第七章船舶租用合同

第七章船舶租用合同,【一般规定】1.关于出租人和承租人之间权利、义务的规定，仅在船舶租用合同没有约定或者没有不同约定时适用。2.船舶租用合同，包括定期租船合同和光船租赁合同，均应当书面订立。（见海商法第六章第一节）第一节定期租船合同一、定期租船合同的概念【定期租船合同】是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人（即租船人）在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。,在实践中，双方当事人尚未正式签署租船合同前，往往已就合同的主要条款达成协议并制作“租船合同确认书”，如果其中无任何先决条件，则根据租船业务惯例，租船合同成立。如“租船合同确认书”订有先决条件，合同是否成立，不无疑问。如，“租船合同确认书”订有“以细节确认为条件”，英国法认为，合同是否成立，还得以细节问题是否达成合意为准，因为，只有无条件地接受所有条款，合同始能成立。而美国法则认为，只要合同双方就合同的主要条款达成一致意见，即使还有一些细节问题尚待协商，合同应该成立。类似的条件条款还有“以签订合同为条件”、“以满意的检验为条件”、“以政府同意为条件”。船舶租用合同是一待履行合同，签订合同的时间往往并不是交船的时间，因此，合同一旦成立，即使尚未交船，该合同也就对双主当事人具有约束力。,二、定期租船合同的订立,根据海商法第128条的规定，定期租船合同应当书面订立。,1、出租人提供配备船员的船舶，负责船舶航行和内部事务管理，并负担有关费用。由于出租人负责配备船员，就必须负责船员的工资、给养、船舶的维修保养、物料以及船舶的保险等费用，并享有船舶所有权和管理权。承租人则负责船舶燃油、淡水、港口使用、货物装卸等费用，并享有船舶调动权和经营权。2、承租人负责船舶调度和营运，并负担船舶营运费用。3、承租人按约定租期支付租金。在定期租船合同下，租金是根据租期和船舶状况来确定的。4、定期租船承租人享有出租人让与的经营权。定期租船承租人承揽第三者货物时，通常以自己的名义签发提单交与托运人，此时承租人为承运人，他与托运人、收货人具有最密切的合同关系，而出租人与第三人却没有合同关系。显然，定期租船出租人与航次租船出租人的地位是有所不同的。,三、定期租船合同的特点,四、定期租船合同的格式,目前，国际上常用的定期租船合同格式包括：1.统一定期租船合同（UniformTimeCharter），租船合同代号“波尔的姆”（BALTIME），由波罗的海航运公会1909年制定。此后经过1910年、1912年、1920年、1939年、1950年、1974年、2001年七次修订。此格式在很多条款上比较偏袒出租人的利益，自1973年后，租船市场对船东不利，因而已渐少有人使用。2.定期租船合同（TimeCharter），租船合同代号土产格式（ProduceForm），由美国纽约土产交易所(NewYorkProduceExchangeNYPE)于1913年制定，因而航运界常称此格式为NYPE或纽约格式。此后经过,四、定期租船合同的格式（接上）,1921年、1931年、1946年、1981年和1993年共计五次修订。此格式经美国政府批准使用，故又称为“政府格式”（GovernmentForm）。1981年6月12日，美国船舶经纪人和代理人协会对此格式进行修订后，租船合同代号改为“ASBATIME”。但是，1993年9月14日该组织再次对该格式进行修订后，租船合同代号恢复为“NYPE93”，为目前普遍使用的格式。此格式在船舶出租人和承租人双方权益的维护上，显得比较公正。3.定期租船合同，租船合同代号中租1980（SINOTIME1980），由中国租船公司制定。该格式较多地维护承租人的利益。,定期租船合同（波尔的摩格式）第一部分,兹相互同意应按本租船合同第一部分和第二部分所订条件，履行本合同。当条件发生抵触时，第一部分的规定优先于第二部分，但以所抵触的范围为限。