国外主要车联网介绍

MarketingSoundingBoard,MarCom03/2002,车队管理与驾驶员培训欧美道路客运行业新技术运用及其启示,王健中国巴士与客车年鉴、重庆交通大学城市公共交通学组2011，北京,国际道路运输联盟(IRU)：智慧移动：巴士与客车(Bus规定及罚则第G小节所需的知识和技能(铰接车另有特殊训练要求)知识安全操作规定商用汽车安全控制系统安全车辆的控制：含控制系统、基本控制、换文件、倒车、视觉搜寻、沟通、速度管理、空间管理、夜间操作、极端的驾驶情况、危险感知、紧急操作、滑地控制和回复货物对于车辆控制的影响车辆检查危险物品知识空气煞车知识铰接车的操作驾驶技能车辆控制的基本技能、安全驾驶技巧、空气制动技术(行前检查与实际测试)、实际道路测验、驾驶模拟器的运用,美国的商用车驾驶员培训制度CommercialDriverTraininginUSA,定期训练：无强制规定训练时间：无强制训练的时间规定训练机构：受政府补助的私人驾驶学校公立大学或小区大学所提供的运输计划包含货车驾驶训练运输业者提供的自训职业卡车驾驶员协会(TheProfessionalTruckDriverInstitute)订定初学者的课程标准授权28州及加拿大61个驾驶学校至少需148小时(包括44小时的驾驶操作训练),欧盟的商用车辆分类CommercialMotorVehicleClassificationinEU,欧盟的巴士与客车驾驶员培训制度CertificateofProfessionalCompetenceinEU,取得巴士与客车职业驾驶证(D类)资格经历：(符合下列任一条件)选择2无强制培训+复杂测验(4小时理论测验+2小时道路或实作测验)专业能力证明书定期培训：5年接受35小时培训课程施行日期D1,D1+E,D,D+E：2008年9月10日起,欧盟职业驾驶员定期培训方式DriverCPCPeriodicTraining,欧盟施行两种定期培训方式固定的强制课程与选择课程法国：全部参加5天的强制课程丹麦：3天的强制培训、2天的选择培训荷兰：强制性的7小时理性驾驶在一系列认证课程中的选择培训驾驶员选择的课程必须是他的工作所必须的,欧盟驾驶员职业能力认证制度TheDriverCertificateofProfessionalCompetence,欧盟2003/59/EC指令，推出营运汽车驾驶员职业能力认证制度(DriverCPC)，涉及3.5吨以上卡车司机、公共汽车、长途客车以及中巴车驾驶员。营运客车驾驶员职业能力认证于2008年9月10日实行，营运货车驾驶员职业能力认证于2009年9月10日生效指令规定：从事营运汽车驾驶员工作的职业驾驶员，除获得原有的驾驶证之外，还应获得职业能力认证书，该证书的注册期为5年，职业驾驶员在每个注册期内须完成35学时的定期培训定期培训的教育大纲围绕三大主题开展：(1)基于安全行为的合理驾驶先进技术、(2)驾驶规则运用知识和(3)行车安全、环境保护、运输服务与物流知识，此外，还应建立相应的组织机构对职业驾驶员定期培训的教育质量实施监督管理,欧盟职业驾驶员定期培训指令EUDirective2003/59,欧盟指令中要求设计定期培训的两个目标是：扩展、修改和完善驾驶员资格考试的内容特别强调道路安全和燃油消耗，通过培训更新驾驶员的知识和确保有效的操作方式,职业驾驶员的资格考试InitialQualificationTests,理论考试Theorytest实践考试Practicaltest,资格考试(联合考试)理论考试100个问题(100分钟)案例研究(80分钟)面试(60分钟)实践考试特定地形道路上的操控(30分钟)实践考试(30分钟)公共道路(90分钟),Directive2000/56,Directive2003/59,小计=183,小计=213,总费用396,职业驾驶员(D/D1驾照+职业认证书)考试费用(含税21%)TestFees(Including21%VAT),D类职业驾驶员的考试理论考试TheoryTest100个问题(100分钟)：518个案例研究(80分钟)：4310个面试问题(60分钟)：89实践考试PracticalTest特定道路30分钟：36实践考试30分钟：53公共道路90分钟：124考试为电脑化的多选题,欧盟巴士与客车驾驶员培训重点FocusofDriverCPCPeriodicTraining,1、依据安全规则的安全驾驶进阶培训所有驾驶