保运通-货运险基础知识PPT新

抓住机遇，加快保运通发展货运险基础知识培训,更快更省更安全,水险的含义及特点险种概述各类别保险责任、除外责任、保险期限及金额核保指引展业方法承保处理客户服务,目录,更快更省更安全,众所周知，商业保险起源于海上保险（MarineInsurance），即“水险”。“水险”包括了与物流相关的一系列险种，如货运险、物流责任（承运人责任）险、码头营运人责任险、集装箱保险、船舶险及其相应责任险等等。水险历史悠久，国际化标准，日臻完善，最为成熟亦最为复杂。其承保风险综合多变、标的物流动多样、核保核赔涉及相关知识、法律关系纷繁复杂、具有专业性强、技术要求高的特点。,一、水险的含义及特点,更快更省更安全,二、险种概述,险种类别国内货物运输保险国内水路陆路货物运输保险（基本险、综合险）：90%左右国内航空货物运输保险进出口货物运输保险海洋运输货物保险（平安险、水渍险、一切险）陆上运输货物保险（陆上运输险，一切险）航空运输货物保险（空运险和空运一切险）,更快更省更安全,保费试算,（一）保险责任：国内货物运输保险国内水路陆路货物运输保险（基本险，综合险）本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任.基本险（易碎品，二手设备，旧货品，私人物品，进口转运货，其余货品一般承保综合险）1、因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失；2、由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；3、在装货、卸货或转载时，在遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；4、按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。5、在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。综合险：本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：1、因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲，凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失。2、液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；3、遭受盗窃或整件提货不着的损失；4、符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。,三、各类别保险责任、除外责任、保险期限及金额,国内水路陆路货运险保险责任-险别对比,更快更省更安全,（二）保险责任的起迄期：起自：签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个库或储存处所止期：保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所。延期：货物运抵目的地后，如收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到到货通知单后的十五天为限（以邮戳日期为准）。,（三）国内水路陆路货运险除外责任由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任：,战争或军事行动；核事件或核爆炸；保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善；被保险人的故意行为或过失；全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着的损失；其它不属于保险责任范围内的损失。,（四）保险金额按货价（发票金额）、货价加运杂费或发票金额一定加成（加成不得超过30%）确定。