冻结法原理及应用

地铁盾构联络通道及端头井冻结法施工工艺,提纲,一、冻结法施工技术概况二、冻结法施工技术适用条件及特点三、冻结法凿井工艺及原理四、冻土的特性五、冻结法设计及施工组织1、基本资料2、冻结壁设计3、冻结孔设计,4、冻结需冷量及制冷系统设计六、冻结器施工及主要技术要求七、冻结壁监测八、开挖和冻结壁维护九、冻结收尾及壁后充填注浆和融沉注浆十、冻结法施工的常见事故及处理十一、液氮冻结技术十二、主要工程案例,一、冻结法施工技术概况,1、冻结法施工技术的起源：1880年德国人彼茨舒（F.H.poetsch)提出了人工冻结法原理，1883年将这个原理首先用于人工冻结法凿井。冻结法施工技术起源于人工天然冻结，人们最初利用天然冻土开挖地下基础，后来有了人工制冷技术，人们才开始利用人工制冷技术来冻结含水土层，含水土层被冻结成冻土并达到一定的强度，人们利用冻土结构的掩护进行基坑施工。,1.2、冻结法技术的定义：冻结法凿井是在井筒开凿前，采用人工制冷技术，将井筒周围的不稳定地层和含水层冻结成封闭的冻结壁，以抵抗地压隔绝地下水和施工井筒的联系。暂时改变井筒周围的地质条件，然后在冻结壁的保护下进行掘砌工作的一种凿井方法。,一、冻结法施工技术概况,冻结法凿井技术的工艺流程,一、冻结法施工技术概况,冻结法施工的原理图,盐水系统,氟系统,清水系统,盐水泵,盐水箱,闸阀,螺杆压缩机,冷却塔,清水泵,去路,回路,去路,回路,一、冻结法施工技术概况,3、国内外现状：1）、国外：广泛应用于城市基坑施工、地下铁隧道、煤矿井筒等工程领域；煤矿井筒冻结深度最大930米。2）、国内：1955年从前苏联引进冻结法凿井技术，冻结煤矿井筒约600多个，冻结冲积层最大厚度近600米，冻结最大深度737米，冻结法凿井技术应用于城市市政工程起始于上世纪90年代，至今冻结市政工程项目超过200个，水平冻结最长140米。上世纪末冻结法凿井技术进一步推广到交通、水利领域，使用冻结法凿井技术施工桥墩基础、引水通道等。,中国的冻结法凿井技术后来者居上，整体水平处世界领先水平；体现：1）、制冷设备2）、工程的难度3）、冻结设计及工程管理4）、产品的多样性,一、冻结法施工技术概况,人工冻结法施工技术分常规冻结和低温冻结；常温冻结的冻结温度-35-25；低温冻结的冻结温度-180-70左右。,一、冻结法施工技术概况,液氮冻结是一种低温地层人工冻结技术,液氮在冻结管内直接汽化,利用液氮汽化吸收地层中的热量，实现土层的快速冻结,属于物态变化的制冷范畴。近年来，液氮冻结技术在盾构进出洞施工中也开始得到了应用。液氮制冷使土体冻结发展速度是普通盐水制冷使土体冻结速度的5-10倍。,一、冻结法施工技术概况,二、冻结法施工技术的应用条件,1、适用范围：含水量大于10%的土层、岩层；盐水冻结地下水流速5m/昼夜，超低温冻结地下水流速40m/昼夜；地下水含盐量实验结冰点满足冻结要求。均可使用冻结法。,二、冻结法施工技术的应用条件,2、特点:（1）适应性强。适应于各种复杂含水地层的土层加固。（2）隔水性好。冻结壁防渗性能是其它施工方法所无法相比的。（3）支护结构灵活、易控制。可根据不同结构形式及场地条件灵活布置冻结孔：垂直冻结、水平冻结、斜孔冻结、局部冻结。,三、冻结法施工技术工艺与原理,冻结法施工技术的工艺与原理在地下工程开挖之前，用人工制冷的方法将地下工程周围的含水地层冻结成一个封闭的不透水帷幕冻结壁，用以抵抗地压、水压、隔绝地下水与地下工程的联系。而后在其保护下进行开挖施工。为形成冻结壁，首先在欲开挖的地下工程周围打一定数量的冻结孔，孔内安装冻结器。冷冻站制出的低温盐水经管路送到冻结器，低温盐水在冻结器中循环后，回到冷冻站被重新降温。