天津科技大学物流布局规划与设计-金禹辰

天津科技大学课程设计物流布局规划与设计课程设计课程设计指导书（一）一、目的“物流系统规划与设计”课程设计是对物流配送系统做一次系统的设计训练，它是物流系统规划与设计课程的一个重要教学环节，其主要目的是：1、通过课程设计使学生对配送中心选址、系统布局优化、配送业务流程设计、物流组织有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。2、通过选址与布局规划、流程设计，掌握配送中心规划的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。3、通过常用数学优化方法的使用，数学模式的建立，进一步强化学生业务基础知识，同时通过地图的利用，强化学生对其它业务工具的应用能力。4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础。二、设计任务请根据上述相关信息进行此汽车制造企业的商品车销售物流的分析和方案设计，相关信息可以根据情况适当合理假设。方案至少应包括以下内容：一、分析原物流操作模式存在的问题，提出具体改进措施并说明原因；二、请根据你的改进计划，进行物流方案设计：（方案设计遵循满足服务要求前提下的成本最低原则）请描述你所设计的物流方案的服务范围；请在设计方案之前对相关假设条件、方法论和数学模型进行阐述；请设计此项目物流网络系统和网络节点布局示意；请根据你设计的方案进行信息系统设计，并描述系统模块功能需求；请描述你所设计的物流方案下的业务操作流程；根据你所设计的系统，描述需要哪些运输方式（公路、水运、铁路）？不同运输方式的运力资源如何配备（需要多少汽车、船舶和专用火车车厢）？在各个网络节点需要哪些具体的业务操作和增值服务？请设计此项目公司的组织架构并进行岗位设置（绘出组织结构图）；请对组织架构下所设计部门进行工作职能描述。三、请对原物流操作模式和你所设计的操作模式的方案进行定量比较分析1、原物流模式和你设计的物流模式的对应项目比较；2、原物流模式和你设计的物流模式的运输方式需求比较；3、原物流模式和你设计的物流模式的运力资源需求量分析；4、原物流模式和你设计的物流模式的运营成本对比分析；三、案例介绍第一部分：案例背景介绍一、基本情况1、国内某汽车制造企业（为方便计算，生产和发运地假设为哈尔滨市）的销售物流业务，2009年总生产汽车为24万辆，出口2万辆，其它全国范围内销售；2、淡旺季情况：每年11月到次年2月为旺季运输，是正常运输运力需求的200%；每年5-7月为淡季运输，是正常运输运力需求的50%；其他为正常运输；3、2009年以前基本全部为公路汽车运输方式，点对点运输到二级以上城市（包括省会城市），简化起见，可以在每个省份内挑选重要的二级城市5个左右；4、运费标准：每辆商品车的运费为1200元，即1200元/辆。5、订单周期：假设为2周一次。二、存在问题：1、运输方式单一，主要是点对点运输模式；2、旺季车辆严重积压、运力资源不足，甚至造成停产；3、淡季运力资源过剩，运输司机业务不饱和，经济利益受损，司机抱怨；4、运输提前期难以控制，不能均衡生产和运输。三、客户要求1、商品车要求“零”公里交货（即交车时车辆行驶里程不高于50公里）；2、运输时间：从装车到交到客户4S店或指定地点在一周内；3、商品车交车时无破损，否则按照厂家规定赔偿；4、相关保险费用包含在运输价格内，并由物流企业负责。第二部分：相关信息和数据一、车型和数据车型分类车型外型尺寸（长*宽*高，mm）可选择运输方式A3745*1505*1925公路、船舶B3588*1563*1574公路、铁路、船舶C3885*1695*1635公路、铁路、船舶D4434*1708*1471公路、铁路、船舶二、运输方式和运输设备数据运输设备载运内尺寸（长*宽*高，m）备注专用汽车19.6*2.40*双层，平均可以装8辆专用火车厢17.0*2.69*(1.60上层，1.65下层)双层，一列43节车皮RO-RO船300、600、800个车位高度满足车辆外尺寸三、2009年国内销售信息区域省份各车型年销售量（台）年总销售量（台）ABCD汽车运次总运量东北黑龙江100802592144028815014400吉林53761382768153807680辽宁80642073115223012011520内蒙古53761382768153807680华北北京174724492249649926024960天津672017289601921009600河北120963110172834518017280河南107522764153630716015360山东100802592144028815014400山西53761382768153807680西北陕西201651828857302880宁夏120931117234181728青海100825914428151440甘肃134434519238201920西南重庆80620711523