,定期租船合同式样,兹相互同意应按本租船合同第一部分和第二部分所订条件，履行本合同。当条件发生抵触时，第一部分的规定优先于第二部分，但以所抵触的范围为限。,兹相互同意应按本租船合同第一部分和第二部分所订条件，履行本合同。当条件发生抵触时，第一部分的规定优先于第二部分，但以所抵触的范围为限。,定期租船合同式样,五、定期租船合同的主要内容,(一)船舶规范有关船舶的详细记载称为船舶规范,在定期租船条件下,承租人负责船舶的经营和货运的安排,因此船舶是否适于货运的要求,船舶的性能是否良好等对承租人来说都是至关重要的。在定期租船合同中，船舶规范主要包括下列内容：1.船舶名称。2.船籍。3.船级。4.吨位和容积。5.船速和燃油消耗。,V船,V流,V航,航向,船速与航速关系,关于上述耗油量，如所耗燃油量超过了规定的耗量租方可以向船方索赔。由于在船舶使用中加油是租方进行的，如油的质量不好，不但会增加燃油耗量，而且还会造成机器的损坏，船东为了保护自己，常常在租船合同中加入“燃油质量条款”,这样,如船舶机器因油的质量低劣而受损,船方可以向租方索赔。航速如达不到合同的规定，即构成误述，租船人有权向船方提出索赔。6.有关船舶的其他描述。除上述事项以外,租船人要求的有关船舶的资料还包括船高、船舶的建造日期、船舶的船舱数、各舱的长宽高、舱内有无妨碍物、吊杆的外展程度等内容。各种特殊的要求主要是为了适应不同货物或运往不同地区的特定要求。例如，船舶要去五大湖区装粮，因而必须经过圣劳伦斯水道，水道上的大桥使经过此河的船舶在高度上受到了一定的限制。新奥尔良也有同样的问题，曾经有船在空载经过新奥尔良的一座大桥时，由于无法通过而雇用了直升飞机，将部分桅杆割去，在通过后又将其焊回。,5.船速和燃油消耗。,租船人必须意识到对承租的船舶所买的和使用的燃油质量将承担最后的法律责任，燃油检测代理Lintec公司的经理JohnDixon这么说。最近一个依据英国法作出的仲裁裁决表明，租船人对保证所购买的燃油“适合需要”负有法律责任，该案租船人对燃点和质量较差的燃油引起的柴油机损坏和时间损失承担责任。“适合需要”是租船人与燃油供应商之间的合同按照ISO8217规定之外的附加要求。“对于租船人来说，保证燃油质量是很困难的事。”Dixon说，“供应商制定燃油供应合同的条款，并且能按照ISO8217的规定享受责任限制。而船东并不关心具体的合同形式，他们只想确保租船人所使用的燃油无论怎样都不损伤船舶，这也能从租约中体现出来。因此，要由租船人来填补船东与燃油供应商之间的责任空白。”Lintec公司总结，“一些燃油是人为掺杂的，但很多情况是在供应链过程中使燃油受到污染。问题不是燃油是否含有杂质，而是船上轮机长是否意识到可能提供了不符合要求的燃油。”(-摘自/tx/tongxun13-7.htm),海外动态租船人必须保证燃油质量,交船指出租人将处于适航状态的船舶交给租船人使用的行为。出租人应在租船合同中规定的期间内将船舶交给租船人使用，否则租船人有解除合同的权利。交船上的纠纷主要表现在交船的地点、交船时的船舶状态及交船的时间等几个方面。1.交船的地点合同规定的交船地点不明确或双方对交船的地点理解有不同，均可能导致双方的争议。例如，合同规定的交船地点是日本以南，这里“日本以南”指的是日本本岛南部还是日本所有领土以南。,(二)交船(Deliveryofvessel),（1）在指定港口的港区交船（2）在安全泊位交船（3）到达领航站交船(onarrivalpilotstation简称APS)（4）领航员登船交船(ontakinginwardpilot简称TIP)2.交船时的船舶状态依租船合同,船方除了要按时将船舶交租方使用外,船舶的状态还应符合租船合同的规定,否则,租方可以不接受该船。由此而引起的时间损失由船方承担。交船时船舶的状态一般需满足下列条件：（1）船舶在各方面应适于预定航次。（2）货舱已准备就绪。（3）船上所剩燃油的数量应符合合同的约定。,关于交船地点，通常有下述几种表述方法：,租期是租船人使用船舶的期限。租期可以用日、月或年来表示。