【国家标准】DB13∕T 5054-2019 高速公路煤矸石填筑路基施工技术规程

ICS 93.080 R 18 DB13 河北省地方标准 DB 13/T 50542019 高速公路煤矸石填筑路基施工技术规程 2019 - 09 - 23 发布 2019 - 10 - 23 实施 河北省市场监督管理局 发 布 DB13/T 50542019 I 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由河北省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：河北省高速公路邢汾管理处、长安大学。 本标准主要起草人：郭跃东、王选仓、马泽铭、姜万庆、王朝辉、张洪波、贾建彬、郭海燕、焦 双健、张烁、赵鹏、柴亚楠、丁龙亭、张春安、王留洋、贾涛、米建华、曹雪、占林。 DB13/T 50542019 1 高速公路煤矸石填筑路基施工技术规程 1 范围 本规程规定了高速公路利用煤矸石填筑路基的材料、煤矸石路基填筑和桥涵台背回填技术、施工 工艺、质量检查与验收等要求。 本规程适用于高速公路路基，其它等级公路可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG D30 公路路基设计规范 JTG E40 公路土工试验规程 JTG E42 公路工程集料试验规程 JTG E51 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG E60 公路路基路面现场测试规程 JTG F10 公路路基施工技术规范 SL 264 水利水电工程岩石试验规程 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 煤矸石 coal gangue 煤矿生产中的排除废弃物，由各种破碎、风化岩石等混合物组成。 3.2 工后沉降 settlement after construction 工程施工结束至路基沉降稳定后发生的累计沉降。 3.3 烧失量 loss on ignition 煤矸石在燃烧的过程中，结晶化合物释放出结晶水、碳酸盐及硫酸盐发生分解、部分有机物杂质 燃烧等导致煤矸石产生的质量损失。 3.4 自由膨胀率 free swelling ratio DB13/T 50542019 2 烘干的煤矸石试样在水中膨胀增加的体积与原始体积之比，以百分率表示。 3.5 耐崩解性指数 disintegration index 煤矸石试样在经过两次干湿标准循环之后残留的质量与原质量之比，是评价其抵抗软化及崩解的 能力指标。 4 煤矸石技术指标要求 4.1 物理化学指标要求 4.1.1 自然级配 煤矸石路基填筑应选用自然级配较好的煤矸石；自然级配差，大颗粒所占比例较大的煤矸石不宜 直接作为路基填料，需经过破碎处理或掺拌粉性土改良后使用。表1给出推荐的煤矸石填料级配范围。 表1 煤矸石自然级配范围 筛孔（mm） 150 60 40 20 10 5 2 0.5 0.25 0.075 通过率（%） 100 70100 6590 4267 3259 2537 417 39 26 02 4.1.2 吸水性 煤矸石材料在水中能吸收水分的性质，以吸水率表示。煤矸石吸水率小于2 %时，可作回填材料或 路基填料；吸水率大于2 %时，煤矸石吸水后体积易发生膨胀，不宜作为路基填料。 4.1.3 风化性 煤矸石在外界环境作用下出现破碎、疏松及矿物成分次生变化的性质，以风化程度表征，分为未 风化、微风化、中等风化和强风化四级。未风化和微风化的煤矸石宜作为路基填料；中等风化的煤矸 石使用时宜慎重考虑；严禁使用强风化的煤矸石作路基填料。 4.1.4 自燃性 自燃过的煤矸石多呈红色，其路用性能相对稳定，使用时宜优先选择。