钢结构人行天桥施工方案VIP

. 精选范本 钢结构人行天桥施工方案钢结构人行天桥施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 企业名称： 2012-5-20 . 精选范本 目 录 第一章：编制依据及工程概况第一章：编制依据及工程概况.2 2 一、施工依据 .2 2 二、编制原则 .3 3 三、技术规范 .3 3 四、工程概况：.3 3 第二章：构件制作分段情况第二章：构件制作分段情况.4 4 一、天桥分段 .4 4 三、分段立面及胎架.6 6 四、每段重量 .6 6 第三章：现场吊装及部署第三章：现场吊装及部署.7 7 一、施工特点.7 二、施工难点.7 三、施工关键.7 四、吊装具体部署.8 五、现场拼装及桥上安保措施.17 六、钢箱梁焊接技术措施.18 （一）焊接部署及工艺准备.18 （二）焊接施工顺序和要求.20 （三）焊接施工中质量管理.21 （四）焊接应力控制.22 （五）焊接工艺评定.23 七、施工注意事项.26 第第四章：施工保证措施四章：施工保证措施.2727 一、施工测量的技术措施.27 二、运输过程的技术措施.27 三、工期保证措施.28 四、协调保证措施.29 五、质量保证措施.29 六、成品保护措施.31 七、安全保证措施.33 第五章：安全事故紧急救援预案第五章：安全事故紧急救援预案.3535 第六章：现场文明施工第六章：现场文明施工.3939 第七章：安全生产保证体系第七章：安全生产保证体系.4141 第八章：施工进度计划第八章：施工进度计划.4343 . 精选范本 第一章：编制依据第一章：编制依据及工程概况及工程概况 一、施工依据一、施工依据： 1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告； 2、钢桥设计图纸； 3、钢桥桩基础施工的相关资料； 4、住房和城乡建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987 号； 5、依据国家与行业现行有关施工规范、规程： （1）建筑施工组织设计规范 GB/T50202-2009 （2）工程测量规范 GB50026-2002 （3）钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001 （4）建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002 （5）钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范 JGJ82-91 （6）桥梁用结构钢 GB/T714-2000 （7）公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004 （8）建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 （9）建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-91 （10）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005 （11）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 6、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验； 7、本公司 ISO9001、ISO14001、OHSAS18001 标准质量/环境/职业安全健康管理体系程 序文件； 8、本公司工程质量管理制度； 9、本公司安全生产文明施工管理制度； 11、建设工程现场文明施工管理办法。 . 精选范本 二、编制原则二、编制原则 1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按钢结构工程施工范围和总包方施工要求 进行策划后编制的，在人员机械施工方案、质量要求、进度安排、文明施工等统一部 署原则下由吊装、 焊接二大专业组成。 2、我公司对此方案的编制高度重视，多次召集了类似工程施工，有丰富管理及施工经验 的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、难点，充分了解施工现场，准确把握生产 要求的前提下，成立编制小组，集思广益，博采众长，力求思路先进，可行性强，操 作性强，保证质量安全性强。 三、本工程采用的主要技术规范三、本工程采用的主要技术规范 1、钢结构工程施工及验收规范_GB50205-2001 2、建筑钢结构焊接技术规程_JGJ812002 3、 工程测量规范_GB500262002 4、 建筑施工设计组织规范_GB/T502022001 5、 建筑施工安全检查标准_JGJ5999 6、 施工现场临时用电安全技术规范_JGJ462005 7、 建筑机械使用安全技术规程_JGJ332001 8、 城市人行天桥与人行地道技术规范_JGJ6995 9、 铁路钢桥制造规范 10、 城市桥梁工程施工与质量验收规范-CJJ2-200811 11、 施工现场机械设备检查技术规程-JGJ186-2008 . 精选范本 四、工程概况四、工程概况 工程名称_* _ 建筑地址_*_ 设计单位_* 钢桥概况：此桥为人行桥，桥长约 174.2 米，桥梁全宽 9.1 米，桥面净宽 7.1 米，高 1.0 米， 箱式立体结构。上部采用 35-430-15m 钢箱梁，下部采用实体墩台、扩大基 础（桩基础） 。 第二章：构件制作分段情况第二章：构件制作分段情况 1 1、人行桥分段：、人行桥分段： 人行桥全长 174m，根据尽量减少现场焊接及满足运输条件的原则，整个人行桥长度方向 分 12 个分段，宽度方向分 2 个分段，共计 24 个工厂制作分段，具体分段示意图如下： . 精选范本 长度方向分段示意图 长度方向分段点细部图 宽度方向分段示意图 三、分段立面及胎架（上下焊缝错开三、分段立面及胎架（上下焊缝错开 0.20.2 米以上）米以上） 四、每段重量四、每段重量： K1 段，分为 24 节单榀梁，其中 15 米梁为 22 节，弯头处的 2 节为 8.9 米，根据计算， . 精选范本 制作并运输至现场的单榀梁最大中重量约为 25 吨/节； K5 段，分为 12 节单榀梁，其中 16 米梁为 10 节，弯头处的 2 节为 11.1 米，根据计算， 制作并运输至现场的单榀梁最大中重量约为 27 吨/节； 第三章：现场吊装及部署第三章：现场吊装及部署 一、施工特点：一、施工特点： 1、本工程桥为箱体式桥，宽度为 9.1 米，K1 长度 174 米，K5 长度 87 米，考虑运输将桥 横向分为两段，长度方向分为很多段，超宽形特点之一。 2、K1 桥体总重约 600t，分 6 跨，单跨(根据基础墩位)最长 35 米；K5 桥体总重约 270 吨， 分 3 跨，K5 单跨最长 35 米，自重大且长是特点之二。 