2013市政实务测试题

三、案例题【案例1】 背景： 某城市新建道路工程，道路结构为石灰稳定土基层上铺筑沥青混凝土路面。施工过程中需占用与新建道路交叉的既有道路部分慢行线和人行便道。工程开工后，由于拆迁未到位，导致路基施工无法按施工计划完成，且部分路段的石灰稳定土基层施工进入雨期。 问题： 1.施工前项目部应如何编制交通导行方案? 编制的交通导行方案应经哪些部门批准? 2.对于发生的拆迁未到位影响路基施工按计划完成这一事件，项目部是否可要求工程索赔？若依据合同规定可进行索赔，则可索赔的项目有哪些及索赔的起止日期如何计算？ 3.雨期施工石灰稳定土基层应采取哪些施工质量控制措施? 4. 城镇道路路基压实的原则与方法有哪些？基层压实方法有哪些？ 5.软土路基常见处理方法有哪些？膨胀土路基主要解决的问题是什么？ 【案例1】答： 1.项目部编制交通导行方案前首先要进行现况交通导行的调查，然后根据不同时段的交通车辆与人行流量，按“确保车辆行人安全顺利通过施工区域和保证交通流量、高峰期需要”的原则研究设计占路范围、期限及围挡警示布置。编制的交通导行方案应获得交通管理和道路管理部门批准。 2.依据施工合同规定，若拆迁工作属于发包方责任，则对于发生的拆迁未到位影响路基施工按计划完成这一事件，项目部可要求工程索赔。索赔的项目包括工期索赔和费用索赔，索赔的起止日期为按监理工程师批准的施工计划拆迁影响施工的第一天起至拆迁影响施工消失日止。 3.雨期施工石灰稳定土基层时，应采取的施工质量控制措施主要有：随时掌握天气预报；做好排水系统；准备好防雨物资；加强巡逻检查及时排除积水；工期安排紧凑，坚持混合料拌多少、铺多少、碾压多少、完成多少，下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。 【案例2】 背景： 某城市桥梁工程，钻孔灌筑桩基础，大体积钢筋混凝土墩台，后张法预应力箱梁。采用反循环钻机钻孔穿过砂层时产生塌孔现象，项目部分析原因采取措施后解决了这一问题。根据项目部编制的施工方案，浇筑大体积混凝土时采取了分层浇筑、分层振捣的质量控制措施。现浇预应力箱梁浇筑后安装预应力筋，混凝土强度符合设计要求后进行张拉。 问题： 1.钻孔灌筑桩施工中产生塌孔的主要原因有哪些? 应采取哪些措施解决塌孔问题? 2.为保证大体积钢筋混凝土墩台施工质量，施工中还应采取哪些质量控制措施？ 3.安装预应力筋施工应符合哪些规定? 4.连续梁(T 构)的合龙、体系转换和支座反力调整应符合哪些规定？ 5跨径小于16m 的拱圈或拱肋混凝土浇筑的方法及分层浇筑的程序有哪些？【案例2】答： 1.钻机钻孔穿过砂层时产生塌孔的可能原因主要有钻进速度过快或护壁泥浆性能不能满足要求。应采取的措施是：钻进速度应控制在2m/h以内；控制泥浆性能，密度为1.31.4g/cm3、黏度为2030s、含砂率6。 2.为保证大体积钢筋混凝土墩台施工质量，施工中还应采取的质量控制措施主要有：优化混凝土配合比，以降低水泥水化热、延长混凝土凝结时间；保持适宜的养护温度和湿度，控制混凝土内、外温差。 3.安装预应力筋施工应符合的规定：混凝土浇筑后立即疏通管道，确保管道畅通；混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得安装预应力筋；根据空气湿度与空气中水分是否含盐控制预应力安装后至孔道灌浆完成的时间符合规定，否则对预应力筋采取防锈措施；在预应力筋附近电焊时，应采取保护措施。 4、1）原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。2）方法： A、压实方法(式) : 重力压实(静压)和振动压实两种。 B、压路机最快速度不宜超过4km/ h 。 C、碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。 D、碾压不到的部位应采用小型穷压机开实，防止漏穷，要求穷击面积重叠1 /4 1 /3 3）方法： A. 摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的土2 % 范围内。 B. 