证1.1目标：使学员认识车辆传动系统的特性以期达到最佳的使用状态1.2目标：使学员认识技术特性及如何安全控制车辆，以期学员能够安全地控制车辆，使侧向擦撞、后向擦撞的发生率最小化并预防故障的发生1.3目标：油耗优化的能力C、C+E、C1、C1+E类驾驶证1.4目标：藉由适当的安全规则及车辆使用来了解车辆装载的能力D、D+E、D1、D1+E类驾驶证1.5目标：确认乘客舒适及安全的能力1.6目标：藉由适当的安全规则及车辆使用来了解车辆装载的能力规则的应用,欧盟巴士与客车驾驶员培训重点FocusofDriverCPCPeriodicTraining,2、规则的应用所有驾驶证：2.1目标：使学员认识道路运输的环境及相关管理规则C、C+E、C1、C1+E类驾驶证2.2目标：使学员认识货物载运的相关管理规定D、D+E、D1、D1+E类驾驶证2.3目标：使学员认识乘客载运的相关管理规定,欧盟巴士与客车驾驶员培训重点FocusofDriverCPCPeriodicTraining,3、健康、道路及环境安全、服务、物流所有驾驶证：3.1目标：查觉道路周遭的危险及事故的能力3.2目标：预防非法移民的犯罪及非法交易3.3目标：预防驾驶员身体风险的能力3.4目标：查觉身心能力的重要性3.5目标：评估紧急情况的能力3.6目标：采纳行为的能力以帮助加强这些公司的印象C、C+E、C1、C1+E类驾驶证3.7目标：认识道路货运及市场组织的经济环境D、D+E、D1、D1+E类驾驶证3.8目标：认识道路客运及市场组织的经济环境,道路交通安全法及机动车驾驶证管理办法RoadTrafficSafetyLawsinChina,机动车驾驶员培训业务根据经营项目划分为三类：普通机动车驾驶员培训道路运输驾驶员从业资格培训机动车驾驶员培训教练场经营道路运输驾驶员从业资格培训根据培训内容划分为两类：道路客货运输驾驶员从业资格培训危险货物运输驾驶员从业资格培训,职业驾驶员定期培训的困难DriverCPCPeriodicTrainingisADifficultThing,工作时间或轮班：职业驾驶员每天按时操作运营车辆培训要花费金钱：一个驾驶员/一辆车/一个教练道路交通环境变化：驾驶培训遇上交通信号灯或交通拥堵等情况下则没有任何效率,建立中国客车驾驶员定期培训制度的意义SignificanceofDriverCPCinChina,基于巴士与客车驾驶员肩负重大社会安全责任，驾驶员取得职业驾照时应通过资格考试，具备一定要求的驾驶能力、安全用路知识及了解所从事业务的特性需求等，定期培训则因应交通法规修正、交通环境与车辆科技改变、交通安全政策演进等而强化驾驶员知识与技能欧盟的职业驾驶员培训制度，重视初学者通过驾照资格考试的能力，现在的立法要求职业驾驶员每5年完成35小时的定期培训课程，其中针对特定运输业别特性知识与节能驾驶观念的课程，值得我国道路运输管理部门参考在政策上依照事故发生情形，从营业客车驾驶员，扩及营业卡车及自用客车驾驶员等，则须考虑公路法体系的道路运输条例系规范运输业者，仅适用于运输业者雇用的驾驶员；未受聘用持有职业客车驾照及普通客车驾照者，则应从道路交通安全法授权的机动车驾驶证管理办法来规范驾驶员行为,机动车驾驶员培训管理规定(交通部令2006年第2号)MotorVehicleDriverEducationinChina,机动车驾驶员培训业务根据经营项目划分为三类：普通机动车驾驶员培训道路运输驾驶员从业资格培训机动车驾驶员培训教练场经营道路运输驾驶员从业资格培训根据培训内容划分为两类：道路客货运输驾驶员从业资格培训危险货物运输驾驶员从业资格培训,建立巴士客车驾驶员定期培训制度的意义SignificanceofOccupationalDriverPeriodicTraining,制度性强化定期培训机制：现行客车驾驶员的定期培训机制，仅包括客货运输和危险物品运输的从业资格培训制度，尚无职业驾驶员定期培训计划。