长安马自达汽车有限公司J59Y运动型多用途乘用车项目报告表

长安马自达汽车有限公司J59Y 运动型多用途乘用车项目环境影响报告书，目录 II1 概述11.1 项目由来11.2 项目特点11.3 工作过程21.4 分析判定相关情况31.5 关注的主要环境问题301.6 本环境影响报告主要结论302 总则312.1 编制依据312.2 评价因子与评价标准362.3 评价工作等级和评价重点452.4 评价范围及环境敏感区532.5 相关规划及批复要求602.6 环境功能区划663 现有项目概况683.1 现有项目683.2 生产工艺流程介绍733.3 现有项目水平衡763.4 现有项目污染物排放、污染防治措施、应急预案及验收监测情况773.5 现有项目执行环评批复情况1123.6 现有项目污染物排放总量核定1153.7 现有项目主要环境问题及“以新带老”措施1184 拟建项目工程分析1214.1 项目概况1214.2 车间改造方案1324.3 工艺流程及产污环节分析1364.4 主要原辅材料及设备1504.5 环境风险识别1654.6 水平衡、物料平衡1674.7 污染源强核算1894.8 污染物排放情况汇总2165 环境质量现状评价2235.1 自然环境概况2235.2 环境质量现状调查与评价2276 环境影响预测与评价2576.1 大气环境影响评价2576.2 地表水环境影响评价2816.3 固体废物环境影响评价2836.4 噪声环境影响评价2946.5 地下水环境影响评价2976.6 土壤环境影响评价3046.7 环境风险分析3106.8 施工期环境影响分析3547 环境保护措施及其可行性论证3577.1 废气防治措施评述3577.2 废水防治措施评述3727.3 噪声防治措施评述3787.4 固体废物防治措施评述3797.5 地下水及土壤污染防治措施评述3897.6 环境风险防范措施及应急要求3897.7 “三同时”验收一览表4048 环境影响经济损益分析4088.1 经济效益分析4088.2 环境效益分析4088.3 社会效益分析4109 环境管理及监测计划4119.1 环境管理4119.2 污染物排放清单4169.3 环境监测计划42110 环境影响评价结论42410.1 项目概况42410.2 环境质量现状42410.3 污染物排放情况42510.4 主要环境影响42610.5 公众意见采纳情况42810.6 环境保护措施42810.7 环境影响经济损益分析43110.8 环境管理与监测计划43110.9 总结论431附图图 2.4-1 环境敏感目标分布图；图 2.5-1 南京市江宁区城乡总体规划（2010-2030）土地利用规划图；图 2.5-2 江宁经济开发区土地利用规划图；图 3.1-1 厂区平面布置图；图 4.1-1 项目周边环境概况图；图 5.1-1 项目地理位置图；图 5.1-2 项目周边水系概况图；图 7.5-1 厂区分区防渗图。附件附件 1 长安马自达汽车有限公司 J59Y 运动型多用途乘用车项目备案登记信息单； 附件 2 一期项目环评批复；附件 3 二期项目环评批复；附件 4 三期项目环评批复；附件 5 四期项目环评批复；附件 6 五期项目环评批复；附件 7 六期项目环评批复；附件 8 VOCs 废气整治方案项目登记备案表； 附件 9 VOCs 废气整治方案评审会及专家意见； 附件 10 一期项目验收意见；附件 11 二期项目验收意见；附件 12 三期项目验收意见；附件 13 四期项目验收意见；附件 14 五期项目验收意见；附件 15 江宁开发区规划环评审查意见；附件 16 环境现状监测报告；附件 17 环评委托书；IV附件 18 建设单位承诺书；附件 19 环评审批基础信息表。长安马自达汽车有限公司J59Y 运动型多用途乘用车项目环境影响报告书1 概述1.1 项目由来长安马自达汽车有限公司（以下简称：长安马自达）位于南京市江宁经济技术开发区苏源大道 66 号，其前身是长安福特马自达汽车有限公司南京公司（以下简称：长福马南京公司）。2012 年 8 月 24 日，国家发改委批复核准长福马公司重组项目，根据发改产业20122600 号文件，长福马公司分立为两家具有法人资格的中外合资公司，其中：长福马南京公司变更注册为合资公司“长安马自达汽车有限公司”，重庆长安汽车股份有限公司和日本马自达汽车株式会社各占 50%的股份，注册、生产地址均为长福马南京公司现地址。为了完善公司对从低到高的产品序列，提高公司的盈利能力和可持续发展水平，长安马自达在现有厂区内建设 J59Y 车型项目，项目建成后，将使长安马自达汽车公司在现有总产能不变的基础上，通过产品结构调整，同时缩减现有 J64、B299、J68CC 车型 5 万辆/年，使其再具备 5 万辆/年 J59Y 系列车型的生产条件。