航空货物的运价与运费

航空货物运费和运费货物的航空运输费是从出发地机场向目的地机场运送一票而收取的航空运输费。货物的航空运费主要由适用于货物的运费和物品的征收重量两个因素组成。由于航空运输商品的种类多，根据货物运输起点和终点所在的航空地区，适用于每种货物的运费也不同。也就是说，运输的货物种类，以及运输起点和终点的IATA地区，将航空货物运费和运费计算分类。另外，飞机的飞行能力受飞机最大起飞前重量和货舱本身体积的限制，因此货物的罚款重量必须同时考虑体积和实际重量。此外，根据航空货物坠落的“减少交货”原则，将产生一系列重量级运费，重量级运费的最小重量也会影响货物运费的计算。由此，货物航空运费的计算似乎受到多种因素的影响。从事航空运输经营活动的各经营者(航空公司)是企业生存和发展的源泉，既要维护企业自身的利益，又要维护消费者(货物托运人)的利益。在组织商品运输的全过程中，销售环节是一个重要环节。这直接关系到航空运输企业的销售收入，影响企业运输收入的实现。特别是组织国际运输货物的销售阶段准确计算航空货物运费是企业最终实现运输收入和提高经济效率的重要保证。一、基本概念1.运费ratethe amount charged by the carrier(s)for the car riger of a unit of goods。(TACT rules1.5)运费，也称为运费，是承运人对运输的每种重量单位商品(千克或磅)(kg or lb)计费的从始发地机场到目标机场的航空费用。(1)用于航空货运运价的货币用于公布航空货物运输价格的货币称为运输出发地。货物的航空秋季通常以运输出发地的本国货币公布，部分国家以美元而不是本国货币公布。以美元公布商品运输价格的国家将美元视为当地货币。在运输始发地销售的航空运单的运费和运费值必须是当地货币，即运输始发货币。以美元公布商品运输价格的国家当地货币是美元。(2)商品运费的有效期限用于销售航空运单的承运人必须是填写运单日期的有效运费，即在航空货运单有效期内适用的运费。2.航空货运(weight charge)weight charge the charge for carriage of goods based on the their weight。(TACT rules1.5)货物的航空配送费是航空公司为了将一票白色勃起机场运送到目的地机场而必须征收的航空运输费用。这项费用是根据适用于每件货物的运费和货物的征收重量计算的。售票货物是使用同一航空货运单的货物。货物的运费是指货物运输开始和结束地点之间的航空运费，因此航空运费是在出发地点机场和到达地点机场之间运输货物的航空费用，不包括其他费用。其他费用(other charges)其他费用是与承运人、代理人或其他部门收取的空运相关的费用。1票货物从出发地运送到目的地的整个过程中，不仅是空运，还有地面运输、仓库保管、凭证、国际货物的通关等，提供这些服务的部门收取的费用也是其他费用。第二，计费重量计费重量：the chargeable weight in the actual gross weight or volume weight，whichever is higher，Provided that where a lower charge for a higher计费重量是用于计算货物航空货物的重量。货物的计费重量，或货物的实际总重量，或货物体积的重量，或更高重量分隔点的重量。1.实际总重量(actual gross weight)货物的重量，包括货物包装。货物的实际毛重。由于飞机最大起飞前重量和货舱的可用装载限制，一般需要考虑高密度货物的总重量可能成为索赔重量。2.体积重量(volume weight)(1)定义根据国际航空协会规则，货物的体积按一定比例折叠的重量称为体积重量。由于对货舱空间体积的限制，通常考虑低密度货物(low density cargo)，即轻型货物的体积重量，可能成为罚款重量。(2)计算规则无论货物的形状是规则的箱子还是正方形链，在计算货物的体积时，都要以最长、最宽、最高的三边厘米计算。长、宽、高小数部分四舍五入。换算体积重量的话，每6，000立方厘米折扣l公斤。3.计费重量(chargeable weight)一般比较商品的实际总重量和商品的体积重量；但是，如果货物以高重量分界点的低运费计算的航空运费较低，则该高重量分界点的货物起始重量将用作货物的计费重量。国际航空协会规定，国际货物的罚款重量为0.5公斤的最小单位，重量的尾数低于0.5公斤的话计算为0.5公斤。如果大于0.5千克小于1千克，则计算为1千克。例如，如果，103.001公斤 l03.5kgs103.501千克104.0千克如果您接收两种以上的货物，并且使用相同的陆运单计算同一种运费，则计费重量为：计费重量在总商品的实际总重量和总体积重量中更高。上述高重量分隔点重量也可以成为货物的征收重量。三、最低运费minimum charge:minimum chargethe minimum amount apples for the transportation of the consignment。最低运费是一票货物从出发地机场到目的地机场的航空运费最低限度。货物适用的航空运费及其征收重量计算的航空运费最好高于货物最低运费。四、货运航空运费、运费货币货物航空运费和运费的货币因货币的不同而不同。TACT在TACT Rules中发布各国货币的整体单位的规则，有关详细规则，请参阅TACT Rules5.7.1中的“CURRENCY TABLE”。运费舍入时，将航空运费或运费计算到整个单位的下一位，然后舍入到半进制法计算的航空运费或运费，舍入单位的一半的人，否则减半。舍入为“0.1”、“0.01”、“1”、“10”等的货币的货币舍入通常称为舍入。