min). 7 月 1 日 6:007:00 之间的周转时间为（151+143+137）/3=144。 7 月 1 日 7:008:00 有 6 辆车经过 辽宁工业大学课程设计说明书 7 第 1 辆车到附属三院车站 7：10；第 1 辆车下一次到附属三院车站 9：35。 这辆车的周转时间为 9：35-7：10=145(min). 第 2 辆车到附属三院车站 7：20；第 2 辆车下一次到附属三院车站 9：45。 这辆车的周转时间为 9：45-7：20=145(min). 第 3 辆车到附属三院车站 7：30；第 3 辆车下一次到附属三院车站 9：54。 这辆车的周转时间为 9：54-7：30=144(min). 第 4 辆车到附属三院车站 7：40；第 4 辆车下一次到附属三院车站 10：00。 这辆车的周转时间为 10：00-7：40=140(min). 第 5 辆车到附属三院车站 7：47；第 5 辆车下一次到附属三院车站 10：10。 这辆车的周转时间为 10：10-7：47=143(min). 第 6 辆车到附属三院车站 7：54；第 6 辆车下一次到附属三院车站 10：18。 这辆车的周转时间为 10：18-7：54=144(min). 7 月 1 日 7:008:00 之间的周转时间为（145+145+144+140+143+144）/6=144 7 月 2 日，7 月 3 日，7 月 4 日计算方法同 7 月 1 日。 按照此计算方法计算出附属三院分时段的周转时间并制作成（部分）表（详见附表 3） 。 辽宁工业大学课程设计说明书 8 3.2 行车频率行车频率 3.2.13.2.1 行车频率定义行车频率定义 行车频率是指单位时间内通过每个站点的车辆数。单位（辆/时） 3.2.23.2.2 行车频率计算公式行车频率计算公式 （辆/时） （3-1） o ioi i i rq Q f 营运线路高峰路段客流量 i Q 车辆额定载客量； oi q 高峰期间车厢满载率客额 o i r 3.2.33.2.3 行车频率公式计算行车频率公式计算 111 路公共汽车座位数为 17 座站之比为 1：2.2，故其额定客量记为 55 人，在 oi q 10：00-11：00 之间由表 2.2 得为渤大附中其客流量人数为 238 人，取 1.1。 i Q o i r =3.9=4（辆/时） o ioi i i rq Q f 1 . 155 238 其他时段的行车频率同理，将数据填入行车作业计划计算资料汇总表。 3.3 线路车辆数计算线路车辆数计算 3.3.13.3.1 线路车辆定义线路车辆定义 线路车辆是指行车频率与周转时间的乘积 ，每小时反映单向线路的车辆数。 3.3.2 线路车辆总线路车辆总数数 根据所调查客流高峰路段流量确定，即：根据所调查客流高峰路段客流量确定，即：A= 辽宁工业大学课程设计说明书 9 （3-2） ossos nrq 0 s Q 高峰时段最高路段客流量； s Q 高峰时段车辆额定载客量； os q 高峰时段满载率定额； o s r 高峰时段周转系数os 3.3.33.3.3 营运时间内各时间段所需车辆数公式营运时间内各时间段所需车辆数公式 = （3-3） if iA *60i oi f t 线路车辆数 ；行车频率 i A i f 周转时间 ；周转数 oi t0i 3.3.43.3.4 线路车辆公式计算数据线路车辆公式计算数据 在 10：00-11：00 之间 由 3.2.3 得行车频率为 4（辆/时） ，附表 3 得周转时间为 124min 所以： =412460=8.27=8（辆） if iA *60i oi f t 其他时段的行车频率同理，将数据行车作业计划计算资料汇总表。 3.4 行车间隔行车间隔 iI 3.4.13.4.1 行车间隔含义行车间隔含义 行车间隔指正点行车时，前后两辆车到达同一停车站的时间间隔。 3.4.23.4.2 行车间隔公式行车间隔公式 （=1，1.5,2） （3-4） 0 i t I A （3-5） 0c b bc tAI A II 辽宁工业大学课程设计说明书 10 3.4.33.4.3 行车间隔公式计算数据行车间隔公式计算数据 在 10：00-11：00 之间 由附表 3 得周转时间 t0为 124min， 选 2，这段时间内 的运行的车辆总数为 8。所以： 行车间隔：=124/28=7.75（min） 0 i t I A 其他时段的行车频率同理，将数据填入行车作业计划计算资料汇总表。 