本项目计划总投资 26722.6 万元人民币，建设地点位于长安马自达汽车有限公司现有厂区围墙范围内。目前，项目已取得长安马自达汽车有限公司 J59Y 运动型多用途乘用车项目备案（项目代码：2019-320156-36-03-129898）。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例等有关法律法规，长安马自达汽车有限公司于 2020 年 1 月委托江苏环保产业技术研究院股份公司开展本项目的环境影响报告书编制工作。为此，评价单位在现场踏勘、基础资料收集和工程排污状况分析的基础上，编制了本项目环境影响报告书。1.2 项目特点（1） 本次项目不涉及新增用地，仅在南京江宁经济技术开发区现有厂区内进行技改。在现有总产能不变的基础上，通过生产线适应性调整，缩减部分旧车型产量（J64、B299、J68CC 车型 5 万辆/年），同时使其具备 5 万辆/年 J59Y 系列乘用车的生产条件。（2） 本项目生产线主要由冲压、焊装、涂装和总装四大工艺组成，本项目废气污染源主要来自工艺废气，包括焊装车间产生的焊接颗粒物、打磨及抛光产生的粉尘；涂装车间喷漆废气、流平及烘干废气、检查线、洗衣房废气、油漆点补废气等。本项目废水主要包括脱脂清洗含油废水，磷化、钝化废水，电泳废水，漆雾净化废水，脱7脂、电泳、倒槽废水等。（3） 本项目在充分利用现有厂区设施的基础上新增部分配套公辅设施。本项目生产工艺成熟可靠，通过采取适宜的污染防治措施可做到各类污染物达标排放，且污染物排放总量有所下降，项目实施后不会对周边环境产生较大影响，具有较好的社会经济效益和环境效益。1.3 工作过程本次环评在调查项目所在地环境质量现状的基础上，通过工程分析，识别项目污染因子和环境影响因素，预测项目技改后对周围环境的影响范围和程度，论证项目实施的环境可行性， 并对项目环保措施的可行性作出评价，提出减轻和防治污染的具体对策及建议，为工程设计、环保决策提供科学依据。本项目环境影响评价技术路线见图 1.3-1。第一阶段依据相关规定确定环境影响评价文件类型1 研究相关技术文件和其他有关文件2 进行初步工程分析3 开展初步的环境现状调查1 环境影响识别和评价因子筛选2 明确评价重点和环境保护目标3 确定工作等级、评价范围和评价标准制定工作方案第二阶段环境现状调查建设项目监测与评价工程分析1 各环境要素环境影响预测与评价2 各专题环境影响分析与评价1 提出环境保护措施，进行技术经济论证2 给出污染物排放清单第三3 给出建设项目环境影响评价结论阶段编制环境影响报告书（表）图 1.3-1环境影响评价工作程序框图1.4 分析判定相关情况1.4.1 政策相符性本项目已获得江苏省发展和改革委员会关于该项目的备案。相关产业政策分析情况如下。与相关产业政策相符性与国家及地方相关产业政策对照对照产业结构调整指导目录(2019 年本)、江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012 年本）及 2013 年修改本、省政府办公厅转发省经济和信息化委省发展改革委江苏省工业和信息产业结构调整限制淘汰目录和能耗限额的通知（苏政办发2015118 号）、江苏省产业结构调整限制、淘汰和禁止目录等文件，本项目不属于上述文件中的限制类、淘汰类和禁止类项目。对照外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2019 年版），汽车制造业中“除专用车、新能源汽车外，汽车整车制造的中方股比不低于 50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。（2020 年取消商用车制造外资股比限制。2022 年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制）”。“长安马自达汽车有限公司”，由重庆长安汽车股份有限公司和日本马自达汽车株式会社各占 50%的股份，本项目不属于外商投资准入特别管理措施（负面清单）中规定情况。对照鼓励外商投资产业目录（2019 年版），本项目为燃油车的车型替代项目，不属于鼓励类。对照南京市制造业新增项目禁止和限制目录（2018 年版）可知，本项目不属于南京市制造业新增项目禁止和限制目录（2018 年版）中的禁止类、限制类项目。与汽车产业发展政策相符性汽车产业发展政策（国家发展和改革委员会，2004 年第 8 号令）第三条、第七条、第八条、第二十四条中明确指出，“激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略；坚持引进技术和自主开发相结合的原则。跟踪研究国际前沿技术，积极开展国际合作，开发具有自主知识产权的先进适用技术；汽车、摩托车、发动机和零部件生产企业均要增强企业和产品品牌意识，积极开发具有自主知识产权的产品”以及“国家引导和鼓励发展节能环保型小排气量汽车”。