对黑色煤矸石应重点考察 烧失量。 4.2 力学指标要求 4.2.1 煤矸石路基填筑时必须具有良好的承载力及较高的稳定性， 应使用硬质煤矸石， 严禁使用泥结 煤矸石。 4.2.2 煤矸石路基施工中，应采用压碎值、单轴抗压强度、CBR 值力学指标控制原材料质量。 4.2.3 高速公路煤矸石路基填料压碎值不应大于 30 %；石料单轴抗压强度不应小于 15 MPa。 4.2.4 路床煤矸石 CBR 值及压实度应满足表 2 的要求。 DB13/T 50542019 3 表2 路床煤矸石最小强度和压实度要求 项目分类 路面底面以下深度（m） 填料 CBR 值（%） 压实度（%） 填方路基 00.3 8 96 0.30.8（轻、中及重交通） 5 96 0.31.2（特重、极重交通） 5 96 4.2.5 路堤煤矸石 CBR 值及压实度应满足表 3 的要求。 表 3 路堤煤矸石最小强度和压实度要求 项目分类 路面底面以下深度（m） 填料 CBR 值（%） 压实度（%） 上路堤 0.81.5（轻、中及重交通） 4 94 1.21.9（特重、极重交通） 4 94 下路堤 1.5（轻、中及重交通） 3 93 1.9（特重、极重交通） 3 93 4.3 相关参数 4.3.1 煤矸石使用前，应选择代表性试样进行击实试验，以确定最大干密度与最佳含水量。 4.3.2 施工图设计时应通过室内大型或中型三轴试验确定煤矸石的内摩擦角。 试料最大粒径dmax与三轴试样直径D之比应小于5，超粒径颗粒应采用“相似级配法”或“等量替 代法”予以剔除。初步设计稳定性验算时，煤矸石强度参数可根据实际情况按表4选取。 表 4 煤矸石的内摩擦角 压实度（%） 粗料比例（%） 内摩擦角 （） 93 30 33.4 40 34.2 50 35.6 60 36.0 注：表中粗粒含量系剪后粗粒含量，粗料粒径范围为 5 mm30 mm 的颗粒。 4.3.3 煤矸石路基的回弹模量宜通过动态三轴压缩试验测试， 采用承载板法测试回弹模量时， 应建立 两者的相关换算关系确定回弹模量。测试时应注意煤矸石中巨粒对回弹模量的影响。 4.3.4 煤矸石的压缩系数、渗透系数随煤矸石粒组成分、级配、压实度的不同而变化，宜通过试验确 定。 5 煤矸石技术性能要求 5.1 填料最大粒径要求 5.1.1 煤矸石填筑路基最大粒径不宜超过 150 mm。 5.1.2 压实度为 96 %范围的煤矸石路基填筑时，最大粒径不得大于 100 mm。 DB13/T 50542019 4 5.1.3 压实度为 94 %、93 %范围的煤矸石路基填筑时，最大粒径不得大于层厚的 2/3，不宜超过 150 mm。 5.1.4 煤矸石含水量应控制在最佳含水量2 %以内。 5.2 煤矸石路基稳定性要求 5.2.1 具有膨胀性的煤矸石用于路基填筑时，应严格控制其自由膨胀率。 5.2.2 有条件掺加粉煤灰时，有膨胀性的煤矸石占混合填料的比例不得大于 50 %；若无条件掺加粉 煤灰，可掺加黏土，黏土塑性指数以 715 为宜，不得含腐殖质和杂物。路基包边土不得使用膨胀土。 5.2.3 为保证路基填料的稳定性，煤矸石矿物中 SiO2、Al2O3、Fe2O3等氧化物总含量应大于 70 %；烧 失量不得大于 20 %，宜小于 15 %，且无有害物质。 5.2.4 煤矸石填料中有机质含量不得超过 10 %，煤矸石耐崩解指数不得超过 30 %。 5.2.5 未燃煤矸石的热值小于 500 kJ/kg 时，可直接用于煤矸石路堤填筑；热值为 500 kJ/kg1000 kJ/kg 时，应采用土与煤矸石分层填筑；热值大于 1000 kJ/kg 时，应慎重使用。 5.2.6 路用煤矸石塑性指数不应大于 10。 5.2.7 填筑路基煤矸石技术要求应满足表 5 规定。 