低温盐水在冻结器中循环吸收其周围地层中的热量，形成冻结圆柱，冻结圆柱逐渐扩大并连接形成冻结壁，直至达到设计厚度和强度为止。,垂直局部冻结法施工工艺,1、当盾构进出洞洞口加固区范围内无任何管线、箱涵及建筑物等时可采用垂直冻结法进行洞口加固；2、为减少冻结需冻量和控制土体冻胀、融沉，垂直冻结加固盾构进出洞土体时，设计采用局部冻结方式施工。,局部冻结加固区,局部冻结管加工工艺,盾构穿越区,污水箱涵,冻结加固体,盾构机,洞圈内冻结管,水平冻结法施工进洞土体加固,首次采用水平冻结法施工的地铁盾构进洞工程-上海地铁二号线西延伸线古北路站中山公园站盾构进洞工程。工程地面为交通繁忙的长宁路、凯旋路交叉口，距盾构进洞口顶部1.4m处有一紧靠工作井槽壁，尺寸为4.22m（宽）2.7m（高）的污水箱涵，施工难度非常大，采用水平冻结法施工获得圆满成功。,盾构外围冻结管,卸压孔、注浆孔,四、冻土特性,1、流变特性冻土是一种弹塑性体，具有在外荷载作用下强度降低的特性。又称强度松弛。2、抗压强度高，抗拉强度低冻土的抗压强度较高，随温度降低呈近线性增长。冻土的抗拉强度较低，一般是抗压强度的三分之一二分之一。3、冻土的弹性模量冻土的弹性模量一般在100300之间，具有随温度降低而增加的特性。4、冻土具有冻胀性和融沉性,四、冻土特性,抗压强度,四、冻土特性,弹性模量,四、冻土特性,泊松比冻土的泊松比一般不大于0.3,最大不大于0.5，强度越高，泊松比越小。,五、冻结法设计及施工组织,1、基本资料：1）地质检查孔地质报告。包括下列资料：检查钻孔位置、地质柱状图及岩（土）层主要特征的描述、地质构造及地温、常规土工试验指标、冲积层、基岩中各含水层的特征，地下水流速。2）人工冻土物理力学性能试验报告。内容包括：冻胀试验、单轴抗压强度、三轴剪切强度、温度导热系数、热容量、冻结温度等。3）构筑物上下场所地形地貌特征；4）构筑物周围永久、临时设施（含管线、建筑物、设备等）布置；5）构筑物施工图；6）地区气象资料。,五、冻结法设计及施工组织,2、冻结壁设计原则：1）冻结壁作为临时支撑结构，能承受地下荷载、地面荷载的作用，保护结构施工期间的作业安全。2）冻结壁的几何形状宜与拟建地下结构的轮廓接近，并易于冻结孔布置，冻结壁作为封水结构应能抵抗地下水的作用并保证开挖结构外形成一个封闭的隔水帷幕。,五、冻结法设计及施工组织,冻结设计基础参数确定1）冻结壁平均温度冻结壁平均温度应根据冻结壁承受荷载大小(或开挖深度)确定，一般在-8-12左右。冻结壁承受荷载大、安全要求高的工程宜取较低的冻结壁平均温度。2）盐水温度与盐水流量最低盐水温度应根据设计冻结壁平均温度、地层环境及气候条件确定，一般在-25-30左右范围选取。设计冻结壁平均温度低、地温高、气温低时取较低的盐水温度。3）冻结管应选用采用低碳钢无缝钢管，直径可选用89127mm，不宜小于73mm，管壁厚度不宜小于5mm。,五、冻结法设计及施工组织,冻结壁厚度设计与强度检验1）冻结壁应按承载力要求设计冻结壁厚度。2）冻结壁内力宜采用通用结构力学计算方法计算。冻结壁的力学计算模型可按均质线弹性体简化，其力学特性参数宜取冻结壁平均温度下的冻土力学特性试验值。3）冻结壁内力和变形计算可考虑设置有内支撑的工况，但必须对内支撑的结构形式、承载力及其施工时序等有明确的设计。设内支撑时，冻结壁的空帮时间不宜大于24小时。4）冻结壁强度检验安全系数要满足有关规程要求。有特殊要求时验算冻结壁的变形。,五、冻结法设计及施工组织,冻结壁扩展厚度预测：可以根据冻结测温孔的测温资料预测冻结壁的扩展厚度，也可以根据冻土发展速度的经验数据预测冻结壁厚度。