运杂费：包括运输费、包装费、搬运费等；其保险金额按估计数确定或在货物进价的基础上加估的百分比作保险金额,更快更省更安全,业务员佣金,拓展成本,多层渠运营成本,国内航空货物运输保险（一）保险责任1、火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩；（自然灾害）2、因飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪（在三个月以上），在危难中发生卸载以及遭受恶劣气候或其它危难事故发生抛弃行为所造成的损失；（运输工具）3、因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；（货物本身）4、因包装破裂致使货物散失的损失；（包装）5、凡属液体、半流体或者需要用液体保藏的保险货物，在运输途中因受震动、碰撞或压力致使所装容器（包括封口）损坏发生渗漏而造成的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致保藏货物腐烂的损失；（液体）6、遭受盗窃或者提货不着的损失；7、在装货、卸货时和港内地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的损失。8、在发生责任范围内的灾害事故时，因施救或保护保险货物而支付的直接合理费用。,（二）责任免除由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负责赔偿（外部原因）1、战争、军事行动、扣押、罢工、哄抢和暴动；2、核反应、核子幅射和放射性污染；3、保险货物自然损耗，本质缺陷、特性所引起的污染、变质、损坏，以及货物包装不善；4、在保险责任开始前，保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；5、市价跌落、运输延迟所引起的损失；6、属于发货人责任引起的损失；7、被保险人或投保人的故意行为或违法犯罪行为。8、由于行政行为或执法行为所致的损失。9、其他不属于保险责任范围内的损失。,更快更省更安全,业务员佣金,拓展成本,多层道运营成,平台成本,责任起讫保险责任是自保险货物经承运人收讫并签发保险单（凭证）时起，至该保险单(凭证)上的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到到货通知单以后的十五天为限（以邮戳日期为准）。由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重新装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航行上的变更或终止运输契约，致使保险货物运输到非保险单所载目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。保险责任按下述规定终止：（一）保险货物如在非保险单所载目的地出售，保险责任至交货时为止。但不论任何情况，均以保险货物在卸载地卸离飞机后满十五天为止。（二）保险货物在上述十五天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。保险价值和保险金额保险价值按货价或货价加运杂费确定，保险金额按保险价值确定。,更快更省更安全,进出口货物运输保险海洋运输货物保险保险责任：平安险（20%）（钢材，铁矿砂，原木，煤炭，废旧钢材）本保险负责赔偿：1.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地货物价值。2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。4.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。6.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。7.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。8.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。“船舶互撞责任”条款指,更快更省更安全,水渍险（胶合板，旧设备，化工品类，五金类）除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。一切险（所有普通货物）除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。注：一切险保险责任中指的“外来原因”并非运输中的一切外来风险，而是以一般附加险中的11种风险为限：偷窃，提货不着险；淡水雨淋；短量险；混杂玷污险；渗漏险；碰撞破碎险；串味险；受潮受热险；钩损险；包装破裂险；锈损险除外责任本保险对下列损失，不负赔偿责任：（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（二）属于发货人责任所引起的损失。（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。