表 5 填筑路基煤矸石技术要求表 技术要求 路床（0 m0.8 m 或 0 m1.2 m） 路堤（0.8 m 以下或 1.2 m 以下） 最大粒径 96 区 100 mm 94 区、 93 区压实厚度的 2/3， 且150 mm CBR(%) 上路床 8 上路堤 4 下路床 5 下路堤 3 单轴抗压强度(MPa) 20 15 压碎值(%) 25 30 塑性指数 10 10 烧失量(%) 18，15 时最佳 20 自由膨胀率(%) 30 40 耐崩解性指数(%) 25 30 有机质含量(%) 8 10 SO3含量（未燃煤矸石） （%） 1.0 1.0 注1：现行公路路基设计规范规定，路床厚度在轻、中等及重交通公路为 0.8 m，特重、极重交通公路为 1.2 m； 路堤为路床以下的填方部分； 注2：此表适用于高速公路路基，其它等级公路可参照使用。 6 煤矸石台背回填技术性能要求 6.1 原材料选取 6.1.1 桥涵台背回填应选用内摩擦角较大，强度较高，透水性良好的材料。 DB13/T 50542019 5 6.1.2 进行台背回填前，需通过试验确定煤矸石颗粒含量、击实特性、界限含水量、有机质含量、烧 失量、CBR 等指标，煤矸石各项指标符合表 5 规定方可使用。 6.1.3 宜优先选择力学性能稳定、烧失量较小的红色煤矸石进行台背回填。 6.1.4 作台背回填的煤矸石最大粒径不应超过 100 mm，且粒径小于 5 mm 的颗粒含量应在 50 %70 % 之间。 6.2 台背回填控制指标 6.2.1 台背回填煤矸石压实厚度不宜小于 15 cm，不宜大于 20 cm。 6.2.2 台背回填煤矸石压路机的碾压行进速度不宜过快，一般控制在 1.2 km/h2.4 km/h。 6.2.3 为确保台背工后沉降满足沉降控制标准的要求， 高速公路台背回填从基础底部起， 整个回填区 域压实度不得小于 96 %。 6.2.4 回填台背所用煤矸石应严格控制其自由膨胀率和耐崩解性指数， 各指标应同时满足表 5 和表 6 的规定。 表 6 煤矸石台背回填技术指标要求 技术要求 回填高度（02m） 回填高度（2m） 分层填筑厚度（cm） 15 P5含量（%） 5070 压实度（%） 96 自由膨胀率(%) 25 30 耐崩解性指数(%) 20 25 最大粒径（mm） 100 碾压遍数（次） 810 碾压速度（m/min） 2040 台背工后差异沉降量（cm） 2 注：所谓 P5含量是指 0 mm5 mm 粒径范围的细集料占煤矸石 0 mm40 mm 煤矸石集料的比例。 7 煤矸石路基施工 7.1 施工主要流程 下承层验收测量放样包边土第一层施工包边土第二层培土煤矸石装运、网格布料剔除 杂物和超粒径材料压路机初压平地机整平压路机碾压排水盲沟施工检查验收。 7.2 施工前准备 7.2.1 煤矸石路基施工前应进行控制测量、导线与水准点复测、中线与路基放样等，每项测量必须满 足规范要求，并进行复核，原始记录应存档。 7.2.2 路基施工前，应按照规定对基底土进行相关试验，并对煤矸石材料的天然含水量、塑性指数、 CBR 值和自由膨胀率等技术指标进行检测。 DB13/T 50542019 6 7.2.3 对公路用地范围内原有构造物和路基基底范围内的表层腐殖土、树根、草皮等进行清理，并按 设计要求整平压实。 7.2.4 调查煤矸石储存场，确定煤矸石数量能满足本标段路基填方数量的要求。 7.2.5 煤矸石路基施工应提前设置临时排水设施， 并考虑与永久排水设施相结合， 以保证施工现场处 于良好的排水状态。 7.2.6 煤矸石路基地表排水和地下排水的工程质量标准均应满足相关规范的要求。 7.3 材料选择 7.3.1 填筑路基的煤矸石不得含有树根、 生活与建筑垃圾等其他杂质， 且应符合本规程中的技术要求。 7.3.2 当煤矸石的含水量高于最佳含水量 2 %以上时应晾晒，低于最佳含水量 2 %以下时应洒水焖料， 将含水量控制在最佳含水量2 %以内。 