三阶段装载机技术提升展示

三阶段装载机技术提升展示（L953F/L955FL956F/L968F）,根据中国排放法规，2016年4月1日起，全系列升级为电控三阶段排放的发动机。,山东临工装载机发展方向,L916L920L933L936L946,L952D（双摇臂）/L952L953L953FL955FL956F（配行星箱）L956F（配V型箱）,L968FL978FL979FL989F,小型,中型,大型,大、中、小系列产品，16款机型，覆盖常用吨位！,2016年山东临工装载机产品型谱,3.0m轴距,3.2m轴距,3.3m轴距,3.4m轴距,山东临工5-6吨产品组合,Contents,目录,12345,产品外观与操控提升,发动机提升,结构件提升,传动系统提升,制动系统提升,L956F,流线造型、弧度更具张力；风格更趋国际化多处采用汽车模具冲压成型工艺整机标识在同类产品中更易识别，更具美感国内机型：L953F/L955F/L956F/L968F,加宽加大，空间增大15%；座椅可放倒；前部采用弧形玻璃，正前视野增加40%；取消门槛设计提升通道舒适性，便于清洁,平面对接，加固定，符合工业安全设计的驾驶室；视野较好。,二阶段,三阶段,二阶段,新外观,模具化平衡铁,采用更富力量感的造型。,二阶段,新外观,多种功能集成一体；手指操作，轻便高效；加装扶手，操作舒适,单手柄多功能；三阶段可选装。,二阶段,三阶段,适用机型：L956F、L968F,L968F各手柄功能注释,使用带CAN通信的仪表盘，与发动机ECU实现通信，减少硬线连接，节约，可靠。通过EECU实现发动机故障信息的显示。,Contents,目录,12345,产品外观与操控提升,发动机提升,结构件提升,传动系统提升,制动系统提升,三阶段电控高压共轨：ECU控制，燃油喷射控制精准，压力高波动小，燃烧比、雾化和点火时间达到最佳，燃烧效率高。,二阶段机械泵：燃油经高压泵、高压油管直接进入喷油器；喷射压力波动大；怠速喷射压力低，燃油雾化不好。,共轨管,ECU,降噪音、降排放：燃烧室内气体温度与压力在主喷前已升高。在预喷引燃作用下，主喷着火延时与滞燃期均缩短，减少了滞燃期内形成的混合气数量，燃烧变得柔和，降低了燃烧噪音与最高燃烧温度，因此NOX的排放也降低。燃烧效率高：预喷作用下，燃烧室温度与压力在主喷前已升高，利于主喷时燃油的雾化，提高燃烧效率。,关于滞燃期的备注（假设喷油时间按微秒细分，放慢喷油过程看）,三种功率模式：客户可根据工况转动节油开关的滚轮，发动机对应三条功率曲线，实现节油。轻载工况（0，E约1800rpm）标准工况（1，S-约1900rpm）重载工况（2，P-约2000rpm）,L968F,L955F,三阶段发动机跛行回家：发动机带故障运行的一种模式。油量计量单元、轨压传感器与油门踏板传感器出现故障后，EECU自动启用后备控制回路，不需立即停机，限制发动机转速上限为1000r/min，驾驶员能将车开到就近的服务站进行维修。二阶段发动机无此功能。,三阶段：接触式双电位器油门踏板发动机转速控制精确，动作灵敏；一路电位作为另一路电位的校验，电位1与电位2的电压信号始终成2倍关系，一旦信号不成立，即启用跛行回家模式，有效防止发动机失控。,二阶段：机械软轴式油门,三阶段采用93式沙尘滤，一级粗滤效率高达93%，发动机四配套早磨率降低90%以上。进气歧管增加了进气预热，-300顺利起动。,传统的径向密封圆筒状空滤器；进气道无预热。