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文档简介

利用激光检测仪GPJ-A01检测轨道平顺度在高速铁路的联调联试期间，随着试验速度的不断提高，道岔部位的晃车问题越来越突出的显现出来。由于试验期间现场作业给点全部在夜晚，而要求精度又在1mm范围内，加之道岔自身的结构特点复杂，使用常规的检查手段已无法满足消灭病害的需要。因此我们引进激光检测仪，以更好的满足现场检查需要。一、激光检测仪的组成：激光电子经纬仪、基准定位靶、移动测量靶。注：激光电子经纬仪发出的激光、基准定位靶靶心、移动测量靶的靶心在固定到钢轨上以后应保证位于同一点。二、工作原理：将激光经纬仪和基准定位靶分别固定在需要测量的线路段两侧，此时激光经纬仪发出的激光束中心与基准定位靶的靶心形成的直线与钢轨的作用边理论上应该是两条平行线，在需要测量的位置用移动测量靶进行测量，由此可以读出所测位置的高低、方向的偏差值。三、内业数据处理：对外业测量采集的方向、高低偏差值进行处理，考虑方向和高低的短弦偏差值，让调整后的线路状态达到限差要求，从而指导现场作业，其他各股道主要参照超高和轨距以及其他各项几何形位的要求，利用电子道尺现场指导作业。四、需要说明的事项1. 激光检测仪只可用来测量道岔直基本股或直线段线路。使用激光检测仪测量的前提是选择两个基准点，并假定该两点处于直线段设计位置。即该仪器只能检测短距离范围内的不平顺偏差，并以该两点所形成的直线为基准。因此在测量时的选点非常关键。同时，为保护人眼视力，激光束强度只能满足短距离范围内（不超过80米为宜）的1mm精度。2.在测量前，要留有足够时间将激光束中心、定位靶中心和移动检测靶中心调整到一条直线上，并要在测量过程重注意校核，消除激光束的偏移，这样才能保证测量的准确度。3.因激光检测仪只能检测到静态的轨道状态，因此在计划测量前，要组织人员对该段线路上存在
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