（五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。,险别对比,更快更省更安全,责任起讫（一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。（二）由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。保险责任按下列规定终止：1.被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。2.被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。保险价值和保险金额110%CIF价格,海洋货物运输险案例分析,应用近因原则判断是否属于保险责任近因是造成损失的最主要、最直接、最有效的原因,例1、投保了平安险的货物，运输途中船舶碰到恶劣气候，持续数日，通风设备被关闭，导致货舱内湿度很高而且出现了舱汗，从而使这批进口货物发霉变质，全部受损。保险公司是否应给予赔偿？,恶劣气候是前因，恶劣气候受潮和舱汗的发生，受潮和舱汗是恶劣气候的必然结果。因此保险公司应给予赔偿。,海洋货物运输险案例分析,例2、出口柑橘投保一切险，装船后船公司为揽生意而推迟开船，柑橘运抵目的地后受热腐烂严重。保险公司是否应给予赔偿？,虽然受热腐烂属于一切险承保风险，但造成这些损失的近因是船公司因承揽生意而造成的延期，这种延期属于保险除外风险。如果延期是恶劣气候所引起，则不应归结为除外风险。,海洋货物运输险案例分析,例3、因含水量过高，花生在运输途中发霉变质，投保了一切险，是否属于保险责任？,虽然保的是一切险，霉烂是保险责任，但这是由非保险损因导致的，故不属于保险责任。,海洋货物运输险附加条款,A、一般附加险,B、特别附加险,C、特别条款,D、特殊附加险,海洋货物运输险险别介绍（InstituteCargoClauses,简称ICC条款）伦敦保险人协会货物保险条款在国际保险市场上有较大的影响，并为世界多数国家在海洋运输货物保险中广泛采用。旧的协会货物条款，除个别地方外，与我国现行的统颁海洋运输货物保险条款的内容基本相同，其也分三种基本险别，即平安险、水渍险和一切险。新的协会货物保险条款分A、B、C三种基本险别，并于1982年1月1日开始实施。,航空运输货物保险保险责任航空运输险本保险负责赔偿：1、被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪意外事故所造成的全部或部分损失。2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。航空运输一切险除包括上列航空运输险的责任外，本保险还负责被保险货物由于外来原因所致的全部或部分损失。,航空货物运输险责任范围对比,除外责任本保险对下列损失，不负赔偿责任：1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。2、属于发货人责任所引起损失。3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。5、本公司航空运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。,责任起讫（一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的运输工具在内，直至该项货物运达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满三十天为止。如在上述三十天内被保险的货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。（二）由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权险所作的任何航行上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。保险责任按下述规定终止：被保险货物如在非保险单所载目的地出售，保险责任至交货时为止。但不论任何情况，均以被保险的货物在卸载地卸离飞机后满三十天为止。被保险货物在上述三十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述（一）款的规定终止。保险价值和保险金额110%CIF价格,陆上运输货物运输保险（火车、汽车）承保范围：本保险依照如下所述之条文及除外责任，承保陆上运输险或陆上运输一切险：陆上运输险本保险承保运输途中由于下列风险所引致的保险标的物之毁损灭失：1、火灾或爆炸；2、地震、闪电、飓风、龙卷风或台风；3、山崩或隧道坍塌；4、陆上运输工具之倾覆、出轨或碰撞；5、驳船之搁浅、触礁、沉没或碰撞。