国际货物运输与保险

国际货物运输与保险,第一章国际货物运输,第一节国际货物运输概述一、国际货物运输的含义二、国际货物运输的特点（一）运输路线长，环节重重（二）可变因素多，情况复杂（三）组织运输要求严，时间性强（四）运输风险大，“保险”护航,第二节国际货物运输方式,一、国际货物运输方式分类1、基本运输方式：陆上运输、水上运输、航空运输、管道运输、邮政运输2、联合运输方式：陆空联运、陆海联运、大陆桥运输、小陆桥和微桥运输、集装箱运输、国际多式联运,二、各种基本运输方式的特点（一）海洋运输（二）铁路运输（三）航空运输（四）公路、内河、邮政和管道运输,三、各种联合运输方式的特点（一）陆空联运（二）陆海联运（三）大陆桥运输（四）小陆桥运输和微陆桥运输（五）集装箱运输（六）国际多式联运,第三节国际货物运输的标的,一、货物在运输中的形态（一）散装货（二）裸装货（三）包装货,二、货物的包装和标志（一）货物包装的种类1、运输包装（又称大包装、外包装）2、销售包装（又称小包装、内包装或直接包装）3、中性包装,（二）对包装的要求、包装材料适宜、包装容器的结构科学、包装重量和体积适合运输和装卸、适应国际运输条件、符合发往地要求、适宜长途运输,三、货物的标志（一）货物标志的重要性和作用便于识别、保证货物完整、保障人身和运载工具安全（二）货物标志的区分1、运输标志2、指示性标志3、警告性标志,四、货物的性质（一）货物的一些主要性质、吸湿性、吸收异味性、韧性和脆性、化学稳定性、毒性、腐蚀性、燃烧爆炸性,五、货物在运输中的质量变化及其防护（一）货物的物理变化、挥发、溶化、渗漏、串味、沾污、机械变化,（二）危险货物在运输中的保管联合国海事组织：危险品装载规定,六、货物的数量（一）计量单位、按重量计算、按容积计算、按件数计算、按长度计算、按面积计算、按体积计算,（二）计算重量的方法1、按毛重计算2、按净重计算3、按公量计算4、按理论重量计算5、按法定重量和实物重量计算,（三）货物在运输中的类别划分1、按重量与体积之比划分（重量货物、体积货物）2、按运量划分（大宗货物、件杂货物、笨重货物）,第二章海洋货物运输,第一节海洋货物运输概述,一、海洋货物运输的特点：（1）运载量大（2）具有极大的通过能力（3）运输成本低（4）航速慢、运输时间长,二、海洋货物运输的经营方式国际上主要的海洋运输方式：班轮运输租船运输,（一）班轮运输（LinerTransport）特点：1、“四个固定”（航线固定、港口固定、船期固定）2、货物运输数量不限3、满足货物运输要求,2、班轮条件（Liner/BerthTerm）定义：是国际贸易合同中有关贸易术语之后所列的一种附加条件，目的是明确装卸货物由谁负责和装卸费用由谁承担的条件。,3、班轮运费的计算标准：（1）毛重（1公吨WeightTon，以W表示）（2）体积（1立方米或40立方英尺，以M表示）（3）以毛重或体积从高计费（以W/M表示）,（4）按货物价格计以“A.V”或“AdVal.”表示（5）按货物毛重、体积或价格中较高者计以“W/MorAdVal.”表示（6）按件数计（袋、包、捆、箱）,（7）议价以Open表示（8）最低运费,4、班轮运费的构成基本运费附加运费,附加运费的种类：（1）超重、超长附加费（2）绕航附加费（3）转船附加费（4）直航附加费（5）选卸港附加费（6）变更卸货港附加费,（7）燃油附加费（8）港口附加费（9）港口拥挤附加费（10）货币贬值附加费,班轮运费的计算公式：运费=运输吨（重量吨或尺码吨）基本费率（1+附加费率）,（二）租船运输(ShippingChartering)1、租船运输的特点（1）不定期（Tramp）（2）运价不固定（3）整船恰租,2、租船运输的方式（1）定程租船（VoyageCharter）（简称程租船，又叫航次租船）分为：单程租船（SingleVoyageCharter）来回程租船（ReturnVoyageCharter）连续单程租船（ConsecutiveVoyageCharter）包运合同租船（ContractofAffreightment）,（2）定期租船（TimeCharter）（简称期租船）特点：租期不固定所有权与使用权相分离租金计算的特别性与固定性,（3）光船租船（BareboatCharter）又称空船租船特点：财产租赁性,第二节海洋货物运输的船舶、航线和港口一、海洋货物运输的船舶（一）船舶的构造船壳（Shell）、船架（Frame）、甲板（Deck）、船舱（HoldsandTanks）、船面建筑（SuperStructure）。