由于租期届满很难与租船人安排的最后航次的结束相吻合,常常会出现“超期”还船的现象。1.关于租期的表述(1)默示宽容期：合同只规定期间,如六个月,则法院的态度是默示一个宽容期(四至六个月附加五天（推荐案例：TheDemocritos(1976)2LloydsRep.149.），默示宽容期的原因是船期不可能与飞机班期一样准确,通常会有几天的出入。(2)明示宽容期：在明示宽容期的情况下，租约以严格的表述进行规定,如最少三个月,最长六个月,此种措辞对期限的表述是严格的,三至六个月之间实际上是合同给的可以还船的期间，法律不会在此期间之外再给补充期。再如合同在租期外又加了补充期,如六个月租期,但可减少或延续10天,也是租约给的明示宽容期,在延续10天后，法律不再给补充期了。,(三)租期(Charterperiod),如“承租人保证在一年内还船”,在此种情况下，排除在一年之外的宽容期。2.最后航次及超期责任如果最后航次是不合法的最后航次，船方可以拒绝执行。合法的最后航次。合法的最后航次是指当承租人在安排租期将届满的最后一个航次时,如能合理地预计到该航次在租期届满时完成,该航次就可称为“合法的最后航次”。而英美国家对此的解释为：,(3)明确规定无宽容期,合法的最后航次,按照英国判例法，承租人指示最后航次时，能合理预期该航次能在租期（考虑明示或者默示的宽容期在内）届满前完成。,按照美国判例法，.承租人指示最后航次时，预计该航次结束时产生的超期，将短于如不进行该航次将提前的时间。,当承租人在安排租船合同将期满的最后一个航次时，如所安排的航次过多地超过租期届满的时间就会被认定为是“不合法的最后航次”。在租方安排不合法的最后航次的情况下，船方有权不执行该航次。关于最后航次，我国海商法第143条进行了规定，“经合理计算，完成最后航次的日期约为合同约定的还船日期，但可能超过合同约定的还船日期的，承租人有权超期用船以完成该航次。超期期间，承租人应当按照合同约定的租金率支付租金；市场的租金率高于合同约定的租金率的，承租人应当按照市场租金率支付租金。”这里的“合理计算”即要求最后航次为合法航次。,(2)不合法的最后航次（或称为非法的最后航次）,租船人指示条款又称受雇及赔偿条款(employmentandindemnityclause),依该条款,船长在合同期间应听从租船人的指示。船长在定期租船合同中扮演着双重角色，一方面他是船舶所有人的雇员，另一方面他又是租船人的代理人。因此，船舶所有人和租船人均会对船长发出指示。租船人的指示只能是在合同规定的范围内发出的与船舶营运有关的指示。我国海商法第136条亦规定，承租人有权就船舶的营运向船长发出指示，但是不得违反定期租船合同的约定。1.租船人指示的局限性一般来说，租船人不能发出下列指示：（1）与合同无关的指示。（2）违反合同的指示。例如,合同规定的航行区域除去了战区,而租船人为了赚钱却指示开往战区。（3）有关航行及船舶安全方面的指示。（4）不合理的指示。例如,租船人命令船长进行不合理绕航等。当租船人发出不应发出的指示时，船长可以拒绝执行，由此引起的责任由租船人承担。,(四)有关租船人指示的条款(ordersanddirectionsofcharterers),船长须听从租船人依合同发出的指示，但当船长或船员因执行租船人的指示而造成船方的损失时,租船人应承担赔偿责任。例如，船舶因租船人指示在装卸港停留时间过长而造成严重污底，致使航速大减，对此项损失，租船人应当负责赔偿。(五)租金支付(Paymentofhire)条款依以前的纽约土产，租金是按月结算的,但93条款第10条,已订明租金可按日或按月结算,由双方选择一种计算方式。如果租约没作出选择的话，应按日历月计算。如最后一期租金不是足一个月，则以每日结算租金。1.准时支付租金租船人须准时支付租金，纽约土产要求租方应半个月“预付”一次，如果租方不能准时支付租金，则出租人有权撤回船舶。（实际上就是解除合同）,2.租方应对船长服从其指示的后果负责,租船人还应如数支付租金，在行情看涨的时候，租船人所付的租金有一点不足就有可能导致船舶所有人撤船。