我国货币人民币(CNY)的舍入规定，最低航空货运进位单位为“非50运费、航空货运等舍入单位为“0.01”。对于包含“0.05”、“0.5”、“5”等的货币。计算中应特别注意整数问题。世界上很多国家都采用这种进位单位，在实际运输工作中处理到我国的海外运输时，航空货运单的审计和费用索赔应注意此规则。采用单位整体规定，主要用于填写航空货运单(AWB)。销售AWB时使用的运输起始货币根据整个单位的规定计算航空运费和运费。第二节航空货运费的基本知识航空货运坠落是制约航空货运市场的重要经济杠杆。运费过高可能导致(1)运输市场供应增加，需求减少，运输过剩。未充分利用现有运输设备，导致资源浪费。(二)与运输产业相关的其他经济部门，特别是与运输产业相关的经济部门，受到不利影响，限制正常发展。(3)不能让部分低收入人群得到必要的运输服务，或者在收取中消费大部分，这部分生活质量才会下降。相反，票价水平太低，会对资源的合理配置和有效利用造成不利，各种不合理的运输造成过度的运输需求，同样，限制运输业的自身发展，恶化财政条件，缺乏运输能力，制约国民经济的发展。所以。正确的定价理论尤为重要。作为航空货运代理人，了解航空货运定价，对销售人员设定价格、企业收益非常有帮助。一、航空国际货运运价系统目前，国际货物秋季根据规定的路线，大体分为协定运费和国际海运。1.协定运费协议运费由航空公司与托运人签订合同，托运人保证每年向航空公司交付一定数量的货物航空，为托运人提供一定数量的运费折扣。目前航空公司使用的运费大部分是根据协定运费中不同的协定方式细分的。(1)长期协议：通常航空公司与代理人签订的合同为一年期限。(2)短期协议：通常航空公司与代理企业签订的协议不超过半年。(3)箱包板(小屋):是指承运人在特定航线上包装全部或部分承运人，运输货物。(4)死包板(小屋):托运人在承运人的航线上通过包拉(小屋)运输时，托运人必须支付合同中规定的运费，无论是否将货物交付给承运人。(5)挠性板(船舱):托运人在承运人的航线上通过包裹扳手(船舱)运输时，托运人在运输前72小时内没有确定舱位，承运人可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包裹(船舱)总量有控制。(六)销售退货；代理人在规定的期限内完成一定数量的货运量，航空公司可以按一定比例返还运费。(7)返还销售：代理人在规定的期限内完成一定的销售额，航空公司可以按一定的比例返还运费。(8)免费销售：也称为协商商品或一票值。除了协定商品外，还有一票商品-价格。(历年的考试问题)在国际航空货运中，下一个属于非公开的直达价。A.普通货物运费b .等级货物运费C.分期加运费d .装载货物运费2.国际海运关税国际海运是指塔塔在LATA运费数据中公布的运费。国际货物发运规则与TACT RULES一起使用的IATA运费指南-TACT RATES BOOK。跟我来可以分为IATA货物运费公布形式，国际货物运费可以分为公布直达运费和公布直达运费。国际海运是国际海运协通过运费手册向全世界公布的重点，协调各国的货物运输，但从实际运用来看，各国是从竞争的角度考虑的。很少有航空公司完全遵从国际海运协会的运费。虽然增加了一定的折扣，但不能说明这种运势没有实际价值。首先，通过手册公开世界各城市之间的运费，各航空公司可以找到一种参考运费，各航空公司在制定本公司运费时按照国际航空协的标准运费进行。第二，国际航空协会将特种货物秋季分类，航空公司在运输这种商品时一般使用国际航空协会标准运费。最后，该国际航空货运价格在全球范围内制定标准运费，以统一的标准规范国际航空货运价格，遵循现有定价原则：(1)重量段对应于运费设定每个重量范围的运费费率。例如从北京到首尔的运单“n”运费表示的重量为45公斤以下的运费为每公斤23.95元，即适用运费23.95元的重量范围为0 45公斤，在此重量范围内使用相同的运费。(2)数量折扣原则随着运输重量的增加，运输价格越来越低，这实际上是利用价格原则中的数量折扣原则，以确保飞机装载足够的货物。以上从北京到首尔的45公斤的秋季为l8韩元，100公斤的秋季为l7.17韩元，300公斤的秋季为l5.38韩元，可见重量越大越低。(3)运行距离因素这是基本要素。运行距离越长，票价越高，因为运行距离越长，运输消费就越多。例：北京到新加坡和北京到悉尼的票价对比。从北京到悉尼的距离大约是新加坡的两倍。在表中，300公斤的运费是到悉尼到新加坡的两倍左右，越长越明显，但在较低的重量水平上，由于地面运营费用的大小，运费差异往往越小。(4)根据产品性质分类国际航协根据产品的性质，根据一般货物价格，同时进行运费附件和运费扣除。例如，对活的动物、财骨、英子、新鲜易腐物品、贵重物品、急件等物品采取附加形式，对西宝杂志、货物运输的行李采取减免税方式。总的来说，部分运费有两个主要特征。首先。运费是货物的重量和距离的函数，即p=f(w，d)。其中p:运费；w:货物重量；d:运输距离；f:函数。第二，初步考虑了商品运输的细分。二、中国国内航空货运关税体系：中国国内航线货物关税结构如下：1.最小运费(运费代码m)国内航空货运每票最低运费为30元。2.普通货物行吗包含预设运费与重量分隔点运费。基本运费为45公斤以下的普通运费。费率按照民航局规定的费率执行。为了适应航空货物的流动差异，统一航线在其他方向保持差额。重量分隔点运费。45公斤以上的运费按照民航总局的统一规定，按照标准运费的80%执行。另外，航空公司还报告说，根据运输路线特性，可以制定不同的重量分界点运费，总运输路线经航空公社协商批准，民航总局执行。3.等级货物运费(代码s)生物产品、植物和植物产品、活动物、遗骨、遗骨、遗精、新鲜易腐物品、贵重物品、机器、弹药、护卫品等特殊物品的国际航空运费以普通货物标准运费的l50%收取。4.指定商品运费(代码c)对于批量、季节性、单位价值低的一些货