7.3.3 应优先选用红色煤矸石作路基材料， 其次是灰褐色煤矸石； 黑色煤矸石含炭量高， 烧失量偏大， 使用前应严格进行性能检测试验，符合本规程中技术要求方可使用。 7.3.4 路基顶面 80 cm 路床范围内，应采用烧失量低于 8 %且粒径在 100 mm 以下的红色煤矸石填筑 路基。 7.4 路基底面处理 7.4.1 按照公路工程质量检验评定标准对施工前的路基底面进行检测，各项指标均合格后方可进 行下一步施工。 7.4.2 煤矸石路基施工前应对原地面的地质水文情况进行调查，并针对不同的情况进行处理： a) 干燥地段：对于一般干燥和处于排水良好的地段，在煤矸石布料之前，对原地面进行整平碾 压，以达到规范要求的压实度和平整度；验收合格后，用粘性土填筑成 3%的土质路拱，以便 及时排除雨水或地表水，为填筑煤矸石路基提供条件； b) 潮湿地段：若原地表土壤含水量大，且经过翻晒后含水量仍较大时，可取用较大块的煤矸石 对原地面进行处理。具体要求如下： 1) 在清理后的原地面虚铺一层厚度为 25 cm40 cm，粒径在 15 cm20 cm 范围内的大块 煤矸石，然后采用羊足碾或大吨位振动压路机碾压 45 遍；目测是否稳定，若不稳定采 用同样方法铺筑第二层煤矸石。一般情况下，二层 25 cm40 cm 的大块煤矸石基本能使 基底达到稳定状态。 2) 或把潮湿路段犁开后加入红色煤矸石，然后进行碾压至稳定状态。 3) 若局部基底软湿层较厚 （40cm 以上） 时， 则应将软湿土壤挖除后换填粒径较大的煤矸石。 c) 对基底 1m 内进行含水量检测，对含水量较大处，在地表进行黏土封层处理。 d) 在稻田、湖塘、软土等地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机 结合料等处理措施，处理措施应满足现行规范的相关规定。 7.5 储运 7.5.1 路基填料应尽量选用堆放时间较长，强风化且大块不宜过多的煤矸石；若大块太多，需进行破 碎。 DB13/T 50542019 7 7.5.2 含水量调节宜在堆料场中进行，减少现场洒水；对过干的煤矸石应在摊铺前 2 d3 d 在料场 进行洒水焖料，尽量将煤矸石的含水量调节在最佳含水范围内。 7.5.3 当气温达到 30以上时，应对煤矸石洒水冷却后再进行装运。 7.5.4 煤矸石运输宜采用机械装车，大吨位自卸汽车拉运。为防止运输途中扬尘污染，必要时应采取 防护措施。 7.6 拌和、摊铺 7.6.1 煤矸石路基填筑应采用水平分层填筑法， 即按横断面全宽水平分层向上填筑； 为防止人为离析 还应采用卸上推下的摊铺方法。 7.6.2 碾压前应将粒径大于 15 cm 的煤矸石捡出或人工破碎，以确保碾压质量；大颗粒煤矸石集中的 地方，应用细粒料填充处理，以确保压实密实；应严格控制土、煤矸石结合部位，防止出现不密实现 象。 7.6.3 若采用石灰稳定煤矸石，拌和时应将混合料焖料约 24 h，以保证石灰充分吸收水分后完全消 解。 7.7 下封层及包边土施工 7.7.1 一般路段煤矸石填筑前地表应填筑 500 mm 黏土封层，按照路基横坡设置路拱。 7.7.2 包边土是在煤矸石路基两侧设置的包坡护肩土。 包边材料宜选用易于植被生长的黏土， 包边宽 度不小于 1.0 m，一般宜在 1.0 m1.5 m 之间。 7.7.3 为避免包边土和煤矸石碾压后出现高程差异， 在修筑包边土时应考虑两者松铺厚度的差值， 一 般包边土松铺系数宜大于煤矸石松铺系数的 10 %15 %，并采用推土机推平和人工配合整型的措施。 7.7.4 施工中一般先填筑包边土再填筑煤矸石，且包边土应采取分层填筑，并进行预压，使其较同层 煤矸石高出 50 mm100 mm，之后再与该层煤矸石填料同步压实。 