,（二）船舶的种类1、干货船（DryCargoShip）2、油槽船（Tanker）,干货船（DryCargoShip）的种类：（1）杂货船（GeneralCargoShip）（2）干散货船（BulkCargoShip）（3）冷藏船（RefrigeratedShip）（4）木材船（TimberShip）（5）集装箱船（ContainerShip）,（6）滚装船（Rollon/RolloffShip）（7）载驳船（BargeCarrier）,油槽船（Tanker）的种类：（1）油轮（OilTanker）（2）液化天然气（LiquefiedNaturalCarrier）,（三）船舶的吨位和载重线1、船舶的吨位（ShipsTonnage）（1）重量吨位（WeightTonnage）分为：排水量吨位载重量吨位,（2）容积吨位（RegisterTonnage）分为：注册总吨容积净吨,容积总吨又称为注册总吨或总吨容积净吨又称为注册净吨或净吨,2、船舶的载重线（ShipsLoadLine）（1）S夏季载重线（SummerLoadLine）（2）W冬季载重线（WinterLoadLine）（3）WNA北大西洋冬季载重线（WinterNorthAtlanticLoadLine）（4）T热带载重线（TropicalloadLine）（5）F淡水载重线（FreshWaterLoadLine）（6）TF热带淡水载重线（TropicalFreshWaterLoadLine）,（四）船舶的船籍、船级、证书和文件1、船籍和船旗（1）意义（2）取得的条件（3）方便旗船问题,2、船旗与船级社（1）船级（ShipsClassification）（2）船级社（RegisterofShipping或BureauofShipping）,3、船舶证书和文件主要有：船舶国际证书；船舶载重线证书；船舶船级证书；船舶吨位证书；安全证书；航海日志；,轮机日志；无线电台日志；航行签证簿；船员名册；油类纪录薄；其它文件。,二、海洋货物运输的航线（一）定期航线和不定期航线1、定期航线（班轮航线）2、不定期航线,（二）国际海洋航线和沿海航线1、国际海洋航线（我国的划分习惯）2、沿海航线,（三）世界主要航线1、国际大洋航线（1）太平洋航线（2）印度洋航线（3）大西洋航线,2、国际集装箱海洋运输主干航线（1）北太平洋航线（2）北大西洋航线（3）欧洲航线,3、我国主要海运航线（1）东行航线（2）南行航线（3）西行航线,（四）世界海运中的运河和海峡1、国际通航运河（1）苏伊士运河（2）巴拿马运河（3）基尔运河,2、国际航道上的海峡（1）马六甲海峡（2）直布罗陀海峡（3）霍尔木兹海峡（4）曼德海峡（5）黑海海峡（6）博斯普鲁斯海峡,（7）英吉利海峡（8）龙目海峡（9）佛罗里达海峡（10）莫桑比克海峡（11）斯卡格拉克海峡,三、海洋货物运输的港口（一）商港的概念及分类1、商港的概念2、商港的分类（1）地理位置（海湾港、河口港、内河港）（2）开发工程（天然港、人工港）（3）海运地位（世界大港、国际港、地区港）,（4）国家政策（自由港、开放港、国内港）（5）用途（存储港、转运港、经过港）（6）受潮汐影响的大小（开敞港、闭合港）（7）冬季冰封与否（冻港、不冻港）,3、上海港及其洋山深水港建成的意义（1）优越的地理位置（2）港埠的两次转移（3）“洋山”的规模与建设（4）“洋山”开港的意义,（三）港口费用（PortCharges）1、与船舶有关的港口费用（船舶吨税、港务费、灯塔费、引航费、拖船费、停泊费、移泊费、解系缆费、开盖舱费，等）,2、与货物有关的港口费用（货物港务费、搬运费、装卸费、理舱费、平舱费、租赁设备费、保管费、驳船费、其他劳务费，等）,3、几种重要的港口费用（1）港务费（HarborDues）（2）引航费（Pilotage）（3）码头捐和码头费（DockageFAS(FreeAlongsideShip);FOB(FreeonBoard).（三）C组贸易术语CFR(CostandFreight);CIF(CostInsuranceandFreight);CPT(CarriagePaidto);CIP(CarriageandInsurancePaidto).,（四）D组贸易术语DAF(DeliveredatFrontier);DES(DeliveredExShip);DEQ(DeliveredExQuay);DDU(DeliveredDutyUnpaid);DDP(DeliveredDutyPaid).,三、贸易术语中买卖双方的主要义务,INCOTERMS2000买卖双方的主要义务：卖方义务A：买方义务B：,第二节国际贸易术语最常用的几种术语,一、FOB术语（一）含义船上交货，亦称离岸价格。