便道施工方案

. 精选文档 便道施工方案便道施工方案 一、编制依据一、编制依据 1.1 本项目施工图、设计文件、地勘报告和图纸会审内容； 1.2 对本标段现场实地踏勘、调查和了解的现场情况和有关资料； 1.3公路工程技术标准 （JTG B01-2003） ； 1.4公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006） 。 二、工程概况二、工程概况 本工程上海通用汽车武汉项目配套基础设施横三路和管线工程工 程，属城市次干路，位于武汉金口新区内，横三路路呈南北走向，起点别 克大道至终点通用园北路。道路全长 852.709 米，路幅宽 40 米。本工程设 置箱涵 74 米及搅拌桩施工，道路主要技术标准如下： 设计车速：30Km/h 设计荷载：BZZ-100 设计使用年限：15 年（沥青砼路面） 施工内容包括路基机械土石方、软基处理、沥青砼路面、边坡防护、 人行道及路缘石、排水管网及检查井、排水箱涵、绿化、路灯预埋等。 本工程为新建线路，线路经过池塘、洼地，工程沿线两侧有居民区和 现有道路，开工前必须进行排水，才能满足施工要求。必须先修筑施工便 道，才能保证路基换填。 本项目拟建交通便道沿线分布有大量不均匀地表水系，主要为鱼塘、 . 精选文档 分布于 K0+350-K0+445、K0+465-K0+480、K0+660-K0+740 等处，水深受 降雨等情况影响，一般约为 0.3-1.5m，沟底浮泥较厚。 我项目部根据施工设计图，结合现场实际情况需要修筑交通便道。 以确保本项目施工车辆通行，需修筑纵向交通便道，确保交通畅通。 三、施工部署三、施工部署 3.1 布置原则 3.1.1 施工前把各方面手续落实到位，以保证我部施工顺利进行。 3.1.2 结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。 3.1.3 减少对农田经济作物的占用和环境的破坏，保持原有水系的畅通。 3.1.4 满足施工车辆和施工机械交通要求：满足便道自身良好的稳定性， 具有多台重车同时通行的承载能力，确保周边交通畅通和安全。 3.1.5 服务本项目建设。 3.1.6 经济合理性：在便道满足使用要求的前提下，从工期、材料、设 备、人工以及环境保护等方面综合确定。 3.1.7 缩短工期：充分考虑现场实际的施工条件，最大限度地便于工程 施工，缩短工期。 3.1.8 纵坡设置遵循随坡就势的原则，最大纵坡不超过 10%。原则上路 堤边坡坡比为 1：1.0，实际施工中坡比以边坡稳定为宜。 . 精选文档 3.2 施工平面布置 3.2.1 交通便道全线总长约 852.709m，全线路幅宽均为 6m，边坡坡度 一般为 1:1.5，路基填筑使用片石填筑，软基处理抛石挤淤厚度 2m-5m，路 面结构采用 1m 厚片石+0.2m 泥结碎石面层结构形式，路基两侧根据现场 施工环境修建排水沟。 3.2.2 特殊路段。在路线 K0+350-K0+445、K0+465-K0+480、K0+660- K0+740 三处为鱼塘。 3.3 施工组织机构 施工组织机构框架图 工程技术部 （工程部、 技术部、实 验室、测量 队） 项目经理 总工程师商务经理 综合办公室 生产经理 项目执行经理 质量安全部 （质量安全部、 资料室） 商务合约部 （商务合约 部、物资设 备部） 财务室 . 精选文档 3.4 资源配置计划 3.4.1 根据该工程的工程量、施工进度要求，拟定机械设备、仪器 安排见下表 进场机械设备、仪器一览表 序号名 称单 位型 号数 量 1 装 载 机台ZL50 2 2 挖 掘 机台 PC2203 3 压路机台 YZ22T3 4 自卸汽车台 10T20 5 推土机台 T1602 6 洒水车台 10T1 7 全站仪套科力达 1 8 水准仪套 S32 3.4.2施工人员配备计划 施工人员配备一览表 序号名称单位数量 1 普工人 10 2 装载机司机人 2 3 挖掘机司机人 3 4 压路机司机人 3 5 自卸汽车司机人 20 6 水车司机人 1 7 推土机司机人 2 8 交通协调员人 2 9 电工人 1 . 