安全阀的一点小知识(42张幻灯片)

安全阀基本知识、压力容器(设备/管线等)压力超过设计压力时.如何避免事故发生？1 .如何尽可能避免超压现象、火灾、热释放、事故发生？2 .安全泄压设施、爆破片、安全阀、安全阀的作用是超压保护！所有可以超压的设施都需要安全阀的保护！这里的压力可以在200公斤以上，也可以在1公斤以下！一些压力概念，设定压力安全阀起飞压力背压安全阀出口压力超压，表示安全阀打开时累积到入口的压力。安全阀的主要类型、弹簧、先导、重力板、先导重力板、先导重力板、典型应用电站锅炉、典型应用长输管道、典型应用罐、各种类型安全阀的优缺点、弹簧式安全阀的优点、简单结构、高可靠性应用范围广泛适用的经济问题、弹簧式安全阀的缺点、预漏，弹簧式安全阀的缺点，入口压力过大可能导致阀门的频率跃变，缩短阀门寿命。弹簧安全阀的缺点，=，一般产品平衡逆压容量差。平衡波纹管弹簧安全阀的优点，在普通产品上安装波纹管，加强了保持背压平衡的能力。可以将阀门内部零件与高温/腐蚀性介质隔离。先导安全阀的优点，良好的阀座密封性能，阀座密封力随着介质工作压力的增加而增加，使系统能在高工作压力下高效工作。先导式安全阀的优点，良好的平衡背压功能和突然/调节两种动作特性，远距离压力可传递，先导式安全阀的缺点，不适合多剪介质、更脏、更粘的介质。这种介质可以切断压力管道和导向阀的内部。高成本，重力板产品的优点，目前低压罐呼吸阀/紧急排放阀的主力产品。简单的结构。价格经济。重力板产品的缺点，现场不可调整设置。板材密封不良和严重的事前泄漏。深受背压的影响。完全开放需要高压力。不适合低温/粘性条件。一些通用规格，Asmesection I-电源锅炉(fired vessel)as mesection VIII-非消防容器(un fired vessel) API 2000-低压安全阀，介质状态(气体/液体/气体-液体两相)。气体介质分子量的Cp/Cv值。液体介质的比重/粘度。安全阀排放要求。设定压力。背压。排放温度，安全阀不使用连接尺寸作为选择报价！弹簧安全阀的结构，弹簧安全阀的起飞曲线，弹簧安全阀结构，先导安全阀结构，导向压力管，活塞密封，活塞导向，不平衡移动辅助(活塞)，导管，导向阀，弹性阀座，P1，P1，P2，先导安全阀的工作原理如果安全阀经常跳动，通常密封面只打开总启动高度的1-10分之一左右，然后迅速返回原位，再次起飞。频率跳跃时，如果襟翼和喷嘴的密封面继续高频，密封面会严重损坏。如果频率跳跃现象进一步加剧，连阀体的其他部分都会引起系统损坏。安全阀工作不正常的因素，频率跳跃结果1，表面划痕或局部材料疲劳效果的反复高频摩擦引起的导平面。2、高频碰撞引起的密封面。3、由于高频振动，弹簧效果。4、频率跳跃引起的阀门和管道抖动可能损坏焊接材料和系统的其他设备。5、安全阀不能满足频率跳跃时所需的排放，系统压力可能继续上升，超过最大允许工作压力。a，系统压力通过阀门和系统之间的连接管时，压力降超过3%的频率跃变的原因。阀门关闭时，阀门入口的压力比较稳定。阀入口压力等于系统压力。系统压力达到安全阀的起飞压力后，阀门快速打开，开始减压。但是由于阀门和系统之间的连接管设计不正确，连接管内局部压力下降得太快，超过3%，阀门入口压力迅速下降到座位压力，阀门关闭。因此，安全阀打开后不能完全排出，系统压力仍然很高，阀门再次起飞，重复这个过程。导致接管压降超过3%的频率跳跃的原因1，阀与系统之间的连接管内径小于阀入口管内径。2、存在严重的涡流现象。3、连接管道太长，没有相应的补偿(使用内径大的管道)。4.连接管太复杂(如果转弯太多，就会从那个管道开出，用作那个路径)。正常情况下，安全阀入口不允许安装其他阀门。)，频率跳跃的原因，b，阀门调节环位置设置不当。安全阀有喷嘴环和导向环。这两个环的位置直接影响安全阀的起飞和座椅返回过程。如果喷嘴环的位置太低或导环的位置太高，则阀门起飞后介质的力会在由气门座和调整环组成的空间中产生足够的升力，使阀门保持弹出状态，从而使阀门迅速返回到原位。但是系统压力仍然保持在高水平，所以着陆后阀门很快就会再次起飞。频率跳跃的原因，c，安全阀的额定位移远远大于要求的位移。由于所选择的安全阀的颈部直径比期望的要大得多，压力容器内局部压力下降得太快，而系统本身的超压状态没有缓解，安全阀必须重新起飞，安全阀不能正常工作的因素，阀门跳跃拒绝：系统压力达到安全阀的起飞压力时阀门不能起飞的现象。安全阀不肯跳的原因，1，阀门设定压力太高。2、阀门内有很多杂质，阀门固定器和导向赌死了，或者摩擦力太大。3、弹簧之间夹有杂物，弹簧压缩不正常。4、在脚背过程中，阀门垂直度超过了限制范围(正负2度)，阀门安装不当，使阀门零件堵塞。5、排气管不稳定支撑，或者管道因热膨胀位移而对阀体施加扭转力，使阀体内部机构产生偏心性，固定。安全阀不能正常工作的因素，阀门不能返回原位或支架太大：安全阀正常起飞后长时间不能恢复原位，阀门保持排放状态的现象。安全阀不复位或回缩比太大的因素：1，阀门上下调节环位置设置不正确。2、排气管设计不正确，排气管太小，转弯太多或堵塞排出的蒸汽排得太快，如果在排气管或阀体上堆积，则背压作用于阀门内部机构，倾向于抑制阀门关闭。3、阀门内部杂质过多，襟翼和导轨之间卡死后摩擦力太大。安全阀不复位或座椅尺寸过大的因素：4，弹簧之间夹有杂物，弹簧正常压缩后不能恢复。5、阀门排放时排放反力计算不足，排放时阀体因力扭曲而损坏，内部零件损坏。6、阀杆螺母(位于阀杆顶部)定位销下降。阀门排出过程中，振动使螺母打滑，防止阀杆部件向下下垂。安全阀不复位或阀座比例过大的因素：7，弹簧压缩螺栓上的锁紧螺母松脱，导致阀门排出时弹簧压缩螺栓松开时滑降，阀