长安马自达汽车有限公司集成长安汽车、马自达汽车资源，形成了由各领域领军专家、专业技术、管理人员和专门培训的操作人员等多层次、专业化的人员结构。公司立足技术创新、业务创新、管理创新，不断提高产品竞争力和企业竞争力，同时在行业内率先引入了快速、高品质的个性化定制、智能化可变配置系统等技术和手段，产品在燃油经济性、低碳环保性、舒适安全性等方面均位于行业前端。因此本项目总体符合汽车产业发展政策的相关要求。与国家发展改革委工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见（发改产业20171055 号）相符性“发改产业20171055 号”文提出：“一、推动汽车产业结构调整（三）鼓励汽车企业做优做强。引导汽车企业增强自主创新能力，提高技术水平和品牌附加值，提升国际竞争力，扩大国际市场份额。支持汽车企业科学制定投资规划，强化集团内部资源共享，优化产品结构，提高产能利用率。鼓励汽车企业之间在资本、技术和产能等方面开展深度合作，联合研发产品，共同组织生产。加快国有汽车企业改革步伐，鼓励企业兼并重组和战略合作，提升产业集中度。推动僵尸汽车企业退出市场。”本项目生产的J59Y 系列产品由企业自主研发，产品性能优越，具有很强的市场盈利能力。本项目利用发改委已核定的产能，通过导入新车型产品能有效优化企业的产品结构，提高产能综合利用率，改善长安马自达公司的经营状况并拉动“长安马自达”品牌质量提升、提高市场竞争能力。目前，本项目已获得江苏省发展和改革委员会关于该项目的备案（见附件 1），项目建设符合国家发展改革委工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见（发改产业20171055 号）相关要求。与汽车整车制造建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）的相符性序号要求符合性分析符合情况1项目符合环境保护相关法律法规和政策要求。原则上不再审批传统燃油汽车生产新设企业的项目。现有厂区自建成后一直从事“长安马自达”系列燃油汽车生产，不属于新设企业，且项目符合环境保护相关法律法规和政策要求。符合2项目符合国家和地方的主体功能区规本项目为技改项目，位于江宁经济技术开发区现有符合本项目与汽车整车制造建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）的相符性见表 1.4-1。表 1.4-1与汽车整车制造建设项目环境影响评价文件审批原则的相符性对照序号要求符合性分析符合情况划、环境保护规划、产业发展规划、城市总体规划、土地利用规划、环境功能区划、生态保护红线、生物多样性保护优先区域规划等的相关要求。新建项目原则上应位于产业园区内，并符合园区规划及规划环评要求。不予批准选址在自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、永久基本农田等法律法规明令禁止建设区域的项目。厂区工业用地内，已纳入园区规划，符合南京市主体功能区划、环保规划，符合南京市城市总规、土地利用规划及环境功能区划，项目不在区域生态保护红线范围内且选址不在自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、永久基本农田等法律法规明令禁止建设区域。3采用资源回收率高、污染物产生量小的清洁生产技术、工艺和设备，原材料指标及单位产品的物耗、能耗、水耗、资源综合利用和污染物产生量等指标达到国内清洁生产先进水平。大气污染防治重点区域内新建、扩建汽车项目，水性涂料等低挥发性有机物含量涂料占总涂料使用量比例不低于 80%；改建项目水性、高固份、粉末、紫外光固化涂料等低挥发性有机物含量涂料的使用比例达到 50%以上。项目生产过程中使用涂料的有害物质含量应符合汽车涂料中有害物质限量（GB24409）和环境标志产品技术要求水性涂料（HJ2537）等要求。本项目采用了较先进的生产工艺和装备，采取了有效的节能降耗与减污措施，生产采用了较为清洁的原辅材料，对照涂装行业清洁生产评价指标体 系，本项目物耗、能耗、水耗、资源综合利用和污染物产生量等指标达到清洁生产二级以上水平。本项目漆料（底漆、色漆）采用水性漆，清漆采用高固份环保油漆，遮光漆、点补漆采用油性漆，其中水性漆占漆料总用量 80.11%。根据建设单位油漆供应商漆料情况，本项目所用涂料符合汽车涂料中有害物质限量（GB24409）和环境标志产品技术要求 水性涂料（HJ2537）、汽车用高固体分溶剂型涂料（T/CNCIA01001-2016）要求。符合4主要污染物排放总量满足国家和地方相关要求。暂停审批未完成环境质量改善目标地区新增重点污染物排放的项目。