121152四川672017289601921009600云南134434519238201920贵州188148326853282688华中安徽201651828857302880湖北48381244691138726912湖南43681123624124656240华南广东107522764153630716015360广西201651828857302880海南100825914428151440华东上海100825914428151440江苏106172730151630315815168浙江64511658921184969216华东南福建161241423046242304江西161241423046242304合计396052200344002292四、成本费用（单位：元/辆*公里）A型车B型车C型车D型车公路0.650.700.700.75铁路0.650.650.70水路0.600.600.600.60（铁路、水路运输成本中不含卸车、卸船前后的短途公路运费）四、设计过程和步骤（一）分析原物流操作模式存在的问题，提出具体改进措施并说明原因：1、运输方式单一，主要是点对点运输模式。可在全国建立3-5个配送中心，有效地缩短运输总距离，提高车辆利用率，有效合理控制库存，大大的提高了各地区之间的协调能力。2、旺季车辆严重积压、运力资源不足，甚至造成停产；3、淡季运力资源过剩，运输司机业务不饱和，经济利益受损，司机抱怨。对于第二、三两个问题，分析得到销售量呈季节性变化，且差额比较大，可采用淡季运输量进行设备规划，部分业务外包，或将整个运输业务外包，与其他企业形成合作伙伴关系。4、运输提前期难以控制，不能均衡生产和运输。建立配送中心，信息化管理。（二）、根据改进计划，进行物流方案设计：1进行全国物流配送中心选址，物流方案的服务范围从2009年的销售数据来看。该汽车制造企业的销售的主体是A型车。从所给运输方式来分析，A型车由于高度太高，火车运输不能进行，只能用水路和公路运输来完成。从而考虑的主要方向是水路和公路运输。从所给数据分析，公路运输，每层x=19600/3745=5.2，y=2400/1505=1.6，所以每辆专用汽车运输A型车的数量为5辆*2层=10辆。水路运输，每艘RO-RO船一次可以运输A型车300，或者600，或者是800。为了达到效益最大化，这里选择800作为依据。对于B型车。公路运输x=19600/3588=5.5，y=2400/1563=1.5所以每辆专用汽车每次运输的数量为5*2=10辆。铁路运输x=17000/3588=4.7，y=2690/1563=1.7每个专用火车厢每次运输的数量为4*1*2=8辆。每辆专用火车运输数量为4*2*1*43=344。水路运输每艘RO-RO船每次仍为800辆。对于C型车，公路运输x=19600/3885=5.04，y=2400/1695=1.4每辆专用汽车每次的运输量为5*2*1=10辆。铁路运输x=17000/3885=4.38每个专用火车厢每次运输的量为4*1*1=14辆。每辆专用火车每次运输的数量为4*1*1*43=172辆。水路运输每艘RO-RO船每次运输量仍为800辆。对于D型车，公路运输每辆专用汽车每次的运输量为4*1*1*2=8辆。铁路运输每个专用火车厢每次的运输量为3*1*2=6辆。每辆专用火车的运输量为3*2*1*43=258辆。水路运输每艘RO-RO船每次的运量为800。 A型车B型车C型车D型车公路1010108铁路344172258水路800800800800由此可见，一次运输量，水路运输量最大，铁路次之，公路最少。在运输的过程中，尽量保证车辆或者船的满载，使费用达到最低。对于铁路运输，由于运输的范围只在B,C,D型车之间，且总的运量较小。为了节约费用，可考虑将B,C,D型车混装进行运输。模型运输距离的相关假设。这里面为了方便起见，设公路运输的距离为两地直线距离的1.21倍，铁路运输距离为两地直线距离的1.24倍。水路运输距离，查阅相关水运距离，与直线距离无关。原则应尽量选取靠近销售量大的省份作为配送中心，减少二次运输和装卸搬运费用。A型车的销售量占总销售量的 /=70%左右，要是运输成本最低，优先考虑A型车的配送路线和配送方式。由于水路的费率比较低,对于A型车尽量采用水路运输。铁路和公路单位直线距离的费用分别为：A型车公路为0.65*1.21=0.7865。B型车和C型车公路运输为0.7*1.21=0.847.铁路运输为0.65*1.24=0.806。D型车公路运输为0.75*1.21=0.9075，铁路运输为0.7*1.24=0.868。由此可见，对于B,C,D型车，铁路的直线距离单位费用比公路要低。所以为了节约成本，在公路和铁路同时能够到达莫地方时，优先选择铁路运输。