,（二）FOB术语项下买卖双方的义务,1、卖方的主要义务：（1）负责办理出口（2）负责装船（3）承担装船前的费用和风险（4）负责提供单据,2、买方的主要义务：（1）负责租船订舱（2）承担装船后的费用和风险（3）负责办理保险（4）负责办理进口（5）收货付款,（三）采用FOB术语应注意的问题,1、确定交货点，注意风险划分。2、办妥运输，注意船货衔接。3、“变形”FOB的费用负担问题：（1）FOB班轮条件（2）FOB吊钩下交货（3）FOB带理舱（4）FOB带平舱（5）FOB带理舱和平舱,二、CIF术语,（一）CIF术语的含义CIF即成本加保险费、运费，是成本加保险费、运费的简称，或称保险费、运费在内价格，或离岸加保险费、运费价格。,（二）CIF术语项下买卖双方的义务,1、卖方的主要义务：（1）负责办理出口（2）负责租船订舱（3）负责装船（4）负责办理保险（5）承担装船前的费用和风险（6）负责提供单据,2、买方的主要义务：（1）负责办理进口（2）承担装船后的费用和风险（3）收货付款,（三）采用CIF术语需注意的问题1、确定交货点，属“装运合同”2、租船订舱，按通常条件3、“变形”CIF，注意卸船费用负担（P160）4、办理保险，注意险别和保额（P161）5、凭单交货，注意不保证到货,三、CFR术语,（一）CFR术语的含义CFR即成本加运费，是成本加运费的简称，也称离岸加运费价格，或运费在内价格。CFR术语介于FOB术语与CIF术语之间。,（二）采用CFR术语成交应注意的问题1、装运港交货；2、安排运输，装船通知；,四、属于货交承运人的三种非传统术语,（一）FCA术语，即货交承运人。（二）FPT术语，即运费付至。（三）CIP术语，即运费、保险费付至。,五、装运港装船交货术语与货交承运人术语的比较,FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF相比：1、适用多种运输方式2、交货地点根据运输方式约定3、风险自货交承运人控制时起转移4、无须明确装卸费用由何方负责5、提交的运输单据视运输方式而定6、货运保险需根据运输方式选投,第三节三种术语的价格构成及其价格换算,一、三种贸易术语的价格构成FOB成本CIF成本运费保险费CFR成本运费,二、货物的价格表示,（一）以净价表示的货物价格净价：指不包括佣金或折扣的货物价格。,（二）以含佣价或折扣价表示的货物价格1、佣金和含佣价。（1）文字表示（2）字母C表示（3）直接用绝对数值表示,2、折扣和折扣价（1）文字表示（2）字母D表示（3）绝对数表示,三、货物价格换算,FOBCFRCIF三种价格之间的换算：（一）FOB价格换算成其他价格1、FOB换算成CFR:CFR=FOB+F,2、FOB换算成CIF:CIF=FOB+I+FCIF价格不加成投保：CIF=（FOB+F）/（1-R）CIF价格加成投保：CIF=（FOB+F）/（1-加成投保R）,（二）CFR价格换算成其他价格1、CFR换算成FOB:FOB=CFR-F2、CFR换算成CIF:CIF=CFR+1CIF=CFR/（1-R）在CIF价格加成投保的情况下：CIF=CFR/（1-投保加成R）,（三）CIF价格换算成其他价格1、CIF换算成FOB:FOB=CIF1FFOB=CIF（1-R）-F在CIF价格加成投保的情况下：FOB=CIF（1-投保加成R）-F,2、CIF换算成CFR:CFR=CIF-ICFR=CIF（1-R）在CIF价格加成投保的情况下：CFR=CIF（1投保加成R）,四、CFR价格改报CIF价格的速算,（一）保险费率常数表（二）保险费率常数表的使用,第七章国际货物运输保险,第一节国际货物运输保险概述一、国际货物运输保险的含义进出口商-被保险人；运输货物-保险标的。,二、国际货物运输保险的特点（一）标的的流动性（二）承保风险的广泛性（三）致损因素的复杂性（四）保障对象的多变性（五）险种险别的多样性（六）国际法规和惯例适用的相关性,三、国际货物运输保险与国际货物运输和国际贸易的关系（一）国际货物运输保险与国际贸易的关系（二）国际货物运输保险与国际货物运输的关系,第二节国际货物运输保险的保障范围,一、海上货物运输保险保障的风险（一）基本承保风险1、海难（1）海上自然灾害（恶劣气候、雷电、地震、海啸、洪水、火山爆发、浪击落海）（2）海上意外事故（沉没、碰撞、触碰、触礁、搁浅、倾覆、失踪）,2、火灾和爆炸（1）火灾（战争引起的火灾以及货物固有的缺陷或者在不适当情况下运输而引起的自燃除外）（2）爆炸3、抛货4、船长或船员的恶意行为,（二）特约承保风险1、一般外来风险（偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、沾污、渗漏、碰损及破碎、串味、受潮受热、锈损、钩损）