本项目技改完成后不新增总量控制指标，可以满足要求。符合5对废气进行收集、控制与处理，减少无组织排放。有机溶剂等液态化学品的储存、运输采取密闭措施。焊接车间弧焊设备采用焊接烟尘收集净化装置。涂装车间采用集中自动输调漆系统并密闭作业，喷漆室、流平室及烘干室采取封闭措施控制无组织排放；喷漆室配备高效漆雾净化装置，流平室、烘干室以及使用溶剂型涂料的喷漆室、调漆间等应配备高效有机废气净化装置。总装车间补漆室配套有机废气净化设施，整车检测下线工位设汽车尾气收集装置。燃油供应系统配备油气回收装置。各燃烧类处理设施采用天然气等清洁能源作为燃料。本项目焊装车间弧焊及打磨的粉尘经集气罩收集 后采用除尘效率 90%以上的除尘设备净化处理；涂装车间采用通道式生产线，设有集中自动输调漆系统并密闭作业，喷漆室、流平室及烘干室采取封闭措施控制无组织排放，废气收集效率达到 90%以 上。喷漆废气采用水旋净化+转轮浓缩+TNV 工艺处理，平均去除率 90%以上；各股流平废气采用RTO 焚烧处理，去除率 98%以上；烘干废气采用两室 RTO 焚烧处理，去除率 95%以上；调漆间废气采用转轮浓缩+TNV 工艺处理，去除率 90%以上； 总装车间点补漆室配套干式过滤+光催化氧化+活性炭吸附处理设施，检测线汽车尾气经收集后有组织排放；燃油供应系统正进行油气回收装置改造； 本项目各类燃烧设施均采用天然气作为燃料。符合6按照“清污分流、雨污分流、分类收集、分质处理”原则，设立完善的废水分类收集、处理和回用系统，提高水循环利用率，最大限度减少废水外排量。涂装车间含重金属废水（液）应单独收集处理，第一类污染物排放浓度在车间或车间处已按照“清污分流、雨污分流、分类收集、分质处理”原则，设立完善的废水分类收集、处理和回用 系统，根据企业提供的清洁生产报告可知水循环利用率达到 90%以上，涂装车间含有重金属的废水（液） 单独收集处理，且车间排口处镍可达标排放；脱脂废液，采用槽液过滤设备，提升槽体的洁净能力，不但符合序号要求符合性分析符合情况理设施排放口达标；涂装车间脱脂等表面处理废液、电泳槽清洗废液、喷漆废水应进行预处理。根据环境保护目标敏感程度、水文地质条件等，采取分区防渗等措施有效防范地下水污染。减少浓液倒槽频次及排放量，还可以将浓液中杂质离子单独分离收集，各槽液再经沉淀池预处理后排放； 电泳废液，采用 UF 超滤系统预处理，滤液回用于电泳槽，杂质经过滤袋收集；喷漆废液，采用喷淋+絮凝沉淀+气浮+刮渣系统预处理。以上经预处理后的废水再进入物化预处理系统（pH 调节+混凝+絮凝+沉淀）、生化处理系统（生化调节池+二级接触氧化+二沉池+ 处磷沉淀池）进一步处理后接管至开发区污水处理 厂。项目已根据环境保护目标敏感程度、水文地质条件等，采取分区防渗等措施有效防范地下水污染。7按照“减量化、资源化、无害化”原则， 对固体废物进行处理处置。磷化渣、废漆渣、废溶剂、生产废水（液）物化处理产生的污泥及废油等危险废物的收集、贮存及运输应执行危险废物收集、贮存、运输技术规范。冲压废料等一般工业固体废物应回收或综合利用。本项目危险废物的收集、贮存及运输执行危险废物收集、贮存、运输技术规范。冲压废料等一般工业固体废物委托专业回收单位妥善处置或综合利用。符合8选用低噪声工艺和设备，优化厂区总平面布置，对冲压车间、发动机试验间、空压站等高噪声污染源采取减振、隔声降噪措施有效控制噪声、振动影响。冲压车间在工作台上、料箱、滑道等经常与冲压件触碰的地方使用或衬软质材料，可避免过大的噪声；压力机采取全线隔声封闭；冲压设备采用减震垫，以减少震动的影响。涂装车间选用低噪声、低转速、高质量的风机，采用减振基础和柔性接口， 对高噪声送风机设置单独的风机间。总装车间优先选用低噪声和低振动的风动工具，定扭矩工具采用电动工具。在空压机吸气口处安装组合式消声过滤器以降低吸气噪声；空压机基础及管道考虑减振措施；循环水冷却塔选用封闭型设备进行隔声处理。试车过程中，禁止车辆鸣笛，从而进一步减少对周围环境的影响。符合9废气排放符合大气污染物综合排放标准（GB16297）和恶臭污染物排放标准（GB14554）要求；废水排放符合污水综合排放标准（GB8978）和污水排入城镇下水道水质标准（GB/T31962）要求；厂界噪声符合工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348）要求；固体废物贮存、处置的设施、场所满足一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准(GB18599)和危险废物贮存污染控制标准(GB18597)及其修改单要求。地方另有严格要求的按其规定执行。