综合交通规划培训材料

综合交通规划,交通运输工程系2010.6,邹志云,大纲,大纲,交通规划理论的发展历程,孕育,创建,成熟,日臻完善,萌芽,四阶段法,非集计模型,平衡模型,城市交通规划过程,战略目标,具体目标,问题诊断,方案比选,分析评价,规划批准,规划的细化发展,初步实施、运行,检验,长期使用的良好的规划实践,总目标与具体目标,总目标宽泛综合无形抽象较少“改善交通安全”,具体目标狭小明确有形具体较多“减少交通冲突点”,方案比选/情景,方案比选统一的计划、政策及运作策略，应满足总体目标并实现愿景情景城市区域的未来情形（与所选方案无关）对未来的预测/德尔菲（希腊古都）,交通规划的分类,按移动对象分客运交通规划货运交通规划按交通方式分综合（城市）交通规划道路交通规划铁路交通规划水路交通规划航空交通规划按交通设施分网络规划站场规划,按服务对象分公共交通规划特定用户交通规划按空间范围分国际交通规划国家交通规划区域交通规划城市交通规划局部交通规划按时间范围分远期（远景）交通规划近期（近中期）交通规划,交通规划的分类,交通发展战略规划长远的方向性规划，年限在20年以上。远景交通发展目标及水平远景交通方式及交通结构远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模实施交通规划过程中的重要技术经济政策有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议,交通规划的分类,专项设施规划年限在20年以内。确定各等级道路红线宽度，横断面形式确定主要交叉口的平面形式与用地范围确定广场、停车场的位置与用地规模调整公交线网，确定公交换乘枢纽和公交站场设施的分布及用地范围确定城市对外交通综合网络及其枢纽设施的选址和用地范围布局城市货运系统及其设施的选址的用地布局自行车交通系统布局步行交通系统提出道路交通工程项目的建设计划,交通规划的分类,城市交通发展战略规划城市中长期交通体系规划城市近期交通治理规划,个人观点,交通规划的内容,交通调查与分析交通发展战略交通需求预测交通规划方案评价近期实施规划,交通规划的过程,大纲,交通调查基本概念,出行、出行端点出行链个人一日出行的全部出行行为循环由某地出发又回到原地的一连串出行行为基点一个出行循环中的出发点和回归点暂停点出行链中前一次出行的终点，下一次出行的起点,甲地,乙地,出行,出行始点出行终点,基点Base,暂停点Stop,暂停点Stop,基点Base,暂停点Stop,循环（Cycle）,交通调查基本概念,HB循环,返程,进餐,洽商,购物,返家,家,出勤,工作单位,商场,工厂,饭店,OB循环,HB循环循环(1)：家工作单位工厂商场家循环(1)=3+1=4OB循环循环(2)：工作单位饭店工作单位循环(2)=1+1=2=Stop+2=4+2=6次,交通调查调查分类,经济社会调查交通运行调查交通供应调查交通需求调查交通环境调查,大纲,交通需求分析“四阶段”规划模型,“四阶段”规划模型,i,j,出行产生量(Pi),出行吸引量(Aj),i,j,Tij,出行分布(Tij),出行生成,“四阶段”规划模型,i,j,Tij(小汽车),Tij(轨道交通),i,j,方式划分,交通分配,“四阶段”规划模型,开始于上世纪五十年代，用于美国州际公路后来得到发展并调整其基本的方法至今仍为改变,“四阶段”规划模型,预测的数据可以被用来终止或支持制定的计划，即使这些数据未必一定是对的模型常被作为“黑匣子”很容易得到客户需要的结果因为很少有人对预测进行验证，故大多数人乐于预测未来,规划模型为什么重要？,“四阶段”规划模型,规划模型的应用,传统地:用于各交通方式的需求估计用于未来土地利用与交通发展关系的研究探讨更多地:短期政策：绕行、停车政策、街道关闭、交通方式选择环境影响ITS技术的影响非正常日的相关研究适应目前的需要：交通拥堵、需求管理以及空气质量问题,“四阶段”规划模型,商业软件包:,CubeEmme/3TranplanQRSIIMinUTPTp+VissumTransCAD,从黑匣子到开放子程序的脚本语言模型用户友好和灵活故障多-程序化的方向路段,“在数学建模时，如果不能用很好的、简单的英语来描述结果，那么报告就应该作废，并重来。”AlfredMarshal,19世纪英国经济学家,“四阶段”规划模型,不信任模型但各人在思维中有各自的模型模型仅仅是精神的抽象特殊行为模型，即使书上没有，也不要害怕模型（以及仿真）可能变成自我教育的工具,“四阶段”规划模型,基本问题:,如何避免无用输入-无用输出?,建模目的建模的区域细化水平数据的可用性及质量要表现的出行目的包含的运输模型重型车辆的处理,“四阶段”规划模型,你的看法？哪一步更加重要、复杂，与规划或者运作研究的关系更加紧密？,“四阶段”规划模型,反馈循环:速度vs流量公交vs道路多远或多久?