二、施工难点二、施工难点 1、现场焊接量大，且焊缝要求为一级，焊接时应考虑热度变形，焊接是难点之一； 2、全桥分别长 174 米和 78 米，整体自重分别是 600t 和 300 吨，起重组装、安装是难点 之二； 3、K1 段全桥整体有 5.61%的坡度，控制曲线及积累误差是难点之三； 4、桥身为基础墩柱和临时胎架支承，其中公路面对胎架支撑构件和吊车的压力下的承载 力控制是本工程难点之四； 5、K1 段有一部分在市路段上，K5 段都在路段上，且该路段为市区主干道，白天车流量 频繁，显然不适合白天吊装施工，只能在晚上 12 点凌晨 6 点之间封路抢时间吊装、 焊接，且夜间需要好的照明设施，K1 段有一边有高压电杆设施，高压电线距地面有 27 米高，因此，夜间吊装，可见度不好，相对白天而言，施工成本高，有一定的施工 风险，是本工程施工难点之五； . 精选范本 6、施工过程中应结合专业系数较多，配合好土建，统筹安排，协调配合、优质高效地完 成任务，并选拔高水平，高素质人员确保安全文明施工也是本工程重点之一。 三、施工关键三、施工关键 1、钢桥箱形梁主体在工厂制作分段好后，分批运至现场，运输要选好路线，拐弯处要实 地考证。 2、施工现场要求总包平整运输道路，吊装路面，并结合大型吊机通行条件及工作面。 3、临时胎架安装是主要技术措施，胎架应放在有钢筋混力土基础处理的地面，部分吊装 场地要求土建根据实际情况浇筑混凝土基础路面，其厚度不少于 200mm，另外影响作 业面的树需要总包负责移走，满足并配合我方吊装构件。 4、用于现场位于丘陵山区，吊装区域要设好安全防护措施，路面部分需要做好保护。 四、吊装具体四、吊装具体部署部署 1、吊装前准备工作 、现场勘察 本工程为翠峰路跨线人行过街桥梁，两桥分别长 170 及 78m，桥梁分段单件长达 16m，单件重约为 27T。为保证在现场吊装安装时顺利进行，吊装前项目部应对现场障碍 物、交通情况进行详细勘察及了解。并针对现场的具体情况及本次吊装的特点，编制出 吊装作业期间的交通疏导、管线保护及作业期间的安全防护等吊装专项方案。 a、经现场勘察，桥梁吊装及安装，受周边山体条件所限，现场周边可利用空间比较 狭窄，将会影响桥梁正常吊装及安装。 b、桥梁吊装安装时与其跨下的道路必须进行临时封闭。应根据两座桥的分段作业的 具体情况，编制出吊装进度计划，并报请交通主管部门批准。 c、K1 桥上方，有高压架空裸线 2 组，架空线距路面 29m，由于本次桥梁梁底采用 加支架座设计，加大了梁体整体高度，另吊装梁长，桥宽，单件吊物重。为此，k1 桥路 上方的桥梁吊装，不排除施工期间报请停电的可能。 d、原有路面是砼结构地面满足吊装荷载。但桥头两端的桥梁吊装需占步道或绿化带， . 精选范本 应对便道下的地下设施采取保护措施。 、安装用临时平台支架制作、安装 由于桥梁跨度大，吨位重，给构件运输、吊装安装带来很大难度。在桥梁制作时采 取分段制作，现场吊装拼装焊接施工工艺。现场拼装时需要在各段对接处制作临时平台 支架，在构件运至现场前必须安装调试完毕。临时平台支架制作见下：立杆及横杆为 L100*100mm 角钢，斜拉杆为厚=20、宽 800 钢条板，支架长 4-6m，上下底为厚 30mm 的带对接孔的钢板，支架横断面为 0.8*0.8m。桥对接横断面由 3 组支架组成安装平台，每 组平台采用 4 个支架组合为一组。上铺厚=10m 的钢板。 AA 一一一一 一一一一一 一一一一 一一一 一一一一 a、组合架地面由 c15 砼进行硬化，硬化路面厚度 20cm. b、每组组合架由铁板临时焊接固定，周边与脚支架进行连接。 c、为施工安全，防止掉下工具及材料，拼装平台周边由加竹板进行围壁，围壁高度 不低于 1.2m。 d、平台应设有供人行走的爬梯。 . 