2、特殊外来风险（战争、罢工、暴力盗窃、海盗行为、交货不到、拒收）,二、海上货物运输保险保障的损失,、广义海损（通常海损、非常海损）、狭义海损,（一）实际全损和推定全损、实际全损（）完全毁损或损失（）货物失去原有的性质和用途（）所有权丧失、无法追回（）因船舶失踪而随之不知去向,、推定全损（）实际全损已经无法避免（）为防止实际全损发生而需要支付的费用将超过货物的保险价值（）修理受损货物的费用将超过货物修复后的价值（）为收回已经丧失所有权的货物所需要支出的费用将超过货物的价值,、实际全损与推定海损的区别（）性质不同（）索赔手续不同、委付的概念及委付问题,（二）单独海损与共同海损、单独海损、共同海损,共同海损成立条件：（）船货共同遇险、危险实际存在（）行为的有意性、合理性（）牺牲和费用的特殊性和直接性（）具有一定的效果,、单独海损和共同海损的区别（1）起因（2）构成（3）承担,三、海上货物运输保险保障的标的,（一）货物的含义1、除船舶及船上的物料、备件和燃料以外的所有有形动产2、自运输开始至结束的货物3、舱面货货活动物,（三）货物的分类我国承保的货物分为14个大类：1、粮油食品类2、土产畜产类3、轻工业品4、工艺品类5、五金类6、矿产类7、化工类,8、机械类9、纺织纤维类10、成套设备类11、易燃易爆货物类12、医疗保健品类13、IT类14、药品和医疗用品,四、海上货物运输保险保障的费用,（一）施救费用和救助费用（二）其他有关费用,（）施救费用：是指货物在遭受保险责任范围内的灾害事故时，被保险人为避免或减少损失而采取抢救、保护或整理等措施所支出的合理、必要的费用。,满足施救费用获得赔偿的五个条件：1、因承保风险所引起；2、费用为避免或减少被保险货物单方损失而产生；3、由被保险人（或其雇用人、代理人）所支出；4、为避免或减少承保的损失而支出；5、费用支出必须谨慎而合理。,（二）救助费用是指货物在遭受保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并使货物有效避免或减少损失，由作为被救助人的被保险人支付给救助人的报酬。,（三）救助合同的两种形式：、雇用救助合同、“无效果、无救助”合同,（四）“无效果、无救助”原则下，海上救助成立必须具备的三个条件：、被救的船舶、货物或其他财产必须处于某种不能自救的危险境地；、救助人必须是无救助义务的第三者；、救助必须成功。,（五）施救费用与救助费用的区别、行为实施主体不同；、保险赔偿的原则不同；、保险赔偿额度不同；、与共同海损的联系不同。,（B）其他有关费用1、处理受损货物所支出的费用；2、检验估价费用；3、为执行保险人的特别通知而支出费用；等等。,第八章我国海上货物运输保险条款,第一节海上货险的基本险别及其责任范围我国海上运输货物保险条款规定的三种基本险别：平安险、水渍险、一切险,基本险的概念：是指可以独立承保，而不必附加于其他某一险别项下的险别，又称主险。,一、平安险及其责任范围,（一）平安险的含义“不负责单独海损”,（二）平安险的责任范围1、自然灾害造成的全损；2、意外事故造成的全损或部分损失；3、在意外事故发生前后，自然灾害造成的部分损失；4、落海损失；5、施救费用；6、避难港损失和费用；,7、共同海损牺牲、分摊或救助费用；8、货方根据运输合同条款偿还船方的损失。,二、水渍险及其责任范围（一）水渍险的含义“负责赔偿单独海损”,（二）水渍险的责任范围除包括平安险所承保的各项责任以外，水渍险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。,三、一切险及其责任范围含义：根据我国的条款，一切险的责任范围总共有项。即，包括平安险和水渍险所承保的各项责任外，还负责“被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失”。,第二节海上货运险的附加险别及其承保责任,我国分为：一般附加险、特别附加险和特殊附加险。国际上和对后两种附加险未加以区分，统称为特殊附加险。,一、一般附加险的种类及其承保责任一般附加险承保一般外来原因所引起的货物损失，又称为普通附加险。,一般附加险的种类：1、偷窃、提货不着险；2、淡水雨淋险；3、短量险；4、混杂、沾污险；5、渗漏险；6、碰损、破碎险；7、串味险；8、受潮受热险；,9、钩损险；10、包装破裂险；11、锈损险。,二、特别附加险的种类及承保责任特别附加险承保一些涉及政治、国家政策法令和行政措施等的特殊外来风险所造成的货物损失。,我国特别附加险的种类：1、舱面险；2、进口关税险；3、拒收险；4、黄曲霉素险；5、交货不到险；6、出口货物到香港或澳门存仓火险责任扩展条款。