冻结壁交圈时间可按下式估算T=L/2v式中T为预计冻结壁交圈时间，d；L为冻结孔最大孔间距，m；v为冻土平均发展速度，m/d。,单排孔冻结壁扩展速度设计参考值,五、冻结法设计及施工组织,3、冻结孔布置设计1）冻结孔布置参数包括冻结孔成孔控制间距、冻结孔开孔间距、冻结孔孔位、冻结孔深度和冻结孔偏斜精度要求等。单排冻结孔成孔控制间距设计参考值,2）冻结孔成孔控制间距应按冻结工期要求、设计盐水温度和冻结冻平均温度等确定，布置单排冻结孔时冻结孔成孔控制间距可按表中参考值选取，但不宜大于冻结壁设计厚度。多排冻结孔密集布置时，内部冻结孔成孔控制间距可取边孔的1.2倍1.5倍左右。3）冻结孔深度要考虑从冻结孔孔口到冻结壁设计边界的距离、不能循环盐水的冻结管端部长度和冻结管端部冻结削弱影响深度。,五、冻结法设计及施工组织,五、冻结法设计及施工组织,4、冻结需冷量计算及制冷系统设计：冻结需冷量式中Q冻结管总吸热能力（kJ/h）；L冻结管长度（m）;d冻结管外径（m）;K冻结管吸热系数，取10471172（kJ）。冷冻站制冷系统设计冷冻站制冷能力确定式中冷冻站制冷能力（kJ/h）；m冷量损失系数，取1.11.2。,五、冻结法设计及施工组织,冷冻设备的选型1）制冷剂循环系统的冷凝温度高于冷却水循环系统的出水温度35。2）制冷剂循环系统的蒸发温度低于冷媒剂循环系统的温度57。3）由冷冻站的制冷能力、制冷剂循环系统的冷凝温度、蒸发温度确定冷冻设备的型号与数量。一般选用氟利昂制冷剂冷冻机，目前多选用氟利昂螺杆压缩机组制冷机。,五、冻结法设计及施工组织,冷媒剂循环系统的溶液为氯化钙水溶液。氯化钙水溶液的凝固点应低于设计盐水温度810；冷冻站冷却水总用水量应满足冷凝器和压缩机冷却水的用量。1）应采取冷却塔、高效冷凝器等节水措施。冷却水的水温水质应符合要求：1）水温：螺杆机组运转宜低于28。2）水质：PH值应为6.58.5；碳酸盐硬度(毫克当量/升)、浑浊度(mg/L)都有相应要求。,五、冻结法设计及施工组织,必须保温的容器和管路：制冷剂循环系统的中压、低压容器和管路；冷媒剂循环系统的盐水箱、干管、配集液管、低温管路；所有容器、管路保温层必须铺设防潮层。供电要求：1）一般情况不得停电，停电必须提前至少2小时以上通知，冻结壁交圈前停电时间超过3小时，对冻结影响较大。2）变压器容量计算：变压器容量应根据最大用电负荷来选择。宜选用多台变压器，当运行变压器因故障或定期停电检修，其余变压器应承受用电最大负荷的75%以上。,六、盾构端头井冻结加固施工工艺,水平加固冻结孔的布置,冻结孔平面布置图,上海10#线虹桥路站盾构端头井接收冻结图,隧道主要埋藏在第层淤泥质粘土、第1-1层粘土之中隧道中心埋深约为13米,隧道中心标高-15.792m,地面标高+4.59m，隧道主要埋置于2灰色砂质粉土,13#线世博园左线盾构接收井冻结加固冻结孔剖面图,9#世纪大道盾构接收井垂直局部冻结加水平冻结加固,11#江苏路站盾构接始发垂直局部冻结加固剖面图,七、地铁联络通道冻结施工工艺,7.1.冻结帷幕设计,7.2.冻结孔的布置,开孔直径为130mm，深度约300mm，以不钻穿管片为宜。取出岩芯后，安装好孔口管及密封装置。采用回转法钻进施工，选MD-50钻机一台套，利用冻结管作钻杆，逐段焊接钻进施工,钻孔的偏斜应控制在0.5%以内，在确保冻土帷幕厚度的情况下，冻结孔最大间距不得大于1.2m，否则应补孔。冻结孔钻进深度应不小于设计深度或以碰到对侧管片为准。冻结管耐压不低于冻结工作面盐水压力的1.52倍。经试压30min压力下降不超过0.05Mpa,再延续15min压力保持不变为合格。,7.3.