3.租金的扣付租船人对租金的扣付必须慎重，除停租条款规定的事项和合同中规定的可以扣付租金的事项外，租金不应扣付，否则，出租人就会以未如数付租为由撤船。具体讲凡影响到租船人使用船舶的期间的租金均可依租船合同的规定在租金中扣除。例如，载重吨不足、航速索赔等均影响到了船舶的使用，因而可以扣付租金。依我国海商法第140条的规定，承租人未按合同约定支付租金的，出租人有权解除合同，并要求赔偿因此遭受的损失。这里的解除合同实际上就是撤船。,2.如数支付租金,定期租船合同的时间损失在租船人,租船人是按时间交付租金的,而不是按航次交付租金的,如果租船人将船舶搁置不用,他仍需向船方支付租金.但有时船舶不能使用并非租船人的原因,租船人为了保障自已的利益,就要订入停租条款,规定在发生某些影响租船人使用船舶的情况时,租船人可以停付租金。停租具有不咎过失性，即使当事人一方有过失，租船人仍可以停租，租船人的过失亦然，但这并不意味着可以免除租船人的过失责任，在租船人停租后，船舶所有人可以向租船人提出损害赔偿请求，包括租金的损失赔偿。1，停租事项可以停付租金的事项由双方协商决定,通常包括下列事项:（1）船体、机器及设备的故障或损坏。（2）因碰撞、搁浅等海损事故而引起的延滞。（3）船员或物料不足,等待补充船长或船员或物料的期间。（4）船舶入坞修理。（5）其他事项。,(六)停租条款(off-hireclause),停租时间的起算必须具备两个条件，一是影响船舶完全使用的事项发生，二是该事项的发生与其不能有效使用船舶之间有因果关系。如果船舶在航行期间起货设备受损，而船员在航行途中即将其修好，并未影响船舶卸货，租船人就不能依停租事项的发生要求停租。3停租时间损失的计算停租时间损失的计算也依租船合同规定的不同而有两种情况，当合同中订有“净时间损失条款”时，租船人只能对停租事项所引起的实际时间损失提出停租。要算一台机器坏，两台工作，与没有坏三台工作的差。当合同中订有“期间停租条款”时，租船人对停租事项发生到该原因结束的期间均可以停租，而不考虑该段时间的实际时间损失有多少。例如，由于一台起货机损坏使卸货用了十五天的整个期间均可以停租。关于停租，我国海商法第133条作了规定。,2.停租的起算,转租条款是定期租船合同中规定租船人在合同期间可以将船舶转租他人的条款。在当今的租船业务中,转租的情况是很普遍的,例如,租船人完成了一个航次,为了避免浪费一个空放航次,就可能将船转租出去。租船人可将船舶按期租形式转租,也可按程租形式转租。租船人对于次租船人来说是二船东,次租船人在索赔时只能向二船东提出,二船东是否能向原船东提出同样的索赔与他无关。因此,租船人在将船舶转租出去时应特别注意转租合同与原合同的一致性。我国海商法第137条对转租进行了规定，依该规定，承租人可以将租用的船舶转租，但是应当将转租情况通知出租人，租用的船舶转租后，原租船合同约定的权利和义务不受影响。,(七)转租条款(Subletclause),海商法第133条规定：“船舶在租期内不符合约定的适航状态或者其他状态，出租人应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复。船舶不符合约定的适航状态或者其他状态而不能正常营运连续满二十四小时的，对因此而损失的营运时间，承租人不付租金，但是上述状态是由承租人造成的除外。”,定期租船合同中规定可以装运的货物被称为合法货物。不准装运的货物通常由双方在合同中列明除外。对于租船人要求装运除外货物的命令，船长可以拒绝。船方接受装运了除外的货物，并不等于弃权，日后船舶所有人仍然可以拒绝装运此类除外的货物。另一方面，因装运了除外货物而引起的船舶所有人的损失也可以向租船人提出赔偿请求。列明除外的货物主要是危险品,此外,一些新船会列明不准装运废铁、盐等货物,因为这些货物会对船舶造成较大的损坏。关于运送合法货物，我国海商法第135条作了规定。(九)航区(Tradinglimits)条款定期租合同的经营权在租船人,如合同中没有限制性的规定,租船人是可以环球航行的。