客运专线路基底层ab组填料填筑施工作业指导书

A、B组填料填筑施工作业指导书1 目的明确A、B组填料填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范A、B组填料填筑作业。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图设计文件3 适用范围适用于新建铁路上海至南京城际轨道交通区间路基基床底层A、B组填料施工。4 A、B组填料填料要求根据施工图设计要求，区间路基基床底层A、B组填料选用碎石土，为A组填料，粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%，菱状为主，细粒含量5%，为级配良好的碎石。5 施工工艺及技术要求5.1路基填筑试验段5.1.1路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。5.1.2试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、含水率、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。5.1.3试验段的选择：试验段一般应选择具有代表性的地段。试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。5.2劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。一般以机组为单位组织路基填筑施工，一个机组下设4个作业工班（填筑工班、摊铺工班、平整工班、碾压工班），配属压路机、平地机、挖掘机、洒水车、翻斗车等施工机械。5.3施工方法及工艺（1）测量放样施放线路中心桩和路基边桩，中线、高程、边桩的测量误差必须符合客运专线施工测量的有关规定。依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，预留超填宽度。（2）下承层处理、验收认真按施工图及质量验收标准进行基床底层下承层验收，包括压实度、平整度横坡度以及高程，报监理验收合格后进行A、B组填料填筑。（3）分层填筑填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。分层填筑厚度采用试验段所确定最优厚度，且压实厚度不大于35cm。根据松铺厚度计算每车摊铺面积，必要时用白灰画出网格线，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。为保证路基边部的压实效果，填筑时将两侧路基各加宽3050cm，填筑后按路基设计宽度以及坡度刷坡。（4）摊铺平整采用推土机按全路堤宽均匀摊铺，摊铺填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。然后用光轮压路机快速静压一遍后用平地机进行初平，初平时按照设计4%的横坡度做出路基横坡。再用光轮压路机碾压2遍（边部压34遍）。碾压完成后测量放线，每20m设置一个测量断面，每断面设左、中、右3个测点，根据测点进行精平。（5）振动碾压采用重型、特重型压路机、按平行线路方向走向、先两侧后中间顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。各区段交接处，应互相重叠压实。直线段由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压23遍，横向轮迹重叠不少于40cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头处错开不小于3m，做到无漏压，无死角。预埋管线以及路基沉降观测设施与路基填筑同步实施。（6）压实检测路基底层A、B组填料采用地基系数K30、动态变形模量Evd和空隙率n三项指标控制。对填筑压实质量可疑地段，根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，改进工艺，增加施工质量管理，确保基床底层路基质量满足施工图要求。各项指标合格后才可进入下一层施工。（7）整修成型随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填料，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能走形到边。（8）基床底层完工检查基床底层顶面的最后一层施工完成后，进行路基成型后的整平、整修工