第四节 供应链合作伙伴与战略联盟

菏泽大学经济系，第四节供应链伙伴和战略联盟，菏泽大学经济系，一，供应链上的伙伴关系，(a)几个不同目的(类型)的伙伴关系1。创造规模经济，减少增加的成本2。确保专业竞争力，快速进入市场3。为了获得暂时优势，与竞争者形成暂时同盟4。使用业务合作伙伴免费能力完成垂直整合或范围经济。课程：菏泽大学经济系，(2)合作伙伴选择的一般原则1。核心能力原则2。总成本会计原则3。敏捷性原则4。风险最小化原则、菏泽大学经济系、(c)合作伙伴评估和选择阶段1。市场竞争环境分析2。制定合作伙伴选择目标3。建立合作伙伴评估标准4。评估小组建设5。合作伙伴参与6。供应链合作评估7。菏泽大学经济系(4)供应链企业合作关系的问题处理1。合同问题长期合同企业之间建立长期合作短期合同几乎每天发生2。知识产权问题商标专利许可商标共享更为普遍。按生产过程划分，产品的专利费分担问题垄断知识产权涉及核心竞争力，不希望共享，但为了合作，必须在一定程度上共享。3.利润调整问题供应链也从根本上是市场，如何把握产品价格传递和利润分配原则？菏泽大学经济系，其次是虚拟关系和虚拟企业，虚拟企业(VirtualEnterprise)，是在市场出现新机会时，具有不同资源和优势的企业共同开拓市场，组织以应对其他竞争对手，基于信息网络的共享技术和信息、成本共享、互利的企业联合体。虚拟企业的出现往往是参与联合的企业追求其能力根本达不到的特殊目标，即企业使用自己的资源所能达到的极限。因此，只有在企业的自发要求下突破自己的组织界限，实现与达成这个目标的其他企业的全面战略合作，建设虚拟企业，才能实现这个目标。菏泽大学经济系(a)虚拟企业的特点1。功能的虚拟化2。组织的虚拟化3。区域虚拟化(2)虚拟企业的优势1。实现了功能和物产的分离2。平面(水平)管理的实现3。信息流充分发挥，菏泽大学经济系，(c)未来企业组织的发展趋势1。企业间的紧密结合到分散结合的转换2。信息不对称到信息共享和信息分配，导致了“大网络”的形成3。从资源内部优化配置过渡到广泛的资源外部使用4。从静态合作移到动态合作5。企业界限模糊，菏泽大学经济部，3 .供应链竞争和企业战略联盟，(a)供应链中取代企业间竞争的竞争，(b)战略联盟签订和巩固的主要因素，(3)当前传统管理模式和供应链管理要求的差距，(4)供应链管理战略的实施，(5)中国发展供应链下战略联盟的主要对策，菏泽大学经济系，案例讨论菏泽大学经济系，一、克莱斯勒的严重内忧外患，在20世纪80年代整体上，克莱斯勒的汽车产量及其毛利与主要竞争对手福特和通用汽车进行了比较，继续下跌。另外，本田汽车等日本汽车制造商逐步蚕食美国当地市场，为美国建立了自己的制造和销售基础。菏泽大学经济系，第二，日本本田供应链关系研究，1 .研究结果：本田汽车模型是集成供应链关系，通过与供应商长期合作，拥有供应商的部分股权；有创新的动力，供应商参与生产的全过程，关心汽车的最终市场效果。以克莱斯勒为例，供应商只是为总经理做临时工的角色，对每个项目一一投标，根据需要提供零部件等，渴望革新。这项研究结果最终在1989年延续到克莱斯勒的决策层，开始改革其供应链关系，即SCORE供应链成本节约计划(SupplierCostReductionEffort)。这项改革的主要内容是减少供应商数量，稳定供应商的利益关系，鼓励供应商更多地参与汽车生产的全过程，奖励供应商的创新活动和建议。菏泽大学经济系，菏泽大学经济系，3，克莱斯勒新供应链关系的形成，1994年，克莱斯勒形成了自己的新供应链关系：1。供应商的选择标准将不再是一举两得，而是低成本胜利，不考虑过去的成绩，预先评估，合理的价格，过去合作的历史。2.公司和供应商之间的利益关系也从以前的短期合同、对供应商的不关心的利益到长期合同，重视双赢。3.分割协作不再是分别负责设计、模具和部件的供应商，而是负责零件开发和生产整个过程的供应商。4.公司还提供了对供应商创新建议的无缝渠道反应，允许供应商参与整个价值链改造等。Heze college经济学系，4，核心计划的实施取得了巨大成功。1.1991 1995年底间，克莱斯勒共实施了5300多个新提案，节省了17亿美元的费用。2.改革前，一辆克莱斯勒新型汽车的研发时间平均缩短了234周，改革后缩短了166周。3.改革前克莱斯勒的汽车平均利润为250美元，改革后一辆汽车的平均利