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压; 设超高的平曲线段，应由内侧 向外侧碾压。纵、横接缝(搓)均应设直搓。 5、1）表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法;具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。 2）减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良 【案例3】 背景： 某城市排水场站工程，项目部编制了包含质量控制措施在内的构筑物工程施工方案，质量控制要点包括：工程材料、半成品、构（配）件、设备的进场验收；施工顺序；混凝土浇筑及裂缝预防措施；冬、雨期施工措施。为保证滤池过滤效果，项目部严格控制每个环节的施工质量，包括：对滤头、滤板、滤梁逐一检验、清理；滤梁安装要保证全池水平度精度；滤板安装不得有错台；严格控制滤料支承层和滤料铺装层厚度及平整度；滤料铺装后做反冲洗试验，检查反冲效果。 问题： 1.背景资料中提供的构筑物工程施工质量控制要点是否齐全? 若不齐全请补充齐全。 2.施工质量控制要点之一的施工顺序具体是指哪些？ 3.背景资料中提供的保证滤池过滤效果的施工质量控制环节是否齐全? 若不齐全请补充齐全。 4.不排水沉井法施工技术要点有哪些？ 5.给排水管道闭水试验需计时与观测的内容有哪些？管道局部修补的方法有哪些？【案例3】答： 1.背景资料中提供的构筑物工程施工质量控制要点不齐全，缺少：现场配制材料应经检测或鉴定合格后使用；沉井和基坑施工排水施工时应对其影响范围内的原有建（构）筑物采取防护措施；施工测量实行施工单位复核制、监理复测制。 2.按“先地下后地上、先深后浅”的顺序施，并防止各构筑物交叉施工时相互干扰；水体中、岸边及地下水位以下的构筑物，主体结构宜在枯水期施工；抗渗混凝土宜避开低温及高温季节施工。 3.背景资料中提供的保证滤池过滤效果的施工质量控制环节不齐全，缺少：地梁与支承梁位置须准确；必须封闭滤板间以及滤板与池壁间缝隙；用应力扳手检查滤头紧固度；滤头安装后须做通气试验。 4.有：1）按施工方案要求，进行施工平面布置，设定沉井中心桩，轴线控制桩，基坑开挖深度及边坡 2）地下水位应控制在沉井基坑以下O.5m ，基坑内的水应及时排除;采用沉井筑岛法制作时，岛面标高应比施工期最高水位高出O. 5m 以上。 3）每节制作高度应符合施工方案要求，且第一节制作高度必须高于刃脚部分;井内设有底梁或支撑梁时应与刃脚部分整体浇捣。 4）分节制作、分次下沉的沉井，前次下沉后进行后续接高施工。 a、应验算接高后稳定系数等，并应及时检查沉井的沉降变化情况，严禁在接高施工过程中沉井发生倾斜和突然下沉; b、后续各节的模板不应支撑于地面上，模板底部应距地面不小于1m 。 5）沉井内水位应符合施工设计控制水位;下沉有困难时，应根据内外水位、井底开挖几何形状、下沉量及速率、地表沉降等监测资料综合分析调整井内外的水位差。 5. 1) 从试验水头达规定水头开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束，应不断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得小于30min ，渗水量不超过允许值试验合格。 2) 有密封法、补丁法、佼接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。【案例4】 背景： 某城市热力管道工程，DN1000mm钢管直埋敷设，管节焊接连接。施工前项目部首先审查了承担管道焊接专业分包单位和人员是否符合规定；管节组对时为减小相邻焊缝焊接应力相互影响，两相邻环焊缝之间的距离按大于管径且不小于150mm控制；沟槽回填按柔性管道质量控制要求采取了一系列措施：防止沟槽内积水造成管道漂浮；回填前检查确认管道无损伤及变形；回填施工中在管内设横向支撑；管基有效支承角（2）+30范围用细砂填充密实；在一昼夜中气温较高的时刻回填；试压前回填到管顶以上大于一倍管径的高度。 问题： 1.