建议未来朝向法制化、系统式与制度面方式具体规范培训目标、对象、讲师资格、培训机构条件等，有效落实定期培训成效检讨定期培训的对象：道路运输行业管理面向不足以涵盖的领域，有必要将营业客车驾驶员及自用客车驾驶员(A照)统一纳入定期培训机制，修正道路交通安全法；针对客车驾驶员每年需进行驾驶证审验的换照机制加入定期培训要求强化定期培训课程内容：参考国际发展趋势，考虑纳入道路运输业特性知识与节能驾驶观念的课程，尤其客运与货运业在特性的殊异性，课程内容与时数的规划，应朝向符合运输业别特性的方向规划加强运输业者选任驾驶员及自训机能：不论现阶段的营业客车驾驶员定期培训机制或未来扩大实施范围，均系政府管理部门针对道路运输业者或以个别驾驶员的基本要求，若要发挥更大的安全管理成效，不宜单凭政府部门的强制定期培训要求，可通过对道路运输业者的督导、评鉴等方式，推广道路运输业者选任优良驾驶员及自训机能，有助于职业驾驶员素质、能力与经验得提升,机动车驾驶证管理办法(大型客车驾驶证)OccupationalDriverLicensesinChina,大型客车：B、C、G、H、J、M、Q类驾驶证申请年龄：21至45周岁申请增驾：须具有3年以上安全驾驶大型货车的经历。车辆管理所对符合规定的，增发学习驾驶证；对持增驾学习驾驶证并掌握驾驶技能的，经考试合格后换发驾驶证审验：每年审验一次没有定期培训要求,职业驾驶证+定期培训,台湾地区的职业驾驶执照OccupationalDriverLicensesinTaiwan,年龄：年满20岁，最高年龄不得超过65岁经历：(符合下列任一条件)普通驾驶执照满3个月考大客车职业驾驶执照证者，须领有大货车职业驾驶执照1年以上的经历。领有职业大货车驾照6个月并经立案驾训班训练结业者或或领有小客车职业驾照2年以上，并参加立案驾训班小客车径升大客车班训练结业者。,中国需要强制培训职业驾驶员的法规与新的培训方式OccupationalDriverPeriodicTrainingRegulations&Method,制定和颁布职业驾驶员定期培训法规职业驾驶员的定期培训必须满足以下条件：有效的经济的个性化可重复的可记录与保存的跟踪的,客车驾驶模拟器：虚拟环境的优势RealBusDriveninVirtualEnvironment,通过操作进行学习，包括错误的安全操作可以控制和改变环境气候、晴天、下雨、下雪，大风等道路环境：城市、乡村或高速公路路面条件：砾石路、结冰路或雨滑路其它交通条件学习过程可以系统化从简单的任务到具有挑战性的情况可重复进行练习客观反馈：电脑评分,采用驾驶模拟器学习的优势,安全成本效益：不耗汽油、无需保险、维护成本很低不会产生交通冲突马上就可以进行联系可以提供个性化的培训与独立性培训而给每个人提供经历的环境是相同的，如经济驾驶,MarketingSoundingBoard,MarCom03/2002,Handlingacomplexworld.,相关概念：智慧地球SmarterPlanet,智慧地球的核心是通过利用新一代信息技术来改变政府、公司和人们相互交互的方式，以便提高交互的明确性、效率、灵活性和响应速度。当今信息基础架构与高度整合的基础设施的完美结合，使得政府官员、企业家和普通市民都可以做出更明智的决策。所谓的智慧方法具有三个特征：(1)更透彻的感知，(2)更广泛的互联互通和(3)更深入的智能化。智慧交通的要意是：环保(大幅降低碳排放量、能源消耗和各种污染物排放，提高生活质量)、便捷(通过移动通信提供最佳路线信息和一次性支付各种方式的交通费用，增强了旅客体验)、安全(检测危险并及时通知相关部门)、高效(实时进行跨网络交通数据分析和预测，可避免不必要的浪费，且可最大化交通流量)、可视(将所有公共交通车辆和私家车整合到一个数据库，提供单个网络状态视图)、可预测(持续进行数据分析和建模，改善交通流量和基础设施规划),MarketingSoundingBoard,MarCom03/2002,Handlingacomplexworld.,相关概念：智慧巴士(SmarterBusSystem),智慧巴士的概念使人们联想到智能交通系统(ITS)与先进公共交通系统(APTS)，智慧地球(SmarterPlanet)与智慧运输(SmarterTransport)等术语。智慧巴士系统涵盖车辆、通路与场站设施、车队管理三方面的系统整合与标准化。如果说巴士快速交通系统(BRT)是从运营管理角度提高系统，,MarketingSoundingBoard,MarCom03/2002,Handlingacomplexworld.,创新的车载装置AnInnovativeonBoardArchitecture,理想的标准巴士与城市巴士系统IdeaStandard-Bus&CityBusSystem,车型的模块化与标准化巴士和专用道设施要充分融入城市环境公共巴士系统应现代城市生活的灵活性提高公共巴士系统在城市中的吸引力改变中国巴士制造商和运营商的竞争地位克服公