精选范本 箱梁拼接临时支架示意图 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 一一一一 一一一一 一一一一 、施工现场主要使用器具： 序号名称规格数量用途 1 汽车吊 300T 1 台吊装 2 大型专用运输汽车专用车1 台运输 3 钢胎架1 套支撑矫正 4 二氧化碳保护焊机6 台焊接 5 钢板 6-18 30 块垫板 6 钢丝绳 10mm100m 安全绳 7 气割矩6 套修正、烘干 8 水平仪、全站仪各一部测量 9 千斤顶 50T 8 台调平 10 斜铁8 块垫板 11 卸扣 30T 6 个安装 12 导链 50T 5 个对接及吊装 13 绳索 50m 4 根防风缆绳 14 户外照明灯10 个400 瓦夜间施工照明 、拼装现场人员配备 序号名称单位数量备注 1 吊装工人 12 2 钣金工人 2 . 精选范本 3 电焊工人 8 4 起重、指挥工人 4 5 油漆工人 2 6 丝索工人 2 7 普工人 10 、吊装机具选择 a.吊车选用：根据现场情况及钢构件重量及长度，本工程钢箱梁单体最重达 100T， 长度 30m，吊装半径 10 米，起吊夹角 45 度，经计算拟采用一台 300T 汽车吊进行现场吊 装。 b. 卡环安全选用 已知条件：单卸甲（卡环）最大受力 25 吨，卸甲型号：D-30 直径 45mm 校核：查起重相关手册知，D-25 型卡环起重能力为 25 吨。 结论：卡环符合要求 c. 吊绳安全选用 已知条件：选用 730mm（619s 型钢丝绳） ，一个吊点最大重量为 25 吨 校核：查起重相关手册知，730mm（619s 型钢丝绳）破断拉力总和为 721.5kN； 安全系数为 5；允许拉力 721.5kN/5=144.3kN，双绳使用时允许拉力为 144.3KN 2 =288.6KN 最大吊重 25 吨（242.5KN） 。 结论：吊绳符合要求。 、吊耳设置 a.吊耳及吊索 为了使桥梁构件在吊装过程中平稳、安全，项目部在桥梁构件吊装前对桥梁重量进 行核算，以便在吊装中采用最安全、合理的吊点及吊装索具。为保证吊装构件平稳，在 每个构件上设立四个吊耳，吊耳采用 16Mn、=24mm 钢板，吊耳连接在横断面中间腹板 的对称两边腹板上，焊接时除腹板满焊外，顶板与吊耳也进行焊接，在焊接时要有专业 技术人员指导，并由有多年焊接的焊工进行施焊。以确保吊点的对称及焊接质量满足吊 . 精选范本 装要求。 吊索的承受拉力按下面公式进行计算： S=Qg/n/SinB 式中;S一根吊索承受的拉力（KN） ； Q物体的质量（T） ； g重力加速度 g=9.8m/S2； n吊索根数；B吊索与平面夹角。 根据公式，桥梁拟吊构件中最重一组为依据，可求出 S 的值，再根据钢丝绳的抗拉 强度表中给出的数值，得出本工程使用 6*37+1=38 钢丝绳可以满足所有构件吊装要求， 并采用 30T 卡环配合吊装。 b.主梁吊耳计算及说明 主梁共设置四个吊耳，布置见图，吊耳规格为-36t*210*300。 吊耳必须与主梁横隔板及腹板焊接，设置吊耳时顶板开槽让其通过，将吊耳焊接在 腹板与顶板上,焊脚尺寸 hf=10mm。 吊耳的焊角尺寸必须满足设计要求，焊缝表面不得有弧坑和裂纹，且不得有损伤母 材的缺陷。 主梁起吊时的吊耳受力情况：主梁重约 100T，平均每个吊耳承担 25T，考虑到施工 荷载及起吊加速增重的影响，每个吊耳实际承受提升力 Qz=25*1.2=13.98T,相应钢丝绳的 拉力 N=15.37t，钢丝绳与水平面夹角为 50,由于钢丝绳与吊耳是铰接，故吊耳只受拉力 和剪力。如图所示： Nx=N*SIN=153.7*SIN50=117.8KN Ny= N*COS=153.7*COS50=98.8KN f=Nx/2heLw=117800/2*0.7*8*284=37.5N/mm2 f= Ny/2heLw=98800/2*0.7*8*284=31.5N/mm2 焊缝同时承受 f 和 f 作用: （f/1.22）2+f2 =44.5N/mm25000kN 时，不得大于 2mm； 支座中线应尽可能与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不得大于 2mm； . 