本项目废气、废水、噪声经各自污染防治措施处理 后均满足国家及地方相应排放标准；本项目固体废 物贮存、处置的设施、场所满足一般工业固体废 物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001） 或危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001） 及其修改单要求。符合10提出了有效的环境风险防范措施及突发环境事件应急预案编制要求，纳入区域突发环境事件应急联动机制。关注油库、化学品库泄漏的环境风险。提出了有效的环境风险防范措施及突发环境事件应急预案编制要求。对供油设施、危化品库风险防范措施进行了分析。符合11改、扩建项目应全面梳理现有工程存在的环保问题并明确限期整改要求，相关本次评价对现有项目进行了梳理并提出存在的问题，对废气处理处置等提出了“以新带老”措施，详符合序号要求符合性分析符合情况依托工程需进一步优化的，应提出“以新带老”方案。见第 3 章。12关注苯系物、挥发性有机物的环境影响。新建、扩建项目选址布局应满足环境防护距离要求，并提出环境防护距离内禁止布局新建环境敏感目标等规划控制要求；改建项目应进一步采取措施，降低环境影响。对项目排放的苯系物、挥发性有机物等进行了环境影响分析和评价。项目在现有厂区内进行建设，通过合理布局并采用适宜的污染防治措施最大程度降低废气污染物对周边环境的影响，项目卫生防护距离内不涉及居民、学校等敏感目标。符合13提出了项目实施后的环境管理要求，制定施工期和运行期废气、废水、噪声以及周边环境质量的自行监测计划，明确网点布设、监测因子、监测频次和信息公开要求。按照环境监测管理规定和技术规范要求设置永久采样口、采样测试平台和排污口标志，提出污染物排放自动监测并与环保部门联网的要求。本项目建设内容不含厂房建设工程，本次评价提出了项目施工期和运行期的环境管理要求，制定了运行期废气、废水、噪声以及周边环境质量的自行监测计划，明确了网点布设、监测因子、监测频次和信息公开要求。按照环境监测管理规定和技术规范要求设置永久采样口、采样测试平台和排污口标志，厂内污水排口已设置在线监测装置并与环保部门联网，已按要求设置 VOCs 在线监测设施并与环保部门联网。符合14按相关规定开展了信息公开和公众参与。建设单位对本项目环境影响评价按照相关规定开展了信息公开与公众参与。建设单位按照相关规定在企业网站及南京市企业事业单位环境信息公开平台开展信息公示。符合15环境影响评价文件编制规范，符合资质管理规定和环评技术标准要求。委托合规的环评单位按照国家现行法律法规编制环评影响评价文件。符合与涂装行业清洁生产评价指标体系（2016 年）相符性根据原环境保护部 2016 年发布的涂装行业清洁生产评价指标体系对本项目进行清洁生产分析。由对照结果可知，本项目物耗、能耗、水耗、资源综合利用和污染物产生量等指标可到达清洁生产国内先进水平，总体来说项目清洁生产水平较高。项目实施后企业应加强相关管理，定期开展清洁审核，对存在的不足进行提升和整改，保证企业清洁生产水平稳定达到国内先进水平并向国际先进水平靠拢。清洁生产主要指标对照情况见表 1.4-2。长安马自达汽车有限公司J59Y 运动型多用途乘用车项目环境影响报告书表 1.4-2与涂装行业清洁生产评价指标体系主要指标对照情况序号一级指标二级指标单位评价基准值本项目备注I 级基准值II 级基准值III 级基准值1生产工艺及设备要求涂装前处理脱脂设施-环保 a、节水b 技术应用； 节能技术应用 c环保 a、节水b 技术应用I 级2转化膜、磷化设施薄膜型转化膜处理工艺；环保 a、节水 b 技术应用；节能技术应用 c环保 a、节水 b 技术应用；中温磷化；节能技术应用 c环保 a、节水b 技术应用I 级3脱水烘干应满足以下条件之一：无需脱水烘干；低湿低温空气吹干法应满足以下条件之一：节能技术应用；使用清洁能源I 级本项目无脱水烘干工序4底漆电泳-低温 d 固化电泳工艺；节能技术应用c；闭路节水冲洗系统；备用槽超滤装置；备用槽I 级本项目电泳设置备用槽，且为闭路节水系统5烘干-节能技术应用 c；加热装置多级调节 e，使用清洁能源加热装置多级调节，使用清洁能源II 级RTO 余热回收，变频风机， 使用天然气6喷涂漆雾处理-有自动漆雾处理系统，漆雾处理效率95%有自动漆雾处理系统，漆雾处理效率90%有自动漆雾处理系统，漆雾处理效率85%I 级本项目水旋式净化处理系统去除效率95.5%以上7喷漆应满足以下条件之一：中涂、色漆使用水性漆；使用粉末涂料；使用光固化（UV）漆；免中涂工艺节能 c 技术应用I 级本项目色漆为水性漆节能技术应用 c；废溶剂收集、处理 f； 除补漆外均采用机器人喷涂废溶剂收集、处理； 外表面采用机器人喷涂废溶剂收集、处理I 级本项目除补漆外均采用机器人喷涂8烘干节能技术应用 c；加热装置多级调节 e，使用清洁能源加热装置多级调节，使用清洁能源II 级应用余热回 收，变频风机， 