根据城市供热管网工程施工及验收规范（CJJ 28）的规定，热力管道施焊单位应符合的要求有哪些? 2.从事公用工程施工的焊工应符合的要求有哪些？ 3.管节组对焊接时对环向焊缝的要求还有哪些? 4.背景资料中柔性管道沟槽回填质量控制措施哪些是错误的？请给出正确说法。 5.根据房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法的规定，该工程准备竣工验收时施工单位应提交的文件有哪些？【案例4】答： 1.施焊单位应符合的要求：有负责焊接工艺的焊接技术人员、检查人员和检验人员；有符合焊接工艺要求的焊接设备且性能稳定可靠；有精度等级符合要求、灵敏度可靠的焊接检验设备；有保证焊接工程质量达到标准的措施。 2.焊工应符合的要求：持有国家有关部门颁发的锅炉压力容器压力管道焊工合格证，合格证在有效期内且焊接方法和焊接位置与现场焊接条件相一致。 3.管节组对焊接时对环向焊缝的要求还有：环焊缝不得置于建筑物、闸井（或检查小室）的墙壁或其他构筑物的结构中；因保护距离不足而设在套管或保护性地沟中的管道不应设有环焊缝，否则应对此焊缝的焊接质量进行100%的无损探伤检测。 4.背景资料中柔性管道沟槽回填质量控制措施中、和错误，正确的说法是：回填施工中在管内设竖向支撑；管基有效支承角（2）+30范围用中粗砂填充密实；在一昼夜中气温最低的时刻回填。 5.准备竣工验收时施工单位应提交的文件有：经项目经理和施工单位有关负责人审核签字竣工报告；完整的技术档案和施工管理资料；工程使用的主要材料、构配件和设备的进场试验报告；质量检测和功能性试验资料；工程质量保修书。 【案例5】 背景： 某城市地铁车站工程，车站的主体结构采用明挖法施工。明挖基坑深18m，支护结构采用灌注桩、钢支撑。项目部按建设工程安全管理条例规定，由专业工程技术人员编制了基坑施工专项方案，总监理工程师签任后实施。基坑施工中的土方工程分包给了专业公司施工，并在在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务。施工过程中对地表沉降、支撑结构内力、施工影响范围内的地面建筑物沉降、倾斜及裂缝进行了监测，并采取了环保与文明施工措施。 问题： 1.背景资料中项目部制定与实施基坑施工专项方案的做法是否正确? 若不正确请给出正确做法。 2.分包方的安全生产责任有哪些？ 3、冻结法适用范围有哪些？优点有哪些？ 4、决定盾构始发段长度的因素有哪些？ 5.采用敞口放坡基坑施工的条件有哪些？【案例5】答： 1、项目部的做法不完全正确。按建设工程安全管理条例规定，专项方案由专业工程技术人员编制后，企业技术部门的专业技术人员和监理工程师审核，并应组织专家论证审查，根据专家组论证审查意见完善，最后由施工企业技术负责人、总监理工程师签任后实施。 2、分包方安全生产责任包括：履行分包合同规定的安全生产责任，对本施工现场的安全工作负责；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。 3、1）对软弱地层或含地下水土层实施冻结，冻结的土体具有高强度和止水性，特别适用于大断面盾构施工和地下水压高的场合。 2）主要优点：冻结加固的地层强度高;地下水封闭效果好;地层整体固结性好;对工程环境污染小。 4、决定始发段长度有两个因素: 一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。 5、基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物间距很大，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境时，则采用敞口放坡基坑施工。三案例分析题（共5题，共120分，请根据背景资料，按要求作答） 【案例1】 背景： 某公司承建城市开发区主干道路工程施工，该道路全长3.8km，穿越现况取砂坑，填方深度48m，属于高填方路段，长度约800m，端头与现况路堤连接。与道路同期施工的包括雨水、污水、热力、燃气、上水、电力等管线；均由甲方指定专业单位承建。道路采用沥青混凝土路面，基层采用石灰粉煤灰稳定碎石基层和级配砂石基层。 