陆上运输一切险本保险承保运输途中由于意外所引致的保险标的物之物质性毁损灭失。,除外责任本保险不承保：(一)归因于被保险人之故意不当行为所致之毁损灭失或费用；(二)保险标的物之正常漏损、重量或容量之正常减少或自然耗损；(三)由于保险标的物之包装或配制不固定或不当所致之毁损灭失或费用(“包装”包括货柜或货箱内之堆放，但此项堆放以完成于本保险生效前或由被保险人或其受雇人所为者为限)；(四)由于保险标的物之固有瑕疵或本质所致之毁损灭失或费用；(五)直接由于延迟所致之毁损灭失或费用，即使此项延迟系因承保风险所致；(六)因船舶、驳船或陆上运输工具的所有人、经理人、承租人或营运人之无力偿债或财务失信所致之毁损灭失或费用；(七)由于任何人之恶意行为对保险标的物全部或部分的故意毁损或破坏(此项除外责任只限于陆上运输险)；(八)本保险不承保下列事项所致之毁损灭失或费用：-驳船或陆上运输工具之不适合安全航行；-驳船、陆上运输工具、货柜或货箱之不适合安全装运，但上述不适航、不适运，以被保险人或其受雇人于保险标的物装船时已知情者为限。(九)由于战争、内战、革命、叛乱、颠覆、捕获、扣押、拒管、禁制、扣留或战争遗弃之武器所致之毁损灭失或费用；(十)由于罢工、停工、劳工骚扰、暴动或内乱所致者。,责任起讫本保险自保险标的物离开保单载明的起运地点之发货人仓库或存储，开始运输时生效，包括正常运输过程中的陆运和与其有关的水上驳运在内，直至下列任何一种情况发生时截止：(一)保险标的物运达保单所载明之目的地收货人仓库或(二)保险标的物离开发货人仓库之日起届满60天。两者以先发生者为准。,受损货物之检验及索赔提交(一)保险标的物运至保单载明之目的地后，被保险人应尽快提货，并：1、立即向保单所载明之检验代理人或理赔代理人提出货检申请，以证实保险标的物已遭受损失。如本公司在当地无检验代理人或理赔代理人，则应向当地有此权限的检验人提出货检申请。2、立即从承运人或有关当局(如：海关、铁路等)取得货损和或短量证明并向承运人或有关部门提交书面索赔报告，说明保险标的物出现短量、短少或有受损痕迹。(二)索赔时，被保险人应向本保险公司提交下列文件：1、保险单或保险凭证正本；2、提单、发票、装箱单及理货单正本；3、货损或短量证明；（火车站；码头；承运人；港务局；机场）4、检验报告及索赔声明。若涉及第三者责任时，还需提供向责任方索偿的有关信函、电报、传真以及其他重要证明及文件。(三)从保险标的物在最终目的地车站全部卸离运输工具后始计，本保险之索赔时限最长不超过一年。(四)本公司将承担货损发生后，被保险人为减少或防止保险标的物进一步受损而立即采取的有效防损措施所引致的合理费用。但此项费用以不超过该被救货物之保险金额为限。纠纷之处理被保险人与本公司之间的一切纠纷均应在共同寻求事实真相及公平合理的基础上，通过友好协商解决。如协商不能达成协议，必须提交仲裁或采取法律行动解决时，这些仲裁或法律行为应在被告所在地实施。,投保方式1、保运通投保2、线下投保：发邮件、发传真或在线提交资料，紧急情况下可以电话告之。,四、货运险核保指引,（一）禁止承保业务,标的,标的,标的,1.各种危险品，毒品，武器，弹药，打火机，蓄电池（有电解液）；2.现金，珠宝首饰（包括人造珠宝首饰，空运除外，但需报批总公司授权核保人），有价证券，文件，单证，信函，邮票，古玩，字画，古旧家具；3.贵重金属，放射性金属，任何核装置（包括零部件）及其任何配套设施（包括零部件）；4.鲜活商品（包括水果，蔬菜），血制品，活动物；(华泰可保）5.散装鱼粉、（华泰可保）散装鱼饵，鱼饲料、任何垃圾；,政策,此类业务未经申报批准，一律不得承保。,（二）控制承保业务,标的,1.散货运输，水泥，化肥，原木，纸浆，原棉，天然橡胶；2.散装粮食谷物，大豆，糖，面粉3.液体化工（不含桶装），各种油品（不含桶装）；4.集装箱；5.废旧货物，裸装、返修货物；6.饲料，煤炭；,政策,采用相适应的费率或进行承保条件的限制,（三）谨慎承保业务,标的,1.工程货物，二手设备（包括返修货物）；2.钢材，矿粉，金属锭；3.私人物品；4.玻璃，陶瓷；5.冷冻货物，药品，疫苗，医疗器械，世界名牌化妆品；6.大型医疗设备，计算机（个人电脑除外）及配件，手机，笔记本电脑及配件，精密设备、数码产品；7.高档名牌服装，纸制品，茶叶，皮草，羊绒产品及羊绒线，烟草及制品；,政策,采用相适应的费率或进行承保条件的限制,（四）常规承保业务,标的,1.食品（非散装）；2.家用电器，IT产品（包括芯片，磁碟）；3.常用机械设备，金属合金；4.