天然气按比例调节11序号一级指标二级指标单位评价基准值本项目备注I 级基准值II 级基准值III 级基准值9废气处理设施喷漆废气-所有溶剂型喷漆工段有VOCs 处理设施，处理效率85%；有VOCs 处理设备运行监控装置溶剂型色漆、罩光漆有 VOCs 处理设施， 处理效率85%；有VOCs 处理设备运行监控装置溶剂型罩光漆有VOCs 处理设施， 处理效率80%； 有 VOCs 处理设 备运行监控装置I 级本项目溶剂型喷漆工段有机废气处理效率90%，且设置了设备运行监控装置10涂层烘干废气-有 VOCs 处理设施，处理效率98%； 有 VOCs 处理设备运行监控装置有 VOCs 处理设施， 处理效率95%；有VOCs 处理设备运行监控装置有 VOCs 处理设施，处理效率90%II 级本项目烘干废气处理效率95%，且设置了设备运行监控装置11原辅料槽液脱脂-采用低温脱脂剂采用中温 g 脱脂剂II 级脱脂温度4555，中温脱脂剂12磷化、转化膜-采用不含第一类金属污染物的磷化液、转化膜液采用低温、第一类重金属污染物含量第一类的磷化液、转化膜液采用中温磷化液II 级低温磷化，含镍850ppm13底漆-应满足以下条件之一：低温 d 固化电泳漆；节能、低沉降型、无铅、无镉电泳漆应满足以下条件之一：低温固化电泳漆；节能、低沉降型、无铅、无镉电泳漆I 级本项目电泳漆为节能、低沉降型、无铅、无镉电泳漆14中涂-VOCs 含量30%VOCs 含量40%VOCs 含量55%I 级本项目工艺无中涂15色漆-VOCs 含量50%VOCs 含量65%VOCs 含量75%I 级本项目15%16罩光漆-VOCs 含量55%VOCs 含量60%VOCs 含量65%I 级本项目 45%17喷枪清洗液水性漆-VOCs 含量15%VOCs 含量20%VOCs 含量30%I 级本项目15%序号一级指标二级指标单位评价基准值本项目备注I 级基准值II 级基准值III 级基准值18资源和能源消耗指数单位面积取水量L/m2121620II 级工业用水量约为 14.0219单位面积综合能耗乘用车kgee/m21.01.21.3I 级0.7820污染物产生指标单位面积 CODcr 产生量g/m2101418I 级8.6221单位面积的总磷产生量g/m20.30.40.6II 级0.3422单位面积的危险废物产生量g/m2140160240I 级88.7723单位面积 VOCs产生量乘用车g/m2354045II 级36.2124清洁生产管理指标环境管理-符合国家和地方有关环境法律、法规，污染物排放达到国家和地方排放标准；满足环境影响评价、环保“三同时”制度、总量控制和污染许可证管理要求/-一般工业固体废物贮存按照 GB18599 相关规定执行；危险废物（包括生产过程中产生的废漆渣、废溶剂等）的贮存严格按照 GB18597 相关规定执行，后续应交持有危险废物经营许可证的单位处置I 级-符合国家和地方相关产业政策、不使用国家和地方命令淘汰或禁止的落后工艺和装备，禁止使用“高耗能落后机电设备（产品）淘汰目录”规定的内容，禁止使用不符合国家或地方有关有害物质限制标准的涂料I 级-禁止在前处理工艺中使用苯；禁止在大面积除油和除旧漆中使用甲苯、二甲苯和汽油I 级-限制使用含二氯乙烷的清洗液；限制使用含铬酸盐的清洗液I 级-已建立并有效运行环境管理体系，符合标准 GB/T24001I 级-按照国家、地方法律法规及环评文件要求安装废水在线监测仪及其配套设施、安装 VOCs 处理设备运行监控装置I 级-按照环境信息公开办法（试行）第十九条公开环境信息I 级-建立绿色物流供应链制度，对主要零部件供应商提出环保要求，符合相关法律法规标准要求I 级序号一级指标二级指标单位评价基准值本项目备注I 级基准值II 级基准值III 级基准值-企业建设项目环境保护“三同时”执行情况I 级组织机构-设置专门的清洁生产、环境管理、能源管理岗位，建立一把手负责的环境管理组织机构设置清洁生产管理岗位，实行环境、能源管理岗位责任制，建立环境管理组织机构设置环境管理组织机构II 级生产过程-磷化废水应当设施排放口进行废水单独收集，第一类污染物经单独预处理达标后进入污水处理站；按生产情况制定清理计划，定期清理含粉尘、油漆的设备和管道I 级环境应急预案-制定企业环境风险专项应急预案、应急设施、物资齐备，并定期培训和演练I 级能源管理-能源管理工作体系化；进出用能单位已配备能源计量器具，并符合 GB17167 配备要求II 级节水管理-进出用能单位配备能源计量器具，并符合 GB24789 配备要求II 级注：a 环保技术应用包括：采用现有的环保技术、环保工艺、环保原材料，如采用无磷磷化、低氮脱脂等措施，或其他环保的新技术应用（应用以上技术之一即可）。