精选文档 四、施工进度计划四、施工进度计划 便道计划工期 2017.10.252017.10.27 五、施工工艺流程五、施工工艺流程 交通便道施工工艺流程图 施工准备 测量放样 清表及基础处理 路基填筑及压实 边坡修整 排水设施 路面施工 . 精选文档 六、施工方法六、施工方法 6.1 施工准备 6.1.1 开工前对现场进行详细调查和核对，发现问题及时处理。 6.1.2 清理场地，根据设计交通便道路线测设便道中桩，并测量出 便道施工宽度。 6.1.4 作业队主要人员都已进场，施工机械检查完毕。且已建立了 较为完善的质保体系，责任已细化到个人。 6.1.5 所有施工人员均持证上岗，岗位职责、权限明确到位；机械 设备已按时到场，且运转良好，机具配套合理，满足施工需要。 6.1.6 技术准备工作： 我部对工程技术人员、管理人员、机械操作机手等人员进行了详 细的技术交底。交底的主要内容有：工程概况、施工顺序、技术标准、 质量要点和安全文明施工等。 6.2 测量放样 首先结合现场情况，合理选线。然后测设便道中桩，并用木桩做 好标记，测设每一个断面，将收集到的测量数据进行便道拉坡设计， 在确定了合理的纵坡后，再根据断面数据进行现场放样，原地面联测 设立控制桩并加以保护，便道方量根据原地面测量与最后成型测量以 断面法计取。 . 精选文档 6.3 清表及基础处理 6.3.1 清表 根据测设的中桩确定清理场地范围，做好场地清理，按规范清表 厚度清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下 的草皮和表土，一般清表厚度为 30cm-50cm。对妨碍视线、影响行车的 树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清除。对于树径在 10cm 以上的树兜，采用人工大开挖的方式将树根清除干净，一般树兜开挖 详见下表： 单根树兜开挖人工消耗表 序号树径（cm）单位人工 130 棵/工日 0.8 240 棵/工日 1.5 350 棵/工日 2 4 50棵/工日 2.5 如遇到一些无法开挖的钢筋混凝土构造物时，采用液压破碎机进 行破除。另外对于一些在便道设计范围内的民用建筑还未拆除时，应 及时向上级或有关部门反映，并通知拆迁部门做好拆迁准备。清除下 来的垃圾、废料、树木及不适用本工程材料等，堆弃外运至弃土场。 除此之外，对沿途遇到的电线杆和各种管道及时上报有关部门处理。 6.3.2 基础处理 本交通便道多处于鱼塘、低洼积水地段，该地段沟底淤泥较深， 为满足便道的承载力要求，需要对基础进行处理。我项目部根据岩土 工程勘察报告及交通便道承载要求拟定基础处理形式为抛石挤淤。抛 石挤淤顶面高程需高出地下水位 0.5m，抛石厚度 1m-3m，宽度大于路 . 精选文档 基坡脚 1.5m，具体深度在抛石挤淤后现场开仓量取。抛石挤淤施工方 法： a.施工中应安排好石料运行路线，专人指挥。摊铺平整工作采用大 型机械进行，个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平。 b.抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。首先由挖掘机在作业半径内均 匀抛第一层毛石，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，待块石沉入与基底 齐平后，可进行第二层抛石。完成后用同样方法进行碾压，若块石无明显 沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层 块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止； c.抛投应沿便道中线向前抛填，再渐次向两侧扩展； d.对周边隆起的淤泥应及时清理，用自卸汽车运至弃土场； e.重型压路机对抛石处理段，碾压 6-8 遍后轮印不大于 4mm，终止抛石。 6.4 路基填筑 为满足大型运输车辆、工程机械等通行，便道路面修筑 6 米宽。便道 纵坡不小于 0.3%。路基采用挖方区填筑土填筑，路面用 1m 厚片石+0.2m 泥结碎石便道填方边坡为 1：1.5。