7.7.5 如在雨季施工，应对包边土及时设置盲沟，盲沟材料可用砂或粒径 5 mm20 mm 的煤矸石并予 以夯实，盲沟间距一般为 20 mm30 m，在路基两侧互相错开设置。 7.7.6 包边土与煤矸石接触面不得有大块煤矸石，以保证接触面密实，避免出现空洞和凹槽等现象。 7.7.7 包边土施工应采用挖掘机装土，自卸汽车运输。为保证包边土的压实厚度，包边土应分两层施 工， 第一层包边土按煤矸石层厚度的一半进行摊铺碾压， 碾压完毕检验压实度合格后进行下一层施工； 第二层包边土与煤矸石同时施工，摊铺上层包边土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的 卸料面积，用白灰线打出包边土范围。 7.7.8 包边土施工完成后应立刻进行煤矸石路基的施工，以避免出现积水情况。若遇雨季施工，下雨 前应对路基两侧包边土每隔 15 m 开出水口，排出路基上的水，雨后应立刻铺筑煤矸石路基，以消除槽 形路段。煤矸石填筑前还应对包边土重新进行碾压并检测压实度。 7.7.9 包边土施工及路基填筑过程如下图 1。 DB13/T 50542019 8 图 1 包边土施工及路基填筑过程示意图 7.8 碾压 7.8.1 煤矸石路基压实的原则是：“先静后动，先轻后重，先慢后快，先边后中”。 7.8.2 对人工铺设的煤矸石宜先用履带式机具或 3t12t 压路机静压 12 遍，再用振动压路机振碾 34 遍；对机械摊铺的煤矸石层可直接用 20 t 以上的中型或重型振动压路机碾压 34 遍，再以静力 压路机静压 12 遍，碾压完毕后及时检查压实度，符合规定要求后方可继续填筑上层煤矸石路基。 7.8.3 碾压顺序应遵循先低后高的原则， 直线地段由边坡向路基中心碾压， 曲线段由曲线内侧向外侧 碾压。稳压时碾压轮迹横向应相互搭接，纵向后轮必须超过相邻段的接缝。 7.8.4 对路基局部边角地带， 应采用小型手扶式振动压路机、 蛙式打夯机碾压或液压夯夯击以达到规 定的压实度。 7.8.5 压路机的碾压速度宜为 2 km/h4 km/h。 7.8.6 压实遍数应根据材料性质的不同来确定，一般是振动碾压 46 遍，静压 23 遍，经检测后以 达到规定的压实度为标准。 7.8.7 在雨天来临前，对煤矸石路基表面易离析的位置，即石块聚集造成表面缝隙很大的位置，应撒 薄层土填充缝隙后进行碾压，避免雨水从缝隙进入路基。 7.8.8 碾压完毕后路基表面（上封层）要有一定的横坡，路基横坡必须按设计要求设置，且应具有良 好的排水系统。对于纵坡较小的路段，应要求路基有 2 %4 %的横坡，以便路基表面排水。 7.9 桥涵台背回填施工 7.9.1 台背回填煤矸石采用分层填筑、分层压实的施工方法。分层压实过程中宜设置 2 %4 %的横 坡以便于排水，且每层应于两侧外超填宽 30 cm 以利于路堤边缘的压实。 7.9.2 对台背回填过程中不易压实的死角，应采用小型人工夯实机械辅助压实，增加夯击次数，确保 台背达到规定压实度。 7.10 其他施工注意事项 7.10.1 冬季施工 DB13/T 50542019 9 冬季施工时，应避免煤矸石路基发生冻害。应在冬季来临之前完成上封层的施工，上封层应做到 表面平整，无坑洼；对于没有完成上封层的煤矸石路段，应采取适当的措施来消除导致冬季路基病害 的隐患。具体措施如下： a) 对煤矸石路基表面易离析的位置，必须撒薄层土碾压，填充缝隙； b) 建议在路基表面全部撒薄层土进行碾压，填充煤矸石的缝隙，并减少雨水或融化的雪水进入 路基； c) 冬季来临之后，建议安排人员对煤矸石进行定期巡查，及时发现路基在冬季可能出现的各种 病害，并进行妥善处理。 7.10.2 压实度超百 压实度超百时应注意超尺寸颗粒的校正及击实试验结果的核查。 