精选范本 安装固定支座时，其上下各部件纵轴线必须对正； 安装纵向活动支座时，上下各部件纵轴线必须对正，横轴线应根据安装时的温度与 年平均的最高、最低温差，由计算确定其错位之距离；支座上下导向挡块必须平行，最 大偏差的交叉角不得大于 5。 用气割锯将与主梁底连接的临时铁块割一道缝，使其自然下降，等自然下降稳定后， 将千斤顶支撑住主梁将垫板取出，两边的支撑板同步撤除下降，确保安全。 6、吊装防护： a.吊装时实行封路施工，吊装区域设警示带并派专人看护。 b.在操作平台周围时，平台板面上应有防火花落下措施，周圈要用板进行封闭。 c.操作人员必须佩带安全带方可施工。 d.钢梁拼接时，支架底下周边严禁站人。需底下作业时，上部需停止一切作业。 7、吊装作业安全措施 、吊装时设专人统一指挥，按严格按照吊装专项方案进行作业。 、随时检查各吊点及吊索的使用情况，避免钢丝绳与电焊把线接触，保证吊索及 设备正常使用。 、吊装现场周围要设立警示标志，并由专人负责看护，避免行人车辆进入，保证 施工安全。 、雨天或风力达五级以上时严禁吊装。 、吊装前，应对临时支架及吊装机具进行可靠性检查。有问题的要进行加固及更 换。 、构件运输须经之路，有无空中架空线，空中障碍物净高？各经过路口路面设施 及周边杆架，是否安全？需不需临时迁移？都应进行详细调查，并对有问题的地方进行 事前整改。 、正确使用安全设施设备及安全用电。 . 精选范本 五、现场拼装及桥上安装安保措施五、现场拼装及桥上安装安保措施 1、梁段现场拼接支架及平台 本项目 2 座桥钢梁，按设计要求应分段在现场桥墩上进行拼装焊接，考虑到翠峰 路交通的状况，并按桥梁专业规范及要求。为了不影响现况路的交通，我项目部将上述 2 座桥，根据所在位置现场条件的不同，分成若干段落在现场进行拼装焊接。为保证拼装 焊接的施工安全及道路通行的安全，我们采用钢结构作为支架，上搭作业平台。 a、桥梁现场拼装平台，每处由 4 个截面为 0.8*0.8m 的特制钢支架组成，台面铺木或 铁板，周边有护栏及防坠网防护。 b、平台在土质坡面内，进行素砼地面硬化，安装后并进行承重预压。 c、由于各支架处梁底净高不同，支架需进行拼接。拼接应根据支架的预留螺栓孔的 大小，使用合适的螺栓拧紧。 K5桥拼装支架示意图 一一一 一一一一一 一一一一 2#一1#一3#一 一一一一 一一一 一一一一一一一一一 . 精选范本 K1桥拼装支架示意图 一一一一一 一一一 3#一 4#一 5#一 一一一一一一一一一一 一一一 一一一一一 1.65m 1.65m 一一一一一一一 一一一一一一一 一一一一一 一一=20cm 拼装台组装平面示意 . 精选范本 K5桥拼装示意图 一一一 48一一一 80*120cm 一一 20a一一一一800cm 2、桥上安装安保措施 本项目 2 座桥桥上部结构施工，除一般建桥施工所包含的粱、桥面铺装，栏杆等外， 作为景观用桥梁，桥上部还有为美观效果而设计的桥上部装饰。为保证不断通行的翠峰 路交通安全，桥上部施工安保措施，采用混合门型棚架式保护措施。其中桥上部施工保 护措施，采用满堂红钢管支架上铺加竹板罩棚形式，为解决路通行问题，将在满堂红钢 管架中设门式通道，通道加固采用型钢加固（见下图） . 精选范本 防护网 脚手架 搭板 防护网 脚手架 六、钢箱梁焊接技术措施六、钢箱梁焊接技术措施 本工程主要为箱型钢梁，材质均采用 Q235B、Q345B。所有坡口焊缝均为一级焊缝， 要求 100超声波探伤。钢结构焊接严格按照建筑钢结构焊接规程并参照其他有关技 术规程执行。