路面采用 1%的双坡排水，排水至路基 两侧排水沟内。 （路基横断面见附图 1） 6.4.1 路基分层填筑 自卸汽车将符合填筑要求的填料运至填筑场地，选择适合的施工 机械，将填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，分层平行摊铺， 每层松铺厚度为 40cm。 . 精选文档 6.4.2 压实 填料摊铺后应及时碾压，防止下雨造成土石料分离或者含水量过 高而影响压实效果，当填料含水量达不到要求时，可采用洒水或晾晒 的方法进行调节。压路机的碾压行驶速度最大不宜超过 4km/h，碾压 无漏砂、无死角，确保碾压均匀，碾压遍数 6-8 遍，以压路机强振后无 轮迹印为宜。 6.5 边坡修整 原则上路堤边坡坡比为 1：1.5，实际施工中坡比以边坡稳定为宜， 根据实际情况及设计边坡坡度用挖机对边坡进行修整，用挖机斗拍实。 6.6 排水设施 根据施工现场情况设置临时排水沟，排水沟排水进入周围原有水 系。 6.7 路面施工 本便道路面采用 1m 片石+0.2 m 泥结碎石面层结构形式。路面采用 1%的双坡排水，排水至路基两侧排水沟内。 6.7.1 片石垫层施工： 自卸汽车运进片石，推土机进行粗平，再用压路机进行压实。采 用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路 基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规范进行碾压。碾压作业时， . 精选文档 行间（横向）重叠 0.3 至 0.5m 碾压区段间（纵向）重叠 1m 以上，做到 无偏压、无死角、碾压均匀。 6.7.2 泥结石路面施工： 泥结石主要由碎石、泥土组成。泥结碎石所用的石料, 其等级不宜 低于级；长条、扁平状颗粒不宜超过 20%。泥结碎石层所用粘土, 应 具有较高的粘性, 塑性指数以 12-15 为宜。粘土内不得含腐殖质或其它 杂物。粘土用量一般不超过混合料总重的 15%-18%。泥浆一般按水与 土比为 0.8：1 至 1：1 的体积比进行拌和配置。如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小,粘 结力降低,均将影响路面的强度和稳定性。泥结碎石路面厚度一般为两 层铺筑。在路槽筑好后,按松铺厚度（约为压实厚度的 1.2-1.3 倍）摊铺 碎石,要求大小颗粒均匀分布,纵横断面符合要求,厚度一致。主层矿料粒 径底层一般采用 1-2 号或 2-3 号碎石,面层一般采用 3-4 号碎石。泥结石 的碾压分为预压和碾压两道工序,并在这两道工序中间完成浇灌泥浆和 撒嵌缝料工作。预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压,碾速宜慢,每分 钟约 25-30m,轮迹重叠 0.25-0.3m，一般碾压 4-5 遍,至石料无松动为止。 过多碾压将堵塞碎石缝隙,妨碍灌浆。在预压的碎石层上,浇灌泥浆,浆要 浇的均匀、浇的透,以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度,但碎石棱角仍应 露出泥浆之上。灌浆 1-2h 后,待泥浆下注,空隙中空气溢出,表面未干前 撒铺 5-15mm 的嵌缝料(约 1-1.5m3/100m2),嵌缝料要撒的均匀。撒过嵌缝 料后,即用中型压路机进行碾压,并随时注意用扫帚将石屑扫匀。如表面 太干需略微洒水碾压,如表面太湿须待干后再压。最终碾压阶段,需使碎 石缝隙内泥浆能翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止。 . 精选文档 七、便道的维护与维修七、便道的维护与维修 7.1 设立便道施工现场的施工标志、标牌明显，便道施工机械有规 定的停置位置和行走路线，以及完整的使用、操作、检查、维护等规 章制度，施工现场便道畅通，排水系统处于良好的使用状态，保证施 工便道整洁。 7.2 小型维护维修。采用开仓等方式局部石渣换填处理。 7.3 对较大范围的维护维修，