这样一来船舶所有人的船舶就要冒很大的风险。因此，合同中一般都规定租船人可以使用船舶的范围，如租方驶离约定的范围而造成船舶的损失，则须承担损害的赔偿责任。“纽约土产”对此是这样规定的：“全球航行，列明航行区除外”，船舶所有人除去的航行区一般有：,(八)运送合法货物(Lawfulmerchandise)条款,1.战区、类似战区及双方有敌意行为的地区。2.冰封区,主要指除去波罗的海及五大湖区,这些地区在冬季会产生冰封危及船舶的航行安全的危险。3.不合法贸易区。4.ITF（国际运输工人同盟）地区。即抵制方便旗船的地区。如租船人命令船长开往合同除外的地区,船长可以拒绝此命令。船长也可以在“抗议下”接受此命令，但租船人对因此而引起的船舶的损失需负赔偿责任。依我国海商法第134条的规定，承租人违反有关航区的规定的，出租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此受到的损失。(十)留置权条款(Lienclause)依纽约土产第18条的规定,“船舶所有人为了得到本租船合同规定应付的任何款项,包括共同海损分摊,对所有货物和所有转租船舶的运费享有留置权”。(十一)还船(Redeliveryofvessel)租船人应到期将船舶以良好状态交还出租人。“良好状态”指除自然损耗以外的与交船时基本相同的良好状态。,定期租船案例题,光明进出口公司与韩国大程船公司签订了“三元”轮定期租船合同。约定：1995年4月5日至4月10日，光明进出口公司在厦门港交付船舶装运的小麦和冷冻对虾，租期3个月，期满时除自然磨损外应保持交船时的状态。1995年4月9日，大程船公司电告光明进出口公司：“三元”轮大副突发急病，船送其回国抢救，无法按时赶到厦门港，请求解除合同。当天光明进出口公司回电，表示不解除合同，要求船舶尽速赶到。4月12日，大程船公司所属的“三元”轮抵达厦门港。船上欠缺一名大副。光明进出口公司接船时还发现，该船没有冷冻舱，立刻向韩国大程船公司提出异议，并声明保留索赔权利。4月13日，光明进出口公司租用另一家船公司的船将小麦和冷冻对虾运走，租金高,定期租船案例题,出“三元”轮租金的一半。同时，光明进出口公司将三元”轮转租给厦门机电公司装运废钢渣。7月还船时，船舶污损，清理费用需5万元。韩国大程船公司诉光明进出口公司，请求赔偿“三元”轮船舶清理费用；光明进出口公司反诉，请求韩国大程船公司承担未按约定提供船舶的违约责任。【问题】1.韩国大程船公司在哪些方面违约？2.韩国大程船公司应否承担违约责任？为什么。3.光明进出口公司应否承担“三元”轮清理费用？,答1.韩国大程船公司违约方面有：（1）韩国大程船公司所属1995年4月12日才到厦门港装货，比预约时间迟到2天；（2）“三元”轮交付时，船上欠缺一名大副；（3）“三元”轮没有冷冻舱。2.韩国大程船公司应承担相应的违约责任。依据我国海商法第131条及第132条的规定：即出租人应当按照合同约定的时间交付船舶。出租人违反前款规定的，承租人有权解除合同。出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达交船港的日期通知承租人的，承租人应当自接到通知时起四十八小时内，将解除合同或者继续租用船舶的决定通知出租人。因出租人过失延误提供船舶致使承租人遭受损失的，出租人应当负赔偿责任。出租人交付船舶时，应当做到谨慎处理，使船舶适航。交付的船舶应当适于约定的用途。出租人违反前款规定的，承租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。,一、光船租赁合同的概念【光船租赁合同】是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。（又称“过户租赁合同”）,第二节光船租赁合同,二、光船租赁合同的订立与登记【光船租赁合同的订立】根据海商法第128条，光船租赁合同应以书面形式订立。