行驶系统功用及构造 图

。驱动系统的功能和结构资料来源：汽车评论网驱动系统：驱动系统由车架、车轴、车轮和悬架系统组成。驱动系统的功能有：(1)接受传动系的动力，通过驱动轮和路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。(2)承受汽车的总重量和地面的反作用力。(3)减轻路面不平对车身的影响，减弱车辆行驶时的振动，保持行驶的平稳性。(4)配合转向系统，确保车辆操纵稳定性。框架：车架是在汽车上安装各种零件的基础。例如发动机、变速器、车身或驾驶室，通过弹性支撑安装在车架上；前轴和后轴通过悬架连接到车架上。转向器直接安装在车架上，车架通常由纵梁和横梁组成。根据结构类型，可分为三种类型：边梁框架、中梁框架和整体框架。大多数汽车和一些大型公共汽车取消车架，代之以车身，即所有零件都固定在车身上，所有的力都由车身承受。这种类型的物体称为承重物体。车轴：悬架与车架连接以支撑汽车的大部分重量，并通过悬架将车轮的牵引力或制动力以及侧向力传递给车架。为了配合不同的悬架，车桥可分为整体式和分离式。根据使用功能，车轴可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支撑桥。车轮和轮胎：我们把车轮和轮胎放在驱动系统中，这表明它对汽车的驾驶性能起着非常重要的作用。它们的主要功能是：支撑车身的重量，减轻不平坦的弯道造成的冲击力，接收和传递制动力和驱动力。轮胎具有抵抗侧滑的能力，并且轮胎具有自动向下反转的能力，因此汽车可以正常转向并且保持汽车直线行驶。暂停：车辆悬架是车架(或车身)和车轴(或车轮)之间弹性耦合装置的统称。它的功能是弹性连接车轴和车架(或车身)，以减轻对车辆的冲击力。确保货物状况良好，人员舒适；衰减由弹性系统引入的振动，使得车辆能够保持稳定的姿态并提高操纵稳定性。同时，悬架系统负责将垂直反作用力、纵向反作用力(牵引力和制动力)、横向反作用力和这些力引起的力矩传递给车架(或车身)，以确保汽车平稳行驶。当车轮相对于车架跳动时，尤其是转向时，车轮运动轨迹必须满足一定的要求，所以悬架也起到引导作用，使车轮按照一定的轨迹相对于车身跳动。动力传输系统组成：汽车底盘的基本组成汽车底盘由四个系统组成：传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。它的功能是接收发动机的动力，使汽车运动，并保证汽车能在驾驶员的操纵下正常行驶。如图1-1和1-2所示，示出了普通卡车和汽车的底盘结构图。图1-1卡车底盘结构1-前轴2-前悬架3-前轮4-离合器5-变速器6-驻车制动器7-传动轴8-驱动轴9-后悬架10-后轮11-车架12-方向盘图1-2汽车底盘结构1-前悬架2-前轮制动器3-前轮4-离合器踏板5-变速器控制机构6-驻车制动手柄7-传动轴8-后桥9-后悬架10-后轮制动器11-后轮12-后保险杠13-备胎14-横向稳定器15-方向盘I .传动系汽车传动系是指从发动机到驱动轮的所有动力传动装置。它的功能是将发动机的动力传递给驱动轮。不同的汽车有稍微不同的底盘组成。例如，卡车和一些汽车的底盘通常由离合器、手动变速器、通用传动装置(万向节和传动轴)、驱动轴(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成。如图1-3所示。然而，现在越来越多的汽车使用自动变速器。他们的底盘包括自动变速器、通用传动装置、驱动轴等。即自动变速器取代离合器和手动变速器。如果是越野车(包括越野车，即越野车)，还应包括分动器。图1-3汽车传动系统的组成传动系各部件的功能如下：(1)离合器：确保平稳换档，必要时中断动力传输。(2)传动：变速、变矩、变向和动力传动中断。(3)万向传动装置：实现两轴之间夹角和相对位置频繁变化的动力传递。(4)主减速器：将动力传递给差速器，实现减速、增加扭矩和改变传动方向。(5)差速器：动力传递给半轴，允许左半轴和右半轴以不同的转速旋转。(6)半轴：将差速器的动力传递给驱动轮。第二，驱动系统车辆行驶系统一般由车架、悬架、车轴和车轮组成，如图1-4所示。车轮通过轴承安装在车轴的两侧，车轴通过悬架与车架(或车体)连接，车架(或车体)是整车的装配矩阵。