冻结孔施工,冻结孔开孔及防喷装置安装示意图,7.4.冻结施工,常规的联络通道积极冻结期盐水温度为-28-30，维护冻结期温度为-25-28。积极冻结时间为40天，维护冻结时间为30天（暂定，实际为从开挖开始至主体结施工束）。冻结孔单孔流量不小于5m3/h。选用型螺杆机组二台套，其中一台运转，一台备用。单台机组设计工况制冷量为8.75104Kcal/h。,7.5.开挖与构筑施工,返回,预应力支架安装,开挖施工之前，在区间隧道上、下行线旁通道开口两侧各设置两榀简易预应力隧道支架，以减轻通道开挖构筑施工对隧道产生不利的影响。单个钢支架由组合的型钢杆件、6个千斤顶、2个固定支撑及支撑保护板等部分组成。,安全应急门安装,安全应急门是考虑开挖构筑期间，帷幕发生大量泥、水涌出，或位移变形超值，其它措施抢救无效的情况下，为确保隧道安全而使用的。根据结构施工图要求，设计安全应急门。安装要牢固可靠，安全门要满焊，焊接高度大于10mm，门扇启闭方便并经密封试验合格方可投入使用,试验压力不低于所在位置的水土压力。,钢管片接缝焊接,将旁通道开口部位的钢管片之间（欲拉开的管片除外）接缝采用满焊的方式焊接好，以提高其整体稳定性。,开挖条件,表1开挖条件技术指标,开启钢管片,加固土体强度达到设计要求及开挖准备工作就绪后，即可拉开钢管片。将5t葫芦一端挂住欲拆拉下钢管片上，一端系在对面管片上，水平拉下即可。以防钢管片拉出时突然砸落，用2t葫芦悬吊在欲拆管片的上方牵引。,开挖方式及施工顺序,根据工程结构特点，通道开挖掘进采取分区分层方式进行，其施工顺序如图所示。开挖掘进采用短段短砌技术，通道、集水井开挖步距一般控制在0.5m，喇叭口处开挖步距为0.3m。开挖顺序为上行线导硐全断面通道部分下、上行线喇叭口刷大通道结构施工集水井开挖集水井结构施工,支护方式,采用两次支护方式：临时支护永久支护。临时支护采用型钢支架、木背板加喷射混凝土进行支护。支架间距为0.30.5m。永久支护为现浇钢筋混凝土结构,混凝土强度等级C30,抗渗等级为S10。如图所示。,八.施工检测,冻结孔施工监测冻结系统监测冻结帷幕监测周围环境和隧道变形及收敛监测,九.融沉控制,自然解冻跟踪注浆工期一般46个月强制解冻跟踪注浆工期一般12个月,十、冻结法常见事故及处理,（一）、冻结管断裂1、原因冻结壁强度不够，变形引起断裂。开挖、支护速度较慢，冻结壁空帮时间过长，流变变形引起冻结管断裂。2、措施把好冻结设计关把好冻结孔、冻结管施工质量关组织好开挖和支护，控制开挖步距、控制冻结壁空帮暴露时间。3、处理套管：在断裂的冻结管内再套小管，恢复冻结。采用液氮冻结加强冻结壁强度，套管盐水维护冻结。,十、冻结法常见事故及应急处理,（二）、冻结壁融化、片帮1、原因冻结壁维护冻结供冷量不足；冻结壁与结构物交界处冷量损失较大。2、措施加强冻结壁温度场的监测，保证冻结必须供给冷量的平衡；加强冻结的保温，减少冷量损失，必要时加强局冻结的供冷量。3、处理对局部冻结部位进行保温，必要时用液氮冻结补强。封闭开挖工作面，关闭防护门，延长冻结时间。,十、冻结法常见事故及处理,（三）水平孔施工的喷砂喷水事故1、原因：开孔或施工期间遇到承压水地层，由于孔口管封闭问题造成涌砂涌水。2、采取措施开孔要按程序规定办，孔口管的密封盘及密封填料质量可靠。必要时用沙袋或封水浆液封堵。,十、冻结法常见事故及处理,(1)上海市轨道交通四号线浦东南路站南浦大桥站区间隧道，在主体工程完工后，进行联络通道施工时，2003年7月1日发生了施工险情，导致浦西董家渡地区隧道塌陷，隧道附近的土体流失，进而使得地面建筑物发生倾斜等问题。