区域各车型年销售量（台）年总销售量（台）ABCD汽车运次总运量东北288967429412882443041280华北62496160688928178493089280西北55771433796157837968西南107512763153530616015360华中112222885160331916716032华南137763541196839220519680华东180764647258151526925824华东南322482846092484608 由销售数据来分析，选择物流中心。从09年的销售数据来看，该企业的售主体为东北，华北，华东，华南地区。我们知道，物流中心的作用是是对货物的集中和分散，便于管理。对于货物的运输路程，有时候，可能会增大货物的运输路程，造成迂回运输。导致运费增加。所以物流中心选择的过多，可能会造成运输费用的增加。从地图上看D区C区B区A区将网络分为A-E 四个区域。则每个区域内个距离为：A区哈尔滨长春沈阳总和哈尔滨0242515766A区，哈尔滨作为生产地，直接选择其为东北地区的配送中心，降低成本，服务东北三省。B区北京天津石家庄郑州济南太原西安银川西宁兰州呼和浩特总和北京0120258625367393910888132811804036472天津1200269584272429911949138512915026712石家庄258269037827016665272111369683825200郑州625584378037235942877110879026976203济南3672722703720411775966135711836466619太原39342916635941105145479647883354906西安91091165242877551405257045117766706银川88894972177196654752504513405366694西宁1328138511361087135796470445101969819589兰州11801391968902118378851134019608748333呼和浩特40350238269764633577653698187406132B区的需求量北京，河北，山东，河南四省市需求量最大，考虑北京的地价，交通管制等约束条件不考虑北京为配送中心，因为各城市之间主要以陆路运输为主，石家庄的陆路运输距离总和最短，加之其较大的需求量，便利的交通运输条件和其周围省市的需求量增长空间，选择它为北部地区的配送中心，服务内蒙古，北京，天津，河北，山西，河南，陕西，甘肃，青海，宁夏，青海等省市。C区重庆成都昆明贵阳广州南宁海口总和重庆0257630394101678011414218成都2570631538124097013454918昆明630631044210866229614372贵阳39453844213747694608274804广州7801240108676904974594744南宁78097062246049703723701海口11411345961827459372 05105C区域由于成都的需求量最大，陆运距离适中，而且是西南地区的交通枢纽，有便利的交通运输条件，政策鼓励等积极因素，所以西南地区的配送中心选择南宁；服务重庆，成都，贵阳，广州等省市。D区上海南京杭州合肥武汉长沙福州南昌总和上海02791704246979036086073688南京27902441504607046584692964杭州17024403395697424654452974合肥42415033903185726753772855武汉69746056931802927062703312长沙903704742572292106763106828福州60865846567570667604364224南昌60746944537727031043602914D区各省市需求量均较大，从成本最低角度出发，运输方式为水运较为合理，交通运输条件也很便利，所以选择上海作为配送中心，服务南京，江苏，浙江，安徽，湖北等省市。故得到下图2.数学建模:1）建模假设： （1）运输过程中采取合理管理措施，车辆不会出现破损的情况。 （2）运输的费用只于运输的距离，运量，和运输方式有关。其他外部因素或者内部因素不考虑。 （3）运输过程中，从某地到某地的最长时间不超过7天，满足从装车到交到客户4S店或指定地点在一周内。 （4）交车时车辆行驶不超过50公里。满足商品车要求“零”公里交货。 （5）生产能力能够很好的满足淡旺季的需求。 (6)运输量总是集中在省会城市。2）.建立模型设从某地到某地的运输总费用为F（x）=Q*L*a+b。其中Q为汽车运输的总数量，L为对于铁路运输和公路运输来说为两地的直线距离，对于水路运输来说，则为两地水路运输的历程。a对于公路和铁路运输来说，为单位直线距离的运费。由问题分析知道，对于公路运输，由问题分析知道，公路运输只适用于A型车，故a=0.65*1.21=0.7865,对于铁路运输，对于B,C型车a=0.65*1.24=0.806,对于D型车a=0.7*1.24=0.868。对于水路运输，a=0.6。b为对于铁路运输和水路运输，卸船，卸车前后的公路运输费用。对于公路运输，b=0。