实践中，光船租赁合同通常是在双方当事人选定的合同格式基础上，对格式中所列条款，按双方意图进行修改、删减或补充而达成。光船租赁合同通常由双方当事人及其委托的经纪人在租船市场上商谈而订立。,受理部门：船舶监督处提交文书：(提前7天提交申请报告)1.申请报告2.船舶所有权登记证书3.船舶国籍证书4.光船租赁合同正、副本5.有效的船舶技术证书6.原船籍港登记机关签发的船舶国籍注销证书办理依据：中华人民共和国船舶登记条例办结时限：7日收费标准：按照光船租赁金额1%计收，另收取证书费100元/本收费依据：国家物价局、财政部关于发布交通部水上安全监督收费项目及标准的通知（1992价费字191号）,【光船租赁（合同）的登记】,1、船舶出租人向承租人交付一条未配备船员的空船，在租期内船舶由承租人雇用的船员占有，并由承租人使用和经营，船舶出租人仅保留对船舶的处分权，实现了船舶所有权和经营权的完全分离。光船租赁合同这一特点，决定了其性质属于财产租赁合同。承租人依照合同对船舶具有的这种占有、使用和收益的权利。2、出租人只负责提供一条适航的、未配备船员的船舶，而由承租人负责配备合格的船员，负担一切营运费用、责任和风险，包括船员工资，船舶保险和保养维修、燃油费、港口费和对第三方的责任等。由于承租人是二船东，他对履行运输合同负责。3、很多光船租赁合同订有租购条款，在承租人按合同约定向出租人付清租购费时，即取得船舶所有权。它实际上是一种分期付款购买船舶的协议。,三、光船租赁合同的特点,4、光船租赁关系属于债权债务关系，但也有某些物权的特征，表现船舶租赁权排斥出租人或第三人的侵犯。对此，合同法第229条规定：“租赁物在租赁期间发生所有权变动的，不影响租赁合同的效力。”5、近代光船租赁大多允许在租期内更换船旗以适应融资租购的要求。我国船舶登记条例明确了从境外租进或向境外出租的光船租赁船舶可以临时更换船旗。近年来，国际航运市场上，光船租赁出现上升趋势，这是因为一些发达国家的船东由于船员工资上涨等原因，使船舶营运成本增加。而发展中国家的航运企业拥有丰富的劳动力资源，又能掌握一定的货源，但缺乏购、造船舶的资金，这样发达国家的船东与发展中国家的航运企业之间就容易建立光租关系。,三、光船租赁合同的特点（续）,四、光船租赁合同的格式,目前国际上使用比较广泛的光船租赁合同格式，是波罗的海航运公会于1974年制定的标准光船租赁合同（StandardBareboatCharter），租船合同代号“贝尔康”（BARECON）。该格式经过1989年和2001年两次修订。它有A、B两种格式。A格式适用一般光船租赁，B格式则适用于通过抵押融资的新建船舶的租赁。上述格式已被日本航运交易所文件委员会和英国航运公会文件委员会采纳。另外，光船租赁合同的标准格式还有英国壳牌国际石油公司制定的光船租赁合同，简称SHELLDEMISE。,光船租赁合同第一部分,光船租赁合同式样,五、光船租赁合同的主要内容,【光船租赁合同的主要内容】出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、船舶检验、船舶的保养维修、租金及其支付、船舶保险、合同解除的时间和条件，以及其他有关事项。在这些内容中,有关船舶规范、航区、运送合法货物、还船时的良好状态及最后航次的规定与定期租船合同基本相同。下面结合我国海商法有关光船租赁合同的规定，对光船租赁合同A格式中与定期租船合同不同的内容,进行一下介绍和评述。(一)交船在光船租赁合同中，船东的基本义务就是在约定的地点和时间将适航船舶交给承租人。适航指船舶的技术状况适于通常的海上航行，船舶应符合船旗国有关航行安全的规定，并具备各项有效合格,的证书。光船租船中的适航不包括船员，因为船员是由租方雇用的，适航也不包括适当地配备船上供应品，因为这也是由租方承担的。(二)检验和检查交船和还船时，船东和租船人各指定验船师对船舶的状况进行检验。起租检验的费用和时间损失由船东负担，退租检验的费用和时间损失由承租人负担。