普通化工品（不含气体）；,政策,以标准条件或市场平均条件承保。,（五）鼓励承保业务,标的,1.普通服装，鞋帽，纺织品；2.轻工制品；3.五金产品，五金工具，铸铁产品；4.塑料制品。5.家具（非红木，非玻璃）,政策,以有竞争力的条件积极争取承保。,五、展业方法（一）目标渠道,展业渠道,金融机构（银行）公安系统交通局运输业外经贸局财政局税务局建委质量技术监督局开发区主管局社团开拓,金融机构（银行）,行别,部门,国有银行：工行、中行、建行、农行政策银行：农发、开行商业银行：交行、中信、浦发、招商、华夏等合作银行：商业银行、农村信用社非银行机构：信托投资公司外资银行：花旗、三井、东亚,信贷部：普通商业信贷、技改、抵押、住房国际部：三资企业贷款、外汇结算、信用证储蓄部：协储网络工程决算部：建筑工程决算中介服务部：办理代理手续,银行业务渠道比较稳定，财产、货运、责任、工程等各类险种均可代理。,交通局,公路管理处,公路建造和管理公路建工险,港监,船舶航行安全管理水上交警队船舶险,货运管理处,货运签证汽车货运险、承运人责任险,联运管理处,各联运单位管理联运单位各种运输的货运险,运输行业,船运,联运转运整船配载,汽运,铁路,联运铁公到埠整车零担,门市营业部：零担多种经营服务公司：联运行李房：行李快件服务部；快件货运车间：整车集装箱公司：集装箱,国内货运险,运输行业,外运,海、陆、空、快件四块进出口货运险及邮包险,外代,货代,租船订仓进出口货运险,运输单位或港口在各地揽货进出口货运险,机场,航空货物运输航空行李保险,预约国内货运险,工商企业,各行业均有可能，直接投保预约货运险，以年销售额为预约保险金额。物流企业也可以年承运货物金额为预约保险金额，注意承运货物需符合核保政策要求。,物流企业,外经贸厅局,外资/外经处,外运公司,外贸公司,三资企业立项、审批从进口设备水险做起，延伸至各险采集三资企业资讯,立项时跟踪,专业从事进出口业务常年进出口的水险大宗进出口整船运输,从事外贸运输的单位，实力强水险代理水险扩展内陆运输,进出口货运险,出口货物CIF价成交,进口货物FOB或CNF价成交,主管局外经处,各专业外贸公司,三资企业有进出口权的单位,外销员单证员报关员,商检、海关（进出口商品品质检验）,银行国际业务部（结算）,（二）展业流程,1、搜集信息：(掌握客户资料、保险专业知识、经济学及法学知识、其它社科知识）网上搜索、报纸、电视,2、引导需求,利益,特征,需求,证明,特征：公司或公司产品的特点。利益：该项特征如何满足或改善客户的需要。,请记住：客户买的不是产品或服务，而是利益。,3、推荐方案:主要是介绍公司产品、服务、价格。A、展业工具保运通宣传册货运险服务书根据实际情况的其它资料,3、推荐方案:主要是介绍公司产品、服务、价格。B、客户服务根据您的保险需求度身定制保障全面的保险条款；提出货损索赔步骤的指南；大宗散货监装、监卸；分析货运中的风险点，提出增进货运安全性方案。上述特点能进一步帮助您减少或消除货物进出口、国内运输中的相关风险。,客户总是想尽快知道价格；越是复杂的商业谈判，报价应尽量晚；在客户未全面了解产品好处时不报价；每一次不利因素，都将成为客户杀价的机会；早报出“底价”，你将失去主动；尽量把客户的需求“掏空”之后才报价。,C、价格的呈现与处理,收集资料，了解标的的基本状况，了解客户的需求；以保险顾问的角色，给客户提出风险评估建议、风险对策与险种结构，险种介绍等，使客户得到一种专业的服务；保险建议书以专有的格式，展示公司的企业文化、对客户的服务承诺等内容。,D、设计与制做保险建议书,客户总是以“事实”开始，以“感觉”结束；最后的选择是“感觉”最舒服的公司或人；不要担心“事实”，在“感觉”上下功夫；“事实”很难改变，“感觉”可以靠努力改变。,101原则（101原则是目前国际上流行的销售管理经验和技巧,简单地说,就是你别人总是多那么一点点）,E、促成交易,六、承保处理（一）投保单要素,投保人、被保险人货物运单或发票号码包装及数量、保险货物项目保险金额/每次货运最大限额运输工具起运日期起迄地点,保险公司在接受业务确定费率时，先要对投保货物的情况进行审核，然后根据实际审核结果，按照费率表确定费率。审核的主要内容有以下几方面：,六、承保处理（二）费率的厘定,1、货物的性质不同性质的货物，发生损失的可能性大小是不一样的。审核货物的性质一般要注意：货物的危险性是否高，如爆竹、燃油、鱼粉等易爆、易燃类商品。货物是否容易腐烂变质，如鱼、肉、蔬菜等类货物。货物是否容易发生破碎、渗漏，如陶瓷、玻璃、桶装液体等类货物。,2、货物的装载和包装货物的装载和包装对货物能否发生损失有很大影响。例如，散装的货物容易发生短量、沾污损失；货物的包装不坚固，就容易发生破碎或盗窃损失。