对中国南方航空（集团）公司的调查实习报告

1/4对中国南方航空（集团）公司的调查实习报告中国南方航空公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如B767300型、B757200型以及B373的500型、300型和200型；经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国航空业务杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省。改革开放以前，民航实行化、半化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经2/4济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。LOCALHOST原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航1985年以来的发展。职工人数从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67多。运输总周转量从1985年的万吨公里增至1990年的万吨公里，每年平均递增，从占全国总数的上升到。1992年更增至万吨公里，比1990年增长约77。旅客运输量从1985年的万人，上升到1990年万人，从约占全国总额的下降到。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33。货物运输量从1985年的3/439758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约上升到。固定资产总值、净值总值从1985年的万元，上升到1990年的万元，增长近倍；其中净值从1985年的万元，上升到1990年的万元，每年平均递增。业务收入从1985年的万元，上升到1990年的万元，每年平均递增。利润从1985年的万元，上升到1990年的万元，每年平均递增，增长速度非常之快。劳动生产率从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约倍。航线。国内航线19771990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20；其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。国际航线到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。飞机飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立2型飞机3架，伊尔14型飞机9架；涡轮螺旋桨式的安24型飞机8架；涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架；以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音737200型涡轮风扇式客机54/4架。1985年购买了运7基本型飞机1架，1988年又购买了运7100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音737200型飞机共5架。19871990年，又先后从国外租赁了波音757200型涡轮风扇式客机10架。