图1-4车辆驱动系统的组成1-车架2-后悬架3-驱动桥4-后轮5-转向桥6-前轮7-前悬架汽车驱动系统的功能是：1)支撑汽车的重量，并承受和传递路面施加在车轮上的各种力。2)从传动系接收扭矩，并将其转换为汽车的牵引力。3)减轻冲击，减少振动，保证汽车平稳行驶。第三，转向系统转向系统的功能是确保汽车能够按照驾驶员选择的方向行驶。它主要由转向控制机构、转向器和转向传动机构组成。如今，动力转向装置广泛应用于汽车中。四.制动系统制动系统的功能是减速和停车，并确保可靠停车。汽车制动系统通常包括两个独立的制动系统，如行车制动系统和驻车制动系统。每个制动系统包括制动器和制动传动机构。目前，汽车的行车制动系统一般都装有防抱死制动系统。转向系统和制动系统都由驾驶员控制，通常统称为控制系统。首先，发动机前轮驱动发动机的前后轮驱动在英语中简称为前后驱动，简称为fr。如图1-3所示，发动机安装在汽车的前部。动力通过离合器、变速器、通用变速器、后驱动轴，最后到达后驱动轮来驱动汽车。这是一种传统的布局风格，被广泛使用。它适用于除越野汽车以外的所有类型的汽车，例如大多数卡车、一些小汽车和一些公共汽车。第二，发动机前轮驱动发动机的前轮驱动简称为前轮驱动，简称为FF。发动机安装在汽车的前部，动力通过离合器、变速器、前驱动桥，最后到达前驱动轮。这种布置省去了变速器和驱动桥之间的通用传动装置，使结构简单紧凑，整车质量小，高速行驶时操纵稳定性好。大多数汽车使用这种布置，但这种布置的爬坡性能较差。豪华车一般不使用它，而是使用传统的带发动机的前后轮驱动。根据发动机的布置方向，可分为发动机的前横向前轮驱动和发动机的前纵向前轮驱动，分别如图1-4和1-5所示。图1-4发动机前横向前轮驱动示意图图1-5前纵梁示意图发动机的后后轮驱动缩写为后后轮驱动，英文缩写为RR。如图1-6所示，发动机布置在汽车的后部，动力通过离合器、变速器、角度变速器、万向变速器、后驱动桥，最后到达后驱动轮来驱动汽车。这种布置便于车身内部布置，并降低了室内发动机的噪音。它通常用于大型客车。图1-6发动机后轮驱动示意图四、发动机前部全轮驱动发动机前置全轮驱动简称全轮驱动，简称XWD。如图1-7所示，发动机安装在汽车的前部。动力通过离合器、变速器、分动箱和通用传动装置分别传递到前后驱动轴，最后传递到前后驱动轮来驱动汽车。由于所有车轮都是驱动轮，提高了车辆的越野性能，这是越野车辆采用的布置方式。图1-7发动机前置全轮驱动示意图主题1.3车辆驾驶的基本原则想想看：汽车的底盘接收发动机的动力并驱动汽车，那么它的驱动原理是什么？为了驾驶汽车，必须向汽车施加驱动力以克服各种阻力。驱动力产生的原理如图1-8所示。发动机通过传动系在驱动轮上施加驱动扭矩，以转动驱动轮。在Tt的作用下，驱动轮将在与汽车行驶方向相反的地面上施加圆周力F0。根据作用和反作用原理，地面也将施加等于F0的反作用力Ft，反作用力Ft的方向与驱动轮相反。Ft是驱动汽车的驱动力或牵引力。驱动力作用在驱动轮上，然后通过车轴、悬架、车架等驱动系统传递到车体上来驱动车辆。图1-8汽车驾驶基本原理示意图问：有人说汽车不是由地面驱动而是由地面推动和运行的。这样对吗？在汽车机械环节中，起着最重要作用的系统是汽车传动系统。没有它们，汽车就不能自由行驶。众所周知，传动系统通常由离合器、变速器、通用变速器、终传动、差速器、半轴等组成。什么是传输系统？传动系的基本功能是将发动机的动力传递给汽车的驱动轮，产生驱动力，使汽车以一定的速度行驶。对于前置后驱汽车，发动机的扭矩依次通过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴传递给后轮，因此后轮也称为驱动轮。驱动轮获得的扭矩给地面一个向后的力，因此地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这就是汽车的驱动力。汽车的前轮通常不与动力传动系直接相连，所以它们被称为从动轮。传动系的组成和布置因发动机类型、安装位置和车辆用途而异。例如，越野车辆大多使用四轮驱动，然后将分动器和其他组件添加到其传动系中。然而，对于前轮朝向前方的车辆，其传动系统中没有传动轴和其他装置。传动系的布置机械传动系统的常见布置主要与发动机的位置和汽车的驱动方式有关。所谓驱动模式是指发动机的布置模式以及驱动轮的数量和位置。一般车辆有前后两排车轮，其中由发动机直接驱动向前驱动(或拉动)车辆的车轮是驱动轮。