,3、货物的重量、体积和价值很显然，沉重和大体积的货物对于窃贼来说难以搬运，相反，体积较小、价值较大的货物，如电子产品，就容易成为盗窃的对象，从而需要更严密的看管。但是，从另一个角度看，笨重的货物往往需要特殊的装卸设备，如果在目的港没有这种设备的话，就有可能导致意外事故而造成损失。,4、运输方式被保险货物的运输方式有海运、陆运和空运等数种，不同运输方式下，货物在运输途中可能遭遇的风险和发生损失的程度就会不同。即使是同一种运输方式，也会由于采用直达、转船或联运等不同的货运组织方式而使货物遭受的风险损失情况不一。这些都会导致不同的费率。,5、运输工具：A、载货船舶船舶的建造年份、吨位、设备等对确定船舶的适航性很重要。尤其是船龄，它是海上保险人厘定费率时须考虑的一个重要因素。一般情况下，对于船龄在15年以上的船舶，保险人会按照有关条款适当加收保险费。而对于吨位较小的船舶也会酌情加收保险费。B、汽车是否封闭式货车、是否公司自有车辆运输、是否租用汽车、司机的管理状况C、火车、飞机,6、投保险别这是决定保险费的重要条件。承保范围与保险费率成正比例关系，在海洋运输货物保险中，平安险或协会货物条款（C）险承保的范围最小，因此保险费率也最低，而一切险或协会货物条款（A）险承保范围最广，责任最大，因此保险费率也相应最高。各种附加险也因保险人承担的风险责任不一，它们的保险费率或高或低。,7、航程和装卸港口航程的远近以及承保期限的长短，与保险费率的高低密切相关。此外，装卸港口的设备条件、安全管理状况也是影响保险费率的因素。,8、被保险人以往的索赔记录一般来说，保险人在厘定基本费率时，考虑的只是所有被保险人共有的特点，对于个别被保险人则需要针对具体情况确定适当的费率。对于那些从未向保险公司提出索赔的或者索赔金额很小的被保险人，保险公司在承保时应考虑给予一定的优惠，以资鼓励。反之，保险公司将会认真考虑是否予以承保，并调整包括保险费率在内的保险条件。,七、客户服务（一）理赔,1、提出索赔,A、损失通知B、向承运人等第三者责任人提出书面索赔C、采取合理的施救措施D、备全必要的索赔单证被保险人向保险人索赔时，通常应提供下列单证：,正本保险单运输契约发票装箱单、磅码单向承运人等第三者责任方请求赔偿的函电或其它单证和文件货损检验报告海事声明货损货差证明索赔清单,2、赔案审理,赔案审理工作的基本原则：坚持重合同、守信用的原则。坚持实事求是的原则。坚持主动、迅速、准确、合理。,2、赔案审理A、立案赔案登记的内容包括：赔案的编号、保险单号码、保险标的、保险金额、运输工具、货损情况。在全案处理结束后，应将处理经过和处理结果陆续记载，以便于以后了解整个赔案的处理过程。,B、赔案审核审核的内容包括：被保险人的索赔单证是否齐全；索赔人是否是正本保险单持有人，是否享有保险合同的利益，保险是否合法，是否具有可保利益，是否违反告知义务，是否违反保证，是否将货物装于舱面，是否及时通知了保险人；货物损失的发生是否在保险期限内；货物损失的原因和性质是什么；施救和费用是否合理；向第三者责任人追偿的可能性及实际追偿情况等。,C、货损责任审定货损责任审定的重点有以下几方面：审定是否属于保险责任；审定是否属于保险标的的损失；审定是否属于保险事故所造成的损失；审定是否属于必要、合理的费用。此外，还要慎重判断除外责任。对于不属于保险责任范围内的拒赔案件，拒赔理由要充分，一定要有证据。,3、保险赔款计算全损的赔款计算部分损失的赔款计算A、数量损失的计算赔款金额保险金额损失数量（重量）/保险货物总数量（重量）例如，某批货物一共5包，每包400公斤，保险金额50000元，投保一切险，中途货物短量800公斤。保险赔款金额为：50000元800(5400)20000元,B、质量损失的计算赔款金额保险金额（货物完好价值受损后价值）/货物完好价值例如：一批货物500箱，保险金额为50000元，当地完好价值为60000元，货物受损后只能按八折出售，。保险赔款金额为：50000元(60000元48000元)/60000元10000元,C、有关费用损失的计算海洋运输货物保险一般采用定值保险，所以视为足额保险。因此，合理的修理和整理费用只要在保险金额限度内，均可计入损失金额之内，由保险人赔偿。,4、保险赔款给付缮制赔款计算书填写赔款收据和权益转让书支付赔款5、理赔案卷归档,、客户服务（二）追偿1、追偿的定义,保险责任范围内的损失，有一部分是由第三者责任造成的。对于由第三者责任造成的损失，被保险人可以向责任方请求赔偿。如果保险人赔偿了这部分损失，被保险人就应将向第三者追偿的权益转让给保险人，由保险人向责任方追偿。在海洋运输货物过程中，造成货物损失的第三责任方主要是承运人。,2、适用法则一海牙规则,海牙规则的正式名称是“统一提单的若干法律规定国际