3、请根据你设计的方案进行信息系统设计，并描述系统模块功能需求该信息系统的综合业务系统主要有：（1）业务处理模块（2）协调控制模块（3）预测、决策支持和方案评价模块（4）业务受理模块下面是信息系统设计和系统模块功能需求模块描述如图：物流配送中心信息系统管理决策支持系统：1.配送资源计划2.运输路线规划3.销售分析与预测系统运营绩效管理系统：1.绩效指标管理2.成本差异分析财务会计系统：1.财会管理2.物流成本分析3.物流计费管理库存管理系统：1.商品信息处理2.库存控管3.盘点作业管理销售发货系统：1.客户信息管理2.订单处理作业3.车辆配装作业采购进货系统：1.供应商管理2.采购计划管理3.进货作业管理4、 请描述你所设计的物流方案下的业务操作流程；根据整体物流方案，设计业务操作流程如下图：生产地整合信息，确定订货周期，定期进货根据订单发货配送中心根据需求向各地配送订单处理信息反馈各城市物流结点发货销售订单客户5、根据你所设计的系统，描述需要哪些运输方式（公路、水运、铁路）？不同运输方式的运力资源如何配备（需要多少汽车、船舶和专用火车车厢）？（1）生产地和配送中心之间的运输：具体见图表哈尔滨石家庄 和 哈尔滨南宁 A型车：采用公路运输，BCD型车：采用铁路运输；哈尔滨大连 A型车：采用公路运输+水路运输，即由哈尔滨（公路） 大连（水路）上海 BCD型车。以上均暂未算汲铁路运输与和水路运输时的装卸前后的公路运输车型运输方式距离系数费率单位容量运量运输成本汽车火车箱 RO-RO船哈尔滨长春A公路2421.210.6585376.208672300600800BC公路2421.210.782150.1269D公路2421.210.75815333601.09520沈阳A公路5111.210.6588064.6961008B铁路5111.240.6582073.218260C铁路5111.240.6541152.632288D铁路5111.240.76230.0439石家庄天津A公路2691.210.6586720.32840BC公路2691.210.782688.984336D公路2691.210.75819246870.5624北京A公路2581.210.65817472.8242184BC公路2581.210.786988.688874D公路2581.210.758499.36563郑州A公路3781.210.65810752.3441344BC公路3781.210.784300.8538D公路3781.210.758307.74539济南A公路2701.210.65810080.41260BC公路2701.210.784032.08504D公路2701.210.75828870567.236太原A公路1661.210.6585376.184672BC公路1661.210.782150.3269D公路1661.210.75815323048.68520西安A公路6521.210.6582016.768252B铁路6521.240.658518.21665C铁路6521.240.654288.45672D铁路6521.240.765732258.35210银川A公路7211.210.6581209.3985152B铁路7211.240.658311.186C铁路7211.240.65417299953.67243D铁路7211.240.763421278.1526西宁A公路11361.210.6581008.712126B铁路11361.240.658259.54433C铁路11361.240.654144.70436D铁路11361.240.762827609.3445兰州A公路9681.210.6581344.208168B铁路9681.240.658345.7644C铁路9681.240.654192.93648D铁路9681.240.763831928.5127呼和浩特A公路3821.210.6585376.568672B铁路3821.240.6581328.576166C铁路3821.240.654768.056192D铁路3821.240.7615350731.12826上海南京A公路2791.210.65810617.471328BC公路2791.210.784246.998530D公路2791.210.75830376717.327538杭州A公路1701.210.6586451.955807BC公路1701.210.782579.21323D公路1701.210.75818428386.623合肥A公路4241.210.6582016.616252BC公路4241.210.78806.168101D公路4241.210.7585721932.468武汉A公路6971.250.684838.5605BC公路6971.250.781935.125242D公路6971.250.6813872139.518长沙A公路9031.210.6584368.096546B