本工程焊缝采用半自动二氧化碳保护焊进行焊接。 （一）焊接部署及工艺准备（一）焊接部署及工艺准备 1、根据工程焊接的母材材质，接头形式，焊接方法及采用焊材、母材板厚、焊接位 置等，其试验项目主要有以下选定： 序号母 材焊材厚度焊接方法焊接位置 1Q345B=16mm CO2焊横焊 2Q345B=16mm CO2焊平焊 3Q345B=16mm CO2焊立焊 4Q345B=12mm CO2焊横焊 . 精选范本 5Q345B=12mm CO2焊立焊 2、根据现场施焊的实际条件进行： 定位点焊 焊缝焊接(焊条直径、焊接电流、顺序、焊前予热、焊后保温 ) 允许停焊的部位 层间温度的控制 焊缝冷却后的收缩变形和残余应力测试等工艺试验 焊接工艺试验时，测出不同母材的厚度，预留不同数值的焊接收缩值，反馈到加工 厂施工现场，作为构件制作增加的长度或增加接缝间隙的依据。 焊缝的收缩值可以用以下公式计算，也可按下表经验数据： S=KA/t S焊缝横向收缩值 A焊缝横截面积 t焊缝厚度 K常数，一般取 0.1 3、焊工在开工前均应按规范要求进行培训考核，持证上岗。按照建筑钢结构焊接 规程和有关规定进行理论及实际操作训练， 要得中厚钢板 9 毫米，厚钢板 25 毫米的 平焊、立焊、横焊的合格证，在焊接工作开始前，还要在现场进行柱柱接头 1:1 实样焊接 练习。合格后进入焊接岗位。根据焊接工程量和进度计划要求，初步安排 4 名焊工分为 2 个班组按两班倒轮流焊接施工，所有焊接设备工具均放置在专用工具房随楼层施工同步 上移。 4、焊接方法选择 以下焊缝采用埋弧自动焊：厂内分段的顶板、底板及腹板的对接缝；施工工地分段 的顶板、底板的正面对接缝；横肋及各种加强筋的翼缘焊缝。 以下焊缝采用半自动焊： 横肋腹板与顶板、底板及纵肋的焊缝。 以下焊缝采用手工焊：腹板与顶板、底板之间的 角焊缝；梯形纵肋、水平肋与各板的焊缝；施工工地分段的腹板的对接缝；施工工地分 . 精选范本 段的顶板、底板的反面对接缝；厚于 12mm 板材对接的封底焊；纵肋接头各横联接点板 与横、竖肋的焊缝；其他不能采用埋弧自动焊，半自动焊的焊缝。 5、焊条选择：由于钢梁主要材料为 Q345c，按照焊条选用原则，手工焊条采用 E5015，埋弧自动焊其焊丝及焊剂为 H08MnA+HJ431，半自动焊焊丝采用 H08Mn2Si 或 TH-S206。 6、主焊缝的焊接工艺 腹板与底板、顶板要求密贴，局部间隙应不大于 0.5mm； 装配时应在坡口反面进行腹板与底板、顶板的定位焊，在箱梁两端要加强定位焊； 钢梁主体的内部构件焊接主要包括横隔板、横向及纵向加强劲板及腹板的焊接， 要求由双数焊工对称焊，原则上先焊立角焊，后焊平角焊；先焊纵向焊缝，后焊横向焊 缝； 钢梁主体的四条主角焊缝焊接时，先进行两条主角焊缝的手工打底焊，然后翻身， 按同样要求进行两条主角焊缝的焊接； 在进行四条主角焊缝焊接前，应完成箱内各构件的全部角接缝的焊接，焊缝两端 按装引弧板和引出板，用两台焊机同时焊接两条主角焊缝，然后翻身焊另两条角焊缝,最 后再翻身焊满前两条主角焊缝，要求焊缝表面呈凹形，缓和过渡到母材，又无咬边缺陷。 7、焊缝质量要求： 外观质量：焊缝尺寸应符合要求，不得有咬边，焊瘤和表面气孔等缺陷； 对接缝内部质量：顶板、底板、腹板及纵肋的横向对接焊缝均达到级焊缝，支 座横隔板纵缝处对接焊缝要求达到级焊缝，顶板、底板、腹板的纵向对接焊缝要求达 到级焊缝。 （二）焊接施工顺序和要求（二）焊接施工顺序和要求 1、为减少焊接变形和焊接残余应力，必须制定合理的焊接施工总体顺序，焊接工作 时，设专人调整电流，不同位置的焊缝和不同直经的焊条，要随时调整电流，打底焊缝， 中间焊缝，盖面焊缝，用不同的焊条和电流。 . 