3.4.43.4.4 行车间隔排行和分配计算行车间隔排行和分配计算 在 10：00-11：00 之间：已知=8，=7.75，=124，令=1, =0; 将分 i AiI oi tbXXciI 解为： 77.750-7.75Ic 88.7517.75Ib I 所以 =8（min） 和=7（min）bIcI 根据公式=，=Ai-Ab=8-4=4. 0c b bc tAI A II 4 78 7860 Ac =Ib*Ab+Ic*Ac=84+74。IA 即行车间隔 8min 的有 4 辆，行车间隔 7min 的有 4 辆。将数据填入行车作业计划计 算资料汇总表。 综上，将所有计算数据填入行车作业计划计算资料汇总表得到（部分）表（详见附表 4） 辽宁工业大学课程设计说明书 11 辽宁工业大学课程设计说明书 12 4 4、锦州市、锦州市 111111 路公交线路运行作业计划编制路公交线路运行作业计划编制 4.14.1 发车顺序表发车顺序表 根据行车作业计划计算资料汇总表当中的分配与排列和周转时间确定始发 IA oi t 站发车和到达时间。例如：10：00-11：00 之间发生间隔分为 8*4+7*4，那么 10：00- 11：00 发车顺序为 10：0010：0810：1610：2410: 3210：3910：4610: 5311：00依次类推。行车作业计划计算资料汇总表里的发车间隔分配与排列编 制发车顺序表详见附表 5。 4.24.2 车站行车时刻表车站行车时刻表 根据行车作业计划计算资料汇总表当中的分配与排列和周转时间确定始发 IA oi t 站发车和到达时间。始发站发车时间依次为 10：0010：0810：1610：2410: 3210：3910：4610: 5311：00通过发车时间确定回到始发站时间。并将 数据填入 111 路公共汽车车站行车时刻表得到下表：（详见附表 6） 4.34.3 车辆行车时刻表车辆行车时刻表 （1）根据行车作业计划计算资料汇总表当中的分配与排列和周转时间确IA oi t 定始发站发车和到达时间。 （2）根据各时间段周转时间确定单辆车次完成单程路线所用时间，并按照单程站 点数和客流高峰路段合理分配站于站之间的时间差（min） 。 （3）按照始发站发车时间和站于站之间的时间差合理分配时间，保证车辆按照周 辽宁工业大学课程设计说明书 13 转时间回到始发站。并将数据填入 111 路公共汽车行车时刻表得到 111 路公共汽车行车 时刻表（详见附表 7） 表 4.2 111 路公共汽车行车时刻表 始末站： 锦炼新村站凌河新区站 出场时间： 6：00 行车班次：辽 G05640 回场时间：20：00 辽宁工业大学课程设计说明书 14 5 5、行车时刻表的可行性分析、行车时刻表的可行性分析 将锦州当地公交发车策划顺序表（见附表 8）与自己汇总得出的发车顺序表（见附 表 5）进行比较得出： 5.1 现公交公司时刻表缺点现公交公司时刻表缺点 现行行车时刻存在着一些弊端，例如行车间隔不平均，导致部分车辆内人数过多， 车辆内人数过多会影响公交车的舒适行，降低行车的安全性。而一些车内人数过少，增 加了空调行程。客流量高峰期发车数量少，导致过多的人留站，使行人出行不便，耽误 出行时间。111 路由于早晨（6:00-7:00 左右）乘车人少，而 7:00-8:00 以及临近中午， 16:00-18:00 之间客流量猛增，客流量很大，但车辆的投入数量较少，所以必然会导致 私家车的增加，增加了城市的污染和交通堵塞。可能会导致不必要的交通事故。由此造 成客流少的时候车辆满载率太低，造成资源浪费，而在客流高峰由于没有做出相应加车 等措施，进而使乘客乘车舒适性大大降低，甚至无法上车，111 路线路发车间隔较长， 严重影响行人出行的方便性。而编制的 111 路公交线路时刻表克服了其一些不足，发车 时间应严格遵守分配与排列的规则，使公交运行有条不紊的进行着。综上，建议发车时 刻做出相应调整，根据客流量的变化适时增减发车次数，以此节约资源并满足乘车人员 乘车要求和增加乘车的舒适性和安全性。 5.2 改进时刻表优点改进时刻表优点 （1）在客流量高峰期适当加运行车辆数量，尽量使全部出行人员能方便顺利的乘 车。增加每日的运行车辆数量，使车内人数不使过度的拥挤，使人们乘车的舒适感增加， 同时也能减少公路上的其他运输方式，因此会减少道路的拥挤和事故的发生也更加节约 能源和减少污染。而且发车时刻的规律性，避免了乘客长时间等车的烦恼。有利于提高 车辆的及时性和方便性。 (2) 按照现行行车时刻，发车的数量较少。而 111 路是客流量较大的线路，所以 势必导致车内拥挤，车内空气不流通而且行车的安全性大大降低，一些身体不适的人员， 不能得到很好的照顾，使乘客感觉诸多不适，不能向乘客提供舒适的出行条件。如若发 生交通事故伤亡程度也会因此增加。而编制的 111 路公交线路时刻表发车数量多，周转 辽宁工业大学课程设计说明书 15 时间较原来的行车周转时间少，减轻了车内的拥挤程度，使乘客舒适感觉增加。从而使 大多数人能接受公车运行，这样减少了私家车的使用辆，即减轻了城市污染程度，又节 省了人们的花销。像客流量较大的站点而且客流量较大的站点，例如：新玛特不仅为 111 路的中途点站，而且还安排了 1 路、125 路、118 路经过此站点，使人们愿意花时 间等公交车。从而改变了以前的行车数量的多，交通的乱。 （3）公共汽车线路运行对社会影响巨大，是城市交通运输的骨架，对城市发展起 著最基本的推动作用。公共汽车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻 近村镇间的距离，使彼此互相往来频繁。城市附近村镇的发展情况代表着城市经济的基 础发展，所以大力推进城镇发展更有利于社会经济发展。所以大力加强公交车的发展势 在必行。 辽宁工业大学课程设计说明书 16 6 6、总结、总结 此次课程设计按照数据的收集，收集到的数据的整理、分类、计算，进而形成可以 找出规律的表。通过这些表，信息阅读者可以轻松地了解 111 路公共汽车的各类指标和 信息。如，对 111 路公共汽车的客流量的总结和归纳整理，阅读者可以直观地获取 111 路公共汽车在它运营的工作时间内任意时段的客流量，以便于在居民密度最大的区域安 排和布署公共汽车客运路线，这又是可以通过 111 路公共汽车分时段最高客流量汇总表 了解到。 根据周转时间公式可以算出 111 路公共汽车运行一圈所用的时间；若想知道在 111 路这一客运线路上营运的车辆有多少，可以通过收集到的必要的数据，根据线路车辆公 式计算得出；公共汽车在运行的过程中，不可避免的要受到汽车内外条件的影响，为是 汽车更好的为居民服务，在交通规划的过程中，还要应用行车频率来计算出需要汽车在 一天内运行多少次才能保证汽车良好运作和提供良好的客运服务这两方面双赢。同时， 为更好的解决这一问题，行车间隔和行车间隔分配也是城市交通规划和公交公司需要充 分考虑的。 但在我们在实习期间，发现 111 路各站点有如下问题：1.上车老年人过多，由于车 次少，虽有部分年轻人让座但车上还是有大部分老年人是站那的，这样车辆运行时对老 年人的安全有问题。2.我们发现在有些站（不是客流量很大的站点）有些公交司机对乘 客态度不好，有时甚至不给乘客开门不让乘客上车。3.在我们实习过程中，有很多人以 为我们是公交公司的“调查员一类的,向我们反映情况希望公交公司把行车的数量增加， 行车的间隔时间减少点。还有迫切希望能把 111 路的车换好点的。 最后，将算出的结果和数据制成通俗易懂的表格的形式，便于阅读者轻松快速的了 解 111 路公共汽车的营运情况，使原本复杂的公共汽车交通过程便得比较容易理解，而 且通过这次实习我们也希望我们反映的情况能得到有关解决。当然在完成这次课程设计 的过程中，所学专业技术知识分析和解决实际问题的能力都得到了锻炼，这也是这次课 设的目的。 辽宁工业大学课程设计说明书 17 参考文献参考文献 1李维斌,汽车运输工程.北京：人民交通出版社，1987. 2孙健行，公交汽车经营管理.北京：企业管理出版社，1990. 3王毅，周有才，公路运输行业管理教程.郑州：河南人民出版社，1988. 4黄世玲，交通运输学.北京：人民交通出版社，1988. 5马天山，李治国主编，运输经济专业知识与业务.北京：国际文化出版社公司，1996. 