铁路9031.240.6581123.614141C铁路9031.240.654624.432156D铁路9031.240.7612497191.69621福州A水路6081.250.680016121BC水路6081.250.68006441D水路6081.250.680046209761南昌A公路6071.210.6581612.666202B铁路6071.210.658414.87752C铁路6071.240.654230.6658D铁路6071.240.764624236.2968南宁重庆A公路7801.210.658806.82101BC公路7801.210.78322.5241D公路7801.210.7582316280.553昆明A公路6221.210.6581344.832168B铁路6221.240.658345.5444C铁路6221.240.65419296255.74448D铁路6221.240.763820516.0487广州A公路4971.210.6582016.248252B铁路4971.240.658518.47665C铁路4971.240.654288.61672D铁路4971.240.765724589.57210成都A公路9701.210.6586720.6B铁路9701.240.6581728.96C铁路9701.240.654960.2D铁路9701.240.76192.32海口A水路3721.250.680010081BC水路3721.250.68004031D水路3721.250.68002878121贵阳A公路4601.210.6581881.99246B铁路4601.240.658483.0861C铁路4601.240.65426899363.6867D铁路4601.240.765321161.849生产地到配送中心的运输方式哈尔滨石家庄A公路13121.210.65873449.719182B铁路13121.240.65818829.292354C铁路13121.240.65410492.222623D铁路13121.240.762094.704349南宁A公路30311.210.6582383.8815B铁路30311.240.6582442.986C铁路30311.240.6542442.986D铁路30311.240.762630.908大连A公路8841.210.65846298.275788B铁路8841.240.65811901.1041488C铁路8841.240.6546612.4481653D铁路8841.240.761318.216220大连上海A水路8541.250.6800325221B水路8541.250.68008360119C水路8541.250.6800464411D水路8541.250.68009263.3（2）配送中心与城市网点之间的运输：见图表经由表格计算得到总费用元6、在各个网络节点需要哪些具体的业务操作和增值服务？各网络节点的具体业务操作是当供应商将货物送至物流配送中心是，启动自己内部的作业运转程序。主要有进货作业、储存保管作业、盘点作业、订单处理作业、拣选作业、补货作业、发货作业、配送作业、搬运作业。 增值服务主要有结算功能，在从事代理配送的情况下，还要替货主向收货人结算贷款等；需求预测功能，根据进货出货信息预测市场对商品的需求量；物流系统设计咨询功能；还有对汽车保养、维修服务等增值服务。7、请设计此项目公司的组织架构并进行岗位设置（绘出组织结构图）将该企业设计成H型组织，它是一个多头组织，可以使企业摆脱管理制造的机构，企业更容易变革，适应飞速发展的市场，快出产品，出好产品，适应社会需要。岗位主要有生产、销售、财会、信息处理、人事后勤、高层管理等。管理职能结构通常可用一个层次矩阵来表示。本公司总部直属单位技术发展部产权投资部战略研究部作业控制层全资子公司参股子公司控股子公司参股子公司控股子公司全资子公司运行控制层8、 请对组织架构下所设计部门进行工作职能描述。战略研究部：主要属于战略计划层，活动设计企业总体目标和长远发展规划。产权投资部：主要管理企业的投资合作关系业务。技术发展部：主要研究产品更新、创新，硬件设施和软件系统的开发和应用，管理物流信息系统。直属单位：（1）管理控制层，根据高层管理所确定的目标，对组织内所拥有的各种资源，制定出资源分配计划及实施进度表，并组织基层单位实现总目标。 （2）运行控制层，有效地利用所有资源和设备展开各项活动，包括作业控制和业务处理，及事务处理、报告处理、查询处理等。（三）原物流操作模式和设计的操作模式的方案进行定量比较分析一）原物流模式和你设计的物流模式的对应项目比较；设计模式与原模式对应项目比较：（1）原模式运输提前期难以控制，不能均衡生产和运输。设计模式的配送中心能有效预测销售量并及时反馈，是订货两盒订货周期准确，从而达到均衡生产和运输。（2）原模式旺季车辆严重积压、运力资源不足，甚至造成停产；设计模式能运用不同的运输方式对运输时间和运量进行调整，有效控制进货时间、缩短交货时间，达到客户要求。