CATERPILLAR卡特彼勒C15发动机大修考虑事项

CAT C15大修考虑事项减少满负荷运行时间将导致平均功率需求降低。 减少发动机平均功率需求将会延长发动机寿命和大修周期。 何时需要大修通常由燃油消耗量增加和功率降低来指示。 以下是决定何时是发动机进行大修的适当时间的主要因数： 预防性保养的需求情况 使用的燃油质量 运行状况 SOS的分析结果 机油消耗量作为大修指标机油消耗量、燃油消耗量和保养资料可被用来估计您的卡特彼勒发动机的总运行成本。 机油消耗量还可用来估计适合保养周期所需的补充油箱的容量。 机油消耗量和发动机的负荷率成正比。 发动机负荷率增加时，每小时的机油消耗量也增加。 燃油消耗率比(单位)制动功率机油消耗率是用克每千瓦/小时(磅每制动马力)度量。 比(单位)制动功率机油消耗率(BSOC)取决于发动机负荷。咨询您的卡特彼勒代理商，以便获得帮助，确定有关您的发动机的典型机油消耗率。 当基于正常磨损，发动机的机油消耗量上升到最初的机油消耗量的3倍时，就应该择期进行发动机大修了。 可能伴随有曲轴箱串气的相应增加和燃油消耗量的略微增加。 大修选择故障前大修发动机损坏前进行有计划的大修有以下好处： 能避免计划外停机费用。 根据可再用零件的标准，许多原装零件还能再使用。 能延长发动机使用寿命，而不必冒由于发动机故障而引起重大事故的风险。 可以在每一个小时的延长的使用寿命上获得最佳成本/效益比。 故障后大修如果发动机发生了大故障，必须被拆下来修理，许多选项可供选择。 如果发动机缸体或曲轴需要维修的话，就应进行大修。 如果发动机缸体和/或曲轴是可修理的，大修成本应是具有同样可互换机芯的新发动机的费用的40到50之间。 此一较低成本可以归因于3个方面： 专门设计的卡特彼勒发动机的特色 卡特彼勒代理商的互换部件 卡特彼勒公司的再造互换部件 大修建议为最大限度降低停机时间，建议由您的卡特彼勒代理商进行排定的大修。 这将为您提供最佳的成本/效益比。 注: 大修程序依照发动机的应用不同和进行大修的代理商的不同而有所变化。 具体有关可以提供的大修程序和延长发动机使用寿命的大修作业的信息资料，请咨询您的卡特彼勒代理商。 如果在没有卡特彼勒代理商的大修作业的参与下进行大修，请留心以下保养建议。 单体燃油喷油器清洁燃油喷油器体，更换O型密封圈。 更换喷油器衬套上的O型密封圈和垫圈。 清洁座落于喷油器衬套之内的喷油器上的相应区域。 完整步骤请参考维修手册l或咨询您的卡特彼勒代理商以便获得帮助。 重新装配或互换缸盖总成、连杆、缸套、涡轮增压器、气缸组件、机油泵和燃油输油泵这些部件应依照在各种卡特彼勒再用性出版物中可以查到的说明进行检查。 专门出版物, SEBF8029列出检查发动机零件所需的再用性出版物。 如果零件符合再用零件准则中表述的既定检查规格，零件应可以再用。 不在既定的检查规格范围之内的零件应由以下方法之一处理： 修复 修理 更换 不符合既定检查规格的零件可能导致以下问题： 非计划停机 昂贵的维修 对发动机的其它零件造成损坏 发动机效率降低 燃油消耗量增加 发动机效率降低和燃油消耗量增加着运行成本上升。 因此，卡特彼勒公司推荐维修或更换超出规格的零件。 检查和/或更换活塞环、曲轴轴瓦、气门旋转器和曲轴油封以下部件可能无法维持到下一个大修。 止推片 主轴瓦 连杆轴瓦 气门旋转器 曲轴密封 卡特彼勒公司建议在每次大修期安装新零件。 发动机大修解体后，检查这些零件。 检查曲轴有无以下情况： 挠曲 轴颈损坏 轴瓦材料粘结到轴颈上 检查轴颈锥度和轮廓线 检查以下部件，诠释磨损图案。 连杆轴瓦 主轴瓦 注: 不管任何原因，如果曲轴被拆下来，就使用磁粉检查方法检查曲轴是否有裂纹。 检查凸轮轴的轴颈和凸轮是否损坏。 注: 不管任何原因，如果凸轮轴被拆下来，就使用磁粉检查方法检查凸轮轴是否有裂纹。 检查以下部件是否有磨损或划伤痕迹： 凸轮轴轴承 凸轮轴跟随器 卡特彼勒公司推荐更换曲轴减振器。 机油冷却器芯和后冷器芯大修时，建议拆下机油冷却器芯和后冷器芯。 机油冷却器芯和后冷器芯应进行清洁和压力测试。 _注意不要使用腐蚀性的清洁剂来清洁芯。 腐蚀性清洁剂会侵蚀芯内部的金属并导致渗漏。_获得冷却液分析补充用冷却液添加剂(SCA)的浓度应定期用测试套件来或SOS 冷却液分析(1极)来检查。 发动机大修时建议进行进一步的冷却液分析。 进行冷却液分析可以用来检验冷却系统中所使用的水的状况。 全项水分析可通过咨询当地供水公司或农业主管部门来获得。 也可以利用私营实验室进行水质分析。 卡特彼勒公司推荐进行SOS 冷却液分析(2级)。 SOS 冷却液分析(2级)SOS 冷却液分析(第2级)是综合的冷却液分析，它全面分析冷却液和对冷却系统的影响。 SOS 冷却液分析(第2级)提供以下信息： 全面的S