(三)保养在租期内，船舶处于租船人的占有和完全控制下，租船人应对船舶、船机、锅炉、装置和备件进行良好的维修、保养，使之在各个方面均处于良好的状态，并应保持船级和其他必需的证书的有效性。在船舶受损时，租船人应在合理时间内进行修理，否则，船东有权撤船，并向租船人提出索赔。,在光租期间，承租人负责雇用船员，承担燃料、物料及供应品的费用、修理费用、以及与船舶营运有关的税款。未经船东同意，租船人不得改变船舶的结构或对机器，装置或备件进行变动。如由于船级方面有新要求，或由于实施强制性法规而必须对船舶进行改进或结构变化时，该项费用由租船人承担，但当该项费用超过船舶水险价值5%时，得由仲裁重新谈判本租船合同，确定该项费用在有关各方之间分担的比例。如租船人租用的是油轮，租船人须对可能产生的污染责任安排必要的财务保证，如租船人未做出有关的安排，则应赔偿船东因此受的损失。(五)租金租金由租船人按双方约定的每日历月的包干金额向船东支付，租金一般按夏季载重吨位和租期计算。如租船人迟延支付租金超过七个连续日，船东即有权撤船，对于延付的租金，船东有权按年息10%收取利息。,(四)船舶的使用,在船舶灭失或失踪的情况下，租金从船舶灭失或最后一次收到船舶电讯之日起停止支付，如租金已付，则应作相应的退还。(六)保险光船租船应由承租人负责为船舶投保水险、战争险和保赔保险，但保险单的被保险人则以船舶所有人和承租人共同署名，在船舶全损或推定全损时，保险赔偿应付给船舶所有人，由船舶所有人依船舶所有人和租船人的利益多少分配。此外，光租合同A式还规定了有关保险的选择权。其中第12条规定由船舶所有人负责为船舶投保水险和战争险，由租船人投保保赔责任险。第12条有关选择由船舶所有人投保的原因，主要是用于期间较短的光租，如光租船舶只是为了四至六个月的夏季摆渡，这时，由船舶所有人自费保险。,由于租方与船舶供应有关的债项可能引起船舶留置，这种留置权又具有优先性，可能对船舶所有人造成损害，所以其中第14条规定了有关无船舶留置的保证，声明租船人或船长均无权招致或允许任何留置强加于本船。如船舶由于租船人营运产生的索赔或留置而被扣留，租舶人应安排保释金使船舶获释，并负担有关费用。(八)还船在较长的租期届满后，船舶所有人要为船舶的回归作准备，如，为船舶入坞、检查等做出安排。因此，其中第13条规定，租船人应提前30日给船舶所有人初步通知，提前十四日给确切通知，告知其还船日期和还船港。如船舶安排的最后航次超过租期，租船人仍可使用船舶以完成航次，但超出的时间应合理。第13条规定，最后航次应与结束租船合同差不多的时间完成。船舶应以与交船时同样的良好状态还船，正常损耗除外。否则，船舶所有人可以向租船人索赔。,(七)无船舶留置的保证,（九）合同的转让与船舶的转租,合同中通常约定，除非事先征得出租人书面同意，承租人不得转让合同或者将船舶光船转租。海商法第150条亦作了此种规定。,【案例】“育鸿”轮光船租赁合同纠纷案,案情原告：广州海鸿船务公司（以下简称海鸿公司）。被告：广州市宏通船务有限公司（以下简称宏通公司）。被告：中山市江山房地产公司（以下简称江山公司）。海鸿公司于1994年5月13日与宏通公司签订了一份光船出租合同约定：海鸿公司将其所属的“育鸿”轮光船出租给宏通公司，租期8年，租金每月20，000元，一定三年不变，第四年起，在上年的基础上，每年递增10；交船后三天内一次性预付一个月的租金，以后每月的10日前一次性付清下月租金，如不能按期支付，超期内每天按月租金的5支付滞纳金。若船舶无法适航或灭失，而事故发生在合同签订后5年内，宏通公司按船舶现价值1，000，000元赔偿。江山公司作为合同保证人，为宏通公司履行本合同的经济责任承担保证责任，其法定代表人在合同上签名，并加盖了公章。该合同经广州市公证处公证。,1994年5月28日，海鸿公司将“育鸿”轮交付给宏通公司使用。1995年2月24日，“育鸿”轮在香港卸货时翻沉。打捞起来后于3月28日被拖回广州，交广东省钢结构工程公司进行修理，但未能修复。宏通公司总共已付给海鸿公司租金80，000元，仍拖欠租金96，000元。