精选范本 清理坡口，用磨机打磨清理， 打底：用焊条把垫板和钢柱母材焊牢，焊完后进行清渣。 起始焊接时焊接电流要 稍高保证焊缝和母材的熔深熔透。 焊第一遍：离梁边 150 毫米开始焊，两人同时按逆时针方向焊至交接点，第二遍 在离开第一遍起点处 50 毫米处起焊，要求每一遍焊点和上一遍起焊点开错开 50 毫米。 每一遍焊完后都要认真清渣，焊缝焊至母材厚度的 1/2 以后上可以停息(吃饭、喝 水、吸烟、解手等)。 装饰焊缝，焊最后一遍，为了使焊缝外观比较美观，仔细焊好。 2、焊缝有时因调正的需要而增大间隙，为了使和连接的焊缝有良好的质量，先用焊 条把间隙焊满，并把药皮清理干净后，再按正常焊接工艺施焊。 3、安装时，由于各种因素，钢梁位置校正正确后，造成梁面达不到设计要求，这时 先用气割垂直切一条 5 毫米间隙，再在梁面上靠上一块 3 毫米厚的钢板以保护梁面，再 用气割切割斜面。最后用角向砂轮磨光。 （三）焊接施工中质量管理（三）焊接施工中质量管理 1、焊接常规操作要求： 焊工应随时注意焊接电流、电压及焊接速度，如发现任何问题，应立刻上报，并进 行整改，以确保质量。 每一焊道焊完后，应将焊渣及飞溅、焊瘤清除干净。如自检后发现缺陷，应用钢丝 刷清除干净，并返修好后再开始下一焊道焊接。 如未采取防雨措施，下雨天气严禁焊接作业，雨停后施焊应先用氧一乙炔焰烘干焊 缝。 中断后焊缝重新焊接,应按规定工艺方法重新开始，并且直至焊完，不得中止。 焊接完成后，焊工应记录完成日期，并提交焊接工长以作记录。 2、焊接检查 1)所有焊缝需由焊接工长 100进行目视外观检查，并记录成表。 2)焊缝表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、焊穿、弧坑、气孔等缺陷。 . 精选范本 3)对焊道尺寸，焊脚尺寸，焊喉进行检查。 4)无损检测。 a.无损检测按 JGJ81建筑钢结构焊接规程 、GB11345钢焊缝手工超声波探伤方法 和探伤结果分级评定。 b.对于半熔透开坡口焊缝、全熔透坡口焊缝进行 100UT 探伤，外伸架柱翼缘板及 所有柱底板均采用 UT 探伤测试进行片裂检查。 c.焊缝 UT 探伤应在焊缝外观检查合格后进行，并必须在焊缝冷却 24 小时后进行， 避免出现延迟裂纹。 3、焊缝修补 1)焊接中的修补 焊接过程中如发现焊缝有缺陷，立即中止焊接，进行碳弧刨清除缺陷，待缺陷完全 清除后再继续进行焊接。如发现裂缝，应报告焊接工程师，待查明原因后再进行处理。 2)无损探伤后的修补 无损探伤确定缺陷位置后，应按确定位置用碳弧气刨进行清除，并在缺陷两端各加 50mm 清除范围，在深度上也应保证缺陷清理干净，然后再按焊接工艺进行补焊。 同一部位返修不得超过两次，如在焊接过程中出现裂纹，焊工不得擅自处理，必须 及时报告焊接工长。 （四）焊接应力控制（四）焊接应力控制 构件焊接时产生瞬时内应力 ,焊接后产生残余应力 ,并同时产生残余变形 ,这是不可 避免的现象。 因此 ,对于一些构件截面厚大 ,焊接节点复杂 ,拘束度大 ,钢材强度级别高 ,使用条件 恶劣的重要结构要注意焊接应力的控制。控制应力的目标是降低其峰值使其均匀分布 ,其 控制措施有以下几种 : 1)减小焊缝尺寸 :焊接内应力由局部加热循环而引起 ,为此 ,在满足设计要求的条件下 , 不应加大焊缝尺寸和层高 ,要转变焊缝越大越安全的观念。 . 精选范本 2)减小焊接拘束度 :拘束度越大 ,焊接应力越大 ,首先应尽量使焊缝在较小拘束度下焊 接 ,尽可能不用刚性固定的方法控制变形 ,以免增大焊接拘束度。 3)采取合理的焊接顺序 :在焊缝较多的组装条件下 ,应根据构件形状和焊缝的布置 ,采 取先焊收缩量较大的焊缝 ,后焊收缩量较小的焊缝 ;先焊拘束度较大而不能自由收缩的焊 缝 ,