高铁线路网络质量汇报V4.pptx

,高铁线路网络质量汇报,南部区域优化中心2015年11月,一、高铁优化线路范围二、网络策略三、网络现状四、近期优化工作重点五、高铁优化面临的困难,2,目录,3,高铁线路概况,线路基站分布以及跨RNC情况：京沪高铁线路里程数42km、47个基站覆盖高铁，涉及跨4个RNC、2个MSC区域。京津高铁线路里程涉50km、56个基站覆盖高铁，涉及跨5个RNC、4个MSC区域。京广高铁线路里程数52km，58个基站覆盖高铁，涉及跨7个RNC（有插花，待割接）、3个MSC区域。京广动车线路里程数54km，75个基站覆盖，涉及跨8个RNC、3个MSC区域.京哈(秦）动车线路里程数35km、70个基站覆盖高铁，涉及跨9个RNC、4个MSC区域三条高铁3G采用专网覆盖，京广动车及京哈(秦)动车采用与大网共覆盖的方式,北京重点关注京津、京沪、京广高铁以及京广动车及京哈(秦)动车,高铁优化主要工作内容：优化问题手段：1、测试分析2、应用感知系统评估用户感知度并处理问题3、KPI指标分析目前高铁主要问题段是覆盖不足和边界掉话。覆盖方面目前通过优化能够改进的空间已不大，重点需要恢复断站、新建基站解决部分覆盖不足的问题。边界掉话由于未做跨省市IUR暂时无法解决，且需要北京与河北核心网核查数据。,京广动车,京哈动车,京广高铁,京沪高铁,京津高铁,一、高铁优化线路范围二、网络策略三、网络现状四、近期优化工作重点五、高铁优化面临的困难,4,目录,载波策略,站台上载波配置及策略载波配置：10763、10738、10713和1068810763及10738双载波驻留10763及10738载波承载语音，10713和10688载波承载数据出站过程中，10713和10688会切换到专网频点上来线路载波配置及策略载波配置：10763/1073810763载波驻留+承载语音10738载波承载数据,5,专网站台小区,大网,专网出入口,双向切换区域,单向切换区域,大网频点10713,单向切换区域,HCS,HCS,专网线路小区,专网线路小区,高铁用户：单个小区占用不足60(s)便重选至下个高铁专网小区,6,HCS策略,HCS策略：将驻留高铁小区的大网用户尽可能的踢出专网、赶回大网高铁用户区别与大网用户的最大特点就是高速移动，在高速移动的情况下占用每个小区的时间都较短。针对这一特点，经过研究分析和多次试验验证，采用HCS策略可以使得高铁用户在空闲态能够及时重选至下一个高铁小区，不会误踢出专网，而空闲驻留超过60秒的大网用户容易重选至大网。,penaltyTime=60(s),TemporaryOffset=infinity,高铁专网小区,共址大网小区,大网用户：占用高铁专网超过60(s)便极易重选至共址大网小区,高铁专网小区,无限大的临时补偿值保证60秒内用户不会重选至共址大网小区,若专网基站无共址大网基站，则效果大打折扣。建议在缺大网基站的站点补建大网基站,7,WCDMANetwork,LTENetwork,语音载波:10763,数据载波：10738,Idle,空闲态：LTE网络优先级大于W网络，UE尽量驻留在LTE网络。在LTE覆盖较差的地方，LTE低于一定门限值可以重选到W网络的语音载波上。CS状态：LTE发起CS业务时，执行CSFB，重定向到WCDMA的语音载波，当CS业务结束时，FastReturn到LTE网络上。PS状态：在LTE弱覆盖点，盲重定向到W网络上。目前不支持从W到LTE的重定向。,CellReselection,CSMode,PSMode,CSFB,FastReturn,PSDataSessionContinuity,3/4G互操作策略,一、高铁优化线路范围二、网络策略三、网络现状及问题四、近期优化工作重点五、高铁优化面临的困难,8,目录,9,高铁动车测试情况,高铁及动车日常测试采用iphone4S测试。目前高铁线路RSCP、Ec/Io等无线覆盖指标基本达标，接通、掉话等业务指标达标，但线路中也存在部分需要新建基站、恢复断站来解决问题点，详见后续的线路问题分析。,京沪高铁3G覆盖情况,目前，京沪测试以高铁CH380B车型为标准，线路共计补点站7个，目前已开通5个，其余2个补点站已建设中。有5个问题点，其中3个需天馈调整，1个需补点站开通解决，1个是边界未切换导致。具体覆盖情况及问题点如下：,RSCP,边界,ECNO,1,2,3,4,5,3,4,11,RSCP,ECNO,京津高铁3G覆盖情况,目前，京津高铁车型均为CRH3C，京津线7个补点基站已全开通。剩余5个问题点，其中需复测站点4个，待建设站点1个。问题点主要是京津高铁老君堂（高铁专项）拆站，导致D-草家坟（高铁专项）-老君堂（高铁专项）之间出现弱覆盖。具体覆盖情况及问题点如下：,边界,1,2,3,4,5,京广高铁3G覆盖情况,目前，京广测试以高铁CH380B车型为标准。沿线覆盖主要存在11个问题点：4个断站（3个长期断站，1个已解决），4个催开高铁站点，2个小区严重阻挡（1个已解决，1个待规划），边界缺失IUR导致切换失败掉话问题。具体的覆盖情况及问题点如下：,12,京广动车3G覆盖情况,京广动车沿线3G五环内，由于动车线路与高铁线路平行，五环内覆盖主要由专网覆盖，五环外动车线路由大网小区覆盖。动车沿线存在3个问题点：2个无覆盖隧道（1个已规划，1个待规划），1个美化天线需整改。具体的覆盖情况及问题点如下：,13,14,京哈动车3G覆盖情况,1,2,3,5,7,8,目前，京哈动车采用大网共覆盖方式，遗留问题点9个，其中5个催开站，1个待规划站，3个需整改站。具体覆盖情况及问题点如下：,4,6,9,RSCP,ECNO,15,3G专网无共站址大网，导致拥塞问题,目前，高铁线路上部分专网基站未建设大网基站，导致很多大网用户占用高铁专网小区，调整参数等手段无法解决高铁小区拥塞，影响用户感知。具体高铁基站见下表：,一、高铁优化线路范围二、网络策略三、网络现状及问题四、近期优化工作重点五、高铁优化面临的困难,16,目录,17,近期，针对铁路总公司在京沪线进行的3/4G速率测试，RF人员对京沪高铁做了34G协同RF优化调整。期间新入网站址的调整4次、大网征用5个、基站整改6个等。共计调整天线23面，堪站18个。对一些上站困难的站点，协调了吊车进行调整。,京沪集中优化,近期，为保障铁路总公司在京沪线进行的3/4G速率测试，高铁组集中对京沪线做了RF及参数调整。