1996年7月16日，广东资产评估公司根据海鸿公司的委托，对“育鸿”轮的资产价值进行专项资产评估。评估报告认为，“海鸿”轮已完全丧失重新修复使用的价值，评估值（按废船处理）为145，000元。1996年1月25日，海鸿公司以江山公司是合同的保证人，应承担连带责任为由，向海事法院提出诉前财产保全申请，请求法院查封江山公司所有的位于中山市中山港第二工业区的综合楼首层。海事法院认为，在海鸿公司（债权人）与宏通公司（债务人）的租船合同纠纷尚未经裁判、尚未强制执行债务人的财产之前，债权人无权对保证人主张权利。因此裁定驳回海鸿公司的诉前财产保全申请。1月31日，海鸿公司向广州海事法院提起诉讼，请求判令宏通,公司赔偿经济损失1，742，200元及滞纳金，判令江山公司承担连带赔偿责任。宏通公司答辩认为，因为“育鸿”轮沉没后已无法修复，根据光船租船合同的约定，应赔偿给海鸿公司1，000，000元的船价损失。至1995年2月24日止，“育鸿”轮租金应计8个月，已付100，000元，尚欠60，000元。宏通公司经营“育鸿”轮亏损1，783，588元，请求免除滞纳金。被告江山公司答辩同意宏通公司的意见。审判海事法院认为，双方签订的光船出租合同，经公证机关公证，是当事人真实意思表示，合法有效。海鸿公司已将“育鸿”轮交付给宏通公司使用，宏通公司应按合同的约定履行支付租金的义务。在船舶发生海损事故后，应按合同约定赔偿海鸿公司船舶损失。“育鸿”轮1995年2月24日沉没，打捞起来后不能再修复营运，租金应计算到该日为止。宏通公司拖欠租金，应按合同的约定支付滞纳金，宏通公司请求免除滞纳金没有依据，不予支持。根据合同的约定，“育鸿”轮不能修复使用，宏通公司应赔偿海鸿公司船舶价值1，000，000元。“育鸿”轮应交由海鸿公司处理，残值145，000元，抵偿部分赔偿款额。江山公司作为合同保证人应承担保证责任。,依照中华人民共和国民法通则第八十八条第一款、中华人民共和国海商法第一百五十二条的规定，海事法院判决：一、被告广州市宏通船务有限公司偿付原告广州海鸿船务公司租金96，000元，并从1994年8月28日起，至付清之日止，按每天5支付拖欠款额的滞纳金。二、“育鸿”轮交由原告广州海鸿船务公司处理；被告广州市宏通船务有限公司赔偿原告广州海鸿船务公司船舶价值损失855，000元及其利息。三、被告中山市江山房地产公司承担一般保证责任。判决后，双方当事人均没有上诉。,一、租船人有支付租金的义务海商法第一百五十二条规定，承租人未按合同约定的时间支付租金连续超过七天的，出租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此而遭受的损失。宏通公司未按合同的约定支付租金时，海鸿公司没有解除合同，但这并不影响其向宏通公司索赔经济损失。“育鸿”轮因海损事故沉没，打捞起来后不能修复，应按推定全损处理。海商法第一百五十二条第二款规定，船舶发生灭失的，租金应当自船舶灭失之日起停止支付。因此，海鸿公司无权请求“育鸿”轮沉没之日以后的租金。二、关于保证人的责任担保法规定，保证的方式有两种：一般保证和连带责任保证。一般保证的保证人拥有先诉抗辩权，即当债务人财产依法强制执行仍不能履行债务前，对债权人可以拒绝承担保证责任。只有当执行债务人财产仍不足以偿还债务时，保证人才承担不足部分的债务。（也即保证人在主合同纠纷经审判或仲裁，并就债务人财产依法强制执行仍不能履行债务后，才依法承担保证责任）。,本案涉及光船租赁主合同债务关系和担保从合同关系责任承担问题,连带责任保证的保证人不享有先诉抗辩权，债务到期后，债权人既可以要求债务人履行债务，也可以要求保证人履行债务。因此，保证人在与债权人签订保证合同时，应尽量选择一般保证这种责任形式，确保自已享有先诉抗辩权。保证人承担连带保证责任时，债务人在主合同规定的债务履行期届满没有履行债务的，债权人可以要求债务人履行债务，也可以要求保证人在其保证范围内承担保证责任。当事人对保证方式没有约定或约定不明确的，应如何处理，最高人民法院关于审理经济合同纠纷案件有关保证的若干问题的规定的规定与中华