7.10.3 表面松散、不平整 路基施工过程中，在煤矸石超粒径凸出处易出现无法压实、平整度差的现象；在压实后的路基表 面，还常出现轮迹、松散、坑槽、翻浆等现象。施工中应采取以下有效措施： a) 选择超粒径少、级配较好的矸石山。从煤矸石山装料开始控制，挖掘机装料时易选择超粒径 少且级配较好的煤矸石； b) 填筑下部路堤时，横坡宜稍大以利于排水；稳压后应采用细料将表面空隙填实，包边土应与 煤矸石同时碾压，并达到压实度要求； c) 注意剔除超粒径煤矸石块及开采附属物，推土机初平、平地机精平过程中发现有超粒径煤矸 石块，必须予以挖除，集中堆放，清理出场，保证大粒径煤矸石块不超过层厚的 2/3； d) 煤矸石含水量偏大时，路基会出现“弹簧”现象，应及时翻晒或换填处理。在天气干燥的情况 下，路基表面应注意补水，防止浮土现象的发生； e) 平地机精平时应从路基两侧向中心刮平，避免煤矸石与包边土结合处骨料集中。采用压路机 先碾压 12 遍，使表面部分粗颗粒被碾碎后再用平地机精平。 8 环境保护 8.1 煤矸石路基施工过程中要注意防止有害物质渗入土壤，避免污染物流入天然水域。 8.2 要注意底层封层、 包边土及顶面封层等施工， 做好排水盲沟， 防止煤矸石中的无机盐类污染物质， 随淋溶水进入地表水、地下水和土壤，对公路沿线环境造成淋溶污染。 8.3 路基顶面封层可采用厚度为 40 cm 掺量为 8 %左右的石灰土或合理级配二灰土，以防止水分进入 煤矸石路基造成路基破坏及环境污染。 8.4 施工中应在路堤两侧修筑排水沟，挖沉淀池，同时密切注意天气情况，做好路拱排水横坡。 8.5 雨季煤矸石路基渗出的污水应通过排水沟汇入到沉淀池集中处理， 若污染物超标， 应利用物理和 化学的方法处理，达标后方可排放。 8.6 对煤矸石路基边坡应选用合适的植物品种进行绿化、美化。 8.7 煤矸石取料场应避免造成扬尘、大气污染和水污染。 DB13/T 50542019 10 8.8 煤矸石运输过程中应防止粉尘飞扬，对大气产生污染。应控制运输时煤矸石的含水量，并采取覆 盖等防护措施。 9 质量检查与验收 9.1 原材料质量检查 9.1.1 煤矸石路基填筑时，应对填筑路基的煤矸石原材料质量进行检查。 9.1.2 用于填筑路床的煤矸石，填筑路段长度在 10 km 范围内，应取样检查煤矸石技术指标至少 1 次；长度在 10 km50 km 范围内，至少检查 2 次；长度在 50 km 以上，至少检查 3 次，检查的煤矸石 各项指标均应符合表 5 规定。 9.1.3 用于填筑上路堤的煤矸石，应取样检查煤矸石技术指标至少 1 次；用于填筑下路堤的煤矸石， 填筑高度不大于 10 m 时，至少检查 1 次，填筑高度大于 10 m 时，至少检查 2 次，检查的煤矸石各项 指标均应符合表 4 规定。 9.1.4 用于台背回填的煤矸石，路基上部 0 m2 m 范围内，应取样检查煤矸石技术指标至少 1 次； 2m 以下深度的煤矸石，每 5 m 填高至少检查 1 次，检测的煤矸石各项指标均应符合表 6 规定。 9.1.5 当使用不同料场或不同颜色的煤矸石填筑路基时，应重新进行检验。 9.1.6 本规程规定的检查频率适用于高速公路煤矸石路基填筑，其他等级公路可参照使用。 9.2 验收检测项目选择 煤矸石路基验收检测项目包括外观检测、弯沉检测以及压实度检测等。其中，弯沉的检验频率除 考虑路基填筑长度外，还应根据煤矸石的实际用量适当增加检验频率。 9.3 外观检测 9.3.1 煤矸石路基碾压后必须达到表面平整、 无轮迹， 满足路基设计的相关要求， 同时需对路基宽度、 横坡、中线偏位、高程、平整度以及坡度等外观指标进行检测，详见表 7。 表 7 施工质量标准竣工验收项目一览表 序号 项目 规定值或允许偏差 检验频率 检验方法 范围（m） 点数 1 纵断高程（mm） +10，-15 直线每 200 4 个断面 水准仪 曲线每 20 逐桩检测