辽宁工业大学课程设计说明书 18 附表 1 表 2.1 111 路附属三院站分时段客 流量汇总表 时间日期流量平均时间日期流量平均 1821115 2372142 36031696:00-7:00 444 56 14:00-15:00 4173 150 12811192 22582144 324431207:00-8:00 4161 211 15:00-16:00 4157 153 11801266 21872237 327331458:00-9:00 4377 254 16:00-17:00 4214 216 12511181 22042176 316032049:00-10:00 4307 231 17:00-18:00 4168 178 1252187 21922115 31563103 10:00- 11:00 4186 197 18:00-19:00 4135 110 11961105 2158284 31573115 11:00- 12:00 4142 163 19:00-20:00 4127 108 1109 2183 3120 12:00- 13:00 4136 137 1145 2153 3152 13:00- 14:00 4155 151 辽宁工业大学课程设计说明书 19 附表 2 表 2.2 111 路分时段最高路段客流量汇总表 时间最大流量 最大客流量站 点 时间最大流量 最大客流量 站点 6:00-7:0088 省石化学院 13:00-14:00188 辽沈战役纪 念馆 7:00-8:00245 锦州中学 14:00-15:00216 附属三院 8:00-9:00279 凌河区政府 15:00-16:00185 凌河区政府 9:00-10:00322 锦州爱民医院 16:00-17:00216 附属三院 10:00-11:00238 渤大附中 17:00-18:00231 辽沈战役纪 念馆 11:00-12:00226 渤大附中 18:00-19:00256 辽沈战役纪 念馆 12:00-13:00189 凌河区政府 19:00-20:00238 辽沈战役纪 念馆 辽宁工业大学课程设计说明书 20 附表 3 表 3.1 111 路附属三院分时段周转时间汇总表 间时日期 周转时间 （min） 平 均 时间日期 周转时间 （min） 平均 11441118 2832134 313231226:00-7:00 499 115 14:00- 15:00 4139 128 11441112 21172121 312731187:00-8:00 4114 126 15:00- 16:00 4138 122 11281106 21162123 312031038:00-9:00 4112 119 16:00- 17:00 4133 116 11151125 21112132 311531229:00-10:00 4123 116 17:00- 18:00 4134 128 1125183 211720 32433130 10:00- 11:00 4130 12418:00- 19:00 4122 84 113710 213620 311830 11:00- 12:00 4131 13119:00- 20:00 40 0 1140 2139 3132 12:00- 13:00 4131 136 1130 2140 3122 13:00- 14:00 4131 131 辽宁工业大学课程设计说明书 21 附表 4 表 3.2 行车作业计划计算资料汇总表 时间段路线车辆数行车间隔（min） 序号 i 起止时刻 t1（min ） 最 高 路 段 客 流 量 iQ 行 车 频 率 i f 周转 时间 oi t 计 算 值 iA 调正值 iAnA wA 计算值 iI 分配与排列 IA 123471011121314 16:00-7:00608821183.9414.5154 27:00-8:00602454122 8.1 3 87.684+74 38:00-9:006027951168.996.576+63 4 9:00- 10:00 6032251159.6105.75610 5 10:00- 11:00 602384124 8.2 7 87.7584+74 6 11:00- 12:00 602641278.487.984+74 7 12:00- 13:00 6018931316.678.384+93 8 13:00- 14:00 601884135 7.2 5 88.274+84 9 14:00- 15:00 601703128 5.9 9 610.5114+82 10 15:00- 16:00 601853120 6.0 2 610106 11 16:00- 17:00 6021641167.787.2584+74 12 17:00- 18:00 6023141288.596.776+63 13 18:00- 19:00 602524113 7.5 3 88.184+74 14 19:00- 20:00 6023840 辽宁工业大学课程设计说明书 22 附表 5 111 