对出行舒适性敏感的出行生成收敛判别标准基本场景的一致性,“四阶段”规划模型,出行的定义,基家出行：-出行以家为始发点或终止点非基家出行：-出行不以家为始发点或终止点出行产生(Pi)：-基家出行时家是出行终点，或非基家出行时的始发点出行吸引(Aj)：-基家出行时家不是终止点，或非基家出行时的终点,“四阶段”规划模型,“四阶段”规划模型出行生成,“四阶段”规划模型出行生成,出行生成模型主要内容,出行产生模型出行吸引模型出行生成参数估计出行产生及吸引平衡,“四阶段”规划模型出行生成,出行生成主要模型,线性回归模型交叉分类模型出行率模型,“四阶段”规划模型出行分布,“四阶段”规划模型出行分布,区间个人出行表基家工作目次出行基家其他目的出行非基家出行大学中小学商用车辆,区内可达性(时间和费用),日常个人出行基家工作目次出行基家其他目的出行非基家出行大学中小学商用车辆,他们要到哪儿去?,“四阶段”规划模型出行分布,12345,O1O2O3O4O5,“四阶段”规划模型出行分布,增长系数模型,综合模型,常增长系数模型平均增长系数模型Fratar模型Detroit模型Furness模型,重力模型机会模型熵模型,出行分布模型,“四阶段”规划模型方式划分,“四阶段”规划模型方式划分,交通方式分类,城际间铁路公路航空水运管道,城市范围地铁轻轨独轨步行非机动车摩托车出租车公共电汽车客车货车轮渡,“四阶段”规划模型方式划分,“四阶段”规划模型方式划分,主导交通方式,“四阶段”规划模型方式划分,全方式OD,步行OD,小汽车OD,公交OD,“四阶段”规划模型方式划分,方式划分过程,多项选择一次确定所有方式的分担率,双项选择每次确定两种方式的分担率,“四阶段”规划模型方式划分,方式划分模型,转移曲线,效用函数,多元Logit模型,“四阶段”规划模型交通分配,交通分配-Tij,小汽车在路网中的流量路径,“四阶段”规划模型交通分配,网络抽象,邻接矩阵、权矩阵、邻接目录,“四阶段”规划模型交通分配,网络平衡,“四阶段”规划模型交通分配,Wardrop平衡原理,Wardrop（1952）对以上平衡现象进行了分析，提出了关于交通网络平衡的第一原理和第二原理，奠定了交通分配的基础。,“四阶段”规划模型交通分配,Wardrop第一原理,网络中所有使用的路线都比没有使用的路线费用小；,网络中所有车辆的总出行时间最小。,Wardrop第二原理,“四阶段”规划模型交通分配,交通分配方法,平衡分配法分配模型满足Wardrop平衡原理固定需求平衡分配法弹性需求平衡分配法组合平衡分配法交通分配与出行分布或方式划分同时进行非平衡分配法分配模型采用模拟方法最短路（全有全无）分配法多路径概率分配法容量限制分配法容量限制多路径分配法,“四阶段”规划模型模型的批判,用于不同的目的:新的道路设施.目前着重系统的管理消减高峰及降低需求出行的取代?信息技术的影响?“一般、理想条件”的描述预测:基本参数是否发生改变？后续预测呢?根本的主题:个人选择深层次的区域需求:,私人小汽车模型（基本变量）自动占有率(基本变量)商品运输，商品配送，出租车,“四阶段”规划模型新趋势,运行研究:拥挤下的生活,饱和度越高，事故发生概率越高饱和度越高,事故发生后恢复至正常所需的时间越长但是“四阶段”规划模型描述的是无事故发生的正常日,“四阶段”规划模型新趋势,运行研究:拥挤下的生活,从实时车辆计数到用于事件管理的精确的OD矩阵拥有更多信息的驾驶员：系统运行是否不同？智能运输系统的地位？技术性工具还是策略性方法？,“四阶段”规划模型新趋势,运行研究:拥挤下的生活,IDAS方法,如何量化ITS的成本与收益？是否应把ITS纳入标准的规划程序中？或者，是否应该将ITS作为实践人员使用的关键技术工具，而非规划人员？,“四阶段”规划模型新趋势,从基于出行的模型向基于活动的方法转变：,出行决策是基于活动的理解活动行为比出行行为更为根本重点是家庭动态、出行的时间与空间关系,“四阶段”规划模型新趋势,基于活动的方法:,交通实验(洛斯阿拉莫斯国家实验室):,出行由参与活动的需求产生行为模式顺序家庭活动在时间及空间上的排程,目的是取代目前的交通范式已经应用于波特兰（Portland）,或参考Bowman、Ben-Akiva1997的论文“基于活动的预测”,大纲,交通规划,交通发展战略,战略模式战略测试战略确定,道路网络规划,布局规划道路规划断面规划节点规划,公共交通战略,线网规划站场规划车辆规划,停车设施规划对外交通规划加油（气）站规划慢行交通规划近期实施规划,大纲,天津中新生态城规划,交通规划发展趋势,一轴：以生态谷为城市主轴；三心：一个城市中心和两个城市次中心；四片：四个综合片区；一岛：以生态岛和水系组成的绿色核心；三水：水库、蓟运河故道和蓟运河；六廊：以生态岛为中心，构建六条生态廊道。,天津中新生态城规划,天津中新生态城绿色交通系统采用的是一种体现城市可持续发展和以人为本理念的创新模式，提升公共交通和慢行交通的出行比例，使居民减少对私家车的依赖，创建低能耗、低污染、低占地、高效率、高服务的交通模式。,慢行交通系统规划图,公共交通系统规划图,交通规划发展趋势,天津中新生态城规划,交通规划发展趋势,天津中新生态城规划,交通规划发展趋势,城市交通规划在历史发展进程中发挥了其应有的作用，展望未来，今后较长一段时期内我国仍将面临经济持续增长、城市化进程加速、机动化潮流冲击的严峻形势，同时，我国城市人口多、用地资源有限、人均资源严重不足的客观条件，决定了我国城市交通发展任重而道远。未来的城市交通规划应该在以下几方面有所进展：,交通规划理论方法体系发展展望,交通规划发展趋势,几个有望在未来几年取得突破的难题,可持续发展理念在规划领域的全面贯彻（以内涵改造为主的集约化发展模式,节能与绿色交通方式）交通与城市发展的协调互动（与