,三阶段,二阶段,三阶段：低温起动预热（发动机冷起动）钥匙ON位，当冷却液温度低于0C时（E-ECU通过对进气温度、机油温度、水温的检测），启动发动机预热器，加热进入燃烧室的空气；使喷射的燃油与空气更好的混合，改善发动机冷启动性能，-300顺利起动。二阶段发动机部分机型有此功能。,三阶段：增压+中冷。增压后空气温度135左右，中冷后可降至50左右，增加了新鲜空气密度。二阶段：只有增压无中冷。,二阶段：二级燃油滤芯（红圈内的滤芯是并联关系）；带手油泵，更换柴滤后需要手动排气。,三阶段：三级（串联）燃油滤芯，过滤面积大，过滤精度高，油品适应性好，可靠性提高。电动泵自动排气，更换柴滤后不用手动排气。,电动泵,手油泵,三阶段：双曲面、不等距塑料风扇，直径由760mm改为780mm。增加散热效率的同时，有效降低发动机噪音水平，驾驶更加舒心。,三阶段,二阶段,三阶段,温控开关,水温传感器,二阶段：温控开关根据水温控制风扇按不同转速旋转。,三阶段：温控开关根据水温控制风扇按不同转速旋转；故障率低。,水温780时按200rpm随动旋转；780-860时半速旋转（约1200rpm）；水温860时离合器结合，全速旋转。,三阶段节温器,二阶段节温器,可拆分的节温器：二阶段节温器不可拆分；三阶段的可拆分，维修成本低。潍柴WP10发动机的节温器打开温度71，全开82;报警温度105.回水管位置放到排气方向（为了布置共轨管）,三阶段：四气门结构，进气更充分。燃烧效率高，经济性好。,二阶段：两气门结构。,二阶段：发动机支架固在齿轮室上，有增加齿轮室断裂的故障可能。,三阶段：发动机支架固定位置在机体上，有效避免了齿轮室断裂的故障，提高了整机有效工作时间。,Contents,目录,12345,产品外观与操控提升,发动机提升,结构件提升,传动系统提升,制动系统提升,支承板与横梁结合处添加筋板，结构强度得到较大提升,调整限位位置，减少磕碰变形,二阶段,三阶段,三阶段：箱式结构，抗弯扭能力强。使用薄板材，焊接性能优异。结构受力均匀，设计寿命超过一万小时。,适用机型：L956F、L968F,二阶段：板式结构,变速箱前后增加限位油箱固定加强；车架受力均匀，抗扭转能力强，设计寿命超过1万小时；系列产品实现平台化。,适用机型：L956F、L968F,Contents,目录,12345,产品外观与操控提升,发动机提升,结构件提升,传动系统提升,制动系统提升,L968F/L956F,二阶段V型箱：上、下两片减震块结构三阶段V型箱（右图）进口特瑞宝减震器；360度约束，减震效果更好；与VOLVO变速箱同等配置。,变速箱减振,二阶段,三阶段,三阶段：可旋转散热模块（L956F/L968F）传动油散热器可向后倾斜一个角度，易于清理。,二阶段：固定在水箱后部，不能移动。,驱动桥（L956F/L968F）直摆式后驱动桥，摆动角度大（单边14），强度高，使用寿命长。,驱动桥（L953F/L955F）副车架结构，单边摆动角11，强度相对偏低。,改进后：端面齿，十字轴直径52mm，可传递的最大扭矩为7500N.m。传动轴强度提高50%。,改进前：圆盘式，十字轴直径为45mm，可传递的最大扭矩5000N.m。,前传动轴（L955F/L956F/968F）,前传动轴（L953F）,矿山轮胎：高层级矿山轮胎，强度高，使用寿命长。,Contents,目录,12345,产品外观与操控提升,发动机提升,结构件提升,传动系统提升,制动系统提升,改进前盘式结构，自清洁能力好；维修、保养简便；散热性能好；适用机型：配行星箱的N系列装载机,改进后内涨蹄鼓式结构结构，制动力矩较大；制动蹄片内藏，受泥水等