b 节水技术应用包括：前处理有逆流漂洗、脱脂前预清洗（热水洗）、除油、除渣等槽液处理、水综合利用措施；湿式喷漆室有循环系统、除渣措施，干式喷漆室为节水型设备或其他节水的新技术应用（应用以上技术之一即可）。c 节能技术应用包括：余热利用；应用变频电机等节能措施可按需调节水量、风量、能耗；喷漆室应用循环风技术；喷淋装置可按需调整喷淋的水量、范围； 烘干室采用桥式、风幕等防止热气外溢的节能措施；厚壁产品、大型（重量大）产品涂层应用辐射等节能加热方式；排气能源回收利用；应用简洁、节能的工艺； 应用中低温处理的药液；应用中低温固化的涂料；具有良好的保温措施；或其他节约能耗的新技术应用（应用以上技术之一即可）。d 低温固化电泳漆温度160。e 加热装置多级调节：燃油、燃气为比例调节；电加热为调功器调节；蒸气为流量、压力调节阀；包括温度可调。本项目采用天然气燃料，蒸汽管路设置流量压力调节阀，烘干温度可调节。f 废溶剂收集、处理：换色、洗枪、管道清洗产生的废溶剂需要全部收集，废溶剂处理可委外处理。本项目设置清洗剂等废溶剂收集系统，产生的废溶剂全部收集会后委托具有资质的专业单位处理。g 中温脱脂温度 45-55。上述清洁生产部分管理指标须在项目建成后根据实际情况进行评价。长安马自达汽车有限公司J59Y 运动型多用途乘用车项目环境影响报告书（4）与 VOCs 污染控制要求相符性分析序号要求相符性情况相符性1新、改、扩建涉 VOCs 排放项目，应从源头加强控制，使用低（无）VOCs 含量的原辅材料，加强废气收集，安装高效治理设施。本项目属于整车制造，项目使用的底漆、面漆均属于环保型水性漆， 喷烤漆房配置了微负压密闭收集系统，废气收集效率均在 90%以上， 同时配备了 RTO、转轮+TNV 等高效治理设施。相符2汽车制造行业。推进整车制造、改装汽车制造、汽车零部件制造等领域 VOCs 排放控制。推广使用高固体分、水性涂料，配套使用“三涂一烘”“两涂一烘”或免中涂等紧凑型涂装 工艺；推广静电喷涂等高效涂装工艺，鼓励企业采用自动化、智能化喷涂设备替代人工喷涂；配置密闭收集系统，整车制造企业有机废气收集率不低于 90%，其他汽车制造企业不低于 80%；对喷漆废气建设吸附燃烧等高效治理设施，对烘干废气建设燃烧治理设施，实现达标排放。本项目属于整车制造，项目使用的 底漆、面漆均属于环保型水性漆。 本项目采用“两涂一烘”、免中涂的 紧凑型涂装工艺。企业使用的喷涂 设备为自动化、智能化的喷涂设备。全厂有机废气平均收集率约为 99%；喷漆废气采用水旋净化+转轮 浓缩+TNV 焚烧工艺处理、烘干废 气采用 RTO 焚烧处理，处理后的废 气达标排放。相符“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案（环大气2017121 号）的相符性分析表 1.4-3与“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案（环大气2017121 号）的相符性江苏省重点行业挥发性有机物污染控制指南的相符性分析 表 1.4-4与江苏省重点行业挥发性有机物污染控制指南的相符性序号要求相符性分析相符性1根据涂装工艺的不同，鼓励使用水性、高固份、粉末、紫外光固化涂料等低 VOCs 含量的环保型涂料，限制使用溶剂型涂料，其中汽车制造、家具制造、电子和电器产品制造企业环保型涂料使用比例达到 50%以上项目底漆和面漆（色漆）均为水性漆， 清漆溶剂型油漆，企业环保型涂料占比约为 80.11%。符合2推广采用静电喷涂、淋涂、扭涂、浸涂等涂装效率较高的涂装工艺，推广汽车行业先进涂装工艺技术的使用，优化喷漆工艺与设备，小型乘用车单位涂装面积的挥发性有机物排放量控制在 35 克/平方米以下企业采用静电喷涂工艺，喷涂设备为自 动化程度高的设备。本项目建成后，单 位涂装面积的挥发性有机物排放量为2.74g/m2，达到表面涂装（汽车制造业）挥发性有机物排放标准（DB32/2862-2016）表 2 排放限值要求。符合3喷漆室、流平室和烘干室应设置成完全封间的围护结构体，配备有机废气收集和处理系统，原则上禁止露天和敞开式喷涂作业。若工艺有特殊要求，不能实现封闭作业，应报环保部门批准喷漆及烘漆在密闭的一体式干式喷烤漆房内进行，并配备有机废气收集和处理系统，有机废气的收集率大于 90%。符合4烘干废气应收集后采用焚烧方式处理，流平废气原则上纳入烘干废气处理系统一并处理烘干、流平废气各采用一套 RTO 焚烧装置处理，有机废气净化效率大于 90%。符合 VOCs 总收集、净化处理率均不低于 90%的规定。符合5喷漆废气应先采用干式过滤高效除漆雾、湿式水帘+多级过滤等工艺进行预处理，再采用转轮吸附浓缩+高温焚烧方式处理，小型涂装企业也可面漆喷漆废气经水旋净化+转轮浓缩+RTO 焚烧装置处理，有机污染物的去除效率大于 90%，符合文件要求。