工程于年初3月份开工，合同约定10月底竣工。项目经理部进场后发现高填方路段局部存在现况鱼塘，淤泥厚度达23m，局部地段存在建筑垃圾，厚度12m，经与勘察单位现场检查，填方地段需要进行处理。 问题： (1) 高填方路段是否需要进行地基处理，可采取的处理方法有哪些？ (2) 路基填筑中应主要控制的指标有哪些？路基填筑控制的重点内容？ (3) 高填方管道施工中应注意的问题？ 【案例1】答： (1)由于建筑垃圾空隙大，鱼塘淤泥属于软弱土、压缩变形大且不稳定，均属于道路不适宜材料，不能用作路基，因此，高填方路段需要进行地基处理后方可填筑，可采取的处理方法主要有： 换填法：将路基及其影响的一定范围不适宜材料全部清除，直到适宜的原状土层，换填合格的素土或级配砂石等材料。 对于厚度不大的鱼塘淤泥，开采取抛石挤淤的方法，将淤泥换填出来。 对于建筑垃圾，可采取部分换填素土、砂土，强夯进行地基处理。 (2)路基填筑中主要应控制路基整体稳定性和变形量。在路基填筑中，控制的重点内容主要有： 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。 在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。应妥善处理软基路段，排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，并分层填实至原基面高。 与现况路堤连接端，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。 填土应分层进行。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。碾压采用重力压实（静压）和振动压实两种方法，遵循“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”的原则，压路机最快速度不宜超过4km/h，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。下层填土合格后，方可进行上层填筑。 对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。 土质路基压实主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象；路堤边坡应密实，稳定，平顺。 (3)高填方管道施工中应注意以下问题： 应采取先填后挖的方法，待路基变形稳定后进行管道施工。 填方高度内的管道顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。 当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500-800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。 【案例2】 背景： 某公司承建某桥梁工程，新建主桥长360m，桥宽30m。主桥为四联先简支后连续的预应力钢筋混凝土小箱梁，钻孔灌注桩基础，单跨跨径为30m；小箱梁高1.8m，底板厚0.5m，顶板厚0.18m，宽1.5m，混凝土强度等级C50。小箱梁采用架桥机施工，由专业机械公司施工。 施工前，项目部编制了总体施工组织设计，针对小箱梁吊装施工进行说明，经公司审批后上报监理工程师审批。 现场检查发现小箱梁顶板下层钢筋保护层10mm，不符合设计要求。 问题： (1)该项目在安全技术、质量管理上存在哪些问题？正确做法? (2)试分析小箱梁顶板下层钢筋保护层问题产生的可能原因及改进措施？ (3)试述总包单位与专业分包单位的安全生产管理关系？【案例2】答： (1)在安全技术管理上，针对小箱梁吊装危险性较大的分项工程未制定安全专项施工方案，未按规定程序报公司技术负责人审批、专家论证，不符合项目安全管理规定。 针对小箱梁预制、钻孔灌注桩施工以及小箱梁体系转换等重点的分部分项工程需要制定专项施工方案和质量控制措施，不符合项目质量控制的要求。 (2)小箱梁顶板下层钢筋保护层过薄，主要是由于钢筋垫块数量不足、小箱梁内箱上浮造成的，以及局部钢筋定位卡松动造成的。主要控制措施有： 严格控制钢筋垫块、定位卡的数量和位置，在结构复杂地段适当增加； 浇筑混凝土过程中严格控制混凝土浇筑速度，减少混凝土冲击力和上浮力； 固定好内箱模板位置，确保浇筑过程中模板不发生位移。 (3)实行总承包的项目，安全控制由总承包方负责，分包方服从总承包方的管理。总承包单位和各分包单位均应有“施工企业安全资格审查认可证”。必须取得安全行政主管部门颁发的“安全施工许可证”后方可开工。 工程项目施工实行总承包的，应成立由总承包、专业承包和劳务分包等单位项目负责人（经理）、技术负责人和专职安全生产管理人员（以下简称专职安全员）组成的安全管理领导小组； 专业承包和劳务分包单位应服从总承包单位管理，落实总承包企业的安全生产要求。 总承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督，检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；总承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。 分包方安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守总承包方的有关安全生产制度，服从总承包方的安全生产管理，及时向总承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。 【案例3】 背景： 某公司承接城市道路工程，该道路全长2.3km，包括1座过水箱涵、地下通道、天桥、管道和道路施工，过水箱涵、地下通道均采用明开挖施工施工。工程计划于2011年4月1日开工，2012年4月30日竣工。由于现场拆迁不到位，工程无法正常实施，出现大量人工、机械的窝工，现场土方清理量增大，为此施工单位向建设单位提出报告，建设单位答复是工期必须保证，确保通车。 为加快进度，总承包施工单位将箱涵、地下通道和天桥结构分别分包给了其他单位，总包单位批准了项目部组织的分包公司分别编制的箱涵、通道以及天桥的施工组织设计和安全保证计划，并组织施工。施工过程中箱涵边坡发生坍塌，造成严重事故。 问题： (1)施工单位就开工延误能否索赔，说明正确做法。 (2)总包施工单位将箱涵、通道和天桥工程分包给其他公司的做法对吗？为什么？ （3）项目部组织分包单位编制施工组织设计和安全保证计划存在什么问题？正确的做法？ （4）总包单位应对塌方事故负有有什么责任？【案例3】答： (1)开工延误系业主拆迁协调不力造成施工单位工期、人工、机械的损失，土方量清理量增大，责任在业主，理应索赔。索赔的费用包括人工费、材料费、机械使用费、工地管费等。具体程序如下： 索赔事项发生后的28d内，向工程师发出索赔意向通知。 发出索赔意向通知后28d内向工程师提出补偿经济损失的索赔报告及有关资料。 工程师在收到承包方送交的索赔报告和有关资料后，于28d内给予答复，或要求承包人进一步补充索赔理由和证据。 工程师在收到承包方送交的索赔报告和有关资料28d内未给予答复或未对承包人作进一步要求，视为该项索赔已认可。 当索赔事件持续进行时，承包人应当阶段性向工程师发出索赔意向，在索赔事件终了后28d内，向工程师送交索赔的有关资料和最终索赔报告。 (2)总包施工单位将箱涵、通道和天桥工程分包给其他公司的做法是错的。因为： 投标单位根据招标文件载明的项目实际情况，拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键工作进行分包的，应当在投标文件中载明。中标文件明确是由甲公司承担该标段施工，所以甲公司在事后不能随意向外分包； 项目的主体和关键性工作须自己完成，禁止分包给他人。箱涵、通道和天桥是工程的主体工程、关键工程之一，因此分包给其他单位是不对的。 (3)总包单位项目部存在放弃施工管理问题。项目部应该对所承包工程编制完整的施工组织设计和整体的进度计划、安全计划、质量计划等，以便进行全面管理和控制。项目部却组织分包单位分别编制箱涵、通道和天桥的施工组织设计和安全保证计划，在实质上是放弃了对箱涵、通道和天桥施工的整体管理。 