,三、特殊附加险的种类及承包范围1、战争险；2、罢工险。,四、其他附加条款1、易腐货物条款；2、海关检验条款；3、卖方利益保险条款；4、进口集装箱货物运输保险特别条款；5、海运进口货物国内转运期间保险责任扩展条款。,第三节海上货运险的除外责任,我国海上货运险除外责任的规定：1、故意或过失行为的除外规定。2、发货人责任的除外规定。3、货物已存在品质不良的规定。4、货物的自然损耗或本质缺陷的除外责任。5、战争险和罢工险承包和不负责任的规定。,第四节海上货运险的责任起讫,一、正常运输情况下的责任起讫（一）保险责任的开始（二）保险责任的终止,二、非正常运输情况下的责任起讫（一）航程终止后的保险责任终止1、货物卸离完毕后满60天2、中途港卸货并进入仓库或者货物在非载明目的地卸下后进入仓库,（二）扩展责任的保险责任终止、在非载明目的地出售、卸离后继续运往原目的地,第五节海上货运险中的被保险人义务,、及时提货，尽快报损，保留向责任方追偿权。、合理施救，减少损失，不作为放弃委付表示。、内容变更，通知加费，以使保险单继续有效。、备全单证，办妥手续，以供保险人定损结案。、船舶互撞，通报责任，相助保险人抗辩船方。,第九章我国与海上货运险相关的其他货运险条款,第一节海上货物运输战争险和罢工险一、海上货物运输战争险政治风险：（战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突、海盗行为）,（一）责任范围、战争行为造成的直接损失、因战争行为引起的捕获造成的损失、常规武器造成的损失、共同海损牺牲、分摊和救助造成的损失,（二）除外责任、因敌对行为使用核武器造成的损失、因执政者扣押导致航程丧失所引起的索赔,（三）责任起讫“水面负责原则”、货抵目的港的责任以天为限。、货抵达中途港转船的责任期限满天为限。、货运合同终止地点视为目的地。、发生航海改变通知和加费。,二、货物运输罢工险（一）责任范围、罢工行为造成的直接损失。、任何人的恶意行为造成的直接损失。、共同海损牺牲、分摊和救助费用。,（二）除外责任、在罢工期间由于劳动力短缺或不能履行正常责任所造成的被保险人货物损失。、在罢工期间由于劳动力短缺或不能履行正常职责而引起的劳动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所造成的冷藏货物损失。,（三）责任起讫“仓至仓条款”,第二节海运冷藏货物保险盒散装桐油保险,一、海运冷藏货物保险海运冷藏货物保险可单独投保,（一）险别及承保责任1、冷藏险（1）海上灾害事故造成的腐败和损失。（2）落海造成的全部或部分损失。（3）施救费用。（4）避难港损失和费用。（5）共同海损的牺牲。（6）货方根据运输合同条款偿还船方的损失。,（二）除外责任（1）被保险人的故意或过失；（2）属于发货人的责任；（3）货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟；（4）海上货运战争险和罢工险承保责任和除外责任。未冷藏、未隔温、整理加工不妥、冷冻不妥、骨头变质引起的腐败和损失,（三）责任起讫从货装运载工具开始，海上、陆上、内海和驳船运输中，直到保险单再明的最后卸载港30日内全部卸离并存入冷藏仓库10日内。,（四）特别约定1、在起运港必须取得检验证书2、因非正常运输而在非目的港卸货时必须取得检验证书3、在目的港必须取得检验证书,散装桐油保险,海运散装桐油保险(OceanMarineInsuranceWoodoilBulk)也是海上货运险的种专门保险，同样可以单独投保。,(1)桐油是我国的特产，作为油漆的重要原料，也是我国大宗出口商品之一。(2)桐油具有与其他运输货物不同的特性，在运输过程中容易受到污染渗漏、短量和变质的损失。,（一）责任范围1.负责海上货运险所承担的保险责任.2.任何原因所致被保险桐油的短少、渗漏超过保险单规定的免赔率（以每个油仓作为计算车单位）的损失.3.承保不论任何原因所致被保险桐油的沾污或变质损失.,（二）除外责任与海上货运险的完全相同,（三）责任起讫“仓至仓”从桐油运离保险单所载明的起运港的岸上油库或盛装容器开始。安全交至保险单所载明的目的地岸上油库时为止。,具体规定：1运至目的港后不及时卸离船舶或未交至岸上油库，以抵达目的港后15天为限。,2由于被保险人无法控制的运输延迟、绕航、被迫卸货、重装、转运或承运人运用货物运输合同赋予他的权限所作的任何航海上的变更但未终止货运合同等情况，致使被保险货物运到非保险单所载明的目的地时，只要被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费，保险人仍继续负责。