经专家讨论通过采用原位修复方案，两侧破坏隧道与完好隧道连接段采用垂直封水挡土墙冻结与水平冻结暗挖法相结合的修复方案，于2007年3月修复工程全部完成。(2)上海市轨道交通7号线浦江耀华路站端头井盾构进洞由于地层复杂，于08年1月盾构进洞过程中出现了大量的涌水涌砂，为保护已完成的隧道，向基坑内填埋了近7000立方的泥土，然后采用液氮进行恢复冻结。,十一、液氮冻结技术简介,1、冻结原理液氮冻结时用液氮在冻结器内直接汽化的形式制冷。它具有系统简单、低温、快速和高强的特点。液氮的常压下的沸点-195.81，冻结速度比传统的冻结快10倍以上。,十一、液氮冻结技术简介,十一、液氮冻结技术简介,十一、液氮冻结技术简介,十二、工程实例,1、垂直局部冻结法施工盾构进出洞加固,公司先后在上海等城市施工了近50个盾构进、出洞垂直冻结加固工程，如上海的延安东路南线、大连路、复兴东路、翔殷路等越江隧道大直径盾构进出洞工程都采用了冻结法施工；另外在地铁盾构进出洞中也广泛采用，如上海市宜山路、东安路、浦明路、周家渡渡口、世纪大道等市中心位置的盾构进出洞均采取了冻结法施工，无论在质量和安全上均取得了令人满意的效果。,盾构进出洞土体加固厚度与强度的确定,设计的冻结壁厚度与强度必需能够承受基坑连续墙洞口处水土压力的作用；按有限元结构分析和日本经验公式计算、或洞口周边抗剪计算、或弹性固定板计算，验证设计的冻结壁厚度和强度必须能满足强度、刚度要求。,局部冻结法冻结管的焊接,大连路隧道盾构出洞土体加固,复兴路隧道盾构出洞土体加固,上海市世纪大道盾构进洞加固,2、水平冻结出洞土体加固,首次采用水平冻结法施工的地铁盾构出洞工程-南京地铁二号线一期工程逸仙桥站盾构出洞水平冻结加固工程，本工程的加固施工区地面为龙潘中路和中山东路的交叉口，龙潘中路为地下立交过道，过道上面为逸仙桥站，施工区域所在位置的环境十分复杂，上部管线也较多，我公司首次采用水平冻结法成功的解决了复杂环境下盾构出洞的难题。,水平冻结孔布置图,3、液氮冻结施工盾构进、出洞土体加固,液氮冻结技术在盾构进出洞施工中也开始得到了应用。佳木斯穿越松花江输水管道工程和南京地铁张府圆地铁站盾构出洞施工中应用了液氮冻结技术，这是在其他加固措施失败后，为缩短施工时间而采取的补救措施。另外上海明珠线二期上体馆宜山路区间3#、4#盾构进洞因为旋喷加固体出现漏水现象后使用液氮水平冻结以及9号线漕宝路站盾构出洞也因为旋喷加固体出现漏水现象后使用液氮垂直局部冻结，在较短时间内实现了盾构的顺利进、出洞。根据以往施工经验液氮制冷使土体冻结发展速度是普通盐水制冷使土体冻结速度的5-10倍。,液氮冻结在地铁盾构进出洞加固土体,宜山路站盾构进洞水平液氮冻结,曹宝路站盾构出洞垂直液氮冻结,液氮冻结现场,4、冻结法施工联络通道,我单位先后在上海施工了近20多条地下联络通道工程，如大连路越江隧道联络通道、复兴东路越江隧道联络通道、翔殷路越江隧道联络通道、崇明长江隧道联络通道等工程，由于这些联络通道均位于黄浦江底和长江底部，联络通道所处的位置地层主要为号砂层中，如果采用水上施工其难度和风险无法预测，我们采取隧道内管片开孔安装防喷装置，然后从防喷装置中进行跟管钻进预埋冻结管，在隧道内进行水平冻结，最后在冻结壁的保护下进行联络通道开挖、衬砌等一系列工作。,联络通道冻结壁形成示意图,联络通道,冻结壁,冻结壁,冻结壁,联络通道,上海市复兴东路越江隧道分为北线隧道和南线隧道。两条隧道均设置双层车道。在两条隧道中，设置四条联络通道，如图示，四条联络通道均偏心，这在国际属首次，位于黄浦江底，施工风险极大，我公司于04年底采用水平冻结法将四条联络通道成功完成。