作为总包单位应派管理人员全面负责该工程大宗的材料供应、质量和安全管理，提供施工图，配有专职项目经理、施工员、技术员参与管理、负责与业主、设计联系，负责项目技术、质量、安全等事务的管理，编制相应的方案、措施，并组织实施。 (4)履行分包合同时，承包方应当就承包项目向发包方负责；分包方就分包项目向承包方负责；因分包方过失给发包方造成损失，承包方承担连带责任。 【案例4】 背景： 某公司承建市政道路改造工程，道路全长3.6km，宽40m，穿越城市主干道1处。随路施工的还有D=1000雨水、D=800污水，DN300燃气及DN800热力等管道工程。DN300燃气由现况道路下闸井接出，直至道路终点，端头设阀门井1座；原设计穿越城市主干道段采取交通导行、明开槽施工方法，受主干道地下管线复杂、道路占地手续无法协调的问题，与业主协商，采取先顶进D=1200钢筋混凝土套管，在套管内敷设燃气管道，最后将套管端头砌砖封闭的方法施工。顶管采用泥水平衡机械顶管。受周边管线及邻近建筑物影响，顶进坑、接收坑采用锚喷支护方法施工。 问题: (1)采用顶管方法施工，项目部需要做的工作有哪些？ (2)试述燃气管道材料进场验收以及强度试验、气密性试验要求？【案例4】答： (1)采用顶管法施工，项目部仍需做的工作有： 项目部应积极与设计单位、建设单位经协调，进行工程设计变更。 设计变更完成后即可根据变更图纸调整合同价款。具体程序是：设计变更图纸确定后的14d内，项目部提出变更价款报告，经工程师确认后调整合同价。工程师收到变更价款报告日起14d内应对其予以确认；若无正当理由不确认时，自收到报告时算起14d后该报告自动生效。 根据变更的图纸，项目部技术负责人制定安全专项施工方案，对现场地下管线、地上构筑物等进行详细调查，对锚喷工作竖井、顶管、地下管线及建筑物保护制定详细的施工方法和技术措施。专项施工方案报企业相关部门，经技术负责人签字审核，组织专家进行论证。通过后报监理单位，经总监理工程师审批后执行。 (2)燃气管道材料进场验收要求如下：管材和附件入场检验：钢管的材质、规格和壁厚偏差应符合国家现行制造技术标准和设计文件规定，必须具有制造厂的合格证书或质量证明书及材料复试报告。 对受监察的承压元件，其质量证明文件和制造资质应符合特种设备安全监察机构的规定。实物标识与质量证明文件相符。 所有阀门必须有制造厂家的产品合格证。重要阀门由工程所在地有资质的检测部门进行强度和严密性试验，检验合格后方可使用。 (3)燃气管道试验要求 强度试验：一般情况下试验压力为设计输气压力的1.5倍，钢管不低于0.3MPa，化学管不低于0.1MPa。达到设计压力规定值后，应稳压1h，然后用肥皂水对管道接口进行检查，全部接口均无漏气现象即为合格。若有漏气处，放气后进行修理，再次试验，直至合格。 气密性试验：对于埋地管道，必须回填至管顶0.5m以上后进行。当设计压力5kPa时，试验压力为20kPa；当P20kPa时，试验压力为设计压力的1.15倍，但不低于0.1MPa。试验持续时间24h，每小时记录不少于1次，修正压力降不超过133Pa为合格。 未参加试验的设备、仪表、管件在试验结束复位，按设计压力对系统升压后，采用发泡剂检查连接处，不漏即为合格。 过路段、过路段均属特殊过程，在焊缝表面质量检验、100%无损探伤检测合格后，单独进行强度和气密性试验。 【案例5】 背景： 某地铁区间采用明开基坑开挖，基坑深17m，宽20m，坑壁采用10001500mm钻孔灌注桩+桩间C20喷射混凝土挂网支护。内设三道60916钢管支撑，基坑北侧6.0m处为高层居民楼和平房，居民楼经调查为箱型结构；建筑物与坑壁间为各种市政管线。 某公司承包该工程，经项目总工审核，发现第二道支撑与结构施工工序冲突，位置需要调整。项目部根据已往施工经验，直接将第二层支撑统一上调1.5m,以保证结构施工顺利进行。 由于施工现场地处繁华市区，场地狭窄，项目经理决定将施工机械、钢材、模板及钢支撑全部沿基坑南侧槽壁堆放。 施工过程中，受槽壁内宽较小的影响，在第一道支撑安装完成后，土方施工单位直接接开挖第二层和第三层土，造成支撑安装滞后，基坑到底后，第二道支撑、第三道支撑尚未安