保险责任在桐油到达该港口15天内全部卸离船舶后，以卸离船舶后起算满15天终止。（注意两点）,注意两点：(1)如果在上述15天期限内，被保险桐油在该地出售，保险责任至交货时为止。(2)如果在上述15天期限内，被保险桐油继续运往保险单所载明目的地或其他目的地，保险责任仍按照正常运输情况下的规定终止。,（四）特别约定1在起运港必须取得的检验证书。被保险人必须在起运港取得所要求的几份检验证书，否则保险人不负责桐油品质上的损失。,检验证书包括：(1)由商品检验局代表上船对船上油仓在装油前的清洁工作进行检验并出具合格的证书。(2)由商品检验局代表对桐油装船后的容量或重量及温度进行详细检验并出具的证书，证书上的装船重量即作为保险人负责的装运量。(3)由商品检验局代表对装船桐油的品质进行抽样化验，证明在装运时确无沾污、变质或“培他”（Beta，桐油损失专门名词）等现象后出具的合格证书。,2因非正常运输而在非目的港卸货时必须取得的检验证书。被保险人因遭遇他无法控制的运输延迟、绕航等情况而必须在非目的港卸货时，应取得的检验证书有：,(1)由当地合格的检验人对卸船前的桐油进行品质鉴定并出具的合格证书。(2)由当地合格的检验人对接受所卸桐油的油驳、岸上油库或其他盛装容器，以及重新装载桐油的船舶进行检验并出具的合格证书。,3在目的港必须取得的检验证书。被保险人在桐油运抵保险单所载明的目的港后，应取得的检验证书有：,(1)由保险单所指定的检验、理赔代理人派员上船对卸船前的油仓中的温度、容量、重量和量尺等进行检验，并由检验、理赔代理人指定的合格化验师一次或数次抽样化验，最后出具的确定当时桐油品质状况的证书。,(2)在桐油运抵目的港后是安排由油驳驳运的情况下，检验人必须在装油前对油驳进行检验并出具的合格证书。,第三节我国陆空邮运货物保险,国际贸易按照货物运输方式来划分，可分为四种：1、陆路贸易(TradebyRoadway)，是指陆地相邻国家之间贸易，通常采用陆上运输货物的方式。,海路贸易(TradebySeaway)：亦称海上贸易，是指通过海洋运输方式来实现的国际贸易。,空运贸易(TradebyAirway)：是指不同国家之间采用航空运输手段来进行的商品交换活动。,邮购贸易(TradebyMailOrder)：主要以邮政包裹寄送方式来完成国与国之间的货物交易。,一、陆上货物运输保险,（一）陆上货物运输保险1、险别及其责任范围（1）陆运险自然灾害和意外事故造成的全部或部分损失；施救费用。,陆运险责任范围：一是自然灾害和意外事故造成的全部或部分损失。是指“被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害，或由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨，或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞，或由于遭受隧道坍塌、崖崩，或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失”。,二是施救费用。是指“被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限”。,（2）陆运一切险其责任范围与海上货运险的一切险相似，除承保陆运险的各项责任以外，还负责“被保险货物在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失”。,2除外责任陆运险和陆运一切险的除外责任与海上货运险的除外责任完全相同。,3、责任起讫“仓至仓”,4与海上货运险的比较：一是承保风险和责任有所不同。二是险别多少不一。三是责任起讫的差异。陆上货运险对被保险货物没有抵达收货人仓库或储存处所情况下的保险责任，规定以货物运抵最后卸载车站后60天为限。这一点与海上货运险作出的以货物卸离海轮后60天为限的规定相比，在时间上要少一些。,（二）陆上货物运输战争险（火车）1、概念：陆上货物运输战争险（火车）是陆上货运险的特殊附加险，只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上，并经与保险人协商方可加保。在国外，一般保险人大都不承保陆上货运战争险。我国保险人为适应外贸业务需要，接受加保，但目前仅限于火车运输，若使用汽车运输则不能加保。,2、承保范围陆上货运战争险承保被保险货物在火车运输途中直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突所造成的损失，以及各种常规武器包括地雷、炸弹所造成的损失。