最基本的分类标准是根据驱动轮的数量，可分为两类：两轮驱动和四轮驱动。首先，简要介绍两轮驱动：在两轮驱动模式中，根据发动机在车辆中的位置和驱动轮的位置，可以进一步细分为前后驱动(fr)、前前驱动(FF)、后后后驱动(RR)、中后驱动(MR)和其他模式。目前，两轮驱动越野车和汽车最常用的形式是前轮驱动这是一种更传统的驾驶形式。前轮负责转向，后轮负责驾驶整辆车。在这种驾驶方式中，发动机输出的所有动力都传递给后驱动桥，后驱动桥驱动后轮驱动汽车前进。也就是说，在实际行驶中，后轮“推动”前轮来驱动车辆前进。前后驱动前前部FF:发动机前部，前轮驱动这种操作机构简单，发动机具有良好的散热条件。然而，上坡时汽车的质量向后移动，这减少了前驱动轮的附着质量，使驱动轮容易打滑。下坡制动时，由于车辆质量向前移动，前轮负载过重，高速行驶时容易发生侧翻。大多数汽车现在都采用这种布局。先驱后后驱动RR:即后发动机和后轮驱动这种类型的布置通常用于大型客车，也用于少数小型和轻型汽车。后置发动机使前轴不易过载，并能充分利用行李箱面积。它还能有效降低车身地板的高度或充分利用汽车中间地板下的空间放置行李。减少发动机的高温和噪音对驾驶员的影响也是有益的。缺点是发动机散热条件差，驾驶员不容易发现驾驶中的一些故障。远程控制也使控制机构变得复杂，不便于维护和调整。然而，由于其突出的优点，它越来越多地应用于大型公共汽车。后轮传动中央后驱动MR:发动机位于前轴和后轴之间，由后轮驱动，类似于F1赛车的布置。还有一个“前中心发动机”，即发动机放置在前轴的后面，乘客的前面，类似于fr，但可以实现与MR相同的理想轴载荷分布，从而提高机动性。中央后驱动所谓四轮驱动是指汽车的前轮和后轮都有动力，发动机的输出扭矩可以根据不同的路况分配到所有的前轮和后轮上，以提高汽车的驱动能力。它通常表示为4X4或4WD。如果你看到一辆标有上述字样的汽车，这意味着该汽车具有四轮驱动功能。在过去，四轮驱动是越野汽车所独有的。近年来，一些高端汽车和豪华跑车已经逐渐获得了这种配置。四轮驱动有以下几类：兼职4wd(兼职4WD)这是一个四轮驱动系统，驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择。驾驶员根据路况通过打开或关闭分动箱来改变两轮驱动或四轮驱动模式。这也是普通越野车或四轮越野车最常见的驾驶模式。最明显的优点是可以根据实际情况选择驾驶方式，这样更经济。在公路上行驶时使用两轮驱动齿轮；遇到雨雪路况时，选择四轮驱动以增强车辆的附着力和操控性：全时四轮驱动这种传动系统不需要驾驶员选择操作。前轮和后轮始终保持四轮驱动模式。驾驶时，前后轮的发动机输出扭矩设定为50: 50，因此前后轮保持相同的扭矩。全时驱动系统具有良好的驱动控制和跟踪。有了全时四轮驱动系统，您可以在铺好的道路上平稳驾驶。但是它的缺点也很明显，就是和废油相比，它的经济性不够好。此外，车辆没有任何装置来控制轮胎速度的差异。一旦轮胎离开地面，它通常会让你停滞不前，无法前进。然而，今年也开发了一些智能全时四轮驱动系统，如奥迪的quattro。当遇到特殊道路时，它可以重新分配扭矩，并将更多的扭矩分配给防滑驱动轮，从而解决了旧的全时四轮驱动的缺点。实时4WD具有适时驾驶系统的车辆可以通过计算机控制和选择适合当前情况的驾驶模式。在正常路面上，车辆通常使用后轮驱动。然而，一旦路面不良或驱动轮打滑，计算机将自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态，消除了驾驶员的判断和手动操作，使应用更加简单。然而，与人脑相比，计算机毕竟反应较慢，因此，它们也缺乏征服感和驾驶乐趣，认为一切都在控制之中。离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上。离合器的输出轴是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，暂时分离并逐渐接合发动机和变速箱，以切断或传递发动机输入到变速箱的动力。功能：确保汽车平稳启动，方便换挡，防止传动系统过载。汽车离合器包括摩擦离合器、液压联轴器、电磁离合器等。摩擦离合器分为湿式离合器和干式离合器。自动离合器随着电子技术在汽车上的应用，自动离合器系统也进入