路夏季运营作业计划表（发车顺序表） 序序 号号 主站发主站发 车时间车时间 到达副到达副 站时间站时间 运行运行 时间时间 间隔间隔 序序 号号 主站发主站发 车时间车时间 到达副到达副 站时间站时间 运行运行 时间时间 间隔间隔序号序号 主站发主站发 车时间车时间 到达副到达副 站时间站时间 运行运行 时间时间 间间 隔隔 1 160075811815353510381242 124 76969144116491286 2 2615813118 15 363610451249 124 77070144716551286 3 3630828118 15 373710521256 124 77171145317011286 4 4645843118 15 383811001307127872721500170012010 5 57009021228393911081315127873731510171012010 6 6708910 1228 404011161323 127 874741520172012010 7 7716918 1228 414111241331 127 875751530173012010 8 8724926 1228 424211311338 127 776761540174012010 9 9731933 122 7434311381345 127 777771550175012010 1010738940 1227 444411451352 127 77878160017561168 1111745947 1227 454511521359 127 77979160818041168 1212752954 1227 46461200141113188080161618121168 13138009561167474712081419 131 88181162418201168116 7484812161427 131 88282163118271167116 7494912241435 131 88383163818341167 16168211017 116 7505012331444 131 98484164518411167116 7515112421453 131 98585165218481167116 7525212511502 131 9868617001908128 7 19198411037 116 65353130015151357878717071915128 7 20208471043 116 6545413071522 135 7888817141922128 7 21218531049 116 6555513141529 135 7898917211929128 7 22229001055115 6 565613211536 135 7909017281936128 7 23239061101 1156 575713291544 135 8919117351943128 7 24249121107 1156 585813371552 135 89292174119491286 25259181113 1156 595913451600 135 89393174719551286 26269241019 1156 606013531608 135 89494175320011286 27279301125 1156 61611400160812879595180019531138 28289361131 115 662629481143 115 6969618082001 1138 29299421137 115 663639541149 115 6979718162009 1138 3030100012041248646414071615 128 7989818242017 1138 313110081212 1248 656514141622 128 7999918312024 113 7 323210161220 1248 666614211629 128 710010018382031 113 7 333310241228 1248 676714281636 128 710110118452038 113 7 343410311235 124 7686814351643 128 710210218522045 113 7 辽宁工业大学课程设计说明书 23 附表 6 表 4.1 111 路公共