,3、除外责任陆上货运战争险的除外责任与海上货运战争险的相同。,4、责任起讫陆上货运战争险的责任起讫与海上货运战争险的相似，以被保险货物置于运输工具上时为限。具体的规定是：保险人对被保险货物所承担的保险责任，自货物装上保险单所载明起运地的火车时开始，到卸离保险单所载明目的地的火车时为止。如果货物不卸离火车，保险责任最多延长到从火车到达目的地的当日午夜起算满48小时为止。,两点规定：一是如果被保险货物在运输途中转车，不论货物在当地是否卸载，保险责任以火车到达该中途站的当日午夜起算满10天为止，如果货物在这10天内重新装车续运，保险仍恢复有效。二是如果货物运输合同在保险单所载明的目的地以外的地点终止，该地就被视为本保险的目的地，保险责任到货物卸离火车时为止。如果货物不卸离火车，则以火车到达该地当日午夜起算满48小时为止。,（三）陆上运输冷藏货物保险1、概念是陆上货运险的一个专门险种，可以单独投保。它承保陆上运输工具冷藏设备装运的冷藏货物因运输途中遭到自然灾害、意外事故而造成的损失和腐败损坏。,2、承保范围（1）在运输途中由于遭受陆上货运险所列出的各种自然灾害和意外事故所造成的全部或部分损失；（2）对被保险货物在运输途中由于冷藏机器或隔温设备的损坏，或者由于车厢内贮存冰块的溶化所造成的解冻溶化而腐败的损失承担赔偿责任；（3）施救费用,3、除外责任陆运冷藏货物保险的除外责任与海运冷藏货物保险规定的相同。,4、责任起讫自货物运离保险单所载明的起运地冷藏仓库装入运送工具开始运输时起，包括正常陆运和与其有关的水上驳运在内，直到该项货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库时为止，但最长的保险责任以货物到达目的地车站后10天为限。,二、航空货物运输保险,（一）航空货物运输保险航空货物运输保险条款，包括一般的航空货物运输保险条款和航空货物运输战争险条款。,航空货物运输保险（AirTransportationCargoInsurance）以飞机运输的货物为保险标的，承保货物在运输途中因遭受灾害事故而造成的损失。,1、险别及其责任范围（）航空运输险一是自然灾害和意外事故造成的全部或部分损损失。遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃；由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪意外事故所造成的全部或部分损失”。失踪意外事故是指飞机起飞后超过规定时间（一般规定15天）未得到任何行踪消息。二是施救费用。指“被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过被救货物的保险金额为限”。,（）航空运输一切险其责任范围：承保航空运输险的各项责任；负责“被保险货物在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失”。,除外责任：航空运输险和航空运输一切险的除外责任与海上货运险的除外责任完全相同。,责任起讫：“仓至仓”自货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时起，包括正常运输过程中的运输工具在内，直至该项货物运达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所，或被保险人用做分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。,另外规定：1、如果被保险货物未运抵保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所，保险责任以货物在最后卸载地卸离飞机后满30天为限；如果在这30天内货物需转送到非保险单所载明的目的地，则以该项货物开始转运时终止。,2、在甴霉被保险人无法控制的运输延迟、绕航、被迫卸货、重装、转运或承运蔓人运用货物运输合同赋予他的权限所作的任何航线上的变更或终止货运合同等情况，致使被保险货物运到非保险单所载明的目的地时，只要被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费，保险人仍继续负责。,3、如果被保险货物在该非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但以货物在卸载地卸离飞机后满30天为止。4、如果在上述30天期限内，被保险货物继续运往保险单所载明目的地或其他目的地，保险责任仍按照正常运输情况下的规定终止。