二）、原物流模式和你设计的物流模式的运输方式需求比较；原物流模式全部采用公路点对点的运输，运输方式过于单一，不利于协调，风险大，而且设备配置规划太大，造成浪费；设计模式采用铁路、公路、水路等多种运输方式，有机结合，合理配置资源和设备，提高了设备利用率和运输效率，承担风险小。三）、原物流模式和你设计的物流模式的运力资源需求量分析；原模式运力资源需求单一、简单、运次多，而设计模式运力资源需求呈现多样化、运次少，能有效的调节运输量和降低成本。四）、原物流模式和你设计的物流模式的运营成本对比分析；（1）原模式运输成本计算：1200=元 (2)新物流模式的成本总费用为 总成本=元。设计成本比原模式运输成本高，但资源和设备配置更灵活，能增加个部门的协调能力，提高工作效率，能迅速反馈信息，确定订货量，减少缺货损失。且在未来几年时间里能够满足市场扩张的需求。故新方案可行。方案二设计过程和步骤（一）分析原物流操作模式存在的问题，提出具体改进措施并说明原因：1、运输方式单一，主要是点对点运输模式。可在全国建立3-5个配送中心，有效地缩短运输总距离，提高车辆利用率，有效合理控制库存，大大的提高了各地区之间的协调能力。2、旺季车辆严重积压、运力资源不足，甚至造成停产；3、淡季运力资源过剩，运输司机业务不饱和，经济利益受损，司机抱怨。对于第二、三两个问题，分析得到销售量呈季节性变化，且差额比较大，可采用淡季运输量进行设备规划，部分业务外包，或将整个运输业务外包，与其他企业形成合作伙伴关系。4、运输提前期难以控制，不能均衡生产和运输。建立配送中心，信息化管理。（二）、根据改进计划，进行物流方案设计：1进行全国物流配送中心选址，物流方案的服务范围从2009年的销售数据来看。该汽车制造企业的销售的主体是A型车。从所给运输方式来分析，A型车由于高度太高，火车运输不能进行，只能用水路和公路运输来完成。从而考虑的主要方向是水路和公路运输。从所给数据分析，公路运输，每层x=19600/3745=5.2，y=2400/1505=1.6，所以每辆专用汽车运输A型车的数量为5辆*2层=10辆。水路运输，每艘RO-RO船一次可以运输A型车300，或者600，或者是800。为了达到效益最大化，这里选择800作为依据。对于B型车。公路运输x=19600/3588=5.5，y=2400/1563=1.5所以每辆专用汽车每次运输的数量为5*2=10辆。铁路运输x=17000/3588=4.7，y=2690/1563=1.7每个专用火车厢每次运输的数量为4*1*2=8辆。每辆专用火车运输数量为4*2*1*43=344。水路运输每艘RO-RO船每次仍为800辆。对于C型车，公路运输x=19600/3885=5.04，y=2400/1695=1.4每辆专用汽车每次的运输量为5*2*1=10辆。铁路运输x=17000/3885=4.38每个专用火车厢每次运输的量为4*1*1=14辆。每辆专用火车每次运输的数量为4*1*1*43=172辆。水路运输每艘RO-RO船每次运输量仍为800辆。对于D型车，公路运输每辆专用汽车每次的运输量为4*1*1*2=8辆。铁路运输每个专用火车厢每次的运输量为3*1*2=6辆。每辆专用火车的运输量为3*2*1*43=258辆。水路运输每艘RO-RO船每次的运量为800。 A型车B型车C型车D型车公路1010108铁路344172258水路800800800800由此可见，一次运输量，水路运输量最大，铁路次之，公路最少。在运输的过程中，尽量保证车辆或者船的满载，使费用达到最低。对于铁路运输，由于运输的范围只在B,C,D型车之间，且总的运量较小。为了节约费用，可考虑将B,C,D型车混装进行运输。模型运输距离的相关假设。这里面为了方便起见，设公路运输的距离为两地直线距离的1.21倍，铁路运输距离为两地直线距离的1.24倍。水路运输距离，查阅相关水运距离，与直线距离无关。原则应尽量选取靠近销售量大的省份作为配送中心，减少二次运输和装卸搬运费用。A型车的销售量占总销售量的 /=70%左右，要是运输成本最低，优先考虑A型车的配送路线和配送方式。由于水路的费率比较低,对于A型车尽量采用水路运输。铁路和公路单位直线距离的费用分别为：A型车公路为0.65*1.21=0.7865。B型车和C型车公路运输为0.7*1.21=0.847.铁路运输为0.65*1.24=0.806。D型车公路运输为0.75*1.21=0.9075，铁路运输为0.7*1.24=0.868。由此可见，对于B,C,D型车，铁路的直线距离单位费用比公路要低。所以为了节约成本，在公路和铁路同时能够到达莫地方时，优先选择铁路运输。区域各车型年销售量（台）年总销售量（台）ABCD汽车运次总运量东北288967429412882443041280华北62496160688928178493089280西北55771433796157837968西南107512763153530616015