,复兴路越江隧道联络通道,上层联络通道,下层联络通道,复兴路越江隧道联络通道（续),根据联络通道的结构、长度和设计的冻结帷幕厚度及强度，冻结孔施工方案采用在隧道两侧打孔，喇叭口部位布置两排孔冻结加固，每条通道布置个冻结孔，个测温孔，个卸压孔，根据测温和卸压孔数据分析天冻结帷幕交圈，冻结天冻结帷幕达到设计要求，并进行开挖构筑施工。,联络通道施工,联络通道钢筋帮扎,联络通道冻结,联络通道开挖,复兴路隧道圆满成功,全国最长的上海大连路越江隧道联络通道，通道净长24米，位于黄浦江底，且整个通道均埋设在2号承压水砂层中，其施工难度及风险让人难以想象，同样采用隧道内水平冻结法对联络通道周围土体进行加固，然后在冻结帷幕的保护下进行开挖构筑施工。该工程于年月圆满的完成，深得上海市各级领导的好评。,大连路越江隧道联络通道,施工现场,大连路越江隧道联络通道,长期施工的江底下的长距离联络通道，从摸索、研究、实践、总结、提高，形成了一套完备的技术成果，逐步得到了推广应用。此项技术荣获上海科学技术成果奖。,旁通道锚喷,旁通道钢筋绑扎,旁通道开挖,地铁旁通道施工现场,旁通道冻结,6、四号线修复工程（采用水平冻结和垂直冻结相结合修复对接段）,中基坑27m,西基坑64m,四号线修复工程总体布置图,东基坑,中山南路对接段7.8m,江中对接暗挖段10m,中基坑,西基坑,2003年7月1日在主体工程完工后，进行联络通道施工时，发生了重大施工险情，导致浦西董家渡地区隧道塌陷，隧道坍塌后，破坏隧道已被土层和人工注浆材料充填，修复工程主要采用原位修复的总体技术路线。首先通过垂直冻结在隧道内部形成冻结塞体，切断完好隧道和破损隧道的水力联系，为完好隧道清理创造条件；同时冻结塞体增大完好隧道与破损隧道临界点处的刚度，在进行隧道切割时阻止破坏向好隧道方向发展。,四号线修复工程江中段水平冻结施工,设计上、下行线各布置66个冻结孔，设计积极冻结时间为天，冻结壁厚度为.米，平均温度为-；水平冻结孔长度15.816.5米；测温孔共布置11个，卸压孔共布置4个；工程冷量总需求约万大卡/小时，选用2台W-YSLGF600型冷冻机组，2台LSLGF-500型冷冻机组，1台W-YSLGF300型冷冻机组，共5台冷冻机组进入积极运转，另外一台备用；12台冷却塔，三台盐水泵（1台备用）和4台清水泵。,四号线修复工程江中段水平冻结施工,积极冻结期间,开挖构筑施工,水平冻结孔施工与冻结加固,东基坑,暗挖与结构构筑,东基坑,解冻与融沉注浆,东基坑,中山南路概况,中山南路连接段修复工程总体思路是采用垂直冻结结合矿山暗挖法进行施工，冻结分三期（垂直冻结）进行，在清污至距封堵墙2m时，发现下行线隧道第1271环有条裂缝，管片已受损，遂对三期冻结孔的设计进行了调整，冻结宽度加长增加两排冻结孔（G、H排），即：三期冻结孔共冻结AH八排。,四号线修复工程中山南路段垂直冻结施工,共布置冻结孔188个、测温孔30个、孔隙水压力孔2个、分层沉降孔3个冷冻站共安装6台冷冻机组，总制冷量可达到万大卡/小时根据工程冷量总需求约万大卡/小时，目前选用4台JYSLGF300，台JYSLGF300D共5台冷冻机组进入积极运转，另外一台备用10台冷却塔，四台盐水泵和4台清水泵。设计积极冻结时间天，冻结壁厚度为.米，平均温度为-。,四号线修复工程中山南路段冻结施工,积极冻结期间,开挖构筑施工,西基坑,完好隧道清理,清污至距D排孔2m时,发现管片破损,遂增加两排孔,A,B,C,D,拔除原E、F排触管片的冻结孔,浦西段隧道封堵墙建立,西基坑,A,B,C,D,E,F,G,H,补打E、F排冻结孔,增加G、H排孔,隧道内设置气闸墙,三期冻结加固（A、B、C、D、E、F、G、H）,西基坑,三期冻结开始,A,B,C,D,E,F,G,H,结构暗挖与对接,A