,4与海上货运险的比较一是承保的风险和责任有所不同。二是险别多少不一。三是责任起讫上的差异。航空货运险对被保险货物没有抵达收货人仓库或储存处所情况下的保险责任，规定以货物在卸载地卸离飞机后30天为限，这与海上货运险对此情况作出的货物卸离海轮后60天为限的规定相比，时间显然要短很多。,（二）航空货物运输战争险航空货物运输战争险是航空货运险的特殊附加险，只有在投保了航空运输险或航空运输一切险的基础上，并经与保险人协商方可加保。,1、承保范围直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突所造成的损失，以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失，还有由于各种常规武器，包括炸弹所造成的损失。,2、除外责任航空货运战争险的除外责任与海上货运战争险的相同。,3、责任起讫以被保险货物置于运输工具即飞机时为限。即：自货物装上保险单所载明起运地的飞机时起，到卸离保险单所载明目的地的飞机为止。（注意两点）,（1）如果被保险货物不卸离飞机，保险责任最多延长到从飞机飞抵目的地当日午夜起算满15天为止。（2）如果被保险货物在中途港转运，保险责任以飞机飞抵转运地的当日午夜起算满15天为限，待货物在此期限内装上续运的飞机，保险责任再恢复有效。,三、邮包保险,邮包保险条款包括：1、一般的邮包保险条款；2、邮包战争险条款。,（一）邮包保险(ParcelPostInsurance）保邮包在运送途中因遭受灾害事故而造成的损失。1、险别邮包运送所使用的运输工具可以是海运的，也可以是陆运的或空运的。我国制定的邮包保险条款把邮包保险险别分为邮包险和邮包一切险两种。,(1)邮包险一是自然灾害和意外事故造成的全部或部分损失。二是施救费用。,(2)邮包一切险除承保邮包险的各项责任以外，还负责“被保险邮包在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失”。,2除外责任与海上货运险的除外责任完全相同。,3责任起讫采用仓至仓条款，与海上货运险的基本相同。,与海上货运险的比较：一是承保的风险和责任范围不一。二是险别有多有少。三是责任起讫的差异。邮包保险对被保险邮包在运达目的地邮局后的保险责任，规定以邮局签发到货通知书当日午夜起算满15天为限，大大短于海上货运险规定的60天扩展期限。,（二）邮包战争险邮包战争险是邮包保险的特殊附加险，只有在投保了邮包险或邮包一切险的基础上，并经与保险人协商方可加保。,1、承保范围：被保险邮包在运输过程中直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所造成的损失，以及由此而引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失，还有由于各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所造成的损失；此外，还负责所承保责任范围所引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。,2、责任起讫：从被保险邮包经邮局收讫后自储存处所开始运送时起，直至该项邮包运达保险单所载明的目的地邮局送交收件人为止。,四、活牲畜、家禽的海上、陆上和航空运输保险,活牲畜、家禽的海上、陆上和航空运输保险（LivestockPoultryInsuranceClausesbySea，LandorAir），是以活牲畜、家禽为保险标的的专门保险。,1、承保范围：（1）承保活牲畜、家禽在运输途中的死亡；（2）补偿被保险人在活牲畜、家禽遇险后立即采取的有效抢救、防损措施而支付的合理费用，但补偿金额以不超过保险金额为限。,2、除外责任：除了被保险人的故意行为或过失、属于发货人所负责任，以及由于战争、工人罢工或运输延迟以外，对活牲畜、家禽因以下原因造成的死亡也不负责。（两点）,一是被保险活牲畜、家禽在保险责任开始时健康状况不好。二是被保险活牲畜、家禽因怀仔、防疫注射或接种所致的死亡；或因传染病、患病，经管理当局命令屠杀或因缺乏饲料而致的死亡；或由于被禁止进口或出口或检验规格不符所引起的死亡。,3、责任起讫：保险人对被保险活牲畜、家禽所承担的保险责任自活牲畜、家禽装上运输工具时起，直至目的地卸离运输工具时为止。如果不卸离运输工具，最长的保险责任期限从运输工具抵达目的地当日午夜起算，以15天为限。,4、特别规定：在保险有效的整个运输过程中，被保险活牲畜、家禽必须妥善装运，专人管理，否则保险人不负赔偿责任。,第十章英美海上货物运输保险条款,第一节英国伦敦保险协会