符合15采用蜂窝活性炭吸附催化燃烧、填料塔吸收、活性炭吸附等多种方式净化后达标排放与长三角地区 2018-2019 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案（环大气2018140 号）的相符性分析长三角地区 2018-2019 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案（环大气2018140 号）中相关要求如下：三、主要任务（五）实施工业企业深度治理 21.实施 VOCs 综合治理专项行动大力推广使用低 VOCs 含量有机溶剂产品。禁止新（改、扩）建涉高 VOCs 含量溶剂型涂料、油墨、胶黏剂等生产和使用的项目。积极推进工业、建筑、汽修等行业使用低（无）VOCs 含量原辅材料和产品。2019 年 1 月 1 日起，长三角地区使用的汽车原厂涂料、木器涂料、工程机械涂料、工业防腐涂料即用状态下 VOCs 含量限值分别不高于 580、600、550、650 克/升；除油罐车、化学品运输车等危险品运输车维修外，汽车修补漆使用即用状态下 VOCs 含量不高于 540 克/ 升的涂料，其中，鼓励底色漆和面漆使用不高于 420 克/升的涂料。本项目位于江宁经济开发区苏源大道 66 号现有厂区内，属于长三角地区，本项目喷涂过程使用的色漆、清漆中的 VOCs 含量分别为 115.3 克/升、388 克/升，因此本项目符合长三角地区 2018-2019 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案（环大气2018140 号）中的相关要求。与长三角地区 2019-2020 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案的通知（环大气201997 号）的相符性分析 关于印发长三角地区 2019-2020 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案的通知（环大气201997 号）要求：“提升 VOCs 综合治理水平。各地要加强指导帮扶，对 VOCs 排放量较大的企业，组织编制“一厂一策”方案。2019 年 12 月底前，市场监管总局出台低 VOCs 含量涂料产品技术要求。各地要大力推广使用低 VOCs 含量涂料、油墨、胶粘剂，在技术成熟的家具、集装箱、汽车制造、船舶制造、机械设备制造、汽修、印刷等行业，推进企业全面实施源头替代。各地应将低 VOCs 含量产品优先纳入政府采购名录，并在市政工程中率先推广使用。”“强化无组织排放管控。全面加强含 VOCs 物料储存、转移和输送、设备与管线组件泄漏、敞开液面逸散以及工艺过程等五类排放源 VOCs 管控。按照“应收尽收、分质收集”的原则， 显著提高废气收集率。密封点数量大于等于 2000 个的，开展泄漏检测与修复（LDAR）工作。船舶制造企业应优化涂装工艺，提高密闭喷涂比例，除船坞涂装、码头涂装、完工涂装、舾装涂装以及其他无法密闭的涂装活动外，禁止露天喷涂、晾（风）干。推进建设适宜高效的治理设施。鼓励企业采用多种技术的组合工艺，提高 VOCs 治理效率。低浓度、大风量废气，宜采用沸石转轮吸附、活性炭吸附、减风增浓等浓缩技术，提高 VOCs 浓度后净化处理；高浓度废气，优先进行溶剂回收，难以回收的，宜采用高温焚烧、催化燃烧等技术。油气（溶剂）回收宜采用冷凝+吸附、吸附+吸收、膜分离+吸附等技术。低温等离子、光催化、光氧化技术主要适用于恶臭异味等治理；生物法主要适用于低浓度 VOCs 废气治理和恶臭异味治理。VOCs 初始排放速率大于等于 2 千克/小时的，去除效率不应低于 80%（采用的原辅材料符合国家有关低 VOCs 含量产品规定的除外）。2019 年 10 月底前，各地开展一轮 VOCs 执法检查，将有机溶剂使用量较大的，存在敞开式作业的，仅使用一次活性炭吸附、水或水溶液喷淋吸收、等离子、光催化、光氧化等治理技术的企业作为重点，对不能稳定达到挥发性有机物无组织排放控制标准以及相关行业排放标准要求的，督促企业限期整改。”“加快推进燃气锅炉低氮改造。未出台地方排放标准的，原则上按照氮氧化物排放浓度不高于 50 毫克/立方米进行改造。”本项目使用的含 VOCs 的涂料可以满足相关标准的要求，全厂 VOCs 去除效率不低于 90%，可以满足长三角地区 2019-2020 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案的通知（环大气201997 号）的要求。与“两减六治三提升”相关要求相符性根据南京市政府办公厅关于印发南京市两减六治三提升13 个专项行动实施方案中南京市挥发性有机物污染治理专项行动实施方案内容：“2017 年底前，出台强制替代办法，包装印刷、交通工具、机械设备、人